桥梁单位工程开工报告文字说明(共55页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录第一节工程概况51.1 概述51.2编制依据51.3技术标准51.4 主要工程数量6第二节人员、设备、材料进场情况72.1 施工组织机构设置72.2 施工任务划分及队伍配置72.3机械设备配置计划92.4工程材料进场计划92.5资金使用计划9第三节桥梁工程施工方案113.1 基础施工方案113.2墩台施工方案113.3上部结构及桥面附属工程施工方案113.3.1 上部结构施工方案113.3.2 桥面铺装及附属工程施工方案11第四节主要工程项目施工方法、技术措施124.1 钢栈桥及钻孔平台施工124.1.1 基础布置形式124.1.2 上部结构124.1.3 桥面

2、结构124.1.4 防护结构124.1.5 便桥施工顺序124.1.6 便桥施工方法及步骤134.2 基础施工144.2.1 钻孔桩基础施工144.2.4 系梁或承台施工164.2.5 墩台及横梁施工174.3 钢管混凝土拱圈施工174.3.2 钢管砼三跨梁拱组合施工方法184.4 上部施工方法234.4.1 钢管拱肋244.4.2 钢管拼装与吊装254.4.3 灌注管内砼254.4.4 吊杆254.5预应力砼箱梁现浇施工264.6 桥面及附属工程施工294.7桥梁工程施工技术措施304.7.1 钻孔桩施工技术措施304.7.2 墩（台）施工技术措施304.7.3 承台（大体积混凝土）施工技术

3、措施314.8分项工程施工工艺图324.8.1钻孔灌注桩施工工艺流程图324.8.2 承台施工工艺流程图334.8.3墩、台身施工工艺流程图344.8.4钢拱肋吊装工艺流程图354.8.4压注钢管砼施工工艺流程图354.8.5吊索安装工艺流程图364.8.5现浇箱梁施工工艺图37第五节各分项工程进度计划385.1 施工总体安排385.2施工平面布置385.3 进度目标385.4 分项工程进度安排38第六章质量保证体系396.1 质量目标396.2 质量管理组织机构及自检制度396.3 质量保证体系396.4 质量保证措施416.4.1 保证质量管理措施416.4.2 材料质量的保证措施416.

4、4.3 检测、试验手段及措施426.4.4 保证质量技术措施436.4.5 砼外观质量控制措施436.4.6 混凝土施工防裂措施436.4.7 系杆拱施工质量控制436.4.8 预应力施工质量控制措施456.4.5 外委代加工混凝土质量保证措施466.5 试验检测控制措施476.5.1选定检测试验机构476.5.2外委试验室工作内容476.5.3外委试验检测管理工作476.5.4外委试验检测资料的收集及管理476.5.5其它控制措施48第七节安全生产管理体系及保证措施497.1 安全目标497.2 安全生产组织机构497.3 安全保证体系497.4 安全保证措施51第八节环境保护、水土保持保证

5、体系及保证措施528.1 环境保护目标528.2 环境保护、水土保持保证体系及保证措施528.2.1 环境保护组织机构528.2.2 环境保护保证体系528.2.3 环境保护措施528.2.4 水土保持措施54第九节文明施工、文物保护保证体系及保证措施569.1文明施工措施569.2文物保证措施57第一节工程概况1.1 概述桃江大桥位于信丰县城东侧，桥址位于南山东路上，横跨桃江，是一座与省道325 相联系的大型公路桥梁。大桥连接老城片区和水东片区，并在东岸上跨桃江大道，西岸上跨沿江大道。本项目是信丰县城东西向主干道南山东路上一座重要桥梁，它的建成，有助于推进信丰县城总体规划的实施，促进整个信丰

6、城区发展，逐步形成“四中心六片区”的新颖的城市结构体系；同时，也将进一步增强水东片区和老城片区间的通行能力，加快信丰县经济圈客货运输速度，推动区域经济的协调发展。本标段重建桃江大桥全桥桥宽为22m，总体布置为36.46m（现浇箱梁）+(39+139+39)m（中承式钢管混凝土拱桥）+36.46m（现浇箱梁），桥梁全长为296.04m，起点桩号为K0+124.980，终点桩号为K0+421.020。1.2编制依据信丰桃江大桥重建工程施工招标文件；信丰桃江大桥重建工程施工图设计；现行国家施工规范、规程、规则及验收标准；我方对施工现场踏勘所获得的有关资料；我方历年来所积累的类似工程的施工经验。1.3

7、技术标准本工程为旧桥拆除重建，其技术标准如下：工程等级：大型公路桥梁兼城市主干道功能。设计荷载等级：汽车荷载公路级，人群荷载3.5KN/m2。设计速度：40km/h。桥面宽度：全桥桥宽为22m，双向四车道。拱肋与桥面相交处，为满足人行道净1.5m宽度要求，桥面宽局部增加为22.9m。平面线形：主桥位于直线段。桥上纵坡：双向1.1%，R-3000m的凸形竖曲线。桥面横坡：双向坡2.0%。设计洪水频率：百年一遇。通航标准：内河（2）级航道标准，单向通航孔净空为20m4.5m，最高通航水位为5年一遇洪水位。地震基本烈度六度，按七度采取抗震设防措施。1.4 主要工程数量本桥主要工程数量如下：主 要 工

8、 程 数 量 表下部构造钻孔灌注桩钢筋371.4t检测管29.4t桩长2004m(混凝土5020.9m3)承台钢筋205.5t混凝土2395.9m3墩身及墩帽、台身、台帽及背墙钢筋74.2t混凝土625.8m3拱座钢筋49.3t混凝土1086.8m3上部构造主桥钢管拱主梁钢筋518t钢绞线156tOVM系列锚具556套全桥主要工程合计:钢筋:2092t混凝土: 18632.4m3钢结构:353t钢绞线:156t盆式支座:54套锚具:740套混凝土3531m3立柱、肋间横系梁钢筋74.2t混凝土296.9m3立柱横梁钢筋467t混凝土6817m3主拱肋、风撑钢筋89.2t混凝土1029.7m3钢

9、材353T吊索782.6m盆式支座36套边拱肋钢筋125t混凝土861.2m3引桥钢筋154t混凝土1276.6m3钢绞线53.3t锚具184套盆式支座18套桥面及附属工程桥面铺张沥青混凝土461.2 m3防水层6763.7桥面排水钢筋0.513t管道281m防撞护栏、人行道构件钢筋54.4t混凝土1741.4m3伸缩缝D200型伸缩缝43.8mD80型伸缩缝44m第二节人员、设备、材料进场情况2.1 施工组织机构设置为了加强建设本单位工程管理、全面履行合同，确保本单位工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本桥段工程特点，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任

10、务。项目经理部主要工程技术和管理人员，全部抽调具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员。为承建本合同段工程，我单位拟建“信丰县桃江大桥重建工程项目经理部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理负责全面履行合同。项目部设项目经理1名、项目总工程师1名，项目副经理1名。项目部下设工程技术部及质量部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、综合管理部、工地试验室等六个职能部门。项目部下辖个桥梁施工队：下分为上部构造施工作业队、下部构造作业队、钢拱作业队。附：现场组织机构图（如下）及进场人员一览表。进场人员一览表序号姓各职务备注1何爱国项目经理2茹磊项目总工3熊国拯质检

11、部长4张坤平质检工程师5胡正一物资部长6王谦桥梁工程师7邹小青综合部长8刘美林路基工程师9肖进飞试验工程师10徐华寨测量工程师11刘建坤机械工程师12喻志俊安全部长13唐云专职安全员14彭旺标计划部长15裴若光财务部长2.2 施工任务划分及队伍配置根据本桥的工程特点、工程规模、内容及工期要求，安排个施工队承建该工程项目施工。本合同段施工高峰期拟投入劳动力300人。施工任务划分及人员配置情况见下表。施工任务划分及队伍配置序号队伍名称施工任务划分劳动力配备（人）桥涵施工队本标段桥涵工程250(1)下部构造作业队桩基、墩柱、桥台、拱座50(2)上部构造作业队支架、箱梁、桥面及附属工程80(3)钢管拱

12、作业队钢管拱吊装、吊索120现场组织机构图信丰县桃江大桥重建工程项目经理部项目经理：何爱国项目总工程师:茹磊项目副经理: 杨楼城邹小青综合管理部彭旺标计划合同部熊国拯工程技术质量部胡正一物资设备部喻志俊安全环保部施工技术科资料室测量队工程调度科工地试验室桥梁施工队钢管拱作业队上部构造作业队下部构造作业队2.3机械设备配置计划施工中机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可见因素的影响，增加足够的备用量。所有自有设备由我方已竣工项目及设备停放基地调入，以确保所有机械设备按性能良好地进场到位，确保按期开工，按期完成施工任务。现场机械设备统计表

13、序号机械名称数量型号生产厂家性能状况1冲击钻机台8无锡市富强机械制造有限公司良好2汽车吊台25徐州工程机械科技股份有限公司良好3平地机1台GR180徐州徐工筑路机械有限公司良好4挖机台SH200-3神钢建机制造公司良好5装载机1台50 龙岩工程机械有限公司良好2.4工程材料进场计划我单位拟在沿线就近料场购买，其中包括：水泥、粗集料、细集料、钢材等，材料由汽车运输至各工点仓库。材料的采购将按照业主及我单位有关项目工程物资管理办法相关规定，通过公开招标的方式选择履约信誉好、产品质量优的企业进行产品供应。施工时根据工期安排，结合市场价格及供需关系超前做出材料供应计划，把握好季节性并按照市场灵活性的原

14、则，认真做好材料的周期性储备工作。为确保工程质量，我方将严格进行进货检验，材料进场须再次经过工地检验合格，并经监理工程师确认，无产品合格证或未经检验合格的产品严禁入库和使用。在接到供货通知后立即组织物质人员做好材料的验收、标识、保管、保养、配发工作，建立材料技术证件收发记录，确保接受材料的可追溯性。施工期间选派物管经验丰富的人员统一进行物资管理和供应工作，所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理。由于我项目混凝土采用外委代加工模式，砼的材料根据代加工砼的原材料控制方案分行。2.5资金使用计划为保证前期施工的顺利进行，我单位将投入充足的资金作为项目的启动资金。对项目资金管理实行项目成本核

15、算制度，施工中编制资金使用计划，并对支出情况进行核算与分析，以达到预期的使用目标。施工中根据“工程资金监控管理办法“中相关要求，与业主签订工程资金管理协议书，施工中加强廉政建设，不乱挪用资金，作到工程款专款专用。主要工程项目的施工方案、施工方法第三节桥梁工程施工方案3.1 基础施工方案本工程桥梁基础为钻孔灌注桩基础。钻孔桩基础拟选用冲击式钻机成孔；承台及地系梁采用常规法施工。水中桩基础安排采用筑岛围堰施工。3.2墩台施工方案墩、台采用常规支架法施工，柱式桥墩、桥台模板采用整体式大型组合钢模板施工，无横系梁连接的墩柱一次浇筑完成，有横系梁连接的墩柱，以横系梁为界，分段浇筑。3.3上部结构及桥面附

16、属工程施工方案3.3.1 上部结构施工方案钢管砼三跨梁拱采取先拱后梁、梁拱交错的施工顺序，主拱上部采用支架法施工，工厂制作钢管拱肋管结拼装和吊装，再搭设主拱现浇支架，进行现浇主梁。钢管拱肋哑铃形断面采用分三段缆索吊装方案，吊装时拱脚采用双铰支承，拱肋依靠扣索及横向缆风保持稳定。预应力砼箱梁采用满堂支架法现浇，浇筑施工顺序：先跨中后支点。3.3.2 桥面铺装及附属工程施工方案梁体安装完毕、现浇砼施工完后，进行桥面铺装砼施工。桥梁护栏在梁体预制或现浇时预埋栏杆预埋件（钢筋），梁体安装后现浇护栏砼，并安装栏杆。砼均采用商品混凝土供应，混凝土输送车运输，现场泵送入模。第四节主要工程项目施工方法、技术措

17、施4.1 钢栈桥及钻孔平台施工为保证施工便道的畅通，并保证河道通畅的需要，经研究决定在桃江上修建一座6.0米宽，长约81m的便桥。便桥结构特点如下：基础结构为钢管桩基础，下部结构为工字钢横梁，上部结构为贝雷片纵梁，桥面结构为装配式公路钢桥用桥面板，防护结构为小钢管护栏。4.1.1 基础布置形式单墩布置2根钢管（桩径53cm，壁厚8 mm），横向间距3.0m，桩顶布置2根40cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。打钢管桩技术要求：严格按设计书要求的位置和标高打桩。钢管桩中轴线斜率1L。钢管桩入土（进入土层）深度必须大于5m，实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂，管桩

18、终孔高程应以DZ60桩锤激振分钟仍无进尺为准。当个别钢管桩入土小于5m锤击不下，且用DZ60桩锤激振分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取措施加强受力。混凝土标号为C15。钢管桩的清除：按照当地河道管理要求，新桥建成后必须拔除钢管桩。4.1.2 上部结构桥梁纵梁跨径为9m。根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置单层双排4片2组国产贝雷片（规格为150cm300cm），横向布置形式为：90cm+120cm+90cm，贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。4.1.3 桥面结构桥面采用10mm钢板，钢板底部横向焊接2

19、0螺纹钢筋做肋。制作好的桥面板安放在贝雷片纵梁上并用螺栓联结，为安装桥面栏杆需要每隔1.5m安装1根12cm槽钢。4.1.4 防护结构桥面采用小钢管（直径4.8cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置两道横杆。4.1.5 便桥施工顺序为加快施工进度，便桥施工采用从两岸堤坝向河中的顺序进行。钢管桩采用长度为12m的平板车运输，在沉桩位置配1台35t吊车，施工钢管桩沉桩在堤坝上进行。吊车将平板车上的钢管先水平吊起，移动到适宜位置，调整钢管桩使其竖直，再利用振动锤上的液压钳将钢管固定，并通过液压钳调整钢管桩的竖直度，钢管桩的平面位置通过全站

20、仪放样确定，钢管桩入土深度通过钢管桩的桩顶标高和钢管桩的长度进行控制。完成一排两根钢管桩沉桩后立即进行连接系施工，并进行横梁和纵梁及桥面的施工。为防止桥面上作业人员和材料吊入河中，在便桥两侧设置钢管护栏。配备必要的安全防护设备及措施。4.1.6 便桥施工方法及步骤钢管桩的制作及吊装堆放。钢管桩采用购置设计规格的钢管，利用汽车运至工地，再根据每一根钢管桩水中位置及水深来确定第一节的长度，不宜大于15m，并应考虑施工条件及地质情况。焊接和制作按公路桥涵施工技术规范的有关规定执行。管与管之间的连接采用拼接钢板连接，并用15101cm规格的4块连接片。钢管桩的吊运和堆放：吊装采用两吊点，两个吊点距离桩

21、端的距离分别为桩长的五分之一。插打钢管桩吊车就位后，在全站仪引导下进行定位，利用60Kw振动锤夹具夹紧钢管桩，起吊后放入导向架内，开启振动锤进行插打钢管桩，浮吊保持钢管桩垂直状态下，在振锤的激振力作用下振动下沉。当桩贯入量小于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。当第一节在场地上预制好钢管桩长度不够时，采用边打边接桩的方法使钢管桩的长度满足要求。钢管桩焊接时先在底节钢管上焊15101cm规格的4连接片，使钢管桩对接时比较容易。由于采用竖焊，所以一定要严格控制焊接质量，焊完后要检查焊接的是否满足要求，对焊接不好，不牢的情况要求重新焊接。桥台浇注混凝土混凝土标号为C15，采

22、用罐车直接向钢管内灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工，直到灌注至钢管桩顶部。桩顶处理 每完成一根钢管沉桩后，按设计要求确定桩顶标高，将钢管桩找平，对高出标高部分用氧焊割除，低于标高的桩按实际长度进行接长至桩顶标高。钢管桩顶找平后，在桩顶加焊6565cm2、=10mm钢盖板（若使用其它桩径的钢管桩则钢盖板平面尺寸亦相应加大），钢盖板必须与周边满焊，并保证钢盖板水平。 焊接平撑及斜撑按便桥及钻孔平台布置图所示在钢管桩身焊接斜撑及平撑,钢管斜撑每隔一跨变换一下方向，使得每孔之间形成剪刀撑形式。安装横梁桩顶钢盖板焊接完后，将工字钢横梁用吊车吊放至钢管桩桩顶，横梁根据设计平台采用工字钢或贝

23、雷梁放在桩顶的中心位置调整水平，检查后与桩顶钢盖板焊接。安装纵梁（贝雷梁）横梁安装完毕后按间距（90cm+150cm+90cm）安装贝雷梁纵梁，纵横梁相交部位采用钢筋制作成U型将贝雷梁固定在横梁上，为保证贝雷梁整体稳定性差，每隔3m用槽钢焊成齿形将一跨上贝雷梁固定，在钻孔平台位置，靠近钢护筒侧纵梁严格按设计位置安放，防止侵入钢护筒净空。铺装面板纵横梁安装后，在纵梁上直接铺设事先设置好的桥面板，桥面板安装平整，中间不得有错台。便桥两侧及钻孔平台四周立焊1.2m高的48mm钢管，每隔0.5m高用18钢筋围起来，与钢管点焊。并在便桥上设置夜间反光纸，引导车辆行进，保证施工安全。4.2 基础施工4.2

24、.1 钻孔桩基础施工钢护筒埋设钢护筒用厚46mm钢板制成，内径比桩径大2040cm。钢护筒采取工厂分节卷制成型，现场焊接接长。不入土部分可在外侧设法兰盘拼接接长。护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。护筒顶面宜高出地面0.3m。泥浆选用钻机周围设制浆池，储浆池及沉淀池，并用循环胶管连接，泥浆采用泥浆搅拌机制备。见“泥浆循环净化示意图”。钻孔施工桩基采用冲击钻钻孔。钻进过程中，每进尺23m，应检查孔直径和竖直度，并在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。泥浆净化循环示意图清孔 第一次清孔：终孔后，经监理工程师检查合格后，用钻机进行换泥浆清孔，将沉渣厚度

25、、泥浆含砂率、泥浆比重稠度达到规定要求后，下放钢筋笼，安装好封孔导管后进行二次清孔。第二次清孔：灌注水下砼的导管作为吸管，高压风管设在导管内。高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。见清孔示意图。内风管吸泥清孔示意图1高压风管入水深2弯管和导管接头3焊在弯管上的耐磨短弯管4压缩空气5排渣软管6补水725输气钢管 8100钢管，长度大于50cm风包9孔底沉渣风量大小应严格控制。若导管直径为25cm，则送风量需20m3/min，可采用两台12m3/min的内燃空压机送入风管。风压可按下面公式计算： P=H/10+0.5， H为风管口入水深度（m）当风管口设

26、置很低，在清孔过程中不能保持孔口水头时，不可马上停止送风，应先将风管或导管提升一定高度，才停止送风，以免稠浆渣将风管口堵塞。下钢筋笼清孔合格后，准备下放钢筋笼，钢筋笼采用汽车吊吊装。钢筋笼分段制作、分段吊装组合安装。钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，不允许高起猛落，强行下放。灌注砼成孔检测完毕之后，应在4h内开始灌注砼。砼采用直径不小于25cm的导管灌注。使用前对其进行气密性检查，灌注前，砼首批灌注方量经过计算而定，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，满足要求立即灌注首批水下砼。将首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼表面高度，计算出管内埋置深度，确保砼正

27、常灌注。导管法灌注砼见下图。导管法灌注砼示意图4.2.4 系梁或承台施工钻孔桩施工完成后，清理场地，系梁或承台放样，采用人工配合挖掘机进行基坑开挖，并凿除桩头至设计标高，待检测合格后，进行系梁、承台及墩台的钢筋绑扎并立模后，再浇筑系梁或承台与钻孔桩连接部分的砼。主桥拱座承台是重要的受力构件，采取一次浇筑成型，确保拱座承台的整体性。为降低承台内部温度，采用低热微膨胀水泥或水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，且掺入适量磨细粉煤灰，优化硅配合比，减少水泥用量。冷却管采用公称直径32毫米的标准铸铁水管，管与管之间的连接采用与之配套的接头，材料数量表中未给出接头的数量。用水泵抽水，保证冷却水管进水口有足够的压力

28、，进出水管的水温控制在相差5-10度之间，承台从浇注起至浇注完成砼后，半月内应连续通水，所用水不能立即循环使用，以控制水温。冷却管应保证不串浆，不漏水，安装完毕，应做密水检查，保证注水时管道畅通，砼养生完成后，冷却管内压入30号水泥砂浆。可根据具体情况对冷却管直径、布置及输水量做相应调整，以控制硅温度裂缝。4.2.5 墩台及横梁施工20m以下墩、台身采用常规支架法施工，带横系梁的墩柱，以横系梁为界，分段浇筑。采用整体式定型大块钢模板施工，分层浇注，泵送混凝土入模，浇筑过程中采用导管或溜槽辅助，以防止混凝土离析。加劲横梁设在预制场加工，待钢拱架加下一定数量后即进行加劲横梁的预制，以确保工期。横梁

29、施工工艺流程见下页图。墩、台钢筋在加工区弯曲成型运输至现场，现场人工焊接绑扎；横梁钢筋由加工区集中加工成半成品运至施工现场，为保证钢筋绑扎质量，采用两次绑扎成型工艺。4.3 钢管混凝土拱圈施工桃江大桥主桥上部采用三跨梁拱组合桥，跨径为39+139+39m中承式钢管混凝土拱桥，主桥长217.00米，3跨一联。主拱为哑铃型断面钢管混凝土，箱梁作为预应力混凝土刚性系杆。主拱肋全桥设2片拱肋，主跨桥面以上拱肋采用等截面哑铃型钢管砼结构，主跨边吊杆两侧及主桥面以下拱肋采用C50钢筋混凝土结构。混凝土段拱肋设置横系梁，上面布置支座，以承托上部主桥混凝土结构。两片主拱拱肋间在拱顶及两边共设风撑，以保证施工及

30、营运阶段的稳定安全。边拱肋边跨采用上承式双肋圆弧形半拱，采用钢筋砼实心断面。边拱肋间设有三道横系梁，边拱肋及主拱肋上共设置5道立柱。立柱顶部设置支座，以承托上部结构的横梁。吊杆全桥共设吊杆21对42根，在主拱肋和纵系梁间，吊杆钢束均采用高密度聚乙烯（PE护层）双层防护的成品束。吊杆上下端均采用高密度聚乙烯（PE护层）双层防护的成品束。吊杆上下端均采用可调式冷铸镦头锚。现浇箱梁箱梁作为预应力砼刚性系杆，主跨采用等截面斜腹板式，底板水平。边跨由于与边拱肋交汇，采用变截面直腹板式，截面高突变处采用上下双层箱室，每层3个。箱梁内设置通长预应力钢束，由于钢束较长，考虑将箱梁分二次现浇，钢束采用连接器接长

31、的方式形成通长束。加劲横梁加劲横梁除主拱肋横系梁上的横梁由于位置受限采用普通钢筋混凝土结构外，其余均为全预应力混凝土构件，全桥共设43片，断面形式为矩形截面。横梁设置预应力钢束，单端张拉。为方便日后维护，箱梁横隔板中预留了一定数量的体外束孔道。桥墩及基础主桥单个主墩的拱座及承台均为两个分离式实心钢筋混凝土结构，里面预埋钢管及临时铰设施。承台用系梁相连，承台基础下采用钻孔灌注桩。主桥单个边墩墩身及承台均为两个分离式实心钢筋混凝土结构。单个墩身墩顶截面按圆弧形过渡渐变。承台基础采用钻孔灌注桩。4.3.2 钢管砼三跨梁拱组合施工方法本桥采用梁拱交错施工的方法进行施工，总体施工步骤如下：钢便桥搭设、下

32、部构造施工空钢管分三段吊装成拱设置永久及临时横撑搭设主梁现浇支架，分三段现浇主梁（同时现浇边拱，注意与主梁间预留2米后浇段）张拉主梁中段预应力，接长张拉两边段预应力浇筑与边拱肋间的后浇段分阶段灌注拱肋内混凝土浇筑主拱下段外包混凝土（同时浇筑主拱间钢筋混凝土横梁）分段安装并张拉吊杆（吊杆由中间向两侧对称安装）安装全部吊杆后卸落支架，测定吊杆内力，进行全桥吊杆调索（如果吊杆内力相对均匀，此步骤亦可在二期恒载加载后进行）加载二期恒载，施工桥面系完善标志、标线、交通标导牌等安装路灯及亮化工程完成桥梁施工，组织进行静、动荷载试验，开放交通。新桥施工工序见下页图：4.4 上部施工方法4.4.1 钢管拱肋

33、拱肋钢管采用Q345厚18mm钢板卷制，钢板应有厂家质量证明书，必要时进行复检；钢板下料前应根据设计图纸绘制加工详图（包括加工大样图、厂内试拼图、工地试拼图和堆放与发送顺序图等）, 钢料切割应尽量使用剪板机,切割后应进行矫正, 下料时加工预留收缩量由试焊决定。拱肋卷管过程中应注意保证管端平面与管轴线垂直，卷管后应进行校圆，校圆后的筒体直缝焊接采用自动焊，板端坡口应在卷管前开好。坡口尺寸误差应满足相关技术规程要求。 焊接工艺必须经过评定后方可进行，确定后的工艺参数在施工中不得随意改动，焊工应经考核合格并取得相应施焊条件资格证书后方可上岗，每条焊接应有焊工钢印；焊缝位置、外形尺寸必须符合施工图和钢

34、结构工程施工及验收规范的要求，母材非焊接部位严禁焊接引弧；焊接时应注意焊接环境、温度、湿度要求，所有焊缝质量应达到一级焊缝质量要求，各部位的焊缝应在24h后进行无损检验（可采用超声波或射线探伤法）；进行局部探伤的焊缝，如发现裂纹或其它缺陷时，应继续延长探伤，必要时直至焊缝全长。拱肋钢管外形质量要求：纵向弯曲偏差：f/dL/100,且不大于10mm；钢管椭圆度（失圆度）：f/d3/1000；钢管管端不平度：f/dL/500,且不大于3mm。 钢管拱肋制作安装过程应按施工工艺要求将吊点孔开好并装上附属构件，不得遗漏；对于钢管上预留的混凝土浇灌孔、排气孔等，可在工厂中开好，开孔留下的盖片应编号并妥善

35、保管或点焊在原位上，待灌注混凝土后再盖上焊接，此时应注意焊接平整光滑，不突出和漏焊，不烧伤混凝土。 钢管制作与安装检验实测项目，应按公路工程质量检验评定标准要求进行；钢管构件出厂前应具备完整的验收资料如：钢材质量证明书及抽样检验报告、焊接材料证明书及烘焙记录、涂装材料质量证明书、（焊接工艺评定报告、焊缝质量外观检测报告、内部探伤报告、钢管构件加工施工图、钢管构件几何尺寸检验报告、按工序检验所发现的缺陷及处理方法记录、钢管构件加工出厂产品合格证等。钢管防腐与涂装：环氧富锌底漆+两道氯化橡胶面漆，涂层干膜漆总厚度150m，允许偏差-25m，施工安装焊缝处须留出3050mm 暂不涂装（待焊接完毕后涂

36、装），涂装完毕后应在构件上标明构件的原编号、重量、重心位置和定位标记等；涂装时应保证涂装质量，应避免采用人工刷涂法；涂装前钢管表面除锈等级应不小于Sa2.5，钢管涂装只在钢管外壁进行，内壁可不进行涂装。4.4.2 钢管拼装与吊装钢管拱肋可分成不大于2米的直线管节工厂制作，如果个别分段长度大于2米，应按拱肋形状弯制成曲线；拱肋直线管节接口要避开吊杆位置，直线管节可在工厂组拼成不大于12米长的运输单元(组拼成哑铃形断面)运至工地现场，再在工地翻身组拼成拱肋安装单元。每个运输单元必须在工厂进行预拼装，对不合适的部位进行修整；同时预拼装时可以确定吊杆及其开孔位置（需考虑温差及焊接收缩等的影响）。钢管拱

37、肋哑铃形断面采用分三段缆索吊装方案，吊装时拱脚采用双铰支承，拱肋依靠扣索及横向缆风保持稳定，施工时应详细做好吊装的施工组织设计。空钢管合拢可在温度较低的清晨进行，合拢温度宜控制在1015。4.4.3 灌注管内砼钢管内灌注C50号微膨混凝土，应经过严格的配合比设计，即要满足泵送要求的坍落度及和易性，又要保证混凝土的强度、减小收缩量，掺入的外加剂必须是经过多个工程验证可靠的品种（如UEA 铝酸钙膨胀剂）。 管内混凝土采用泵送顶升浇筑法进行，即拱肋两侧拱脚向拱顶一次性泵送，为润滑管壁，减少泵送过程混凝土和管壁间的摩擦力，应在泵送前用压力水清洗管壁，必要时再用水泥浆通过，为减少空气压力，在钢管上每隔一

38、段距离应开排气孔；泵送混凝土时两边泵送速度应对称、协调、同步，过程不得中断；在拱顶处可焊接一节溢流管，以使拱顶混凝土密实；缀板内混凝土灌注时，应控制最大泵送压力，避免爆仓，必要时采用分隔仓灌注、应按照公路工程质量检验评定标准的要求对如：混凝土强度、填充度、轴线横向偏位、拱顶（脚）接头点高程）等项目进行检测。开口钢盖板等的补焊可在混凝土强度达到50%后进行。4.4.4 吊杆主桥设置21对吊杆，含中吊杆，边吊杆，配套采用上下锚具及垫板等成套设备。吊杆下料长度系15摄氏度无应力索长。吊杆安装工艺流程吊杆的安装工艺流程为：吊杆孔填充处理吊杆孔清理吊杆锚具检查实测各吊点标高值吊杆运输至现场并松展开吊点垂

39、直提吊就位调节锚具螺母使下锚具达到设计标高锚具封闭并作防护处理。安装方法长吊杆安装：为了方便安装，加工一个带吊环的锚杆，锚杆旋入吊杆锚头顶部锚杯中，提升吊杆时吊点钢丝绳捆绑于吊环上，吊杆提升至吊点下侧时一，使用另外一根较短的钢丝绳穿过吊杆孔置换提升钢丝绳，吊杆锚固螺母穿过置换钢丝绳上，并将吊杆锚具提升穿过吊杆孔旋上螺母定位锚固。短吊杆的安装：短吊杆直接在边跨位置松展之后，直接提升起来，然后将吊杆下端锚具穿过吊杆孔，并对上端锚具进行锚固。吊杆安装定位之后，需要对吊杆孔进行防护处理，如填充油脂等，并将吊杆孔加盖封闭。因考虑浇注钢管矽及安装吊杆横梁时，还需张拉调节螺母来调整标高，此项工作以后进行。安

40、装注意事项安装工程中应注意的问题：注意保护吊杆防护层，吊杆不能弯折过度，也不能随意拖拉架设；架设吊杆时，上端锚具的调节螺一母调至锚杯的中间，以便于安装之后仍然能够上下调整标高；测量人员在进行标高观测时，注意比较上下游同一桩号的两根吊杆高差值，以便于调整两侧吊杆至相同的高程。吊杆的安装，应严格施工工序间的管理和监控，安装时不得磕碰敲击损坏锚具，不得损坏拉索的材质，不得使其变形；应精确计算下料长度，严格控制剥除PE长度，张拉结束后按照要求做好防腐措施。吊杆分批张拉，紧贴吊杆主梁内部锚下应该设置多层钢筋网片,来承受局部受压。如与预应力管道冲突可适当调整钢筋网片位置。要注意锚下螺旋筋的预埋与定位；吊杆

41、上下预埋管为不锈钢管。桥面标高需要调整时，可在吊杆上端（张拉端）用千斤顶张拉，旋动螺母调整标高，调节时要求一片横梁的两个吊点要同步进行。上下预埋钢管与钢管拱肋焊接，保证焊接质量。本吊杆系锚具为厂制配套冷铸锚，拱肋端锚头为可张拉端锚头，横梁端为非张拉端锚头。吊杆及锚头的防护：由于设计为可换索式吊杆，吊杆预留孔道内及保护罩空隙内用注油泵灌注防腐油脂。吊杆以跨中为对称中心往两岸排列。吊杆须按设计进行防护。4.5预应力砼箱梁现浇施工上部结构为等截面斜腹板式箱梁结构，采用满堂支架法浇筑施工。地基处理首先对支架布设范围内的表土、杂物进行清除，然后将地面整平、填筑厚30cm的沙砾土用压路机压实，最后对桥下地

42、面采用C20混凝土进行硬化处理，硬化厚度为15cm，并加强地基排水，必须设置纵、横向排水沟渠，防止地基积水造成支架下沉。支架搭设引桥采用满堂支架采用碗扣脚手钢管，装配框架式布设；主桥满堂支架采用钢管桩加贝雷梁架装配式框架布设。支架底部承托均座在C20混凝土地面上，必要时在支架底部承托下设置方木，支架顶部设置顶纵梁和横梁，其上铺设梁体底模板，并设置铁垫板和木垫板以调整底模高程消除支架非弹性、弹性变形。预压沉降支架搭设完工后，在混凝土浇注前采用砂袋均布地堆压于支架上对支架进行预压，同时设观测点进行观测。预压荷载为梁体重量加施工荷载，荷载的持荷时间为7天（净压5天以上以及达到稳定状态2天以上，沉降稳

43、定标准：24小时沉降1mm），以消除支架的非弹性变形与地基沉降。此时，分析观测数据，按照分析数据进行沉降预留。在支架与地基沉降稳定后，方可进行梁体浇筑。支座安装盆式支座下部均以地脚螺栓固定于墩台顶部的垫石上，垫石比墩台砼强度等级高一级，施工时在垫石上预留地脚螺栓孔，表面标高严格控制，安装支座前把地脚螺栓吊在位置上定好位置。模板安装梁底、侧模板采用定型钢模板，铺设底模板前应测量顶柱高程，使之与各点底板高程相适应。在安装现浇梁底模时，支座四周均用泡沫塑料相隔离，墩台顶其他部位用泡沫塑料板上铺薄铁板做骨架其间铺砂压实上做砂浆表面做底板，在拆梁底模板时应将塑料板一并拆除。钢筋加工、绑扎现浇箱梁钢筋加工

44、由钢筋加工厂统一按设计尺寸加工，对于纵向钢筋应分段加工，属现场焊接。钢筋加工前应保证表面无油渍、鳞锈，钢筋平直，无局部弯折，钢筋绑扎前，底板应清理干净，将局部凹陷地方用滑石粉补平，然后涂上模型专用脱模剂。钢筋调直，盘条用单控冷拉调直，冷拉伸长率2%。钢筋切断，焊接与弯曲成型，钢筋切断采用切断机，并以型钢切口，横加挡板台架控制下料长度，对焊机对焊连接，直径大于12的用弯曲机弯筋成型，直径10、8用人工手扳成型，每工班都要抽样检查，剔除不合格品。钢筋绑扎前先在底板上精确按设计放出钢筋点位，并垫设塑料垫块，然后进行底板钢筋绑扎，绑扎成型的钢筋尺寸，箍筋间距必须满足规范要求，待监理工程师验收合格后方可进行下一道施工工序。预应力波纹管安装预应力管道采用塑料波纹管成孔（箱梁横梁采用金属波纹管成孔），厚度不小于2mm，波纹管按10m一节加工，连接用大一号波纹管连接，接头用胶带密封防止漏浆。应严格按照设计坐标值安装定位波纹管，定位间距按照规范要求布置。定位钢筋采用8圆钢。波纹管定位后，对波纹管进行全面检查，以保证预应力钢绞线的位置正确。顶板钢筋在底板、腹板钢筋完成后开始绑扎，砼浇注前，需根据图纸设计进行桥面附属结构钢筋的预埋，为保证砼浇注过程中预埋钢筋