旅客运输组织复习题(共19页).doc

《旅客运输组织复习题(共19页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《旅客运输组织复习题(共19页).doc（19页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上旅客运输组织复习题单项选择 (每题1分，共30分) 填空题（每空1分，共10分）判断题（每题1分，共10分）简答题（每题5分，共25分）计算题（第1题15分，第2题10分，共25分）第一章 旅客运输系统概述一、填空题1、旅客运输的生产效益除了_经济效益_外，更重要的是_社会效益_；旅客运输生产除了技术管理外，还有全面的_服务质量管理_。2、旅客运输复杂而多变，其特点又随不同运输方式而有异，但就其共同点主要有_动态性_、_波动性_、_不可储存性_、_系统性_和_高科技性_等五个方面。3、交通运输系统按运输对象分为_货物运输_和_旅客运输_两个子系统。4、交通运输系统按作

2、用与运距分为_干线运输_、_区域运输_和_城市交通_三部分。5、现代化旅客运输系统，主要由_铁路_、_航空_、_公路_、_水运_四种运输方式组成。6、优先发展_公共交通_已经逐步成为发达国家和发展中国家解决城市交通拥挤的有效途径，也是城市交通_可持续发展_的一项战略性举措。7、以_旅客_为服务对象，研究旅客运输市场，将客运市场_细分_，就是客运企业营销策划的重要基础工作。8、不同消费层次的旅客对旅行条件有不同的要求，将客运交通开行方案分为_普通型_、_豪华型_和_中档型_。9、旅客运输市场可按下列方法细分_行程_、_旅行条件_、_运行线路等级_和_经济带_。二、选择题1、随着社会经济的发展和人

3、民物质与精神生活水平的不断提高，人们对旅行质量提出越来越高的要求。这说明了交通消费需求的（ B ）。A、多样性B、发展性C、层次性D、伸缩性2、某人出行本来选择铁路，由于某种原因而改选公路，这说明了交通消费需求的（ C ）。A、多样性B、发展性C、替代性D、伸缩性三、简答题1、旅客运输的任务是什么？答：旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮件至目的地，并保证旅客在旅途中得到舒适、愉快、优质的物质与文化服务。2、什么是客运市场细分化？答：根据不同层次旅客旅行需求上存在的差异性，把客运市场划分为若干个层次、若干个品类，以相应的产品适应

4、不同旅客群体的旅行需求的较小市场的过程称为客运市场细分化。第二章 各种旅客运输方式的差异与适应性一、填空题1、陆上运输的线路指_铁路和公路_，航空运输的线路指_空中航线_，水路运输的线路指_天然水路_（包括江河、海洋）及人工水渠（包括运河）。2、交通运输的移动设备主要指_运载工具_。3、在铁路与公路运输中，车辆最高速度受到限制的原因主要是_安全_；而海洋运输最高速度的限制原因则是_水的阻力_；就航空运输而言，为了保证飞机在空中飞行，对其_最低速度_做了限制。4、_航空运输_较其他运输方式对天气好坏变化更为敏感，如遇到大雾、雷雨等恶劣气候，其定时性及准时性比其他运输方式差。5、空运和海运最大的初

5、期资金费用是飞机场、港口及_运载工具费_，公路、铁路运输最大的初期资金费用则是修建轨道和_公路费_（包括购买占用土地费）。6、从经济角度来看，公路和铁路运输的费用从一开始就集中到_线路_上，而航空运输的费用则集中到数目有限的_机场_上。二、选择题1、从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（A）属于一维型线路。A、铁路线B、海洋C、湖泊D、空中航线2、从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（C）属于二维型线路。A、铁路线B、河流C、海洋D、空中航线3、全天候运行是（ A ）运输的技术运营特点。A、铁路B、公路C、航空D、水路4、从我国每亿人

6、公里事故死亡人数来看，（ C ）运输是世界上最安全的交通运输方式。A、铁路B、公路C、航空D、水路三、简答题1、机场与车站、港口相比有何差异？ 答：航空运输的航线是自由的，但航空的终点港比其他运输方式要严格得多。飞机场必须有足够长的跑道，在雾天和光线不足的条件下必须有照明和其他昂贵的着陆设施。机场建有宽敞的候车厅。机场需要更大的登机区。高昂的地价、飞机的噪声都迫使机场比其他运输方式的港站更远离人口中心地带。2、陆上运输线路与航空、水运线路的选线原则有何差异？答：陆上运输的线路指铁路和公路，航空运输的线路指空中航线，而水路运输的线路指天然水路（包括江河、海洋）及人工水渠（包括运河）。通常，航空和

7、水路运输可在各自的天然线路：空中和水中运行，而不必要求有专门的人造运输线路，而陆上运输则要求有巨额投资所建造的轨道和公路。第三章 旅客运输系统概述一、填空题1、旅客运输设备很繁杂，涉及很多系统，诸如为_线路_、_港站_、_运载工具_、_设备维修_、_信息系统_等。2、旅客运输的生产流程对旅客而言，表现为_进站_、_运输途中_出站_三大环节；对客运生产部门而言，表现为_客流组织_、_客运调度_、_信息传递与反馈_三大环节。3、客运企业组织机构可以根据旅客运输_生产过程_需要和旅客运输_生产管理_需要来设置相应的组织机构。4、旅客运输生产企业管理从国际上讲，有两种管理类型：_分线管理_、_分级管理

8、_。5、需求属性是指从出行者_自身利益_出发来考虑_出行方式_选择问题。6、供给属性是指旅客的_外部运输环境特征_，具体来说包括各类客运方式的属性，如安全性、舒适性、可达性、方便性及运输速度等，还包括客运方式本身可提供的_供给量_。7、交通方式选择是旅客根据自己的_经济收入水平_、_出行目的_及_其他属性对交通式的选择。8、铁路在1989年上调运价后，客运量大幅度下降，这证明了各客运方式间的_可替代性 _，同时也证明了_交通运输政策_，对旅客交通行为的选择有一定的引导和调节作用。9、交通行为模型包括_交通方式最优选择的确定_和_政策引导的定量描述_两个方面。10、假设各种交通方式均不短缺时，旅

9、客选择交通方式主要取决于_个人因素_和交通方式的_技术运营特性_，而个人因素中目前主要的是_旅行距离_和_经济条件_，交通方式的技术运营特性主要是_安全_、_快速_、_方便_、_经济_和_舒适。11、在经济收入提高后，_快速性_的要求优先欲_经济性_的要求。最优道路不是_地理_上的最短路，而是_时间_上的最短路。12、客运量预测方法众多，无论何种方法都可归纳为_定性_和_定量_的两类方法。13、定性预测方法的依据是_类推原则_，主要包括两个方面的内容：_时间顺序上的类推_、_由局部类推总体_。14、旅客运输业的产品就是人在空间的移动，即_位移_。旅客运输的计量单位为_人公里_，并且旅客运输的消

10、费过程是与生产过程结合在一起的同步过程。15、旅客运输产品的质量特征有_安全_、_准确_、_迅速_、_经济_、_便捷_和_舒适_。16、从“质量保证”的角度看，客运产品质量的形成过程是：从_客流调查_、_客流组织_、_编制运输计划_、编制客运规程和规则等技术文件开始，直到完成运后服务旅客离开终到港站的全部过程。二、名词解释1、平均乘车率答：平均乘车率是指旅客乘车总次数与吸引范围内总人口数的比值，也即人平均年乘车总次数。2、时间序列预测方法答：时间序列预测方法就是通过对预测目标本身时间统计数列的处理来研究变化趋势，建立预测方程，从而进行未来目标的预测。3、旅客运输的质量保证答：旅客运输的质量保证

11、，就是运输企业对旅客进行旅行服务的质量保证，保证旅客安全、方便、迅速、准时到达旅行目的地，并满足旅客在乘车旅行过程中的旅行需求。三、选择题1、（ C ）是日常运输生产的指挥机构，对于铁路、公路、民航与船舶调度部门的设置各有差异，但职责是相同的。A、客运计划B、营销策划C、客运调度D、客运服务2、设有两种交通方式，它们的技术特性向量为X和Y，即X=x1 x2 x3T，Y=y1 y2 y3T。当x1y1时，X交通方式比Y交通方式（ A ）。A、好B、差C、同样好D、不一定3、下列客运量预测方法中属于定性的预测方法是（ A ）。A、用户调查法B、乘车系数法C、回归预测法D、时间序列预测方法4、下列客

12、运量预测方法中属于定量的预测方法是（ B ）。A、用户调查法B、乘车系数法C、专家调查法D、德尔菲法四、简答题1、专家调查法预测客运量的基本程序是什么？答：、确定课题；、选择专家；、设计咨询表；、逐轮咨询和信息反馈；、采用统计分析法对各专家预测数进行定量评价，求得最终预测。2、旅客运输产品生产的特点是什么？答：旅客运输业的产品就是人在空间的移动即位移，不是实物形态的产品，旅客运输的计量单位为人公里，并且旅客运输的消费过程是与生产过程结合在一起的同步过程。3、旅客运输产品质量保证的内容包括哪些？答：、对旅客运输产品的质量保证；、运输生产过程的质量保证；、对下道工序的质量保证。4.旅客运输产品质量

13、应从哪几方面来衡量？答：旅客运输产品质量应从以下方面进行衡量：（1）安全：确保人身安全，是客运工作的头等大事。（2）准确：客运企业必须采取一切措施，准时发车，正点运行，准时到达，以满足旅客对准确性方面的要求。（3）迅速：旅客输送速度，是旅客运输服务质量最重要的质量指标之一。（4）经济：在其他质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选择主要考虑的就是经济性问题。（5）便捷：一切为方便旅客出发是在激烈的客运市场竞争中取胜的重要促销手段之一。（6）舒适：客运应最大限度的满足旅客对舒适性的要求，全面地提高旅行生活的质量。第四章 铁路旅客运输概述一、填空题1、客流的组成可用_流向_、_流量_、_流

14、程_和_流时_等要素来描述。2、客流按其旅行距离可分为_长途客流_、_中途客流_和_短途客流_。按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围,将客流分为_直通客流_、_管内客流_和_市郊客流_。3、各种旅客列车都是根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的_编组辆数_固定，车辆在列车中的_编组顺序_固定，_车辆结构_固定，即旅客列车的编组是固定的。4、我国铁路旅客运输管理系统由_铁道部运输局_、_铁路局客运处_和_客运站、段_组成。二、名词解释1、直通客流答：旅客的乘车行程跨及两个及两个以上铁路局的客流。2、管内客流答：旅客的乘车行程在一个铁路局范围之内的客流。三、简答题1、铁路城际客运“公交化

15、”的运输组织模式的基本特点是什么？答：在客流需要量较大、距离较短的城市之间建立高速度、高密度、小编组、乘降方便、安全可靠、立体衔接的交通运输方式，从而使得在这些地区的中短途运输中，铁路运输也具有较重要的地位。2、旅客列车主要分为哪几种？答：动车组列车；特别旅客快车；快速旅客列车；普通旅客列车；临时旅客列车；临时旅游列车；通勤（市郊）列车。3、试述铁路旅客运输生产管理系统，并说明各级职能部门如何分工？答：我国铁路旅客运输管理系统如下：铁道部运输局 铁路局 铁路分局 站段 客运管理处 客运站（或客运车间） 客运处客运分处 客运组织处 客运段（或列车段）各级管理部门的主要分工如下： 铁道部运输局客运

16、管理处。按国家有关政策，制定或修改铁路旅客运输管理规程、规则、办法、运价、票据和饮食供应的综合加成和跨两局以上列车行李、包裹运输方案，审批和公布新线营业里程，组织站务和乘务工作，培训客运领导干部，组织全路客运部门的劳动竞赛。 铁道部运输局客运组织处。组织全路客运市场调查、编制客流图，编制直通旅客列车方案运行图和跨两局以上列车的票额分配和调整，跨两局以上临时旅客列车的开行、停运和客车加挂，掌握全路直通旅客列车的运行等。 铁路局客运处。贯彻执行铁道部的规章、命令、指示，制定有关旅客运输的补充办法，编制和调整管内旅客列车运行，管内列车的行李、包裹运输方案，制定管内旅客运输组织办法和票额管理办法等。

17、铁路分局客运分处。根据铁道部和铁路局的规章、命令、指示，全面领导分局管内客运工作，掌握旅客列车运行情况和管内临时列车的加开、停运以及客车加挂等。 客运站、段。贯彻上级的规章、命令、指示，制定客运工作的管理细则、作业过程和实施措施，确保高效、优质地完成旅客和行李包裹运输任务，管理客运销售。第五章 铁路旅客运输技术设施一、填空题1、铁路客运技术设备主要包括_固定设备_、_移动设备_和_一切为客运服务的设施_。2、客运站的技术设备主要由_站前广场_、_站房_和_站场_三部分组成。3、客运站按其线路布置图型分类可分为_尽头式_、_通过式_和_混合式_客运站三种。4、按未来客运站布局规划设想的分类原则可

18、分为_客运中心_、大型客运站_、_一般客运站5、客运站的站场是列车_通过和到发_的场所，也是_旅客和行包_的集散地。站场内应设置_站线_、_旅客站台_、_雨棚_、_跨线设备_和_检票口_等设施。6、站房的平面布置应按旅客在站内流水式通行的顺序来安排，应使_旅客_流线、_行包_流线及_车辆_流线畅通，尽量减少交叉干扰。7、站房与站台的断面关系有_线平式_、_线上式_和_线下式_三种。8、客运站流线从流动方向上可分为_进站_和_出站_两大流线；从流线性质上可分为_ 旅客流线_、_行包流线_和_车辆流线_。9、为满足要求，站房应有合理的平面布局和空间组合，其基本布局方法有：主要进出站流线在_同一平面

19、_上错开、主要进出站流线在_空间_上错开、进出站流线在_平面和空间_上同时错开。10、候车室布置形式应根据_客流量_大小、_客流性质_复杂程度而定，可分为_集中候车_和_分线候车_两种基本形式。11、铁路为了运送旅客，必须具备一定数量的移动设备，主要指_客运机车_、_客运车辆_和_动车组_。12、动车组按牵引动力的分布方式可分为_动力分散_和_动力集中_两类。13、客车整备所布置图按作业方式不同分为_定位作业_和_移位作业_两种类型。二、名词解释1、旅客最高聚集人数答：旅客最高聚集人数是指客运站全年旅客最高月份中，日平均一昼夜内旅客同时在候车室内的最大候车人数。2、流线答：旅客、行包、车辆在客

20、运站内的集散活动，产生一定的流动过程和路线，通常称为流线。三、选择题1、按未来客运站布局规划设想的分类原则，（ A ）属于客运中心。A、上海B、天津C、南京D、苏州2、按未来客运站布局规划设想的分类原则，（ D ）属于大型客运站。A、上海B、苏州C、北京D、天津3、按站台高度，旅客站台可分为低站台、一般站台和高站台。其中高站台的高度是（ D ）。A、200mmB、300mmC、500mmD、1250mm4、按站台高度，旅客站台可分为低站台、一般站台和高站台。其中一般站台的高度是（C ）。A、200mmB、300mmC、500mmD、1250mm四、简答题1、客运站的主要作用是什么？答：组织旅客

21、安全乘降和迅速集散，保证旅客能迅速方便地办理一切旅行手续，并为旅客提供舒适的候车环境和良好地文化生活服务。同时客运站应及时地组织旅客列车的到达、出发，办理行包业务以及客车车底的取送作业。2、尽头式客运站的优缺点有哪些？答：优点：进站线路与城市交通道路交叉干扰少；站坪较短，占地少，车站较易伸入市区；旅客乘车较方便，出入车站不必跨越线路。缺点：全部列车的到达、出发、客车车底的取送及客运机车的出入段等作业均集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，车站通过能力小；接车时，列车进站速度较低，占用咽喉时间长，影响车站通过能力；对通过的旅客列车，要变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离长，且在分配站台与行包

22、搬运作业交叉干扰严重。3、通过式客运站的优缺点有哪些？答：优点：接发列车分别在两端咽喉办理，列车出发、客车车底取送及客运机车出入段作业交叉干扰较少，车站通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向，作业较方便；到发线可办理各种列车的终到、始发及通过作业，使用灵活机动；旅客进出站走行距离短，且旅客进出站与行包搬运交叉干扰少。缺点：站坪较尽头式客运站长，占地多，且进站线路穿越城市，与城市交通道路交叉干扰严重，车站不易伸入市区。4、各种流线组织的原则及要求是什么？答：原则：尽量避免和减少各种流线的相互交叉干扰，最大限度地缩短旅客流动距离，避免流线迂回。要求：（1）进站和出站两大旅客流线严格分开；（2）

23、普通旅客与城际旅客、贵宾等流线分开；（3）旅客流线、车辆流线分开；（4）旅客转乘公共交通及出租车流线顺畅。5、客车整备所的主要任务是什么？答：办理旅客列车车底的停留、洗刷、清扫、技术检查、改编、修理和整备、吸排污、消毒、卧具及餐料的准备等作业。6、客车整备所的设备有哪些？答：（1）各类车场及配线；（2）客车外部洗刷设备；（3）客车整备库；（4）消毒设备；（5）其他设备。7、客运站的设备主要由哪三部分组成?客运站布置图分为哪几种?各有什么优点?答：客运站的设备：主要由站房、站场和站前广场三部分组成。客运站布置图分为通过式、尽头式和混合式三种。 通过式客运站的优点是：车站有两个咽喉区，能分别办理接

24、发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少。缺点是进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪较尽头式布置长。尽头式客运站的优点是：由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。它的缺点是：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小；对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽头线时，进站速度低，占用咽喉时

25、间长；旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。混合式客运站的优点是当某个方向的市郊列车对数较多时，设备部分尽头线路，可节省投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点是到发线使用不灵活，利用率低；由于市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊旅客列车到发交叉，尤其是二者共用一个整备所时，其交叉尤为严重。第六章 铁路旅客运输计划和日常工作计划一、填空题1、人们的乘车旅行活动，一般可分为因_公务_需要的乘车旅行和因_个人私务_需要的乘车旅行两类。2、铁路客流调查可以在_列车_上进行，也可在车站及铁路沿线的_吸引区_内进行。车站的客流调查范围

26、可分为_直接吸引_范围和_间接吸引_范围两种。3、客流调查一般分为_综合调查_、_节假日调查_、_日常调查_三种形式，且以_日常调查_为主。4、旅客运输计划是旅客_开行对数_和客运机车车辆_需要数量_的基础,也是确定客运设备、客运机车车辆_购置_及客运_运营支出_的重要依据。5、旅客运输计划可分为_长远计划_、_年度计划_和_日常计划_三种。6、编制客流图的目的，主要是为编制_运行图_，提供确定旅客列车_对数_和_运行区段_所需的计划客流量。7、客流图按客流性质，可分为_直通_、_管内_、_城际_、_市郊_客流图。8、直通客流由_输出客流_、_输入客流_和_通过客流_三部分组成。9、区段客流密

27、度包括同一客流区段内_始发_、_到达 和_通过_的客流。在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中_最大值_计算。10、票额分配工作是在编制_新运行图_时进行的，按铁路局分别_车次_、_上下行_、_软卧铺_、_软座_、_硬座_进行分配。其中，跨三局以上的旅客列车由_铁道部_负责，跨局的旅客列车由_两局协商_进行。11、旅客输送日计划，实质上也就是车站根据_客流变化 情况而编制的_旅客乘车 组织计划。12、旅客输送日计划分_日常计划_和_节假日计划_两种。13、铁路客运调度工作是铁路旅客运输日常工作的重要组成部分，铁路调度工作实行_ 集中领导_、_分级管理_。14、站、车

28、间的客流信息预报工作是指办理客运业务的车站，按规定区段或停车站正确、及时地向旅客列车提报确切的_乘车人数_，旅客列车（市郊旅客列车除外）向指定的预报站正确地发出_车内实际人数_、区段内_旅客密度_和列车_剩余能力_的预报。15、铁路旅客运输运营指标包括_数量_指标与_质量_指标两个方面。16、旅客运输密度简称客运密度，是指在一定时期内某一范围内平均_每公里线路 所承担 _旅客周转量_。二、名词解释1、客流图答：客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。2、旅客运输量答：旅客运输量，简称客运量，是指在一定时期内，全路或铁路局运送的全部旅客人数。3、旅客周转量答：旅客周转量是指在一定

29、时期内，全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。4、旅客列车车底周转时间答：旅客列车车底周转时间是指旅客列车所用的车底，从第一次由配属站发出之时起，至下一次再由配属站发出之时止所经过的全部时间。三、选择题1、（ A ）铁路旅客运输的发展计划。A、长远计划B、年度计划C、月度计划D、日常计划2、（ B ）铁路旅客运输的任务计划。A、长远计划B、年度计划C、月度计划D、日常计划3、下列铁路旅客运输主要运营指标中，（ D ）属于数量指标。A、始发正点百分率B、速度系数C、客座利用率D、旅客周转量4、（ A ）是指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数。A、技术速度B、速度系数C、旅行速度

30、D、直达速度5、（ C ）是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数。A、技术速度B、速度系数C、旅行速度D、直达速度6、（ D ）是指旅客列车在其运行全程中的平均速度。A、技术速度B、速度系数C、旅行速度D、直达速度四、简答题1、客流调查的目的是什么？答：客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制旅客运输计划和客流计划，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。2、客流调查范围分为哪几种？各种范围的含义？答：直接吸引范围和间接吸引范围。直接吸引范围指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域而言，这个区域可用垂直平分线划出它的大致范围。间接吸引

31、范围指车站直接吸引范围以外，由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域而言。3、票额分配的依据？答：（1）指定月份的客流图及主要站间旅客交流表。（2）各次列车旅客密度表和列车超员、虚糜情况分析。（3）主要车站各车次分席别票额与发售情况对比，分车次旅客下车人数。4、客运调度的日常工作有哪些？答：（1）正确组织旅客及行李、包裹运输。（2）经济合理地使用客车。（3）监督旅客列车按运行图行车。（4）客运调度工作的分析。（5）客运调度报告制度。5、客运站主要技术作业内容包括哪些？旅客列车的技术作业过程主要分为哪几种？答：客运站的技术作业内容包括：（1）车站的技术生产特征；（2）车

32、场、线路和站台的专门化；（3）车底及车辆的技术作业，调车工作组织；（4）客运站行车工作计划；（5）客运站行车工作指标。旅客列车的技术作业过程主要分为三种：（1）通过旅客列车的技术作业过程；（2）始发旅客列车的技术作业过程；（3）终到旅客列车的技术作业过程。6、什么是车底周转时间?缩短车底周转时间应采用哪些措施?答：车底周转时间是指车底自配属站始发起至该车底从折返站返回配属站再次出发时止所经过的时间。缩短车底周转时间的方法有：（1）提高直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站的停留时间；（2）变更旅客列车发到时间，并适当压缩车底在折返站的停留时间；（3）组织长途列车与短途列车的车底套

33、用；（4）部分外属车底在折返站组织立折；（5）组织短途与长途列车拉通运行，适当改变一些到发时间；（6）以同样编组的成组车底混合服务几种旅客列车，一车底多车次，并缩减车底停留时间，车底需要数也将随之减少。五、计算题6646528536052200960304152851911141410480213501461291166594878302830281778138295631002115120031621152194852561、下图为某局A站E站（从A到E为下行）的管内客流图，根据下图编制管内客流斜线表。到站发站ABCDE上行计下行计总计ABCDE上行计下行计总计答：到站发站ABCDE上行计下

34、行计总计A16801405124096052855285B19481900950191194830414989C115220101051410316214614623D12009159851350310013504450E956426396125030283028上行计525633511381125011238下行计168033053241291111137总计52565031468644912911112381113722375第七章 铁路旅客列车运行组织和列车工作组织一、填空题1、为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻在19：00 以后，但尽量不迟于 0：00 ，到达终到站的最佳

35、时刻宜在白天7：00至14：00 之间。、旅客列车运行区段和行车量，基本上是决定于_客流计划_，“_按流开车_”是确定旅客列车运行区段和行车量的基本原则。3、铁道部规定，跨两局的列车其直通客流量不少于_600_人，跨三局的列车不少于_500人，跨四局及其以上的列车不少于_400_人。4、在旅客列车运行区段确定后，应根据各运行区段_客流量_及_客流性质_，结合主要站所在地的政治、经济、文化情况和车站技术设备条件，确定各种旅客列车_行车量_。5、列车运行图规定了各种列车_占用区间_的次序，列车在每个车站的到达、出发或通过时刻，列车在各区间的_运行时间_，列车在车站的_停站时间_标准，以及机车交路等

36、。6、我国铁路一般每_两年_编制一次，在运行图实行期间，必要时各局对管内列车可做_局部调整_。7、旅客列车之间产生会让时，应按_列车等级_合理会让。客货列车之间产生会让时，应以货车_停会_或_待避_旅客列车。8、旅客列车车底需要数的计算方法有_图解法_和_分析计算法_两种。9、_客运乘务组_、_检车乘务组_、_乘警组_合称“三乘”。10、为保证旅客列车安全，旅客列车乘务组实行_固定班组_制。旅客列车的乘务组织形式，按照既有利于保养车辆又合理使用劳力的原则，一般实行_包乘制_和_轮乘制_两种。二、选择题1、为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻范围为（ C ）。A、8：00至11：00

37、B、14：00至16：00C、19：00至0：00D、2：00至6：002、为方便旅客，长途直通旅客列车到达终到站的最佳时刻范围为（ D ）。A、8：00至11：00B、14：00至16：00C、19：00至0：00D、7：00至14：003、编制旅客列车运行方案和列车运行详图时，一般从列车（ A ）开始。A、始发站B、中间站C、终点站D、大站4、在铺画旅客列车运行详图时，下列列车中（ D ）应首先铺画。A、直通旅客列车B、动车组C、管内旅客列车D、国际旅客列车三、简答题1、如何确定旅客列车重量和速度？答：（1）拟定设计的直通速度；（2）审查修正直通速度；（3）确定合理开车范围；（4）确定列车

38、重量和编组辆数。2、旅客列车运行方案图的编制原则是什么？答：（1）方便旅客旅行。（2）减少停站次数及停站时间，以提高旅客列车的直通速度。（3）经济、合理地使用客运机车车辆，以加速客运机车和客车车底的周转。（4）旅客列车的运行应与客运站技术作业过程相协调。（5）处理好列车到发时间和列车密度、列车性质、客车车底运用、机车交路等几方面的关系。3、经济合理使用客车车底数有何方法？答：（1）提高直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站的停留时间。（2）变更旅客列车发到时刻，并适当压缩车底在折返站的停留时间。（3）组织长途列车与短途列车的车底套用。（4）组织短途列车与长途列车拉通运行，并适当改

39、变一些到发时刻。（5）以同样编组的客车车底混合服务于几种旅客列车，一车底多车次，并适当缩减停留时间。（6）部分外属客车车底在折返站组织立折运行。4、什么是包乘制和轮乘制？各有什么优缺点?答：包乘制实质上是乘务组包车底制，乘务员包车厢制。其优点是：乘务人员容易熟悉车内各种设备的情况，掌握其使用性能，便于加强备品和设备的管理，有利于熟悉及掌握沿线停车站的技术设备和客流情况，为保证旅客安全乘降创造良好条件，便于乘务组班次安排和合理分配工作与休息时间。缺点是：长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能，同时乘务工时一般不易保证。包乘制适用于长途旅客列车。 轮乘制的优点是：不需乘务员休息车。从而有利于扩大运

40、能，节省乘务人员。缺点是：增加了乘务员之间的交接手续。6、旅客列车运行组织工作主要包括哪几方面的内容?答：（1）选择旅客列车的重量和速度；（2）制定旅客列车的开行方案；（3）编制旅客列车运行方案图；（4）确定车底需要组数；（5）铁路客运调度指挥工作。四、计算题1、T32次列车22:58从杭州站出发，第二天13:57到达北京站，T31次列车15:39从北京站出发，第二天06:26到达杭州站，杭州站为本段。分别用图解法和计算法计算T32/ T31次列车的车底组数。答：解：（1）图解法6：2615：3913：57143222：58杭州北京由图可知车底周转时间，故车底数为（2）计算法第八章 铁路客运站

41、工作组织一、填空题1、客运站工作应遵循的基本原则是_统一领导_、_分级管理_。2、客运站的生产管理主要是_售票_、_行包运送_、_旅客乘降_、_客运服务_等工作组织。3、售票窗口开设数量及位置，应根据_客运量_的大小来确定，在较大城市的繁华地区，或交通便利的地方可设立众多售票_代办点_，主要办理预售客票业务。4、售票窗口按其业务性质可分为发售_全国各站_客票的窗口、按_线_分段划分售票窗口、_ 临时_售票窗口及其他专用窗口。5、旅客下车组织，应在列车到达前及时将到达列车的_接车线路_、站台和到达时刻通报_客运服务人员_及_迎接旅客者_，并清除出站通道上的障碍物。6、客运站车场及线路专门化有按_

42、运行方向_专门化、按_邻接铁路线_专门化和按_列车种类_专门化。7、客运站的财务管理主要是_定员_、_劳动生产定额_和_工资_。二、简答题1、铁路客运站工作组织的内容包括什么？答：（1）生产管理；（2）技术管理；（3）财务管理；（4）客车整备所对车底和客车的技术作业2、铁路客运站技术作业过程有何特点？答：（1）旅客列车绝大部分都是每天固定运行，其行车量和行车时刻表较固定。（2）旅客列车编组内容比较固定。（3）客运站行车工作必须与客车车底或车辆整备作业相配合，与客运工作相配合。（4）旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整备所进行，故在客运站与客车整备所之间需进行取送车底的作业。3、客运站

43、技术作业过程有哪些内容？答：（1）车站的技术生产特征；（2）车场、线路及站台的专门化；（3）客车车底及车辆的技术作业，调车工作组织；（4）客运站行车工作计划；（5）客运站行车工作指标。4、客运站财务管理应遵循的基本原则是什么？答：实行计划管理，即根据批准的生产计划，制订财务收支计划；贯彻经济核算制，这是国家管理企业的一项基本制度；实行统一领导和分级管理，铁路运输企业实行铁路局和站段两级管理。 5、车底在客车整备所的定位作业方式有何优缺点？答：定位作业方式的优点：作业比较集中，整备时间短，管理方便，调车作业少，可组织平行作业，便于协调。缺点：库整备与车底内外部清扫洗刷的干扰较大，各股道都要进行整

44、备作业，作业面积大，各种管道，电焊线路，排水，硬化地面和检查沟等设备需增加。6、车底在客车整备所的流水作业方式有何优缺点？答：流水作业方式的优点：作业干扰少，设备使用效率高，要求库线数量少。缺点：车底需要移动，调车作业频繁，作业时间较长。第九章 旅客票价一、填空题1、运价受_运输价值_、_供求规律_及_政府政策_共同作用的影响。 2、运输价格从理论上反映_运输价值_，运价总是围绕其_价值_而波动。3、我国政府一般通过_政府直接定价_及_税费_两种途径对运价进行控制。4、从运价基本原理来讲，运输企业本身的_运输成本_是运价的基础，_供求关系_是运价波动的动力。5、运价的定价理论主要有_成本定价_、_需求定价_和_竞争定价_三种方法。6、运输成本定价按目的不同分平均成本定价、盈亏平衡