第二章、船舶载货能力(共14页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上第二章、船舶载货能力（76）第一节、船舶载货能力及核算（10）1、对于甲板木材货船，核算船舶载货能力的主要目的是（ ）。A确定航次货物最大装载重量 B确定航次货物最大装载体积C确定航次货物最大装载件数 D以上均是2、对于装载高密度矿石的散货船，核算船舶载货能力的主要目的是（ ）。A确定航次货物最大装载重量 B确定航次货物最大装载体积C确定航次货物最大装载件数 D以上均是3、核算船舶载货能力的目的是（ ）。A确定航次货物是否亏载 B确定航次货物是否亏舱C确定航次货物能否装下 D以上均是4、对于木材船，其载货容量能力体现为（ ）。A液舱容积 B货舱容积 C上甲板允许装载容

2、积 DB + C5、船舶的全部载货容积与载重能力系指（ ）。A全部舱容与总载重量 B全部舱容与净载重量C全部可供载货的处所及载重能力 D货载、机舱、供应品、淡水、燃物料压舱物所需空间6、船舶载货能力中的容量能力对集装箱船而言，是指（ ）。A箱位容量 B散装舱容 C液舱舱容 D包装舱容7、以下有关船舶载货能力说法，正确的是（ ）。A船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额B船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量C船舶载货能力是指具体航次装载货类的可能条件和数量的最大限额DB或C8、以下有关船舶载货能力中载重能力的说法，正确的是（ ）。A载重能力是指具体航次所能装运载荷的

3、最大重量B载重能力是指具体航次所能装运货物的最大重量C载重能力是指具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量D载重能力是指具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量9、衡量普通货船载货能力大小的指标有（ ）。ANDW和Vchi BDW和Vchi CDW和NT D和GT10、船舶的载货能力包括（ ）。载货重量能力；载货容量能力；压载能力；特殊载货能力；油水储备能力。A B C D参考答案：BADDC ADBAC第二节、航次静载重量的计算（42）1、当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（ ）无关。A空船重量 B开航日期 C舷外水密度 D船体水下附着物的重量2、某轮到达锚地时dF =9

4、m，dA =9.4m，港内航道水深仅允许dmax =9.0m的船舶安全通过。现拟调平吃水进港，TPC=24t/cm，x f =0，则至少应卸下（ ）t货物。A400 B440 C480 D5203、当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（ ）确定。A较低载重线 B较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗C较高载重线 D较高载重线时的排水量加上低载重线段的油水消耗4、当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，船舶的排水量应根据（ ）确定。A较高载重线 B较低载重线C视高载重线段海区的风浪大小而定 D

5、视高载重线段的油水消耗量的大小而定5、某船s=20881t, W=20395t, 空船L=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t，船舶常数120t，则本航次最多载货（ ）t。A14350 B14687 C15133 D155896、某船T=21367t, s=20881t, 空船L=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（ ）t。A15332 B15006 C14851 D156877、某船T=

6、21367t, s=20881t, 空船L=5371t，船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（ ） t。A14884 B15006 C15332 D156878、某轮经计算允许航次总载重量为16903t，燃油和淡水总量为1814t，常数为354t，空船排水量为6049t,则船舶的净载重量为（ ）t。A14735 B8686 C14876 D96759、某船满载排水量=20890t，燃油和淡水总量为2053t，常数为154t，空船排水量为6887t，则船舶航次净载重量为（ ）t。A8257

7、 B9437 C10616 D1179610、当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的DW应根据（ ）确定。A较低载重线 B较高载重线 C货主的要求 D高低载重线间某一吃水11、当航线水深不受限制时，以下（ ）对船舶载重能力产生影响。航程；航区水密度；航线气候条件；航行季节；空船重量。A， B，C， D，12、当船舶由较低载重线海区航行至较高载重线海区时，船舶的排水量应根据（ ）确定。A较高载重线 B较低载重线C视高载重线段海区的风浪大小而定 D视高载重线段的油水消耗量的大小而定13、当航线水深不受限制时，船舶的航次净

8、载重量与（ ）有关。A航经区域 B开航日期 C舷外水密度 DA和B14、某轮船舶资料中d=8.0m时=18000t，TPC=25t/cm，现计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（=1.010），抵达目的港的限制吃水为8.0m，预计途中耗油水200t，则出发时的平均吃水为（ ）m。A8.19 B8.03 C8.00 D7.9715、某船L6690t，过浅滩（=1.012）时最大吃水d=9.35m所对应的海水排水量26330t，船由始发港至过浅处油水消耗475t，则本航次所允许使用的总载重量为（ ）t。A26471 B18831 C19360 D1978116、某船L6380t，过浅滩（=1.00

9、8）时最大吃水d=9.65m所对应的标准密度海水下排水量26690t，船由始发港至过浅处油水消耗545t，则本航次所允许使用的总载重量为（ ）t。A20412 B21305 C26595 D2679217、某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带夏季冬季夏季，则允许使用的总载重量应根据（ ）确定。A热带载重线 B夏季载重线 C冬季载重线 D视相应航段油水消耗量而定18、当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（ ）确定。A冬季载重线 B夏带载重线C热带载重线 D冬季载重线时的总载重量

10、加上夏季载线航段的油水消耗量19、当船舶由使用热带载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量小于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（ ）确定。A夏季载重线 B热带载重线C夏季载重线时的总载重量加上热带载重线航段的油水消耗量D热带载重线时的排水量减去夏季载重线航段的油水消耗量20、当船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量大于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（ ）确定。A夏季载重线 B热带载重线C夏季载重线时的总载重量加上热带载重线航段的油水消耗量D热带载重线时的排水量减去夏季载重线航段的油水消耗量21、某船航

11、速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608n mile进入夏季载重线海区，再航行187n mile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为T=7144t和S=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（ ）t。A7144 B6998 C7104 D712722、若船舶在中途补加油水，则在确定航次储备量中的航行天数是指（ ）。A始发港至目的港的航行天数 B始发港至油水补给港的航行天数C油水补给港至目的港的航行天数 DB、C较大者23、某船T=21367t, s=20881t, 空船L=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时

12、，且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（ ）t。A15332 B15006 C14851 D15687 24、某船T=21367t, s=20881t, 空船L=5371t，船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（ ） t。A14884 B15006 C15332 D1568725、某轮经计算允许航次总载重量为16903t，燃油和淡水总量为1814t，常数为354t，空船排水量为6049t,则船舶的净载重量为（ ）t。A147

13、35 B8686 C14876 D967526、某船满载排水量=20890t，燃油和淡水总量为2053t，常数为154t，空船排水量为6887t，则船舶航次净载重量为（ ）t。A8257 B9437 C10616 D1179627、船舶常数C是指船舶（ ）。A测定时的空船重量 B测定时的空船重量减去新船的空船重量C测定时的空船重量减去航次储备量 D测定时的空船重量减去修船后空船重量28、下列（ ）不属于船舶常数的内容。A供应品和备品 B船体改装所增重量 C货舱内的残留货物 D库存破旧器材29、具体船舶的船舶常数是（ ），其值越（ ），船上装货量越少。A变量；大 B定值；大 C定值；小 D变量；

14、小30、普通货船的船舶常数C是指船舶（ ）。A测定时的空船重量减去航次储备量B新出厂的空船重量减去测定时的空船重量C测定时的空船重量与船舶参加营运后的空船重量的差值D测定船舶常数时的空船重量与船舶新出厂时空船重量的差值31、当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量大于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（ ）确定。A较低载重线 B较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗C较高载重线 D较高载重线时的排水量加上低载重线段的油水消耗32、船舶常数的大小与（ ）的数量有关。A船上燃油、柴油、滑油、淡水 B船舶备件、船员行李及备品C船体结构与设备的重

15、量 D船体和机械的修理或改装后的质量改变量33、某船s=20881t, W=20395t, 空船L=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t，船舶常数120t，则本航次最多载货（ ）t。A14350 B14687 C15133 D1558934、船舶应根据航行天数确定航次储备量。其中，航行天数是指（ ）。A始发港至目的港的航行天数 B始发港至油水补给港的航行天数C油水补给港至目的港的航行天数 D以上都可能 35、确定航次储备量应根据（ ）。航程；油水补给计划；海况；油水消耗定额；船员习惯。A， B， C， D，3

16、6、普通干散货船的航次储备量G包括（ ）。A燃润料和淡水 B供应品 C船员和行李及备品 DA、B、C都是37、船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括（ ）。A燃油 B供应品 C船用备品 DB和C38、在没有特别可预见风险的情况下，船舶在东南亚各国间航线上可取储备天数为（ ）。A3天 B5天 C7天 D9天39、根据经验，长航线远洋船舶的航行储备时间一般应为（ ）天。A3 B7 C9 D1040、油船航次总储备量包括（ ）。正常航行所需的燃油淡水；粮食和供应品，船员和行李及船舶备品；油舱积存的油或残水；加温货油及洗油舱所需的燃油淡水。A B C D41、在

17、实际营运中，船舶航次储备量中的可变储备量包括（ ）。A船用备品 B粮食和供应品 C燃润料和淡水 D冷凝器中的水42、下述（ ）一定会使船舶常数增加。船舶结构改装；液舱沉淀物；货物残渣；船舶备用件；船舶油水数量；船舶吃水。A B C D参考答案：CDBDA CBBDD CBDDD ADACB ADCBB DBAAD CDADA DDABC CA第三节、充分利用船舶载货能力（24）1、下列（ ）是充分利用船舶载货能力的基本途径。A正确绘制积载图 B保证船舶强度 C提高船舶的载重能力 D以上都是2、当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（ ）等因素确定。总吨；水域水密度的变化；过浅时

18、的航道水深；富余水深；航行途中油水消耗。A B C D3、以下（ ）对船舶载重能力不产生影响。A航经区域 B船舶净吨 C航区水密度 D航次储备4、当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与（ ）有关。A载重线 B开航日期 C舷外水密度 D以上都不是5、当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（ ）有关。A航经区域 B航行及停泊时间 C舷外水密度 DA和B6、当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（ ）无关。A空船重量 B载重线 C舷外水密度 D船舶常数7、下列（ ）不是提高船舶的载货重量能力的具体措施。A正确绘制积载图 B减少船舶常数 C合理确定航次的油水数量 D正确确定载重线8、当航

19、线水深对船舶吃水有限制时，为提高船舶的载重能力，船过浅水区时应保持（ ）状态。A平吃水 B适度首倾 C适度尾倾 D较大的尾倾9、下列（ ）不是提高船舶的载重能力的具体措施。A装载重货后合理平舱 B减少船舶常数 C合理确定航次的油水数量 D正确确定船舶的装载水尺或载重线10、提高船舶的载货重量能力的具体措施包括（ ）。合理编制积载计划，减少压载；减少船舶常数；合理确定航次的油水数量；正确确定船舶的装载水尺；正确确定船舶载重线。A， B， C， D，11、船舶具体航次所允许使用的最大总载重量（或排水量）受到（ ）的限制。A航经航道或港口 B船舶性能 C载重线 D以上都是12、充分利用船舶净载重量和

20、舱容的方法是（ ）。A品质相同的货物同装一舱 B种类相同的货物同装一舱C轻重货物在各舱合理搭配 D积载因数相近的货物同配一舱13、某轮出港时满舱满载，中途港在No.1的二层舱卸掉800t货（卸空）和No.3的二层舱卸掉1000t（卸空）后，拟加载杂货A（S.F=0.5m3/t）和杂货B（S.F=2.5m3/t）两种货物。已知No.1二层舱的舱容为1590m3，No.3二层舱的舱容为2050m3。则杂货A和杂货B各加装（ ）t才能使船舶满舱满载。A430；1370 B1370；430 C250；1550 D1550；25014、实际营运中，提高船舶载货能力的具体措施是（ ）。A轻重货物合理搭配

21、B合理确定舱位，减少亏舱C合理确定和使用船舶的载重线 D以上都是15、充分利用船舶载货容量能力的方法有（ ）。A轻重货物合理搭配 B合理确定货位 C紧密堆装，减少亏舱 DA + B + C16、下列（ ）不是充分利用船舶载货容量能力的方法。A轻重货物合理搭配 B合理确定货位 C紧密堆装，减少亏舱 D减小船舶常数17、某轮某航次的净载重量为15000t，货舱容积为21540m3 ，拟装金属制品、木板和粮食，其积载因数（包括亏舱）分别为：0.436、2.125、1.436。现计划装粮食5000t，问该轮要达到满舱满载，应装木板和金属制品分别为（ ）t。A5920.7和4079.3 B5000.0和

22、5000.0 C4079.3和5920.7 D4500.0和5500.018、某货舱舱容2510m3，该舱应装货2380t，现拟配S.F分别为1.25m3/t（Cbs =16%）和0.86m3/t（Cbs =10%）的两种货物，则各自应配装（ ）t可使其满舱。A1830和550 B550和1830 C1955和425 D441和193919、某货舱舱容1230m3 ，航次本舱装货量1080t，现拟配S.F1=0.72 m3/t（Cbs=10%）和S.F2=1.19 m3 /t（Cbs=15%）的两种货物，则各自应配（ ）可使其满舱。A轻货470t，重货610t B轻货360t,重货720t C

23、轻货610t, 重货470t D轻货720t,重货360t20、某货舱舱容2380m3，按舱容比分配货重2450t，现拟配S.F分别为0.68m3/t和1.36m3/t的两种货物，则各自应配装（ ）t和（ ）t才可使其满舱。A1300；1150 B1350；1100 C1400；1050 D1450；100021、某货舱舱容1243m3,某航次该舱应装货895 t，现拟配装SF分别0.65 m3/t和1.41 m3/t的两种货物，则各自应配装（ ）t和（ ）t。A123；772 B25；870 C87；808 D76；81922、某轮满载排水量15000t，空船重量4000t，航次储备粮及船舶

24、常数1500t，船舶总舱容12000 m3。本航次计划配装食品（S.F=0.80m3/t）1500t，丝织品（S.F=4.80m3/t）1000t，还准备配装日用杂货（S.F=3.50m3/t）及金属制品（S.F=0.55m3/t），为了达到满舱满载，日用杂货和金属制品各应配装（ ）t。（四种货物均未考虑亏舱，其亏舱率均为12%）A241；6759 B428；6572 C2000；5000 D3250；375023、某轮满载排水量19650t，空船重量5560t，航次储备量及船舶常数1982t，船舶总舱容19864m3。本航次计划配装铝块（S.F=0.37m3/t）5200t，棉织品（S.F=2.83m3/t）1000t，还准备配装钢管（S.F=1.36m3/t）及服装（S.F=2.80m3/t），为了达到满舱满载，钢管和服装各应配装（ ）t。（四种货物均已考虑亏舱）A1908和4000 B908和5000 C995和4913 D4913和99524、下列（ ）是提高船舶的载货重量能力的途径。A轻重货物合理搭配 B合理确定货位且紧密堆装C过浅时保持船舶处于平吃水 DA、B和C均对参考答案：CCBCD CAAAD DCADD DADCC CABC专心-专注-专业