a环境影响评价报告公示：道口平改立工程11环评报告.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流a环境影响评价报告公示：道口平改立工程11环评报告.精品文档.建设项目环境影响报告表项目名称：汤林线K135+804道口平改立工程建设单位：哈尔滨铁路局道口平改立工程建设指挥部编制日期：2016年10月哈尔滨铁路局环境保护公司项目名称：汤林线K135+804道口平改立工程文件类型：环境影响报告表适用评价范围：一般项目环境影响报告表法人代表：关 涛主持编制机构：哈尔滨铁路局环境保护公司汤林线K135+804道口平改立工程项目环境影响报告表编制人员名单表编 制主持人姓名职（执）业资格证 书 编 号登记（注册证）编 号专业类别本人签名王连生0004

2、869B17120021000社会区域主要编制人员情况序号姓名职（执）业资格证 书 编 号登记（注册证）编 号编制内容本人签名1王连生0004869B17120021000工程分析、主要污染物产生及排放情况2徐 萍0004870B17120031000环境影响分析环境保护措施3高 英0004868B17120061000结论与建议456789建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写

3、。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见-由负责审批该项目的环境保护行政主目 录建设项目基本情况1工程内容及规模2与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题10建设项目所在地自然环境社会环境简况12环

4、境质量状况17主要环境保护目标20评价适用标准21建设项目工程分析22工艺流程污染工序简述22主要污染工序：23项目主要污染物产生量及预计排放情况27环境影响分析29施工期环境影响简要分析29营运期环境影响分析34建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果36生态保护措施及预期效果36结论与建议39附件1省铁路建设办公室“关于征求平改立项目建设方案意见的函44附件2黑龙建省国土资源厅关于平改立工程土地征用意见的函47附件3 哈尔滨铁路局立项文件50附件4现状噪声与振动监测报告53附图1 项目建设地理位置示意图58附图2 项目所在地周边环境关系示意图59附图3 道口现状照片60附图4 桥梁总体布置图

5、61附图5 项目平面布局及用地图62建设项目环境保护审批登记表63建设项目基本情况项目名称汤林线K135+804道口平改立工程建设单位哈尔滨铁路局道口平改立工程建设指挥部法人代表吴宝琪联 系 人马忠勋通讯地址哈尔滨市南岗区复华三道街10号联系电话15846001864邮政编码150006建设地点伊春市上甘岭区境内汤林线K135+804道口处立项审批部 门哈尔滨铁路局计划统计处批准文号哈铁计函（2015）515号建设性质新建行业类别及 代 码E4819其他道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积(平方米)14924绿化面积(平方米)2736总 投 资(万 元)123466其中：环保投资(万元)20.0环

6、保投资占总投资比例1.62%评价经费(万 元)预期投产日期2017.5工程内容及规模一、项目背景由于哈尔滨铁路局管内铁路线路与公路平交道口比较多，安全隐患比较大，铁路总公司提出了铁路与地方配合解决这一问题的意向。为此，黑龙江省省长确定了“从核心功能出发，按轻重缓急，排出改造计划，分批解决”的原则。按照铁路列车通过频次、公路交通流量以及事故发生率逐一筛查，从全省1214个公铁平交道口中筛选出了320处急需改造的平交道口，计划从2015年开始，分批次进行平改立改造，消除繁忙铁路正线铁路道口安全隐患。铁路与公路平交道口改为立交（简称平改立）工程项目就是在这一背景下产生的，这一工程的实施，对方便铁路沿

7、线居民农用运输设备通行，保证铁路运输安全，提高公路运输效率，促进地方经济发展具有积极的意义。平改立工程项目不属于产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）中限制、淘汰类中的项目，项目建设符合国家的产业政策。根据环境保护部令建设项目环境影响评价分类管理名录，本项目应编制环境影响评价报告表。受项目建设单位委托，哈尔滨铁路局环境保护公司承担了该项目的环境影响评价工作。我单位在现场踏勘和资料收集等基础上，根据环境影响评价技术导则及其他有关文件，编制了该项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，以期为项目的实施和环境保护管理提供参考依据。二、建设地点汤林线K135+804道口位于伊春市上甘岭区

8、境内,友好火车站东北侧沿铁路线13.204km处。见地理位置和周围环境状况图，道口现状见附图。三、主要建设内容桥梁跨越铁路位置既有道口，便于与既有道路连接。上跨立交桥于汤林线K135+804处上跨铁路，采用320m预应力混凝土空心板梁桥，夹角90，桥面净宽7.0m，桥面总宽8.0m，全桥长66.08m，引道全长531.0m。（一）桥梁工程1、桥梁工程技术标准新建跨线立交桥主要技术标准如下：表1 跨线立交桥主要技术标准技术指标采用值公路等级四级公路设计速度（Km/h）20桥面宽度净宽7.0m，全宽：8.0m结构使用年限（年）100最大纵坡（%）5路面横坡（%）2公路设计荷载公路-级抗震设防烈度6

9、度铁路建筑限界按v160km/h客货共线铁路建筑限界基本建筑限界图要求不小于6.55m。2、桥梁结构工程方案桥梁跨越铁路位置既有道口，便于与既有道路连接。上跨立交桥于汤林线K135+804处上跨铁路，采用320m预应力混凝土空心板梁桥，夹角90，桥面净宽7.0m，桥面总宽8.0m，全桥长66.08m，引道全长531m。桥面布置详见附图。桥面两侧设钢筋混凝土防撞护栏。跨铁路孔及相邻孔桥面两侧设防落网。下部桥墩采用桩柱式墩，上接钢筋混凝土盖梁；桥台采用肋板式桥台；基础均采用桩基础；台后设钢筋混凝土搭板。桩基设置抗震烈度级以上。桥面设0.02的横坡，进行横向排水。跨越铁路的桥孔内不设泄水管,其余孔均

10、在两侧设置。3、主要材料1)混凝土及圬工材料预制空心板、封锚端、铰缝和桥面现浇层均采用C50，封端混凝土采用C40；桥面铺装采用C40混凝土，并布设一层HRB400钢筋网，直径10mm，间距10cm*10cm。桥面现浇层混凝土采用C50。墩台支座垫石混凝土采用C50。桥台盖梁、背墙、台身、挡块采用C35混凝土。桥墩盖梁、墩柱、挡块采用C35混凝土。桥头搭板、防撞墙、防抛网基座均采用C35混凝土。墩台钻孔桩基础、承台、地系梁采用C35混凝土。水泥：应采用高品质的强度等级62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥，同一座桥梁应采用同一品种水泥。粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。

11、碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。2)普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，应符合钢筋混凝土用钢 第2部分 热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007/XG1-2009)和钢筋混凝土用钢 第1部分 热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008/XG1-2012)。3)预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)的规定，弹性模量为1.95x105MPa。4)其他材料钢材采用低合金高强度结构钢（GB/T 1591-2008）规定

12、的Q235D、Q345D。预应力钢筋均采用塑料波纹管，技术标准应符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）的规定。锚具采用15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及配件。5)防水层桥面防水采用高剂量SBS改性沥青防水层6)支座及减震垫块选用板式橡胶支座，应符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T 4-2004）标准。边梁与墩台防震挡块间设减震垫块，材料采用氯丁橡胶板。7)伸缩缝伸缩缝采用模数式，伸缩量为60mm，其质量必须符合交通部颁布的公路桥梁橡胶伸缩装置（JT/T327-2004）的要求。4、主要施工方案（1）下部桩基、承台及墩柱施工，同时预制空心板梁；（2）盖梁施工，待盖梁

13、混凝土达到设计强度100后方可安装主梁。（3）预制空心板梁采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法；本工程建议采用导梁安装法架梁。如条件允许也可采用架桥机架设或起重机吊装等方法。若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。架梁及铰缝施工时，应先要点后作业。（4）施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。（二）引桥工程既有道路路面宽5m。本段设计标准如下：表2 设计标准技术指标采用值公路等级四级公路设计速度（Km/h）20路面设计年限（年）10路面类型水泥混凝土圆曲线半径一般值（m）30纵坡最大长度（m）100最大纵坡（%）5最小竖曲线半径m（凸形）100最

14、小竖曲线半径m（凹形）100竖曲线最小长度（m）20路拱横坡2%1、平面设计： 改建起点CK0+080，自既有道路接出后，沿既有道路方向前行，在CK0+344处采用320m 预应力混凝土空心板梁桥上跨汤林线，最后与既有道路顺接，整条线路有直线及圆曲线组成。改建终点里程公路CK0+611，路线改建长度531m。改建公路与铁路交叉里程为：K135+754.36，公路里程K0+344，交叉角度为90。 2.纵断面设计：本段公路纵坡为5.0%、-5.0%，坡段长度为235、242m,采用的竖曲线半径凹曲线分别为1200m、1000m，凸曲线为1200m。上跨铁路处，桥下通行净高6.55m。3.横断面设

15、计：本工程道路等级为乡村公路，路堤宽度5.0m，路面宽度3.5m，断面布置为0.75m土路肩+3.5m路面+0.75m土路肩。桥台耳墙以外10m范围路面设路桥等宽段，其后引道路面宽度由7m渐变到3.5m，渐变率不大于1/15，且长度不小于20m。路面采用中心向两侧双向2%的横坡，土路肩采用3%的横坡。具体布置详见下图。、图1 横断面布置图3.路基边坡（1）路堤路基中心最大填土高8.3m。路基填高8m，边坡坡率采用1:1.5。路基填高8m，上部8m坡率采用1:1.5，下部坡率采用1:1.75。（2）低填浅挖对于低填浅挖段，应结合路侧用地条件、路侧土质的工程性质，可适当考虑设置缓坡，减少圬工防护，

16、达到尽量采用绿色防护的目的。（3）路基防护路基防护设计应以舒适、协调为原则，遵循生态防护与景观设计相结合的设计思路，使公路景观与公路周边自然、人文环境协调一致。护坡道：护坡道采用植草防护。路堤边坡：路基边坡的防护形式以力求多样化、绿色化，做到路景配合，使路线与环境协调为原则，结合本地区路基填料、气候特点及工程经济等因素，具体采用如下防护形式：路基边坡高度4m时，采用撒草籽防护。路基边坡高度在4m8m之间时，采用土工格室喷播植草护坡防护。路基边坡高度8m时，采用33 M10浆砌片石拱形骨架护坡防护。本工程路基填土较高，为加强沉降控制，当路基边坡高度6m时，在路堤两侧边坡水平宽度2.0m范围内，自

17、坡脚至路基顶面以下0.6m垂直高度每隔0.6m铺设一层双向土工格栅（TGSG25-25）。安全设施本工程填土较高，为保证行人车辆安全，按照公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）相关规定，对于路基高度3m的路段，设置路侧防护栏。，3、路面设计4.5MPa抗弯拉水泥混凝土面层厚0.20m；水泥稳定碎石（5%）厚0.15m；水泥稳定碎石（3%）厚0.15m；沙砾垫层厚0.20m；路面总厚度为0.70m 。（四）排水工程设计1.路面排水路面水利用路拱横坡和纵坡将水排至路堤处，路堤采用分散排水方式，将水排入水沟或地表漫流。2.路基排水地面横坡明显，在地势较高一侧设梯形截水沟（底宽0.6m，

18、深0.6m，边坡坡率1:1），截水沟距坡脚、路堑顶2m。（五）环保绿化工程为改善道路环境，保证填土路基边坡不被雨水冲毁，护坡道采用植草防护，为美化环境在土路肩上栽植常绿乔木或灌木等景观树。边坡草皮采用撒草籽形成，草种选择具有耐涝、耐旱、易生长、蔓面大根系发达、茎低矮强健以及多年生长等特点的草类。本工程内容见下表。表3 主要工程数量建设内容单位建设规模备注主体工程桥梁工程桥梁长度m66.08桥梁面积m2528.6桥面宽度m净宽7.0，总宽8.0m引桥工程引桥长度m531路面C30混凝土m31685辅助工程防护工程波形护栏m468土工格室m24591排水工程路基排水m838C25混凝土沟身m336

19、1拆迁工程拆除既有道口及路面m310拆除道口看守房m225土石方工程土石方总量m346474其中挖方m34713填方m341761外购土方m3 37048项目占地永久占地m2 14924其中既有铁路用地m2703既有道路用地m2554新征用地（一般农田）m213667临时占地m21333.3其中既有铁路用地m2400新征用地（一般农田）m2933.3环保工程绿化工程路基边坡种草植树绿化2736m2施工期扬尘防护土方围挡，施工便道洒水降尘施工废水收集简易围堰四、公共工程1、施工供电由附近村屯农电线路引入。2、给水施工用水就地打井解决，生活用水利用租住村屯的既有供水设施解决。3、排水生活污水排入村

20、屯既有旱厕内，定期清掏堆肥处理后农田利用。4、房屋建筑本项目不新建房屋建筑，拆除原有道口看守房25m2一处。本项目不设拌合站，所需混凝土由附近拌合站购买后运至现场使用。五、项目投资、资金来源及建设工期工程总投资1234.66万元，项目资金由路省按4：6比例分别出资建设。项目于2016年11月开工建设，建设工期8个月240天。六、环保投资情况本项目的环保投资情况见下表。表4 环保投资估算序号项 目投资额（万元）1施工期土方围挡、材料遮盖2.02施工期施工便道洒水降尘2.03引桥路基边坡绿化、复垦（恢复临时占地使用功能等）13.04施工期移动声屏障3.0总 计20.0与本项目有关的原有污染情况及主

21、要环境问题汤林线K135+804道口为汤林线与乡村道路交叉道口，道口宽5m，四级公路，交叉角度为90，道口以外道路走向与线路基本平行，道口材料为混凝土板，为有人值守道口。本次拟将平交道口改为立交。道口处汤林线K135+804，单线，直线，线路坡度为+1.3 。线路为级铁路。交叉处道路为村道，既有为泥结碎石路面，路面宽度5.0m，主要通行车辆为农用车等小型车辆。由于汤林线伊春至乌伊岭之间列车运行对数相同，铁路线路标准一致，本项目所在地的铁路边界附近的声环境质量与汤林线K213+045基本相似，类比汤林线K213+045现场监测结果，本项目所在地铁路与既有公路声环境质量现状见下表表5 项目所在地声

22、环境质量与振动环境质量现状现状位置背景值Leq(dB)现状值Leq(dB)标准值Leq(dB)超标量Leq(dB)噪声昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间铁路边界30米处41.238.255.5.46.87070-铁路边界外35米处41.238.352.243.46050既有道路边界处40.838.350.640.76050铁路边界处振动-77.677.58080-注：监测期间道路通过昼间车辆6辆，夜间2辆，铁路车流量昼间7对，夜间2对铁路边界处现状噪声昼间55.5dB（A）、夜间46.8dB（A）能够满足GB12525-90铁路边界噪声限值及其测量方法修改方案昼间、夜间70dB(A)标准要求。铁

23、路边界外延至35米范围内，昼间52.255.5dB（A）、夜间43.446.8dB（A）能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间70dB(A)、夜间55dB(A)4a类标准要求。距铁路边界35米以外区域昼间不超过52.2dB(A)、夜间不超过43.4dB(A)，满足声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间60dB(A) 、夜间50dB(A)的2类标准要求。既有道路边界处交通噪声昼间50.6dB(A)、夜间40.7dB(A)满足声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间60dB(A) 、夜间50dB(A)的2类标准要求。铁路边界处最大铅锤向Z振级为昼间77.6dB、夜间7

24、7.5dB满足城市区域环境振动标准 (GB 10070-88）关于铁路干线两侧振动标准的要求。本项目的道口为有人值守道口，每班2人，按每人每天用水量20L，80%排放计算，产生生活污水32L/d，年产生生活污水11.68t/a，旱厕收集，定期清掏堆肥处理后农田利用。既有道口值班室冬季采用燃煤炉土暖气供暖。道口值班室建筑面积25m2，年燃煤量约1.5吨，排放烟尘0.075t/a，排放SO20.008 t/a，NOx0.005 t/a。道口看守房在本次施工中拆除，燃煤炉取消，燃煤大气污染问题得以解决。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况 （地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多

25、样性等）上甘岭区辖1个街道，5个林场、7个经营所：红山街道；山峰林场、阳光林场、新风林场、卫国林场、查山林场、长青经营所、青山经营所、溪水经营所、蔚兰经营所、永绪经营所、美林经营所、红山经营所。上甘岭区位于市境中部，东、东北与五营区相连，东南与乌马河区接壤，西南和西部与友好区为邻。上甘岭区政府驻地距伊春市区中心29公里。上甘岭区总面积1448.8平方公里。一、地形地貌上甘岭林区跨越小兴安岭南北两坡，以低山丘陵为主。海拔高度在242米至1046.8米之间。总的地势是中部高南北低，总的地貌特点是南坡山峦起伏，地形破碎；北坡沟宽坡缓多漫岗。二、水文地质特征上甘岭林区有大小河流27条，长度在10公里以

26、上的有8条，分属黑龙江库尔滨河水系与松花江汤旺河水系。北坡施业区为库尔滨河上游流域，主要有干流库尔滨河，支流乌鲁木河、克拉鲁河、霍吉河，属黑龙江水系。南坡施业区为汤旺河中上游流域，主要有干流汤旺河，支流长青河、美林河、永绪河、蔚兰河、溪水河，属松花江水系。上甘岭林区河流水面面积共约507公顷。另有水泡114公顷。三、气象特征上甘岭林区属北温带大陆性湿润季风气候，冬长夏短。冬季在极地大陆气团控制下，多西北风，气候严寒干燥；夏季受亚热带海洋气团影响，多东南风，温暧多雨，降水集中，日照时间长：春季前期冷，后期回暖快，春霜结束晚；秋季霜冻来的早，降温快。以降水及气温为主要依据，上甘岭林区属寒冷湿润地区

27、。上甘岭林区全年无霜期为87天至102天，个别年份局部地带可达120天。四、土壤经初步调查表明，本林区土壤类型分四大类。暗棕壤。由针阔混交林下形成的土类，占全区总面积的91.9%；草甸土，属非地带性土壤，在河流两岸或山间低地，草甸植被形成的土类，占全区总面积的3.5%；沼泽土，属非地带性土壤，在山间谷地或河漫低洼地区由长期积水和草甸土形成，占全区总面积的3.3%；棕色针叶林土，属寒温带土壤，分布在海拨950米以上或云冷杉针叶林下占全区总面积的1%。五、水土流失根据黑龙江省人民政府关于公布水土流失重点防治区的通知（黑政发19994号），伊春市属于省政府确定的水土流失重点预防保护区，以水力侵蚀为主

28、，根据水利部门第二次全国水土流失遥感普查：伊春市目前水土流失总面积为5895.67 平方公里。六、地震烈度据中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），结合沿线地形地貌及地质构造发育特征，本线地震动峰值加速度值0.05g，地震基本烈度为度，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动反应谱特征周期分区为区。社会环境简况一、面积、人口和地区生产总值伊春位于黑龙江省东北部，与俄罗斯隔江相望，边境线长2495公里。行政区划面积3.3104km2。1948年开发建设，1958年建市，现在行政企合一管理体制，辖1市（县级）、1县、15个区和17个林业局， 2012年末总人口125.1万人，全年完成G

29、DP260亿元，人均生产总值20687元。二、资源分布及开发情况（1）矿产资源上甘岭区有铁、铝、脉金、玄武岩、花岗岩、碘等矿藏。（2）植被：上甘岭区境内生长的针叶树种有红松、白松、落叶松；阔叶树种有白桦、榆木、椴木、黄菠萝、水曲柳等树种。山野果有笃斯、刺玫果、山丁子等几十种，坚果类有红松种子、平榛子、毛榛子、山核桃。上甘岭区野生食用菌分布在南北坡、有草蘑、针蘑、元蘑、榆黄蘑、猴头等。上甘岭区境内共有山药材近300多种。1 （3）动物资源上甘岭区禽类主要有马鹿、驼鹿、黑熊、野猪、狍、兔、松鼠、黄鼬、榛鸡、沙曼鸡等30余种，上岗领取有昆虫170余种。1 三、经济状况2010年，上甘岭区第一产业增加

30、值完成8150万元，同2009年相比增长10.1%。上甘岭区向阳无公害香瓜基地建设，实现种植面积350亩，完成马铃薯、白菜、白瓜子等订单生产5100亩。2010年，上甘岭区栽培黑木耳1100万袋，种植北药1500亩，完成更新造林1950亩。 2010年，上甘岭区第二产业增加值完成29519万元，同2009年相比增长22.0%；工业增加值完成28122万元，同2009年相比增长29.1%。2010年，上甘岭区共生产细木工板1万立方米、集成材1.1万立方米、单板3000立方米，开发生产活动板房400平方米。 2010年，上甘岭区第三产业增加值完成5950万元，同2009年相比增长0.5%。四、交通

31、运输现状及发展1959年，上甘岭区建成第一条公路，从上甘岭至蔚兰二段，总长9.25公里。1973年，上甘岭区结束森铁运输史，主要公路增至5条，分别为长青干线、美林干线、永绪干线、溪水干线和溪水支线，总长72.4公里。20世纪80年代后，开发北坡，上跃公路干线建成。1985年，上甘岭区共有公路9条，总长197.05公里（不含岔线），其中养护公路171.25公里。环境质量状况建设项目所在区域环境质量现状及主要问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）根据伊春市2014年环境质量公报，项目区环境质量现状如下1、环境空气质量据环境监测数据统计，2014年伊春市环境空气质量好于和达到国家二级以

32、上标准天数为360天，全年空气污染指数100的天数占全年天数的比例达98.6%。伊春中心城区空气环境监测项目主要为二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物和降尘，全年共获得环境空气监测有效数据2262个，其中二氧化硫730个，二氧化氮730个，可吸入颗粒物730个；降尘监测数据72个。二氧化硫年均值为0.019 mg/m3，低于国家环境空气质量二级标准最高限值，年日均值均不超标，年日平均浓度范围为0.0010.074 mg/m3，全年无明显变化趋势，保持在优良水平。二氧化氮年均值为0.025 mg/m3，低于国家环境空气质量二级标准最高限值，年日均值均不超标，年日平均浓度范围为0.0010.089 m

33、g/m3，全年无显著性变化趋势，保持在优良水平。可吸入颗粒物年均值为0.054mg/m3，达到国家环境空气质量二级标准，年日平均浓度范围为0.0010.316mg/m3，。本项目远离城区，环境空气质量优于城区环境空气质量。2、地表水环境质量伊春市境内共有大小河流702条，分属黑龙江、松花江两大水系。其中，较大河流有三条：北部界河黑龙江干流，嘉荫境内流长246公里；松花江水系一级支流汤旺河，全长506公里；松花江水系一级支流呼兰河，全长523公里，伊春市铁力市境内流长100公里。汤旺河是伊春市境内流域面积最大的河流，由于伊春市河流两岸植被较好，河水在丰水期水质腐殖质含量较高，导致高锰酸盐指数背景

34、值偏高，汤旺河干流水质基本满足国家地面水类水体功能。2014年，根据市环境监测站对黑龙江干流嘉荫段（国控断面）、汤旺河干流（国控断面二个、省控断面二个）和呼兰河（省控断面）的监测结果，黑龙江嘉荫段水体劣于类地表水环境质量标准；汤旺河干流的水体功能基本能够满足类水体功能要求；呼兰河的水体功能能够满足类水体功能要求。本项目不跨越地表水体。3、噪声与振动现状类比汤林线k213+045噪声监测结果，铁路边界处现状噪声昼间55.5dB（A）、夜间46.8dB（A）能够满足GB12525-90铁路边界噪声限值及其测量方法修改方案昼间、夜间70dB(A)标准要求。铁路边界外延至35米范围内，昼间52.255

35、.5dB（A）、夜间43.446.8dB（A）能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间70dB(A)、夜间55dB(A)4a类标准要求。距铁路边界35米以外区域昼间不超过52.2dB(A)、夜间不超过43.4dB(A)，满足声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间60dB(A) 、夜间50dB(A)的2类标准要求。既有道路边界处交通噪声昼间50.6dB(A)、夜间40.7dB(A)满足声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间60dB(A) 、夜间50dB(A)的2类标准要求。铁路边界处铅锤向Z振级为昼间77.6dB、夜间77.5dB满足城市区域环境振动标准 (GB 1

36、0070-88）关于铁路干线两侧振动标准的要求。4、水土流失现状 项目区水土流失因素主要包括自然因素和人为因素。自然因素主要有气候、地质、土壤植被等。人为因素主要为人类过渡利用和开发自然资源的活动，最终导致的生态环境恶化和水土流失的发生。 根据黑龙江省第二次遥感调查资料及伊春市水土保持生态建设规划，项目区土壤侵蚀类型为水力侵蚀，侵蚀强度以轻度侵蚀为主，土壤侵蚀模数为700/km2a 。全市水土流失总面积3615.24km2，占全市总土地面积的18.49。其中轻度侵蚀面积3235.21km2，中度侵蚀面积311.68km2，强度侵蚀面积68.36km2，分别占全市总流失面积的89.49%、8.6

37、2%和1.89。根据关于划分国家级水土流失重点防治区的公告（水利部公告2006年2号）和黑龙江省人民政府关于公布水土流失重点防治区的通知(黑政发19994号文)，伊春市属黑龙江省“三区”划分中的水土流失预防保护区，土壤侵蚀模数容许值200 t/km2a。5、生态环境状况全市行政区划面积32759平方公里，全林区施业区面积396万公顷。森林覆盖率84.4。截至到2014年，全市建立自然保护区21处，其中：国家级7处、省级8处、市级6处，总面积672461.97公顷，自然保护区占辖区总面积672461.97公顷占辖区总面积比例为20.53%。国家级生态示范区2个，国家级生态旅游示范区1个，国家级生

38、态乡镇4个。省级生态区5个，省级生态乡镇17个，省级生态村省级生态村117个，省级生态林场(所)52个。市级生态村155个，市级生态林场（所）126个，市级生态林场(所)标兵单位62个。本项目不跨越地表河流。主要环境保护目标本项目为铁路与公路平交道口改为立交道口的建设项目，本项目评价范围内没有国家级、省级、市级名胜古迹、自然保护区，无生态敏感、脆弱区和社会关注区。根据拟建项目选址周围环境状况及其排污特点和环境影响特征，确定其主要环境保护目标见下表。表6 主要环境保护目标一览表序号环境保护目标方位、名称、距离、户数、人口保护级别1敏感点-环境空气质量标准（GB3095-2012） 二级声环境质量

39、标准4a类，1类标准2耕地-生态环境评价适用标准环境质量标准本项目区域环境空气质量执行环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准，标准值见下表表7 环境空气质量标准单位：ug/m3污染物名称取值时间一级标准二级标准浓度单位SO2年平均2060ug/m3(标准状态)24小时平均501501小时平均150500TSP年平均8020024小时平均120300PM10年平均407024小时平均50150PM2.5年平均153524小时平均3575NO2年平均404024小时平均80801小时平均200200CO24小时平均44mg/m3(标准状态)1小时平均1010表8 声环境质量标准（G

40、B 3096-2008）单位： Leq:dB（A）声环境功能区类别昼间夜间4a类70551类5545污染物排放标准表9 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）单位：mg/m3污染物生产工艺最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值颗粒物施工作业、运输-周界外浓度最高为：1.0表10 建筑施工场地环境噪声排放限值 单位：dB(A)昼间夜间备注7055夜间噪声最大声级超过限制的幅度不得高于15dB。总量控制指标无建设项目工程分析工艺流程污染工序简述1、施工期工艺流程及产污环节该项目建设属于非污染性建设项目，对环境的影响主要在施工期。施工期包括桥梁施工、引道路基路面施工等，将对建设区域大气环

41、境、声环境、水环境产生一定影响。施工过程中落实环境防护措施，能有效的保护环境，防治水土流失，在大桥引道两侧种植行道树及护坡植草，可以促进区域环境质量的提高。1、施工期桥梁施工工艺流程及产污环节如下：图 桥梁施工工艺流程及产污环节2施工期引桥施工工艺流程及产污环节如下：图 引桥施工工艺流程及产污环节营运期1、营运期工艺流程及产污环节车辆尾气车辆行驶噪声图 运营期产污环节主要污染工序：（一）施工期1、施工期大气污染物(1)施工期扬尘施工过程中，由于开挖工程将造成局部环境空气污染，并对周围农田作物造成一定程度的影响。另外，开挖的弃土临时堆放在施工场地周围，遇大风时将造成尘土飞扬，带来局部环境空气污染

42、。扬尘的来源有：基础施工、土石方挖掘及弃土运输时产生的扬尘；建筑材料运输进场装、卸及堆放过程产生的扬尘；各工序产生的扬尘具有点多、面广的特点，为项目施工期的主要环境影响因素之一。 (2)施工机械废气施工期间，使用机动车运送原材料、设备和建筑机械设备的运转，均会排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的THC等，燃油废气的排放量小，对区域内大气环境的影响不大。2、噪声施工期的噪声主要是施工现场各类机械设备噪声，原材料运输车辆噪声。根据常用机械的实测资料，其污染源强见下表。表11 桥梁工程施工机械噪声值序号机械类型测点距施工机械距离最大声级LAleq（dB(A)）1履带式推土机5862履带式单斗挖掘

43、机5843轮胎式装载机5904平地机5905光轮压路机5766振动压路机5867双钢轮振动压路机5818摊铺机5879混凝土搅拌机57910起重机58411卷扬机58212振动打拔桩锤58713重型载重汽车5823、废水工程对水环境的影响主要来自于工程施工过程中的施工废水、生活污水。本项目不设施工营地，施工人员租住附近村屯的民居，生活污水主要为施工人员粪便污水，施工废水则由主桥桥墩基础施工、施工机械的清洗等工序产生。(1)施工废水本项目桥梁跨越汤林线铁路正线，不跨越地表水体。桥梁基础均采用桩基础，桥墩桩基施工过程中有可能产生基坑水、桥梁施工产生养生废水，设备冲洗产生冲洗废水。施工时设置简易围堰收集基坑废水、养生废水、设备冲洗废水，围堰内的废水沉淀后上清液用于道路洒水压尘，沉淀下的泥渣晾晒后填埋处理，可以避免施工废水引起的地表水体的污染。(2)生活污水施工期生活污水主要是施工人员粪便污水，本项目施工人员平均为30人/天，生活污水主要来自施工人员粪便污水，每人每天平均用水量50L计，生活污水排放系数按0.8计，施工期8个月240天，则大桥施工人员产生的生活污水量为1.2m3/d。施工期总共产生污水量为288。生活污水中的