交通疏导工程施工方案(共12页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上 目 录专心-专注-专业乐源路(乐平大道-齐力路）扩宽工程沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取乐源路至乐平大道交叉路口局部封闭，由乐源路左侧加油站处进行全封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。

2、一、编制原则1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。二、工期安排本工程计划工期270天，2016年5月25日至2017年2月28日。三、施工组织部署3.1工程概况乐源路（乐平大道-齐力路）扩宽工程位于佛山市三水区乐平镇乐平村，路线起于齐力路，东至乐平大道，道路等级为城市次干道

3、，路线全长约1.26km，路宽22米，双向4车道，道路现状为89.5米宽水泥路面，有部分水泥板块已破损，道路现状车行道较窄，影响周边居民的日常出行，为改善道路行车条件，提高行车舒适性。本次改造对现状车行道进行扩宽，并沥青罩面。此项目还包括一条入村小路，由新城路进入乐平村，长138米。本项目主要包含道路工程、排水工程、绿化工程、照明工程、交通配套设施工程几个部分。乐源路施工段东接乐平大道、西接乐平大道，与新城路南相交。道路交通繁忙，多条公交线路及通往各厂的重型车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。该施工路段的重要的交通地位不允许完全封闭该路段进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和

4、行车安全的影响。我项目部对施工的组织部署如下：3.2施工组织部署根据工地现场考察和了解，乐平大道为省道上接佛山一环、下接西二环高速路口。齐力路及新城路南为三水区乐平工业园出入主要道路，车流量及人流量非常大，交通繁忙，且乐源路东边由乐平大道进入乐源路两侧商铺较多，南侧有一加油站。为确保街道内车辆及人员的安全、不影响市民在施工期间出入，我项目部决定在施工阶段采取分段围档施工，并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，在施工一段。施工现场周边采用夹芯

5、钢彩板等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8m。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低。具体如下： 1、按照施工蓝图给出的给排水管道埋设深度由深到浅的施工顺序进行施工。由乐平大道南驶入乐源路辅路作为第一施工段，接近乐源路处有进入汉塘村道路，此处只能围蔽半侧。其余全围蔽。由南驶入乐源路绕到西乐大道， 在西乐大道处放一指示牌。围蔽时长20天。 2、第二施工段从桩号K1+199.635K1+130段南侧呈弧形围蔽，时长20天。 3、第三施工段从桩号K1+220K1+130段北侧呈弧形围蔽，由北驶向乐源路车辆绕

6、到乐华路。此乐华路处放一指示牌。围蔽时长20天。 4、第四施工段从桩号K1+130K1+070段全段围蔽，车辆绕到乐平大道驶入乐华路至新城路，时长20天。 5、第五施工段从桩号K1+070K0+880段全段围蔽，车辆绕到乐平大道驶入乐华路至新城路，时长30天。 6、第六施工段从桩号K0+880K0+740段全段围蔽，车辆绕到乐平大道驶入乐华路至新城路，时长20天。 7、K0+740K0+690此段与新城路南交叉十字路口，先围蔽北侧再围蔽南侧施工。此时车辆须绕到乐平大道或齐力路。时长20天。 8、K0+690K0+000此路段周边没有商铺及车辆行驶较少，施行全围蔽。时长150天。四、交通组织部署

7、4.1施工期间交通管理措施4.1.1施工区围蔽采用护栏围护，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。 4.1.2所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，以15m左右的间隔安装反光标志及警示灯。4.1.3利用深夜时间进行大型机械的进退场等作业，尽量减少对交通的干扰。4.1.4施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效

8、的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。4.1.5完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。4.1.6配合交通安全的宣传，派出纠察协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。4.1.7设多名专职维持交通人员，在施工期间24小时值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。4.1.8施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。4.1.9每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋

9、水。4.1.10积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。4.2施工期间保障交通安全的措施 4.2.1施工前准备措施4.2.1.1项目部成立以安全第一责任人项目经理为组长的安全保畅领导小组，由主管安全的项目副经理挂帅，安全员8人，本着安全第一的原则，成立安全保畅领导小组。 4.2.1.2开工前安全技术培训 开工前，项目经理部对所有参加施工的人员进行了工前安全技术培训，主要有以下内容 A、有关安全的法律、法规、安全作业规范； b、路面拓宽工程安全施工责任制和安全工作目标，管理办法； c、交通安全技术实施方案、安全作业实施细则及有关常识； d、结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析； e、

10、事故应急措施和自救知识等。4.2.1.3落实安全措施，将编制的安全技术实施方案报送主管部门审批，并到高速公路交通安全管理部门办妥封路手续，对批复后的交通安全技术实施方案进行必要的模拟演示，并将有关安全作业主要环节的责任落实到人。 4.2.1.4开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员，必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全

11、注意事项后方可进入现场。4.2.1.5用于路面施工的车辆应喷涂符合GB2893和GB9527.2标准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度4级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明鲜辨认。用于交通安全巡逻、混合料运输车等车辆，需挂有移动作业标志（黄色闪光警灯）于车辆顶部或后方车辆明显可见处，上路时，必须开启。施工车辆停放时，应限制在作业区内或施工方案明确的其他允许停放车辆的场地，并按规定设立临时标志。在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成伤害。4.2.1.6在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽

12、可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。在不利季节和可能发生不利气候条件的期间进行高速公路路面拓宽施工，安全技术方案的制定和组织实施更要严格和谨慎，应严格把守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产确保安全”的原则。 4.2.2车辆改道方案在施工期间，需占用该路段中心隔离带和单侧的机动车道，通行车辆将由原双向4车道改为单向单车道通行。4.2.3.1为确保安全，在施工区来车方向，施工区端部，用注水式塑料防撞墙在封闭范围设置高度1.5米的防撞墙,防止失控车辆使入施工区内；施工范围用采用彩钢板防护墙，将工地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全

13、。4.2.3.2在来车方向中分带施工区前50米范围用反光标志锥设置车辆改道过渡区，通过改道过渡区把车辆从双向六车道通行改为双向双车道通行。在改道过渡区前方90米范围设缓冲区，并分别在前方100米、100米设置提示标牌，同时设置各种指示、限速标志，提醒司机、限制车速。4.2.3.3车辆分道标志水马与反光标志锥相互间隔摆放的方式，水马间距为5米1个，反光锥0.5米1个,水马、反光锥间隔摆放。在通车车道内，把原四车道分为双向单车道通行车道，并在改道入口处，中央分隔带护栏板上设置红色闪烁警示灯，限速20公里标志牌。为防止隔离设施、标志、标牌倒、歪、错位，交通保畅人员在每天的早上7点、中午2点、下午7点

14、对隔离对其进行检查修正。4.2.3.4在夜间施工期间，防止施工使用照明设备直接对面照向通行车辆。4.2.3.5成立专门的施工保畅小组24小时在现场疏导巡查，及时处理各种被损坏的标志、标牌、分道标志等。4.2.3.6其他方面：紧密配合路政、交警部门，做好安全保畅工作。4.3机动车辆交通管理措施4.3.1施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。4.3.2主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，并实事求是地向他

15、们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。 4.3.3施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。所有参加施上的单位，都要相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。4.3.4制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工：生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工

16、生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。4.3.5坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外地民工队要进行人场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。4.3.6加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登记备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根据实际情况，向

17、当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。4.3.7加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持午况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。4.3.8加强对大型班车的管理，

18、特别是对外单位及驾驶员签订交通安全保证书，定期对车况进行检查，发现毛病，及时维修，保持车况良好，防止群死群伤恶性事故的发生。4.3.9对机动车的处理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，出大门前打扫干净或用水清洗干净，确保车容整洁不遗洒。五、应急预案 5.1应急准备 5.1.1成立交通保畅小组，小组成员6人，设组长一名，副组长2名，分

19、为二组轮班16小时指挥疏导、处理交通问题。人员如下： 序号姓名职务电话备注1何卜敬组长2罗望东副组长3李志荣副组长4胡良镜现场交通指挥5陈伟现场交通指挥6何智恒现场交通指挥5.2对出现交通事故的应急预案5.2.1及时通知交警、路政部门，在交警、路政部门现场勘察后，立即协助，把出事车辆拖离出事现场，并协助立即恢复交通。5.2.2对现场伤亡人员在力所能及的范围内，进行施救。5.3出现交通拥堵时的应急预案：5.3.1交通保畅人员要立即赶到现场5.3.2及时通知交警大队和路政大队；5.3.3加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道、变道处等关键点段的指挥疏导；5.3.4根据情况，选择具有分流条件的路段进行车辆分流。