施工总结报告.doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上苏通大桥南接线安全设施工程项目G1-2标施工总结江苏耀鑫交通设施有限公司 苏通大桥南接线项目经理部二00八年三月施 工 总 结一、工程概况苏通大桥是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路和江苏省规划建设的“四纵四横四联”公路主骨架纵一线的重要组成部分，北与沿海大通道（江苏境）连云港盐城南通高速公路、通启高速公路相连，南与沿江高速公路、苏嘉杭高速公路相连，将江苏省东部长江南北两岸干线公路网有机结合起来，是江苏省南北向过江的重要通道之一。苏通大桥及其接线全长32.423km，设有竹行互通、张江互通、常熟港互通、南通服务区、北主线收费站，为双向六车道高速公路标准，

2、接线路段路基宽度为35m，长江大桥段落桥梁宽度为34m，其中跨江大桥段采用设计时速为100km/h，南北接线采用设计时速为120km/h。本合同段路线起点为K0+003.25，经竹行互通，张江互通后至终点跨江大桥段。桩号为K0+003.25 K23+617。路段全长32.423km。二、本合同段施工依据中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；部颁公路工程技术标准(JTGB01-2003);部颁高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）;国颁道路交通标志和标线（GB5768-1999）；国颁公路交通标志反光膜（GB/T18833-2002）；国颁高速公路交通工程钢

3、结构防腐技术条件（GB/T18226-2000）；国颁碳素结构钢（GB700-88）部颁隔离栅技术条件(JT/T374-1998);部颁公路防眩板技术条件(JT/J333-1997);部颁公路用防腐粉末涂料及涂层(JT/T600.1-2004JT/T600.4-2004);部颁公路工程基本建设项目设计条件编制办法；苏通大桥及接线施工图文件（主体工程）三、本合同段施工内容及工程量本合同段主要安全设施有：1、标志标线；2、护栏；3、隔离栅等。四、施工组织机构本合同江苏耀鑫交通设施有限公司项目经理部（以下简称项目经理部），负责合同段的施工管理。经理部设项目经理一人、项目副经理一人、总工一人，下设办公

4、室、工程部、质检部、财务部、机料部。项目经理部：代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工管理。项目经理为公司法人委托代表，工程质量终身制责任人。办公室：负责合同段的合约管理和日常事务的处理，并担任协调、安全、保卫、卫生医疗等工作。工程部：负责合同段的工程计划、测量施工方案的拟订、施工图设计、工程计量、资料收集、整理交验工作。质检部（自检系统）：在经理部、总工程师的领导下，在业主监理工程师的指导下，代表项目经理在施工中执行工程监督，以全部精力执行质量管理，进行材料试验和工程自检。按月向各业主和监理工程师汇报、请示有关质量管理的工作。各施工处设质量检查员2-3人，从事现场构件安装、材料

5、指标的自检，领导各施工队QC小组工作的进行。财务部：负责工程的财务帐目管理、资金使用和调配，工程成本的核算等财务管理工作。为项目经理财务决策提供资料。机料部：根据工程需要，及时调配机械设备，负责机械设备的维修和保养等，保障设备的完好状态，并负责合同段材料采购计划的编制和材料的采购、保护。交通安全设施施工处：负责合同段内隔离栅、护栏、标志标线等的施工。分六个施工队，负责本标段的施工。五、工程完成进度情况A.2007.22007.5：完成隔离栅的施工。B.2007.22008.3：完成标志标线的施工。C.2007.32008.3：完成护栏的施工。六、施工安全与文明施工情况1施工安全安全生产是工程顺

6、利进行的有力保障。工期越紧，任务越重，越要重视安全工作。我公司自始至终把安全生产放在工作的重要位置，在安全生产上狠抓落实，加强培训，认真检查，踏踏实实的做好安全生产工作。按照“生产必须安全，安全为了生产”的原则制定详细并具有针对性的安全生产制度，建立了完善的安全保证体系。（1）思想上重视。首先是工程管理人员的思想要重视，其次要加强对职工进行安全生产的思想教育，使每个职工牢固树立“安全第一”的思想。（2）建立健全安全生产规章制度。首先，建立健全安全生产责任制。其次坚持安全生产检查制度。第三，坚持安全生产教育制度。第四，建立安全事故处理制度。安全生产体系思想保证施工过程的保证组织保证公司安全负责人

7、安全生产措施项目部安全负责人安全生产制度预防为主安全第一施工队安全负责人安全生产检查施工队安全员2文明施工（1）现场各种材料，堆码整齐，长构件材料确保一头齐，机械车辆停放规矩整齐，施工过程中现场整洁。工程完工后及时清理现场多余的材料、设备和垃圾，撤除不再需要的临时设施，保持现场和工程清洁整齐，做到“工完、料尽、场清”。（2）施工现场人员统一着装、佩带胸卡。（3）发电机、搅拌机、汽车运料等在施工时避免油料污染路面。或对其它工程实体造成损害。必要时要采取保护措施。（4）设专人对进场临时道路进行维护，确保道路畅通无阻。（5）机械和车辆采取防尘措施，减少其运行和运输中产生的杨尘。按照国家关于噪声卫生标

8、准的规定，穿插安排高噪音和低噪音的工作，尽量使施工噪音维持在最低声级水平，保证施工现场附近农民的休息和健康生活。七、施工主要工艺、方法及技术措施1、原材料所有材料均具有出厂合格证，其规格、质量在施工前按有关规定进行检验。2、施工步骤2.1隔离栅施工放样：沿已经规划的隔离栅工程用地界线进行施工放线，确定好安装的中心线，定好两端立柱的中心位置，平分并确定安装的中心线，柱位应与施工设计图相符，并与规划的几何线性相一致。基坑开挖并处理：在已经确定的柱位处挖基础坑穴，要求坑基土质密致，若有部分坑基土质松散，则将基坑底部清理干净，并夯实，夯实后的基坑要保证尺寸，然后放入预制砼基础。安装（1）安装前先对现场

9、的隔离栅网片、立柱进行细致的质量检查。如发现有卷翘变形影响施工质量的，必须进行整形处理后方可进行安装施工。（2）施工分段、顺次进行，每两个构造物之间为一个安装段，立柱网片分别安装。（3）按两个构造物之间为一个安装段进行施工放线，立柱分别插入基坑内，确定立柱中心距，浇筑混凝土，同时用辅助支撑支护。再以地坪基准面沿地形顺次调整立柱标高，同时分别以石块垫起、辅助斜撑支护。（4）检查无误后，顺次逐个二次浇筑混凝土固定之，浇筑要分层捣实，填满预制基坑。再捣实过程中，如立柱发生偏移、错位，应及时纠正，调整至正确位置，然后将浇筑好的混凝土基础与地坪基准面标高一致，表面抹平。（5）混凝土基础养护结束后，混凝土

10、的结合强度达到设计强度的70以后，方可撤去辅助支撑，同时将网片立柱连成一体，顺次对称紧固网片两侧的螺栓。操作过程中要注意扳手等专用安装工具，不得擦碰损伤塑层，尽可能地不损伤紧固螺栓组表面镀锌层。隔离栅地顺直度经目测，应达到观感平顺，过渡圆滑、自然。特殊地段的安装隔离栅遇到小的沟渠，可以采用直接跨过，否则，做端头围封和拐角处理。沟渠两端临水立柱的基础要加强，根据实际情况采用加大基础的方式进行特殊加固处理。在地形起伏较大的地段，隔离栅按照阶梯形状采用非标立柱设置，或将地面修成一定纵坡，顺坡设置。由于布设路段坡度不同，立柱的垂直度也不同，其计算方法是：顺坡布设立柱的垂直度允许偏差为立柱与水平面垂直的

11、理论计算偏差与平整路段偏差立柱垂直度的允许5mm/米之和。砼基础的养护浇筑后的砼基础必须超过7天的养护期。一般采用湿治养护，用浮土等在混凝土初凝以后覆盖其表面，并均匀洒水，使其经常处于保湿状态，最后自然阴干、干透。若遇特殊气候条件，如大雨淋漓等，可视其具体情况采取相应的防护措施。养护期满方可将覆盖物清除，外表面不得留有明显的痕迹。自检和验收： 在安装完成隔离栅后，考虑到本标段的实际长度，我单位将以1公里为一个验收单位，进行全程隔离栅的检查。具体检查内容为：立柱与混凝土基础的凝聚应坚固，基础不得存在收缩裂缝从而产生松动。网片与立柱连接牢固，网面平整、绷紧，整体平顺性良好。隔离栅的延伸应与道路的几

12、何线性一致，柱顶平顺，不得出现高低不平的情况。网片不得存在运输、安装造成的镀塑损坏现象，如发生应及时进行补塑处理。砼基础不得出现较大面积的裂纹、粉碎、起皮、脱落等缺陷，以致影响隔离栅的稳定性。每验收段在完成整体安装后，应对裸露的基础周边填土进行压实处理。 2.2标线 放线：在业主提供的工作面上，距500M左右为起点，依据施工图纸，使用车载进行敷设水线工作，同时在对车的行进路线及水线位置进行清除障碍物，防止行驶车辆跳动影响水线质量。 清扫：在放好水线的地方，依据图纸清除标线工作面上的污物。 敷设底油：在清扫后的工作面上，敷设底油。 烧料：涂料投入热熔釜中烧至1800C2200C，并不断搅拌，使之

13、充分熔化，烧料人员要时刻注意热熔釜上的温度表，同时要使用温度计进行测温，保证熔化涂料温度。 标线敷设和面撒玻璃珠：底油经过10分钟左右完全干燥，再进行标线敷设，同时撒布玻璃珠，在实施这一工序时，要用钢卷尺对水线尺寸进行复核，同时涂料的敷设温度应控制在1800C左右，利用线绳调整水线，使标线线型达到规范要求，实施中要确保线型顺畅，观测玻璃珠的撒布情况，确保每平方在0.400.60kg标准之间，保证反光均匀及标线的厚度。2.3标志 材料:选用符合图纸中所要求的材料，在运输过程中、在施工场地应妥善保管，防止变形及损伤。 标志板制作 a、标志板要符合图纸要求，并符合交通部行业标准公路交通标志技术条件（

14、JT/T279-95），误差要在规范要求之内，并用型材加固，同时在进行防腐防锈处理，螺栓及其他配件进行热镀锌处理。b、标志面要防止任何隆起或损坏，贴膜要求完全符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-95）的规定，标志的形状、图案也严格按照道路交通标志标线（GB5768-1999）和设计图纸的要求。 标志基础浇筑 a、原材料水泥、石子、黄砂和钢筋均为业主指定材料。 b、首先根据路肩向外进行定位放样, 待自检合格后上报监理组进行验收,等验收合格后进行开挖。 c、开挖结束后进行制模,先将模板按照图纸尺寸固定,然后将其预埋件及12和8钢筋按照图纸尺寸进行等分固定,待自检合格后上报监理组进行验收,等

15、验收合格后进行浇筑,在浇筑过程中砼每放入30cm-40cm进行均匀振捣,浇筑完成后面层用木镐抹平,然后过3-4小时后进行面层紧光。 d、脱模后进行基础保养,正常脱模后一星期每天10点和下午4点进行浇水保养,如古脱模后气温过高需用潮湿土工布覆盖,然后每天10点和下午4点进行浇水保养,以确保砼强度。 安装首先应在混凝土基础达到设计强度后再进行立柱安装，立柱安装时用水准仪测定，严格控制标高与垂直度，并在立柱安装完成后，利用监理工程师允许的填充物适当调整立柱，使之完全垂直，当立柱安装全部结束并取得监理工程师认可后再进行标志板面的安装，版面安装结束后，清洁版面。2.4护拦a、放线：以桥梁、隧道、涵洞、中

16、央分隔带开口等构造物为控制点，按图纸进行立柱桩位的确定，用水准仪测量施工高度，放样时可利用调整法调节间隔，并利用分配法处理间隔零头数。放线资料一式三份，报工程师抽检全部合格后，移交立柱打入组。b、立柱打入：按测量人员提供的高程、桩位，定位并打入立柱，并对立柱进行调校。c、安装：按图纸要求进行安装，注意波形梁拼接方向。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其成为平顺的线形，当线形流畅后，在紧固螺栓。3施工工艺流程框图 3.1隔离栅 挖掘基坑砼 拌 和基坑夯实施工放线挂网紧固调整支撑立柱埋设砼 浇 注修整缺陷3.2标志基础钢结构预埋件制作放样原材

17、料质量检验开挖20#砼浇注支模板，绑扎钢筋 支架焊接除锈下料原材料质量检验除渣热镀锌标志底板四角接缝铝焊折边（卷边）铝焊下料原材料检验表面平整度修磨龙骨架铆接晾干去污、清洁标志面粘贴文字图案制刻底膜下料原材料检验修正安装质量自检现场清理现场组织吊装各部位运输到位3.3标线烧料敷设底油路面清洁放线原材料检验面撒玻璃微珠修正质量自检工程验收标线敷划 3.4护栏确定控制点工程验收质量自检安装调整高度测距、定位、放样护栏立柱及护栏板制作、热镀锌原材料检验八、质量控制根据指挥部质量总体目标，我项目部针对整个工程制定了具体的质量目标；材料生产及施工安装执行相应交通行业标准，合格率100%，采取了以下保证措

18、施：（1）切实开展全面质量管理，树立“质量第一、预防为主”的方针，坚持质量管理用数据说话的原则。（2）建立严格的自检制度，从材料进场到各工序都认真自检，各工序配专职自检人员，质检人员对工程质量负全责有质量否决权。（3）严格执行隐蔽工程验收，做好原始记录。（4）建立工序交接制度，前工序完成后都报监理工程师检验，监理工程师检验合格后方进入下一工序。（5）处理好质量和进度关系。进度固然重要，但在进度与质量发生矛盾时，应服从质量。（6）经济承包与质量指标挂钩，实行优质优酬，奖优法劣。九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价为了保证保质保量按期完成工期目标，总监办、设计及业主在这方面花了不少功夫，多次举

19、行工程进度工地例会，使每一个计划能落到实处，提前完成上级部门有关指示。经常召集承包人相关人员对机电、交通设施等项目出现的图纸不一致处进行协商、处理，对工程进度情况进行汇报、检讨，及时调整，责成相关人员解决，落实施工进度控制的难点和重点，通过监理、设计、业主的不懈努力，交通设施工程安装等关键控制点已按时完成。为了按期达到通车目标，监理、设计、业主各级管理层投入大量精力、物力、财力到现场办公，督促承包人履行承诺，加大投入并协调解决现场的各种问题，如地方村民干扰、交叉施工问题。十、缺陷责任期的工作按排：（1）安排一名工程负责人及相应数量的技术管理人员和养护工人，以应付可能产生的多方位的施工维护。（2

20、）配备1台施工专用车，用于经常性的检查工地，接送人员，购买材料等，确保施工维护的有效及时。（3）配备足够的机械设备，如砂浆拌和机、空压机、自卸汽车等。（4）制作足够的施工标志牌和统一的工作服装。在维护、施工时，工作人员必须穿着统一的工作服，并采取切实可行的安全防范措施。（5）严格按照路面情况及管理处要求进行维护，使本工程顺利通过竣工验收。十、施工体会交通安全设施在苏通大桥南接线建设项目的投资中占的比重虽然不大，但是在公路建成通车后，交通安全设施却起着诱导交通、确保行车安全、减少车辆发生事故的破坏程度的重要作用。我公司成立至今已积累了十几年交通工程建设的施工经验，在以往的许多工程项目建设中取得了骄人的成绩，所承建的项目均被评为优良工程。苏通大桥南接线交通安全设施项目经理部的管理人员及其下属的施工队伍在业主的大力支持和监理的监督指导下，在进行苏通大桥南接线交通安全设施的施工过程中克服各种困难，自始至终严格控制工程质量和工程进度，工程完成情况同样取得可喜成绩，更重要地是积累了宝贵的经验。在今后的高速公路建设中，我公司会更加努力，扬长避短，以良好的信誉和雄厚的实力迎接新的挑战。 江苏耀鑫交通设施有限公司 苏通大桥南接线G1-2标项目部二00八年三月专心-专注-专业