2022年汽车发动机总成检修电子教案单元二曲柄连杆机构构造与维修 .pdf

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1、课题单元二 曲柄连杆机构构造与维修1 概述2 机体组的构造与维修课型理论班级时间第周星期第节导学目标能正确描述曲柄连杆机构的组成能简单叙述各主要零部件的构造和装配关系能正确描述曲柄连杆机构主要机件的受力情况和工作原理重点发动机的常用术语、发动机的基本工作原理难点发动机主要性能指标教学方法手段讲授、投影、教学光盘导学过程设计教师活动学生活动时间I 复习发动机的总体构造II 新课单元二曲柄连杆机构构造与维修1 概述1.1 功用与组成1.1.1功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力汽 油 机 和 柴油 机 有 何 区别? 5 10 教师活动学生活动

2、时间精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 1 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 1.1.2组成1机体组：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫 -不动件2活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销和连杆-运动件3曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、减振器1.2 工作原理与工作条件1.2.1气体作用力曲柄连杆机构受的力主要有气压力P，往复惯性力Pj，旋转离心力 Pc和摩擦力 F 15 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - -

3、 - - - - - - - -第 2 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 1气压力：气压力P 的集中力 PP 分解为侧压力NP和 SP， SP 分解为 RP 和 TP，RP 使曲轴主轴颈处受压，TP 为周向产生转矩的力。(1)作功行程：侧压力NP 向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重(2)压缩行程：侧压力NP 向右，活塞的右侧面压向气缸壁，左侧磨损严重2往复惯性力Pj：活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零3.离心惯性力P

4、C：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外4.摩擦力 F：指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源2 机体组机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。2.1 气缸体活 塞 运 动 时侧 压 力 大 的一 侧 是 左 侧还 是 右 侧 ，为什么？归 纳 这 几 个力的作用100 NP P RP P P P P P P RP NP P 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 3 页，共 23 页 -

5、 - - - - - - - - - 1.构造气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸，气缸外面制有水套以散热。曲轴箱上有主轴承座孔，还有主油道和分油道2.气缸的排列形式（1）直列式：多用于六缸以下的发动机。（2）V 型式：（3）对置式：是 V 型的特殊形式3.曲轴箱的型式（1）平分式特点：刚度小，前后端呈半圆形，与油底壳接合面的密封较困难。应用：中小型发动机。（2）龙门式特点：刚度较大，油底壳前后端为一平面，密封简单可靠。应用：大中型发动机。（3）隧道式特点：刚度最大，主轴承同轴度易保证，主轴承用滚动轴承。应用：负荷较大的柴油机。2.2 油底壳1.功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。2.构造：

6、（1）用薄钢板冲压而成。你 知 道 哪 些发 动 机 是 直列 的 ？ 哪 些是 V 型的？精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 4 页，共 23 页 - - - - - - - - - - （2）内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。2.3 气缸套1目的：解决成本与寿命之间的矛盾。气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。2型式（1）干式缸套 13mm 定义：不直接与冷却水接触。特点

7、：1)壁厚较薄（ 1mm3mm） ；2)与缸体承孔过盈配合；3)不易漏水漏气。（2）湿式缸套定义：其外表面直接与冷却水接触。特点：1)壁厚较厚（ 5mm9mm） ；2)散热效果好；3)易漏水漏气；4)易穴蚀定位：1）径向：靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带 A 和 B。2）轴向：利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。密封：上部：缸套顶面高出缸体0.05mm0.15mm，当气缸盖为什么镶缸套？牢记干式缸套与湿式缸套的区别及各处的应用精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 5 页，共 23 页

8、- - - - - - - - - - 螺栓拧紧后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压紧力。1）下部： 13 个耐热耐油的橡胶密封圈2.4 气缸盖1结构：气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。2汽油机燃烧室（1）半球形燃烧室：其特点为1)气门成横向 V 型排列，因此气门头部直径可以做得较大，换气好；2)火花塞位于燃烧室的中部火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好。是高速发动机常用的燃烧室；3)CO 和 HC 排放最少，而 NO 的排放较高。（2）楔形燃烧室：其特点为1）气门斜置，气流导流较好，充气效率高；2）有挤

9、气冷激面，可形成挤气涡流；燃烧速度较快， CO 和 HC 排放较低而 NO 排放稍高。（3）盆形燃烧室：其特点为1）气门平行于气缸轴线；2）有挤气冷激面，可形成挤气涡流；能区分三种不同燃烧室的特点精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 6 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低， CO 和 HC 排放较高而 NO 的排放较低2.5 气缸垫1作用：2构造 :金属石棉垫：（见 a、b）外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔、油道口周

10、围卷边加强，内填石棉（常掺入铜屑或钢丝，以坚强导热） 。（1）金属骨架石棉垫：以编织的钢丝网（图c）或有孔钢板（图d）为骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口处用金属片包边。纯金属垫：（见图 e）由单层或多层金属片（铜、铝或低碳钢）制成，用于某些强化发动机安装注意：金属皮的金属石棉垫，缸口金属卷边一面应朝向易修整接触面或硬平面。切记气缸垫的安装要求归纳小结曲柄连杆机构的组成与功用机体组的主要结构特点5 复习思考题P58一（1） ；二（ 1，2）精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 7 页，共 2

11、3 页 - - - - - - - - - - 课题3 活塞连杆组课型理论班级时间第 周 星期 第 节导学目标通过学习：1正确描述活塞、活塞环、连杆，熟悉活塞销、连杆轴承等机件的功用、材料、及结构特点。2正确描述活塞环的三隙及其密封原理，理解活塞环的泵油原理。3正确描述活塞连杆组的安装方向及记号要求。重点活塞、活塞环、连杆的结构特点难点活塞头部结构特点、扭曲活塞环原理教学方法手段讲授、启发、讨论导学过程设计教学活动学生活动时间回述上次课主要内容，向学生提问。3 活塞连杆组(P32) 组成机件：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承3.1 活塞 (P32) 3.1.1 功用，工作条件，要求，材料功

12、用是与气缸盖、气缸壁组成燃烧室，承受气体压力并通过连杆传给曲轴。要求：足够的强度、刚度，质量尽可能小，导热性好、耐热性及耐磨性好，热膨胀小。材料：广泛采用铝合金，部分柴油机采用高级铸铁、耐热钢。3.1.2 构造可分为顶部、头部、裙部，画简图说明。顶部 (作用；结构：平顶-汽油机；凸顶 -二冲程；凹顶-调节压缩比；成形顶-柴油机 ) 头部 (作用、环槽的结构) 裙部 (作用：导向及承受侧压力；构造：一薄壁圆筒，销座孔及卡环槽) 除正常结构外：锥形 (上小下大)、椭圆 (长轴垂直于销)、绝热和膨胀槽、双金属活塞、隔热与冷却、偏置销座复习问题 : 活塞受哪些作用力?其主要承压侧是哪侧? 气缸为什么要

13、镶套? 气缸垫的安装应注意什么问题 ? 活塞防止热变形的措施有哪些 ? 活塞头部为什么要椭圆 ?其 长 轴 在 哪 个 方向? 10 40 教师活动学生活动时间60 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 8 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 9 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 课题4 曲轴飞轮组课型理论班级时间

14、第周 星期 第 节导学目标通过学习：1.正确描述曲轴、飞轮的主要结构特点， 。2.正确描述曲柄连杆机构的维护主要内容及方法。重点曲轴的构造、积炭的清除、曲柄连杆机构的检查与调整难点曲轴的构造、曲柄连杆机构的检查与调整教学方法手段讲授、启发、讨论导学过程设计教学活动学生活动时间回述上次课主要内容，向学生提问。3.4 连杆 (P38) a)功用、组成与结构小头，杆身，大头、连杆轴承、螺栓小头 (有青铜衬套、喷溅润滑的油道)杆身 (工字形断面)大头(一般为分开式，另一部分称为连杆盖，组合加工，记号) 2大头切口型式与定位平切口 (连杆螺栓上的精加工圆柱台或光杆与精加工的螺栓孔来保证)斜切口 (止口定

15、位、套筒定位、锯齿定位) 3V 型发动机连杆布置形式(1)并列连杆式 (2)主副连杆式 (3)叉形连杆式4连杆螺栓及锁止5轴承 (钢背和减磨层组成的分开式薄壁轴承，自由状态下曲率半径大于承孔，定位唇) 目前常用的减磨合金有白合金、铜铅合金和铝基合金。4 曲轴飞轮组(P46) 组成机件：曲轴、飞轮、正时齿轮、皮带轮、扭转减震器4.1 曲轴 (P46) 4.1.1 功用，工作条件，要求，材料回答问题：1.活塞的基本构造包括哪些部分，各有何特点？2.活塞为什么要做成锥形，裙部为什么要做成椭圆？3.活塞环按功用可分为哪几类？气环的种类？油环的种类？4.连杆大头的切口形式及定位？5.活塞连杆组的安装方向

16、及记号。10 35 50 教师活动学生活动时间4.1.2 构造可分为前端轴、主轴左面、连杆轴颈(曲柄销 )、曲柄、平稳重及后端凸缘等。曲拐的概念及数量确定。全支撑 (主-连-主)和非全支撑曲轴概念及优缺点。整体式与组合式曲轴及应用。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 10 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 11 页，共 23 页 -

17、- - - - - - - - - 课题曲柄连杆机构的检修课型理论班级时间第 周 星期 第 节导学目标1.简单描述气缸体、缸盖的主要损伤形式，正确描述气缸体、缸盖变形、裂纹检测方法，简单描述其修复方法。简单描述气缸磨损的规律、正确描述其检测方法及修理方法。(修理尺寸法及镶套修复法) 2.正确描述活塞连杆组主要零件的检测、选配方法及活塞连杆组的组装要求。3.简单描述曲轴的常见耗损形式，正确描述其检测方法，熟悉曲轴弯扭校正方法及磨削方法，熟悉飞轮的修复，正确描述曲轴轴承的选配重点气缸体、气缸盖的检测方法及修理方法；活塞连杆组选配及组装要求；曲轴的检测及曲轴轴承的选配难点修理尺寸法、连杆的弯扭检查、

18、曲轴的弯扭检查教学方法手段讲授、启发、讨论导学过程设计教学活动学生活动时间6 曲柄连杆机构的检修6.1 曲柄连杆机构的维护6.1.1 积炭的清除1、 积炭的危害 (改变压缩比、表面点火、磨粒、粘结环) 2、 清除方法 (机械清除及化学清除) 6.1.2 曲柄连杆机构的检查与调整曲轴轴承径向间隙的检查与调整（）检查方法：(专用塑料线规法、通用量具法、手感) （）调整方法：(轴承盖垫片的厚度、直接选配) 曲轴轴向间隙的检查与调整（）检查方法：百分表、塞尺（）调整方法：更换不同厚度的止推轴承进行调整。6.2 气缸体、气缸盖的修理(P29) 气缸体气缸盖的主要耗损形式有：气缸体气缸盖平面的翘曲变形、缸

19、体气缸盖的裂纹，气缸的磨损，螺纹孔的损坏及水道孔边缘处的腐蚀等。6.2.1 变形的检验(1)缸体、缸盖平面的检测及修复刀形样板尺及厚薄规；铲削、磨削。损 伤 形 式 有哪些？气 缸 体 的 检查 内 容 有 哪些？观看录像35 教师活动学生活动时间(2)主轴承孔检测及修复圆度、圆柱度、同轴度检测；导向镗削。(3)气缸轴线垂直度检测及修复6.2.2 裂纹检验、修复水压试验，300-400KPA ，5MIN无渗漏。加热减应焊及粘结。6.2.3 气缸的磨损与修理(1)磨损规律及原因理解修理尺寸法的含义。选配的技术要求观看录像30 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - -

20、 - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 12 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 13 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 课题7 曲柄连杆机构的故障诊断课型理论班级时间第周 星期 第 节导学目标简单描述异响概念，曲柄连杆机构异响部位，诊断方法熟悉各部分异响现象，产生原因，诊断方法重点异响诊断难点原因分析教学方法手段讲授、启发、讨论导学过程设计教学活动学生活动时间I 复习 : 回答问题I

21、I 新课7 曲柄连杆机构的故障诊断曲柄连杆机构故障主要体现为运行异响。异响概念：超过技术文件规定的不正常响声。常见异响故障：主轴承，连杆轴承，活塞销，活塞敲缸，活塞环响。诊断方法：人工、仪器7.1 常见异响的人工诊断法人工方法是常用的，应先搞清故障的症状、特征、伴随情况7.1.1 主轴承响1现象转速突变时响，低沉、钝重、连续金属敲击声。n响声大，负荷大响声明显。2原因松，大。烧瓦或脱落，配合选质量不好，润滑差。3诊断加油口，转速变化，高速，断火上两缸，轴窜，飞轮冲击。损 伤 形 式 有 哪些？气缸体的检查内容有哪些？为什么要进行漏光度检查什么是异响异响部位有哪些？掌握人工听诊法的基本要领10

22、80 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 14 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 教师活动学生活动时间7.1.2 连杆轴承响1现象：突然加速时，连续铛、铛响声2原因：固定松动，大。烧瓦或脱落，配合质量不好，润滑差。3诊断：变换转速，断火上单缸，听诊，检查机油。7.1.3 活塞销响1现象：低速时。嗒、嗒响，像两钢球相碰2原因：松、机油压力低、卡环脱落3诊断：抖动节气门，断火(复火双响 )，听诊7.1.4 敲缸响1现象：冷态，高温，冷热都有。2原因：冷时松，大，机油不足。温

23、高时轴颈，连杆，活塞销、环，润滑不良冷热时销与连杆装配过紧，裙部圆度过大，连杆轴承过紧3诊断：在不同温度诊断。断火，加机油确诊，听诊。7.2 仪器诊断法一、 归纳总表二、 仪器诊断总结 : 曲柄连杆机构的功用曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构的工作条件及受力分析机体的结构与维修活塞连杆组的结构与维修曲轴飞轮组的结构与维修曲柄连杆机构的故障诊断与排除各部位异响特点15 30 目标测试题目P58 曲柄连杆机构主要故障有哪些，画简图说明仪器诊断的听诊部位。精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 15 页，共

24、 23 页 - - - - - - - - - - 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 16 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 课题单元三配气机构配气机构概述气门组的构造课型理论班级时间第 周 星期 第 节导学目标通过学习：1.简单描述配气机构的作用、要求，正确描述配气机构组成、布置及驱动型式2.正确描述配气相位概念及配气相位图3.正确描述气门、气门座、气门弹簧、导管的构造，简单描述气门旋转机构。重点配气机构组成、布置及驱动型式；配气相位；气门组件构造难点配气相位的分析

25、、气门旋转机构的原理教学方法手段讲授、启发、讨论导学过程设计教学活动学生活动时间I 复习: 发动机的总体结构 ,由此导出配气机构配气机构概述1.1 发动机的换气过程换气过程的定义1.1.1 四冲程发动机的配气相位1.1.1.1 排气过程（1）自由排气阶段（2）强制排气阶段1.1.1.2 进气过程1.1.2 配气相位用曲轴转角表示的发动机进排气门开、闭时刻与开启持续时间。用曲轴转角的环形图来表示配气相位，称为配气相位图。（1）进气提前角（2）进气迟闭角（3）排气提前角（4）排气迟闭角1.1.3 四冲程发动机的充气效率1.1.3.1 充气效率的定义1.1.3.2 影响充气效率的因素（ 1）进气终了

26、压力（2）进气终了温度（3)残余废气的压力和温度（4）压缩比 对充气效率的影响1.1.3.3 提高发动机充气效率的措施（1)减小进气系统的流动损失去掉排气消声器后，发动机的工作会有何变化？进排气门间隙有 何 不 同 ?为什么 ? 10 30 教师活动学生活动时间减小进气门处的流动损失a.增大进气门直径，配置适当大小的排气门。b.增加进气门数目。c.增大气门升程。d.减小锥角。30 进气持续角排气持续角精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 17 页，共 23 页 - - - - - - - - -

27、 - 课题4 气门传动组的构造课型理论班级时间第周 星期 第 节导学目标通过学习：1.简单描述推杆，正确描述凸轮轴、正时齿轮、挺杆及摇臂轴总成的构造。2.正确描述凸轮轴的轴向定位及调整、正时齿轮的装配要求。3.理解气缸数可变及配气相位与升程可变装置的构造及原理。重点凸轮轴、挺杆及摇臂轴总成的构造气缸数可变及配气相位与升程可变装置的构造难点气缸数可变及配气相位与升程可变装置的构造及原理教学方法手段讲授、启发、讨论导学过程设计教学活动学生活动时间回述上次课主要内容。请学生回答问题。4 气门传动组的构造(P79) 4.1 凸轮轴4.1.1 工作条件，要求，材料4.1.2 同名凸轮在轴上布置满足着火顺

28、序，同缸异名凸轮则满足配气相位。同名凸轮夹角360/缸数；异名凸轮夹角学生思考传动比；一个工作循环内各缸进排气门开闭一次，各缸进气或排气时间间隔相等，等于同名凸轮夹角。4.1.3 凸轮轮廓(应满足配气相位，气门有合适的升程及其升降过程的运动规律，4.1.4 支承与润滑（一缸，两缸一个支承）d1d24.1.5 轴向限位，调整环与止推板。4.2 挺柱4.2.1 普通挺柱：功用，结构与润滑，材料，旋转结构4.2.2 液力挺杆构造 (组成及两个油腔) 1)工作原理气门关闭时。打开时。受热杆件伸长时。冷却杆件变短时。以上无气门间隙，减少作业，冲击，噪声2)另一种结构（球阀）自学，完成作业1.什么是气门间

29、隙？配气相位？2.配气相位中最重要的一个参数是什么？为什么？3.顶置凸轮轴式有几种？多应用在什么样的发动机上？4.曲轴与凸轮轴的之间的传动方式有哪些？两者的传动比？5.什么是气门密封锥面？气门锥角？6.气门弹簧座固定方式？弹簧防共振的措施？10 50 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 18 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 教师活动学生活动时间4.3 推杆：实心，空心之分。两端球形。4.4 摇臂及轴1）摇臂结构（不等臂杠杆，长臂端与短臂端构造，支承）2）摇臂组的润滑。

30、3）无声摇臂 (在摇臂与气门杆之间装有一可摆动的凸环。4.5 缸数自动可变化机构也称为闭缸控制，根据功率需要改变工作缸数，提高经济性。1结构。气门配气机构及气门选择器组成。2原理。8 可变进气系统和配气相位传统进气系统的缺点: 8.1 可变进气系统8.1.1 可变进气系统(1)多气门分别投入工作(2)可变进气道系统1)双脉冲进气系统2)四气门二阶段进气系统3)三阶段进气系统8.2 可变配气相位8.2.1 本田 VTEC 机构(1)结构主次凸轮、中间凸轮；主次摇臂、中间摇臂；正时活塞（主次同步活塞、中间同步活塞）（2）工作原理高速时，电脑控制电磁阀动作，打开通往正时活塞的控制油路，压力油推动正时

31、活塞轴向移动，将三个摇臂锁住，由是间凸轮驱动中间摇臂，气门相位角加大，升程加大；低速时，控制油压卸压，正时活塞回位，不起作用，三个摇臂分开，由主次凸轮分别驱动相应气门，气门相位角小，升程小。8.2.2 三菱 MIVEC( 自学) 8.2.3 通用 EVI 特点 :电磁线圈控制气门,无凸轮轴8.2.4 丰田 VVT-i 进气门相位连续可变结构特点 :螺旋形花键；液压控制小结: 液力推杆自动消除间隙原理闭缸控制原理可变进气系统和配气相位与传统配气系统的区别多气门的动作就符合什么规律？VTEC 的控制原理是怎样的？EVI 机构有何特点？VVT-i 系统有何特点？与VTEC 的控制有何不同？70 5

32、目标测试题目P103一（6）P104二（5、16）精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 19 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 课题3.3 气门组的检修3.5 气门传动组的检修课型理论班级时间第周 星期 第 节导学目标1.熟悉气门与气门组的配合技术要求2.气门弹簧的检验方法3.能进行气门研磨和气门铰削操作4.能进行气门的密封性检验操作5.会安装调整正时皮带重点技术状况的变化及其影响因素；气门间隙的调整；配气相位的检查与调整难点配气相位的检查与调整教学方法手段机讲授、启发导

33、学过程设计教学活动学生活动时间I 复习回答问题3 气门组的检修3.1 气门组的拆卸3.2 气门与气门组的配合要求(锥角一致、密封带位置与宽度、锥面与杆（导管）同轴度、气门杆与导管配合间隙 )3.3 气门的检修3.3.1 气门的耗损与检验3.3.2 气门工作锥面的修理3.4 气门座的修理3.4.1 气门座的镶换3.4.2 气门座的铰削3.4.3 气门座的磨削3.4.4 气门的研磨3.5 气门导管的更换深度、铰削3.6 气门弹簧的检验弹力；自由长度；倾斜液力挺柱是怎样自动消除间隙的 ? VTEC和VVT-i技术有何区别 ? 领会气门研磨的方法 ; 10 60 教师活动学生活动时间3.7 气门的密封

34、性检验1.经验法 : (1)划线法(2)拍击法(3)涂红丹(4)渗油法(5)气压试验法2.检验器试验法会对气门技术状况进行检查渗油法用什么油? 60 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 20 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 课题6 配气机构的检查与调整7 配气机构的异响诊断课型理论班级时间第 周 星期 第 节导学目标通过学习：1.能正确描述配气机构技术状况的变化及维护，理解配气机构的修理方法2.能分析各种故障的原因3.能进行气门间隙和配气相位的调整4.能识别配气机构的

35、异响类型，分析其原因，列出诊断框图重点技术状况的变化及其影响因素；气门间隙的调整；配气相位的检查与调整难点配气相位的检查与调整教学方法手段讲授、启发导学过程设计教学活动学生活动时间I 复习回答问题II 新课6 配气机构的检查与调整6.1 配气机构的维护6.1.1 配气机构技术状况的变化及其影响因素1.气门关闭不严后果：降低气缸压力，影响动力性、经济性原因：气门间隙过小；气门杆部弯曲和磨损；气门与气门座接触不良；气门弹簧弹力减弱。2.配气机构的异响原因：零件磨损、变形、坚固件的桧、油液的泄漏等3.配气相位失准原因：维修装配不当；正时轮松动；跳齿；磨损及变形等6.2 气门间隙的检查与调整条件：气门

36、完全关闭、气门挺柱落于凸轮基圆位置方法：两次调整法、逐缸调整法两次调整法：1.确定发动机工作顺序。2.找一缸压缩行程上止点。(分火头、气门、挺杆) 3.确定气门布置顺序。4.根据“双排不进”确定可调气门。5.调整半数气门。6.转动曲轴一周，调整另一半气门7.复核。气 门 密 封 性如何检验？正 时 皮 带 张力 如 何 检验、调整？配 气 机 构 维护作业内容理 解 两 次 调整法10 90 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 21 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 教

37、学活动学生活动时间6.3 配气相位的检查与调整配气相位的变化的影响因素：制修误差、使用中、动态变形、使用条件6.3.1 配气相位的检查方法：综合测试仪、气门升程法气门升程法：(1)仪具：上止点测定仪、配气相位检查仪(2)步骤： (简介 ) 6.3.2 配气相位的调整(1)仿移凸轮轴键法(2)凸轮轴正时齿轮轴向移动法(3)更换凸轮轴7 配气机构异响的诊断主要异响 ：气门脚响、气门挺杆响、气门座响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响、液力挺杆响。听诊方法与部位异响特征及主要原因以气门脚响为例，按照故障现象（如何识别）故障原因诊断方法排除方法的顺序讲解。其他如气门挺杆响、气门座响、气门弹簧响、正时齿轮

38、响、凸轮轴响、液力挺杆响等故障，让学生自学。小结 : 配气机构性能的好坏影响发动机的充气效率,使用中容易发生配气相位失准、气门间隙不当、密封不严以及异响，这些故障都会导致发动机功率下降。30 5 目标测试题目P104二（8、9、12）精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 22 页，共 23 页 - - - - - - - - - - 文档编码：KDHSIBDSUFVBSUDHSIDHSIBF-SDSD587FCDCVDCJUH 欢迎下载 精美文档欢迎下载 精品资料 - - - 欢迎下载 - - - - - - - - - - - 欢迎下载 名师归纳 - - - - - - - - - -第 23 页，共 23 页 - - - - - - - - - -