现浇箱梁安全专项施工方案(共38页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业现浇箱梁安全专项施工方案（一）编制依据及工程概况1.1、编制依据1、TJ-9标现浇桥梁施工设计图纸、项目办、总监办、驻地办的要求。2、国家颁发的中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、公路水运工程安全生产监督管理办法、中华人民共和国公路法、中华人民共和国道路交通安全法、公路养护技术规范（JTJ073-96）、道路交通标志和标线（GB5768-2009）、装配式公路钢桥多用途使用手册、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）、公路施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JTJ130-2001）等有关安全生产法律、法规、规程、技

2、术标准。3、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通等资料。4、我单位桥梁施工技术、安全、环保管理经验。5、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；6、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）7、路桥施工计算手册1.2、工程概况 周口至南阳高速公路TJ-9标段施工起点桩号K182+100，终点桩号K193+875.325，路线全长11.775Km。本标段起点位于社旗县桥头镇北4km，路线向西下穿郑万高铁线，在南阳市宛城区红泥湾镇北4km设红泥湾互通收费站，继续前行相交于许平南高速，设置隐山互通，本标段终止于与许平南高速交叉处。工程范围：路基路面、桥涵、绿化及交安工程

3、本标段有13m现浇箱梁2孔，16m现浇箱梁12孔，18m现浇箱梁25孔，20m现浇箱梁2孔，25m现浇箱梁2孔，30m现浇箱梁4孔，40m现浇箱梁3孔，共有现浇箱梁50孔。南阳市地处中原，属于北亚热带湿润季风气候，季风的进退与四季的替换较为明显。冬干冷，雨雪少；夏炎热，雨量充沛；春回暖快，降雨逐渐增多；秋季凉爽，降雨逐渐减少。冬季时间较长110-135 天，其次是夏季110-120天，春秋时间较短55-70天。南阳常年的年平均气温为15，最热月7月的月平均气温27，最冷月1月份的平均气温在1.左右。这里的常年的年降雨量有800mm，年无霜期220-245天。经野外踏勘工作，项目所经区域地下水位

4、较浅局部水位埋深在1.5左右，因此地下水非常丰富，水位稳定，水质良好，适宜居民饮用、农业灌溉用水和工业用水。1.3、主要工程数量段范围内路基填方数量233.8万立方米,挖方数量7.7万立方米;共有大桥2座、分离式立交10座（2座为许平南高速老桥两侧拼宽，其余为新建）、中桥4座（1座为两侧拼宽，剩余为新建）、小桥1座、匝道桥12座、主线跨被交道桥1座、天桥1座；涵洞通道45道（3道为两侧拼宽，其余为新建）。 （二）支架用途说明 支架现浇箱梁属于承重体系，用于承受箱梁新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋的重力；和施工人员及施工设备、施工材料等荷载；以及振捣混凝土时产生的振动荷载等。故需在设计中考虑各项荷载

5、，并进行荷载组合强度计算，刚度验算。 （三）模板、管材的技术要求及周转情况现浇箱梁采用碗扣式满堂支架（跨线处采用工字钢搭设门式支架）、光面竹胶板作底模板和翼缘板、平面钢模板作边腹板。总体施工顺序以主线现浇和跨在建邯大线现浇为主，兼顾匝道施工，按照支架模板倒用框图顺序施工。支架构件运抵施工现场后，组织专人对进场构件进行初步验收。租赁的脚手架构配件必须满足如下技术要求： a.钢管支架应符合现行国家标准建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166）、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ128）、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130）的规定。 b.钢管规格为483.5mm，壁厚

6、不得小于3.5-0.025mm。c.上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。d.下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。 e.立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，内径不大于50mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。f.杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm。g.立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落

7、的措施。立杆与立杆连接的连接孔处应能插入12mm连接销。在碗扣节点上同时安装14个横杆，上碗扣均应能锁紧。 h.构配件外观质量应满足：钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊碴清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈漆涂层均匀、牢固；主要构、配件上的生产厂标识应清晰。 i.可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。 同时要求租赁厂家必须提供构配件质量证明文件。在初步验收合格的基础上报监理工程师

8、复查合格后方能正式搭设。 （四）搭设与拆除方案 4.1、地基处理 按超出箱梁投影1m宽范围清除箱梁投影区内表层腐殖土，然后自清表后地面翻挖30cm原土，并掺加3%石灰，利用推土机大致找平后用18t振动压路机进行振动压实，并配小型压实机具配合进行压实，以保证不留死角，直到基底停止下沉为止，压实度不小于95%，碾压完毕后进行地基承载力检测，要求处理完毕后的地基承载力不得低于300Kpa。由试验室对承载力进行检测，出据承载力检测报告。检测合格后在顶面浇筑10cm厚C20砼面层。处理完地基后的满堂支架搭设区应比周边原地面高出15-20cm，保证施工期内排水畅通。如达不到要求则在周边开挖3030cm的排

9、水沟，排水沟设置纵坡引至最低点，开挖集水坑，沟槽面用水泥砂浆抹面封闭。基础处理完毕在自检合格的基础上报监理工程师检查验收。 4.2、支架搭设 4.2.1普通跨满堂支架搭设 1、地基基础经监理工程师验收合格，由测量组根据支架搭设设计图放出施工搭设线，注意放样出腹板、横隔梁及翼缘板位置，并测量高程，以确定准确的搭设高度，支架横杆步距配置。然后按照满堂支架搭设设计图间距安放底托并搭设满堂支架。 2、支架搭设一般部位采用9090cm间距，腹板处采用6090cm间距，墩顶横梁处采用6060间距，如有需要调节处过度，则以小间距调整为原则，即是首先需满足受力最大位置的支架间距需要。腹板处的中心需尽量支立一排

10、支架其它位置顺应调整。每层步距120cm，顶上根据设计高程调整，但步距不能超过120cm。 3、搭设前准备一部分细砂作为底托的调平用。起第一层横杆时，作为扫地杆其距地面高度不大于35cm，底托丝杆需相应调整，如因地面变化较大，按分区搭设。各分区间净距不大于80cm，分区采用钢管加扣件连接。 4、我部现浇梁支架搭设高度基本大于4.8米，因此必须在底部和顶部设置水平向剪刀撑，搭设过程中起第一步横杆的同时需安装好剪刀撑结构，剪刀撑钢管均与立杆连接。高度达到4.8米再作第二道剪刀撑，最后顶部也必须按此要求设置。 5、支架搭设至顶部后，根据标高拉线调整顶托高度，顶层水平杆伸出部分立杆（包括可调螺杆）高度

11、不能大于70cm，螺杆高度不能大于30cm，如不能满足则更换立杆，调整最后一层的步距。 6、支架搭设过程中必须保证各立杆的垂直度和横杆的水平度，搭设完毕后按要求在纵横向从底部至顶部设置竖向剪刀撑，整个支架的外侧均必须设置。竖向剪刀撑间距不大于4.5m，斜杆与地面夹角在45度至60度之间，每步与立杆扣接。 7、在墩柱或肋板位置设置连墙件，即时用架手架钢管连接已搭设的碗扣支架和墩柱或肋板，此处的连接为每个步距均连接，连接的钢管长度范围至少为每侧三道立杆，连接处用扣件扣接。 8、满堂支架搭设完毕后在适宜位置设置方便施工人员上下的斜道和休息平台并悬挂安全网。 最后在自检合格的基础上报监理工程师对满堂支

12、架进行检查验收。碗扣式满堂支架搭设及验收必须遵循如下事项a.脚手架搭设质量应按阶段进行检验首段以高度为68米进行第一阶段的检查与验收；架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查；停工超过一个月恢复使用前的检查。 b.脚手架验收应重点检查 保证架体几何不变性的斜杆、墩柱固定杆、剪刀撑等设置是否完善；基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；立杆上碗扣是否可靠锁紧；立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。 c脚手架安全施工事项 作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放

13、模板、钢筋等物料；遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设与拆除作业；脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请总工程师同意，确定补救措施后方可实施；严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业；脚手架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷措施等应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范（JGJ461）的有关规定执行；使用后的脚手架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。 每搭设68m高度必须向项目部报检，经项目部和监理工程师验收合格后方能继续搭设；搭设高度超过4m时，必须在四周拐角处设置八字型剪刀撑；同时在每排每列设置

14、一组通高剪刀撑（斜杆均采用扣件式钢管进行连接，尽量靠近竿件交叉点，最远距离不得超过15cm）；设置完毕后必须保证整个架体的几何稳定性；由于支架采用分区搭设，各分区之间每隔4排利用斜杠连接成一个整体；各分区之间扇形部分立竿纵向排距不得超过80cm，否则应请示技术负责人查看后进行加密。碗扣式满堂支架搭设完毕后在周边利用M7.5号砂浆砖砌一道高约10-20cm的坎，外侧利用砂浆抹面20cm宽，防止地表水漫入地基内。 4.2.2跨在门式支架搭设互通与在大公路在商城K22+451.552处形成互通式立交，为保证交通顺利通行，在上跨位置采用工字钢搭设门式支架跨越，门式支架两侧及顶部搭设满堂支架。见附件方案

15、图。 4.3、支架拆除 满堂支架拆除分两个部分进行：一是完成整联张拉的50%后，拆除墩顶两侧L/5范围内的支架；二是张拉完全部钢束，且压浆强度达100%及封锚完成后拆除所有支架，此时拆除支架从跨中向支点方向对称逐步进行，拆除支架后才能进行桥面铺装、护栏等桥面系的施工。 拆除前清除支架上的器具和杂物等，划出安全警戒区，设置警戒标志，并派专人负责指挥、看管拆下的构配件。拆除的顺序为：安全网栏杆剪刀撑纵横向水平杆立杆。拆除的构配件用人工传递到地面，严禁抛掷，并派专人负责指挥、看管拆下的构配件。拆除过程遵循由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆架或上下两步同时拆架，做到一步一清，一杆一清。先松顶托，使

16、底板与盖梁体分离。在拆除剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托中中间，再解端头扣。支架拆除工程中技术人员在现场指挥，以防拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。将拆除的构配件分类堆放，以便于运输、维护和保管。 （五）砼浇筑 整联箱梁砼分二次浇筑成型，第一次浇筑至腹板与翼缘板结合处，第二次浇筑顶板与翼缘板。浇注过程中注意不要损坏波纹管，整个浇筑过程必须使用同品种、同强度等级、同生产厂家、同批生产的水泥。在浇筑箱梁砼前项目部须对未来几天天气情况进行了解后作出合理安排，同时做好防雨措施的应急准备，采用彩条布遮盖。 浇注前先采用高压风机从高端向低端吹净模板内的细碴和灰尘，然后用高压清洗机冲洗底板，同样是

17、从高向低将废碴赶至低端排碴孔排出，排碴孔用预先切割好的底模板封堵。由于每次砼浇筑数量较大，在浇筑前必须对人员、机械设备、砼供应、行车路线等各方面做好充分的准备工作，同时制定突发事故应急措施后，再将砼浇筑准备情况及应急措施形成箱梁砼浇筑申请报告上报监理工程师审核同意后方能浇筑砼。 经监理工程师对箱梁模板、钢筋、波纹管等检查合格并对箱梁砼浇筑申请报告审核同意后，安排浇注砼。砼采用C50级，由项目部集中拌和站供应。2台泵车分别从两端向中间分2个浇筑点泵送入模，横桥向从低向高浇注。坍落度控制在180-200mm，按30cm的厚度斜向分层对称浇筑，采用插入式振捣器进行振捣。 5.1、第一次砼浇筑 第一次

18、砼浇筑时，浇筑顺序为底板腹板。浇筑底板时，人工进入箱室内振捣，砼距离腹板位置50cm左右处空留，在浇筑腹板时一并完成，第一次浇筑至腹板与翼缘板结合处，并高出5mm，底板顶面执行二次收浆工艺，第二次用钢抹子压光，混凝土浇筑完成达到初凝条件后，覆盖土工布，洒水养生。待混凝土强度达到80%后对新老混凝土结合的部位进行全面凿毛，棱角处留出1.5cm，防止凿毛时破坏棱角影响外观。 5.2、第二次砼浇筑 芯模顶板安装完成，报监理工程师检验合格后，绑扎顶板钢筋，最后再浇筑顶板混凝土。浇注顶板时调整砼配比，按设计要求掺加聚丙稀网状纤维，掺入量1kg/m3。每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，快插慢收；移动

19、间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；振动棒距离侧模应保持在50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；同时应避免振动棒碰撞模板、塑料波纹管、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉、不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。顶板砼应随着浇筑进度，及时进行提浆抹面、压光。同时注意在施工过程中对预埋设施进行保护以及浇筑过程中的及时养护。砼浇筑过程中必须安排有经验的模板工、架子工不少于4人（每浇筑点各2人）值班检查模板、支架变形情况，发现问题立即上报总工程师进行妥善处理。 （六）荷载计算 以最大荷载验算，即是梁高1.8米现浇梁设计计算。箱梁横隔梁位置截面S119.8m2，钢筋

20、砼比重取值26KN/m3。 均布荷载q1=19.82.69.5=5.42T/m2中箱室部分截面S2=6.86m2q2=6.862.69.5=1.88T/m2箱室变截面部分S3=10.36m2q3=10.362.69.5=2.84T/m2各截面均布荷载应力布置图如下： 6.1竹胶板挠度计算（1.5cm厚）取最不利荷载q1=4.68T/m2施工人员、材料、机械设备取0.25T/m2振捣砼时产生的荷载取0.2T/m2每延米均匀荷载Q=4.68+0.25+0.2=5.13T/m2 根据竹胶板受力特性计算横向分布方木间距，选用厚1.5cm防水竹胶板，其模板挠度按1.5mm控制。 受力图示5.13T/m2

21、 防水竹胶板弹性模量：E5.0103N/mm2 取1m截面的惯性矩：I1/12bh32.81310-7m4 由防水竹胶板产生的挠度不超过规定值确定1010cm方木间距根据施工手册f=(0.677QL4)/(100EI)f=0.6775.13104L4/(1005.01031062.81310-7)0.247L4由ff=0.247L40.0015f=0.0015m即L0.277m取横向木枋间距L=25cm。 6.2验算1010cm方木强度1010cm木枋间距为25cm，单根方木两支点处的间距根据支架搭设为0.9m，受力图如下：木枋弹性模量为E9109N/m21010cm木枋惯性矩I=1/12bh

22、31/12（0.10.13）8.33310-6m4防水竹胶板重量取12kg/m2取最不利荷载4.68T/m2则q4.68+0.25+0.2+0.0125.142T/m25.142104N/m2 方木间距为25cm则作用在每根横向方木上25cm宽均布荷载Q5.1421040.251.286104N/m根据支架布设L0.9mf=0.677QL4/(100EI)0.6771.2861040.94/(10091098.3310-6)7.61610-4mfL/4000.9/4002.2510-3mff满足要求支点反力为R1.1QL1.11.2861040.91.273104N横向方木应力验算：根据施工手

23、册：Mmax=0.077QL2=0.0771.2861040.92=0.802103N/m抗弯截面模量：WI/Ymax8.33310-6/0.051.6710-4m3maxMmax/w=0.802103/(1.6710-4)=4.8106Pa=4.8MPa=7MPa满足容许应力要求(落叶松的容许抗弯应力见简明公路施工手册P1423)。因此，采用10cm10cm截面，间距为25cm的方木作横向方木满足要求。6.3纵向方木1015cm验算按均布置荷载加以简化计算，每跨支架腹板及横隔梁纵向间距为90cm，横向间距为60cm，垂直方向步距为120cm。按90cm布置，取最不利荷载5.142T/M2Qq

24、l5.1420.94.628104N/mL0.6m受力图示弹性模量E9109N/m2惯性矩I1/12bh32.81310-5m4f0.677QL4/(100EI)0.6774.6281040.64/(10091092.81310-5)0.1610-3mffL/400=2.2510-3m支点反力：R1.1QL1.14.6281040.63.054104N根据施工手册;最大弯矩Mmax=0.077QL2=0.0774.6281040.62=1.283103N/m抗弯截面模量WI/ymax=2.81310-5/0.075=3.7510-4mmax=Mmax/W=1.283103/3.7510-4=3

25、.421MPa=7MPa满足要求。 6.4碗扣支架验算 碗扣支架横向间距按90cm、60cm布置，以桥的中心线向两侧横向布置13排，支架纵向35m跨，纵向间距按90cm布置，可布置40排，共计1340=520根，横杆竖向步距按120cm布置，每根立杆可承受荷载30KN，计算每跨碗扣支架可承受3052015600KN1560T的荷载。35m跨径13.5m宽现浇箱梁施工荷载： 箱粱重：（9.51.83.6+（8.16+10.36）/26+8.1626.4）2.6864.61T模板除腹板外按防水竹胶板面积：13.535+10.9235=1235.5m2胶板重：1235.50.0151.55103/1

26、00028.73T腹板钢模板面积：1.3535294.5m2钢模板重：94.5605.67T1010木枋重(间距0.25m布置70排)：（13.5+8）0.10.1140650=19.8T1015m木枋重（横断面共布置17排）：（18+9）0.120.1535650=11.06T合计为929.87T。其它荷载施工人员及设备荷载2.5KN/m2，振捣砼时对水平模板产生荷载2.0KN/m2，共计149.63T(按底板宽度计算)。G总：929.87+149.631079.5T1560T碗扣支架布置完全满足荷载要求。 6.5立杆稳定计算 取单根钢管承受最大荷载为3t。483.5mm钢管支架截面特性为：

27、A=4.89cm2，E=2.06108KPa，i=1.58cm，=1，L=1.5m。l=mL/i=11.5/1.58102=95，查表得=0.552故N=A=0.5524.8910-4215102=5.80tNmax=3tN=5.80t，步距取1.2米，满足立杆稳定要求 6.6门式支架工字钢验算 门式支架设在跨中位置，采用22b工字钢作横梁。按上述验算取q2=1.88T/m2，施工人员、材料、机械设备取0.25T/m2，振捣砼时产生的荷载取0.2T/m2，每延米均匀荷载Q=1.88+0.25+0.2=2.33T/m2弹性模量取E200109N/m2惯性矩I1/12bh33.5710-5m4f0

28、.677QL4/(100EI)0.6772.331044.34/(1002001093.5710-5)7.5510-3mffL/250=17.210-3m支点反力：R1.1QL1.12.331044.311.02104N根据施工手册;最大弯矩Mmax=0.077QL2=0.0772.331044.32=33.17103N/m抗弯截面模量WI/ymax=3.5710-5/0.11=3.2510-4mmax=Mmax/W=33.17103/3.2510-4=102.06MPa=235/1.34175MPa满足要求。 6.7门式支架支撑立杆验算 碗扣支架横向间距按90cm、60cm布置，以桥的中心线

29、向两侧横向布置13排，门式支架纵向6.1m跨，纵向间距按30cm布置，可布置6排（两支撑边各3排），共计136=78根，横杆竖向步距按120cm布置，每根立杆可承受荷载30KN，计算每跨碗扣支架可承受30782340KN234T的荷载。6.1m跨径13.5m宽现浇箱梁施工荷载：箱粱重：6.866.12.6108.8T模板除腹板外按防水竹胶板面积：13.56.1+10.926.1=215.33m2胶板重：215.330.0151.55103/10005T腹板钢模板面积：1.356.1216.47m2钢模板重：16.47600.99T1010方木重(间距0.25m布置70排)：（13.5+8）0.

30、10.125650=3.46T10*15m方木重（横断面共布置34排）：340.10.156.1650=2.02T工字钢重：36.52176.13.79T合计为123.86T。其它荷载施工人员及设备荷载2.5KN/m2，振捣砼时对水平模板产生荷载2.0KN/m2，共计37.06T(按底板宽度计算)。G总：123.86+37.06160.92T234T碗扣支架布置完全满足荷载要求。 （七）支架预压 为消除满堂支架塑性变形和方便预拱度的设置，底模安装完毕后，必须安排预压，预压采用砂袋超载预压。 7.1支架预压布置 经过称量，每个砂袋可装砂重量为1.1吨。预压前需组织项目部技术部门及安全部门对支架进

31、行验收并挂牌。压重将根据事先计算的相应部位的重量来放置压重，根据公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）的要求，加上施工荷载及其它自重荷载，压重按主梁自重的1.2倍计算。预压在支架搭设完成以后进行，分两级加载，第一次加载完成，持荷稳定后进行第二次加载，每次加载重量为预压总重的50%。压重的垂直运输由25吨汽车吊完成，加载时砂袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。一联支架预压计算及布置如下表：砂袋按表中数量准备，每个位置的砂袋沿纵横向均匀布置，吊装时先安放50%的箱室砂袋，然后安放腹板和横隔梁处砂袋，最后安放翼板和50%箱室砂袋，与砼浇注顺序一致。 7.2监控量测 在每一跨箱梁的两端墩横梁、跨

32、中及1/4跨位置的支架顶部共五个断面，在主线标准段（标准段整幅）横断面的左端、中心、右端以及靠中心的两块腹板面上各设置5个沉降观测点，共25个观测点，在其相应的地基基础上也设置25个观察点，每跨总共设置50个观测点；观测仪器采用水准仪。支架搭设完成后测定底模和地基基础标高的初始值，然后在每一次加载前后均对其进行观测。加载完成后，每天观测一次沉降值，观测时间为7天或者连续2天沉降量为零。将预压荷载卸载后再对底模和地基基础标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施

33、工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。 7.3支架预压卸载标准 预压持荷时间不少于7d，压重稳定标准为连续2d沉降量为零，并进行沉降观测，变形稳定后经监理确认后方可卸载。根据连续箱梁线型重新放样，调整立杆高度。第一联箱梁完成后，对沉降观测的数据进行汇总分析，然后在下一联箱梁施工时及时进行调整与修正。卸载完毕安排专人检查支架下沉情况，对底部漏空的钢管重新调整底托，保证每根立杆均与底部垫木接触紧密；同时检查钢管连接是否有松动现象并进行调整；支架调整后完毕利用上顶托调整模板顶面高程、平整度；最后对模板拚缝的完好性进行检查并调整。根据观测

34、的过程，绘制沉降量时间分析图，并计算出非弹性变形和弹性变形，据此确定支架的施工预拱值，进行模板标高调整，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。 7.4预压总结 压重布置及卸落时，设专人指挥，地面设值勤人员，以确保各方面的安全。根据现场实际情况，压重也可采用砂石、砼块或其他能够满足要求的材料，只要根据其重量的分布准确放置即可。预压完成后，对数据进行汇总分析，并召开专题会议，对作业人员作调整后的技术交底。 （八）基础承载力验算及处理方案 8.1基础承载力验算 箱梁、模板、方木及施工荷载重：1079.5T支架平均高10m计，按120cm步距布置10层碗扣支架：0.9m横杆：（11400.

35、9+40110.9）10=7920米，每米重6.11kg，总重48.39T0.6m横杆:104010=400米，每米重6.11kg，总重2.44T1.2m立杆：214010=8400米，每米重6.11kg，总重51.32T剪刀撑14410+14210+18.9232=1292.8米，每米重3.84kg,总重4.96T十字扣数量：4006个，每个重0.9kg，总重3.61T内芯模4.8cm钢管长度1.35640+3840=1284m，每米重量3.84kg，总重4.93T合计：1079.5+48.39+2.44+51.32+4.96+3.61+4.93=1280.29T由此计算出每个碗扣支架底座承

36、受荷载为1280.29840=1.52T则地基承受荷载为（按1：1应力扩散，10cm砼、25cm煤矸石，扩散面积0.350.35）N/Ad=1.52/(0.350.35)=12.41T/m2=124.1KPa即地基承载力在124.1KPa以上可满足要求。 8.2处理方案若基础承载力满足不了验算要求，则采用掺灰处理措施以满足验算要求。掺加30cm厚3%石灰，利用推土机大致找平后用18t振动压路机进行振动压实，直到地面停止下沉为止，然后再次检测基础承载力，当承载力满足验算要求后即可进入下一道工序施工。 （九）安全保证措施及体系 9.1、具体注意事项 1、施工前必须搭好作业平台，平台架搭建要求稳定性

37、好，选用足够刚度的材料，损坏的不得使用，在平台外侧设栏杆和加设安全网；设置可靠扶梯，作业人员沿着扶梯上下平台，不得沿着立竿和栏杆攀登。 2、高空作业所用工具、材料严禁投掷。3、有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，夜间设红灯示警。4、钢筋加工严格按安全规程操作，现场安装时须注意：传递钢筋时不得投掷；钢筋安装时设专人指挥，用吊车起吊，在吊运到工作面过程中，周围不得站人，待钢筋稳定后，作业人员方可进入工作面进行作业。 5、模板安装：模板采用吊车安装，吊运过程中，模板底部和吊机大臂底下不得站人，待落地稳定后，人员方可上前进行安装； 6、混凝土施工：振捣人员需配备雨鞋和绝缘手套；应尽量

38、避免高温天气作业，在高温天气施工时，应用冷水在模板外壁降温。 7、施工中发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。8、雨季施工做好作业人员及用电设备等的防雨措施。 9、雨天施工采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行作业。 10、施工遇到各种恶劣天气时，对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。 11、施工中经常检查操作平台，发现问题时采取措施及时修正。12、吊放钢筋时采用无损钢丝绳，并用U形环卡牢钢筋，以防止滑扣。13、夜间施工有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设置固定的照明设施。14、混凝土浇筑不得冲击模板，振捣时不得振动

39、支撑杆、钢筋及模板。15、平台上材料要均匀摆放，不得多人聚集在一处。 16、做好交叉路口的安全保通工作：设专人指挥交通，并按相关要求设置警示标志及标牌，夜间应设置警示灯。 9.2、安全预防措施 1）危险源高空坠落；物体打击；起重伤害；模板胀裂；支架失稳；吊车倾覆等。2）结构安全为保证箱梁施工的安全，模板拼装前需进行详细的设计和验算。一般规定如下： 模板及其支架设计应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载； 模板及其支架设计应尽量构造简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求；按模板承受荷载的最不利组合对模板进行

40、检算；制定模板安装及拆除的程序和方法。3）施工安全防护在箱梁施工中，必须制订安全操作规则和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施以避免发生各类事故。主要注意如下几个方面规定： 箱梁模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。 模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。模板安装前要审查设计审批手续是否齐全，结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点结构是否符合实际，是否有安装拆除方案。 在安装作

41、业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，施工时不得站在下层模板安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭设在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。垂直吊运模板时应拉设导引绳，设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上及其他恶劣天气应停止吊运作业。 钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作

42、业安全技术要求。 各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。 模板拆除时，混凝土必须达到规定强度后方可拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆除时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。 9.3、安全保障措施 一、安全目标 在

43、施工期间，消灭责任性因工死亡事故；年负伤频率控制在5以下，安全生产达国标。 二、施工安全保证措施 坚持“安全第一、预防为主”的方针，项目经理亲自抓安全工作，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，建立安全奖罚制，严格执行JTJ07695公路工程施工安全技术规程及一切指导安全等方面的法规，并认真检查落实。 建立健全行之有效的安全管理体系，成立以项目经理、作业队长、施工技术、安检、安全员等人员组成的安全管理领导小组行使安全监查职能。 加强施工现场安全防护设备与器材的配置，并随时保持完好状态，使安全生产建立在科学的管理、可靠的技术、足够的防护设施之上。 结合工程实际制定施工用电、

44、交通运输等安全规则，严格实行周一检查制，将安全规则落到实处。 设专职安全员负责检查安全隐患并及时处理。 在施工作业场地与运输道路上设置安全警示牌和各种操作规程，施工作业场地内的承台基坑周边设置安全防护栏和警示标识，交通道口等主要位置夜间还应悬挂安全警示灯。 实行安全生产交接班制度，若安全措施未落实或安全隐患未排除，不得进入场地作业。 起吊用具，均需严格检查，每天施工前，工班长、安全员均需检查，发现不合格者及时更换。 做好现场文明施工，创建安全质量标准化工地。 悬挂的安全防护网属于易燃物，施工过程中必须注意防护，防止电焊引起火灾。每隔30m左右必须在醒目位置设置明火器，以防万一。 （十）突发性事故应急预案箱梁施工危险源主要为：高空坠落；物体打击；起重伤害；模板胀裂；支架失稳；吊车倾覆等。 1、应急领导小组 组 长：副组长： 组 员： 实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副