道路改建工程施工方案.doc
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1、道路改建工程施工方案1.1设计原则1、符合XX县城乡总体规划(2013-2030年)中的规定,综合分析现有的道路交通状况和环境条件等因素。在满足交通发展需求的基础上,做到安全、可靠、美观、经济。2、在对道路的性质、功能定位正确分析的基础上,确定合理的设计技术标准和建设规模。在各项技术指标满足设计规范要求的基础上,力求道路线型均衡流畅,满足行车安全、舒适的要求。3、体现“以人为本、安全第一”的理念,对机动车、非机动车、行人三者的交通安全充分考虑,确保安全。并充分重视一些道路元素的设计,如交通标志、标线、公交停靠站、行人过街系统、伤残人坡道、导盲带、道口等设计,务求细心体贴,体现以人为本的设计宗旨
2、。4、从分利用水文、地质、地形等自然条件,为工程提供较好的建设条件,降低工程难度,最大限度的降低造价。5、处理好工程建设与沿线居民的关系,满足沿线居民的日常出行的需要,降低对沿线居民的正常生活和生产的影响。6、绿化设计:作为城市道路景观的最主要组成部分,应就绿化位置的设置、植物选种原则及与其它构筑物的搭配等慎重考虑。7、综合考虑周围现状地面标高,与沿线地块规划标高保持顺畅衔接,并能够良好排水。8、充分考虑管线综合平衡的设计,对可能影响行车及景观的井盖设置予以妥善处理。9、尽可能地结合地形地物,合理选择工程处理方案。1.2设计依据城市道路工程设计规范(CJJ37-2012);城市道路路线设计规范
3、(CJJ193-2012);城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011);城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010);城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012);无障碍设计规范(GB50763-2012);道路交通标志和标线(GB5768-2009);城市道路交通规划设计规范(GB50647-2011);公路路基设计规范(JTG D30-2004);公路沥青路面设计规范(JTG F40-2004);公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006);公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-2006);公路交通安全设施设计细则(JTG/T D81-2006);城市道路照明
4、设计标准(CJJ45-2006);城市工程管线综合规划规范(GB50289-98);市政公用工程设计文件编制深度规定(建质【2013】57号);中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设及城乡规划部分);XX省XX市相关规范、标准或规程;建设单位提供的其它相关资料。1.3技术标准与设计技术指标1、道路等级:城市次干路(二级)2、设计速度: 40km/h3、设计年限:道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限:15年,沥青路面设计使用年限为15年4、路面设计轴载:BZZ100kN 5、设计基准期内累计当量轴次:1000万次/车道,路面设计弯沉L=28.7(1/100mm)。6、路面抗滑性能指标:
5、横向力系数SFC6050,构造深度TD0.45mm。7、车道总宽度:36m8、路面横坡:1.5% 9、主要线形指标表表7-1主要技术标准:名称XX大街规范值采用值道路等级城市次干路城市次干路设置年限(年)1515计算行车速度(km/h)4040最大纵坡(%)1.00.11最小纵坡(%)0.30.0最大坡长(坡纵6%)(m)300390最小坡长(m)110350竖曲线最小半径凸(m)4003000凹(m)4503000竖曲线最小长度凸(m)3550凹(m)35501.4道路工程1.4.1道路总体设计平面设计原则遵循道路平面位置按城市规划道路网布设,平面线形与地形、地质、水文等结合并符合各级道路的
6、技术标准,做到平面线形通畅顺捷;纵断面均衡、缓顺、起伏不频繁;横断面布置合理协调,根据道路等级合理设计交叉口、分隔带断口等。1.4.2道路平面设计1、设计原则(1)改建道路平面线位符合“规划”要求。(2)平面线形与地形地物相结合,并满足相应的技术标准,做到平、纵断面合理组合,保证车辆安全,舒适行驶。(3)综合考虑道路的交通功能,景观功能和设施带功能,合理布置各种设施和组织道路交通。2、主要技术标准(1)道路等级:城市次干路(二级)(2)设计速度:40km/h(3)设计年限:道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限:15年沥青路面设计使用年限为15年(4)路面设计轴载:BZZ100kN(5)车道总
7、宽度: 36 m(6)路面横坡:1.5% 3、平面设计XX大街在规划确定的线位基础上进行了优化,将起点交点一路缘石曲线半径由规划确定的30m调整为50m。起点与光明路平交,路线向北行驶,分别与腾飞路、富强路、人民路平交,终点接通北环工业区道路,道路全长1.485km。表7-2 控制点坐标表道路名称控制点N(X)E(Y)XX大街起点4192488.8714427035.5183腾飞路4192821.6434472036.0769富强路4193200.8770427036.9537终点4193935.4097427038.32451.4.3道路纵断面设计1、纵断面设计原则(1)在满足“规划”的前提
8、下,并且充分考虑与现状道路的顺适衔接;(2)平、纵线形组合自然引导驾驶员的视线,保持视觉的连续性;(3)线形设计要突出街道设计以交叉口为结点的连接手法,要将自身作为几何线形设计对象;(4)选择组合得当的合成坡度,以利于路面排水和行车安全;(5)综合考虑道路沿线地形,力求道路土石方平衡,节省工程投资;(6)满足各种管线敷设要求,避免管线埋设时竖向冲突,做到预留管道标高适中,方便道路周围地块开发时合理利用市政管线。2、纵断面设计纵断面设计控制要素如下:1)沿线各交叉口控制点标高满足规划要求。2)根据“规划”本次道路纵断设计标高为:每个平交道口高程为准。3)满足各规划管线地埋置要求,避免管线埋设时的
9、高差冲突,做到预留管道管道标高适中,方便周围地块开发时合理利用市政管线。设计采用的主要技术标准如下:表7-3 主要技术标准项目规范值采用值(支路)设计速度(Km/h)4040最大纵坡(%)一般值80.11极限值8最小坡长(m)60350凹形竖曲线(m)一般值1503000极限值100凸形竖曲线(m)一般值1503000极限值100竖曲线长度(m)一般值5058.2121.4.4道路横断面设计1、设计原则(1)道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行;(2)道路横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路等级、设计速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交
10、通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排,以保障车辆和人行交通的安全畅通;2、横断面设计:根据规划确定的横断面型式进行断面布置:XX大街道路横断面布置为:7m非机动车道+0.25m分隔栏+10.5m机动车道+0.5m双黄线+10.5m机动车道+0.25m分隔栏+7m非机动车道。3、路拱横坡机动车道与非机动车道路拱横坡采用1.5(坡向道路外侧)。1.4.5路基设计1、技术标准(1)路基顶面回弹模量值路基顶面(宕渣顶面)回弹模量按30MPa考虑。(2)路基压实度检测标准采用重型击实标准控制对路基的压实质量,路基压实度标准如下:表7-4 路基压实度标准填挖类型深度范围压实度(支路)填 方
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