发动机主要部件的装配要求(共7页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上发动机主要部件的装配要求 【摘 要】本文通过对发动机主要部件的装配，提出装配的技术要求和注意事项。【关键词】装配 要点 要求【引 言】在发动机装配时，一些有特别装配要求的部件要格外注意，否则会因装配不当而引发事故，本文就此谈谈发动机的装配要求。1汽缸套的装配要点安装汽缸套时要求：缸套变形小，阻水圈密封好。具体要点如下：1.1确保汽缸套和活塞的配合间隙在规定公差范围，有组号要求的注意区分，用量缸表测量合适后才可安装。1.2安装前应保证缸体的缸口环带和安装阻水圈的腰带处清洁，防止有积碳或异物而损坏缸套的台肩和阻水圈。1.3缸套的试配：在未装阻水圈之前，应放入缸套后其能在机

2、体安装孔内自由放入、提出，要求既能轻轻转动，又无过大晃动量，且凸出量合适。1.4安装阻水圈：装前必须进行质量检查，尺寸应符合要求，套装在缸套上应不扭曲，且高出环槽外表面0.8-1.0mm，外观光滑，粗细一致，弹性良好，没有伤痕或毛刺。向缸体安装缸套前，应在其表面涂上肥皂水或洗洁精（不要涂机油或黄油，防止腐蚀），以防止阻水圈在缸套装入缸体后使其发生扭曲、剪切损坏；缸套必须放正，不得歪斜。换缸套必须同时更换阻水圈，别因小失大。装完后应加注热水（70-80度）试验是否漏水后，再安装活塞连杆组、缸盖、油底壳等，以防返工。1.5缸套装人缸体后，若不到位可用压缸器或垫木块用锤轻轻打入，注意力度，勿伤及缸套

3、。1.6安装湿式缸套时，缸套端面应高出缸体上平面0.030.10mm，同一缸套凸出量误差不大于0.03mm。若不符合要求，须检查原因后方能装配，否则会造成：过低，压不住缸套而漏水、漏气；过高，易压断缸套或压坏缸盖。2曲轴及轴瓦的装配要点2.1更换曲轴应注意其上的标记，不同车型、不同厂家的标记位置、标注方法、标记意义有所不同。若不明白会造成不必要的麻烦和损失，选用不当会影响轴瓦间的配合间隙。2.2曲轴和轴瓦装配前必须除蜡、除污，清洗干净；主油道要用气泵或油枪吹净，若有必要拆下螺堵清洗的，要涂专用螺丝紧固胶（厌氧型）于螺塞并旋紧，以防松脱后机油压力降低而发生抱轴、抱轴事故；轴径、轴瓦、轴承座表面均

4、应在安装前涂上新鲜机油，以保证试运转瞬间有足够的油膜来满足润滑要求；上下瓦不得装反，做到：搭口一致，油道相通，否则会造成油道堵塞引起烧瓦、抱轴等重大事故；按规定装配瓦座：同一轴承座除不得装反外，注意方向，不同的轴承座也不可换位安装。若原记号无，应在拆卸前事先做好标记。否则会造成同心度的破坏，引起偏磨或抱轴现象。3活塞、连杆组的安装要点3.1同一台柴油机必须装同一重量组的连杆和活塞，不得超过工厂给出的工艺规定的最大误差范围，否则会影响曲轴惯性力平衡而引发事故。3.2旧连杆装配前应检查其不垂直度（在连杆矫正器上进行），一般允许正反转测量差值不大于0.07mm。3.3装配前应将活塞、销、连杆铜套除蜡

5、并清洗干净，特别注意：活塞环槽、油环回油孔、铜套润滑孔有无金属屑；活塞与连杆的相对位置是否与规定的一致。3.4活塞销的安装应将活塞放在油中或水中加热至90-100度，使销孔膨胀后将活塞销轻轻推入到位，然后装上内卡环。装活塞销时应把活塞放在较光的木版或胶垫上，以防活塞受伤或变形。活塞冷却后连杆应转动自如，此时安装活塞环。3.5活塞顶部的燃烧室都具有方向性，都要求燃烧室对着喷油器一侧，千万不可装反，否则会造成柴油雾化不良而造成启动困难，油耗大，工作无力。3.6连杆轴瓦瓦盖之间不可装反，否则会造成失去同心度而偏磨或加紧曲轴而滚瓦、抱轴事故。3.7连杆螺栓若是用用开口销锁定的，拆下后不可重复使用，应换

6、新件。3.8 连杆螺栓若拆装了三次，注意检查其拉长程度（可用新件比对），若拉长或螺纹不好，立即换掉，不可大意，造成大事故。3.9注意连杆组的安装方向应一致。4活塞、活塞环的装配要点4.1使用正厂产品，不因小失大。检测活塞环的开口间隙和边间隙是否合格，是否有足够的弹力，且外圆表面与汽缸内壁应紧贴而不漏光，漏光处不多于两处，每处的漏光角度小于30度即可。4.2为尽量减少燃气的漏失而进入曲轴箱，在安装活塞环时，第一道环口应远离燃烧室凹穴方向，其余各环与第一道相错120度，并避免对着活塞销孔产生漏气；同一面的环口应错开30度。4.3注意各种环的正确安装方法：有标示的应向上，如“TOP”：向上；气环有单

7、硌和双硌之分，第一道一定装硌环；气环的内切口向上，外切口向下，一定不能装错，否则会增加泵油作用而烧机油；装油环时，应注意将撑簧的搭口处转到油环开口的对面，不得把环口撑得过大，更不能将环扭转，弹簧外漏，以免环被着断损坏；活塞环装入环槽后应能自由转动。4.4准备安装之前，还应将活塞环、活塞销均匀涂少许新鲜机油，增加润滑。4.5用活塞环专用卡具谨慎安装，卡具准确卡住活塞位置合适不要转动，以防活塞环位置发生变化；活塞落入缸体后，顶部应用木器轻轻敲击，避免一下到底顶曲轴。5、缸盖的安装要求5.1安装前应除蜡、除油污，检查气门及导管的密封性良好，否则应铰削气门、更换气门座圈、换导管；有导管密封罩的检查其是

8、否可靠，否则换新件。5.2旧缸盖应测其平面度，一般不超过0.10.15mm，极限值0.25mm。可以用平尺和厚薄规进行检查。如超过极限，应研磨或铣削,还达不到技术要求就要换新件。5.3拆下的螺栓的螺纹如有损伤，必须换用新件，否则难以保证紧固效果，造成缸盖盖撒气、严重时损坏缸体螺孔。5.4合格的螺栓应保证用手顺利拧入，最后用双螺母或扭力扳手拧紧。拧缸盖螺栓应遵循：“交叉对称，由内到外，分次拧紧，扭矩合适”的原则，以保证各处扭矩均匀一致，密封严密。5.5选用合格的缸垫，且不能重复使用。安装时注意：缸床厚度应合适，：太厚压缩比不足，着火困难且无力；太薄压缩余隙太小，顶气门。缸垫的各孔应与缸体表面的各

9、孔对齐，防止装反而堵塞油道、水道，造成高温或油道不通而烧死摇臂等配气系统；其规格不对也可造成：过大密封不严，过小压断缸套。5.6安装前应用大块棉布住进、排气道，谨放异物在安装时掉入而返工或酿成大事故。安装完毕及时取出棉布。安装进气管各垫还应涂密封胶增加密封性，以防尘土进入汽缸。6.飞轮、曲轴的装配要点6.1要严格保持原来的相当位置，以方面可以保证动平衡；另一方面飞轮上刻的供油角度和上止点记号不错乱，否则给找供油时间和调整气门间隙带来麻烦，安装时记号要对正。6.2飞轮与法兰的螺栓要用扭力扳手分次、交叉拧至规定值，有铁丝或锁片锁紧要求的必须遵守，以防螺栓退出酿成大事故。7.定时齿轮室的安装要点7.

10、1为保证正确的气门开闭时刻和喷油泵的供油时间，相对与曲轴转角位置的精确，即凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮和曲轴齿轮和曲轴齿轮三者之间的转角位置关系，俗称“定时”。三者通过惰轮（中间齿轮）发生传动关系，装配时一定要使惰轮上的记号分别与这三个有记号要求的齿轮记号全对上，否则会造成无法启动、启动困难或损坏其它部件。7.2对于无“正时要求”的齿轮可任意安装，厂方制造时也不作记号，如液压泵驱动齿轮、气泵驱动齿轮、机油泵驱动齿轮等。7.3安装时各齿轮应保证全齿面结合，且润滑可靠。8.喷油泵的安装要点由于各车型的不同，喷油泵的型号、驱动方式等不尽相同，安装方法也就不一样。8.1有驱动连接装置的按规定安装，按不同车型的要求找到一缸上止点进行安装，然后根据各车型的不同供油提前角要求进行微调，正转曲轴看第一缸泵头瞬间来油时，飞轮上的刻度或稳钉孔是否刚好对上，直至合适为止。8.2齿轮直接连接在油泵凸轮轴上的，可将检查孔打开，正转飞轮找到第一缸的上止点，将齿轮固定螺栓小心取下（千万别把螺栓和弹垫掉入齿轮室造成不必要的麻烦）。这样油泵齿轮就留在齿轮室内，啮合关系继续保持不变，按原位装回油泵，检查供油时间是否正确就可以了。专心-专注-专业