e实施性施工组织设计(翁角路).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流e实施性施工组织设计(翁角路).精品文档.目 录第一章 施工组织设计综述3第一节 编制依据3第二节 编制说明3第三节 编制原则4第四节 工程概况4第五节 组织机构及施工任务8第六节 施工总体安排12第二章 施工准备工作16第一节 人员、设备、材料、试验仪器计划16第二节 施工场地准备21第三节 施工技术准备21第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法25第一节 道路工程25第二节 管线综合、雨水排洪工程40第三节 桥梁工程48第四节 地道工程58第五节 人行天桥60第六节 道路照明工程65第七节 绿化工程75第四章 各分项工程的施工顺序78第

2、五章 确保工程质量和工期的措施80第一节 确保工程质量的措施80第二节 确保工期的措施88第六章 确保安全生产的技术组织措施90第七章 确保文明施工的技术组织措施115第八章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施123第九章 冬季和雨季的施工安排124第一节 雨季施工安排124第二节 冬季施工安排125第十章 质量、安全、环保保证体系126第十一章 主要分项工程施工工艺框图129附表 施工总体进度计划表132附图 施工总平面布置图133附图 人行地道施工交通组织大样图134附图 人行天桥施工交通组织大样图135附图 施工期间交通平面图136附表 本合同工程主要人员表137翁角路（孚莲

3、路段新阳大桥段）改造工程A合同段实施性施工组织设计第一章：施工组织设计综述第一节 编制依据一、翁角路（浮莲路段新阳大桥段）改造工程A标段施工招标文件、投标文件、合同文件。二、翁角路（浮莲路段新阳大桥段）改造工程施工图设计文件。三、中华人民共和国交通部部颁标准系列丛书。四、公路工程国内招标文件范本（2003年版）。五、中华人民共和国交通部令2004年第3号公路工程竣(交)工验收办法。六、现行的相关法律、法规七、我单位综合实力及类似工程施工经验第二节 编制说明1、本施工组织设计为实施性施工组织设计，为本工程施工过程中的指导性文件。 2、本施工组织设计在编制过程中，仔细勘察了现场及实地丈量，并充分考

4、虑了本工程特点；同时参照了有关规范的要求和本公司内部管理规章的要求，以及总结本公司施工过的市政工程的技术特点和经验。3、本着优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价、缩短工期的原则，制订了本工程的施工组织机构、施工技术、施工质量管理以及文明安全管理机构和措施。4、由于工程的特殊性，施工中应强调文明施工，尽量减小对周边居民生活与工作的影响，服从甲方和监理单位协调。第三节 编制原则本工程按照“突出重点、兼顾一般、科学生产”的原则进行编制，具体为：一、根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。二、采用平行流水及均衡施工方法，运用网络技术控制施工进度，以重点项目地下通道、桥梁为主线

5、，抓住关键线路，确保工期实现。三、制定切实可行的施工方案、质量规划及安全保证措施，确保工程进度和施工安全。四、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。五、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场机构，安排有工程施工经验的专业队伍，按照业主要求组织专业化施工。第四节 工程概况一、工程简述翁角路（孚莲路段新阳大桥段）道路改造工程位于厦门海沧区新阳工业区的翁角路，道路等级为城市级主干道，设计车速60Km/h。本工程西起孚莲路交叉路口处（桩号：k0000），分布与林中路、海新路、霞光路等相交后，终点与马青路（新阳大桥海沧侧）相接（桩号k7618.443）,路

6、线全长7618.443米(本次改造起点桩号为K0+280，长度6920米)。孚莲路-海新路段采用两块板道路横断面形式，主车道双向6车道，道路宽40米。海新路-新阳大桥段采用四块板道路横断面形式，主车道双向6车道，辅道双向4车道，道路宽60米。本工程主要包括：道路工程、交通工程、管线综合、雨水排洪工程、桥梁工程、地道工程、人行天桥、道路照明工程、绿化工程等。 二、工期、质量、安全目标（一）、工期目标总工期为300天。节点工期：土石方工程120天完成，雨水工程前四个月完成70%工程量。（二）、质量目标合格（三）、安全目标1、重大因工死亡责任事故为0，重伤率为0；2、重大道路交通事故为0；不发生重大

7、生产安全、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故。杜绝因管理不善而造成的机械设备、机械交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。（四）、环境保护目标：工程弃渣、污水排放、噪音控制及生活垃圾处理符合厦门市文明施工和环保管理办法要求；创建绿色环保工地、厦门市文明工地。受当地政府通报批评为零；受当地居民书面投诉为零。（五）、适宜的标准和规范1、中华人民共和国交通部部颁标准（如有新颁标准、规范，则以新的为准）公路路基施工技术规范（JTJ033-95）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）公路土工试验规程（JTJ051-93）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）预应力混凝土用钢绞

8、线GB/T5224-2003公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则JT329.2-97预应力筋用锚具、夹片和连接器GB/T14370-2000后张预应力体系的验收建议（FIP）公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-2004公路桥梁伸缩装置JT/T327-2004钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-20032、中华人民共和国交通部令2004年第3号公路工程竣(交)工验收办法。3、市政道路方面的标准和规范：GB50268-97给水排水管道工程施工及验收规范CJJ1-90市政道路工程质量检验评定标准CJJ2-90市政桥梁质量检验评定标准五、主要工程数量见下表表1 主要工程数量表序号项 目单

9、位数量1挖土方m32162352挖除淤泥m387483路基填筑m31710584雨水管道m184805人行道彩砖m24755661.2m钻孔灌注桩m16237桥梁混凝土下部结构m36718C50预制空心板m38269浆砌片石m3420010S8抗渗砼m3400011电力电缆m2000012种树颗2134313钢筋制安t88014照明路灯套45815种草、铺草皮m24160816预制混凝土块护坡m21220317土工网坡面防护m2364718雨水检查井座37019雨水口座710第五节 组织机构及施工任务一、施工组织机构我司根据本工程的具体特点，实行项目法施工，组织精干、高效的项目经理部，成立了“

10、翁角路道路改造工程A标段项目经理部”作为我司驻工程现场的管理机构，全面组织实施合同的施工管理，并和建设、设计、监理以及地方政府等有关单位通力合作，搞好组织协调工作，保证工程顺利的进行。项目经理部管理层设五部一室，即施工技术部、计划财务部、安全质检部（含外委试验室）、物质设备部及综合办公室；项目经理部操作层根据各施工队形的施工需要分别配置。其中，项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料等统一管理、统一指挥、统一调动。二、施工队伍划分针对本工程工程量大、工期紧的特点，并遵循业主指令，在统一部署、统一协调的基础上，本工程分8个施工队进行施工，分别为：路基工程施工队、防护工程施工队、路面工程施工

11、队、雨水工程施工队、桥梁工程施工队、地道工程施工队、路灯工程施工队、绿化工程施工队等。每个施工队将安排多个作业班组在多个作业面上进行施工，保证工程进度。具体任务划分为：1、路基工程施工队：负责路基挖填方、软土地基处理、清表、挖除旧路面、拆除结构物等施工。2、路面工程施工队：负责路缘石、障碍墩、人行道铺装及公交站台等施工。3、防护排水施工队：负责片石边沟、种草铺草皮护坡、片石护坡、预制砼块护坡、土工网坡面防护等施工。4、雨水工程施工队：负责雨水管道、雨水口、检查井及路缘石、人行道、砼垫层等施工。5、桥梁工程施工队：负责K1+110、K3+220两座预制空心板梁中桥施工及K6+150人行天桥施工。

12、6、地道工程施工队：负责K2+400、K2+980、K3+890地下通道土建、电气及给排水消防等施工。7、路灯工程施工队：负责路灯照明工程施工。8、绿化工程施工队：负责绿化工程施工。三、施工组织机构图施工组织机构具体详见下图。雨水工程施工队防护排水工程施工队桥梁工程施工队路基工程施工队路面工程施工队地道工程施工队路灯工程施工队路灯工程施工队项目经理 项目副经理 项目总工 施工技术部安全质检部计划财务部综合办公室物质设备部绿化工程施工队公司副总经理 项目组织机构图四、项目经理部的管理职责及项目经理部管理层的部门责任制项目经理部的运作实行项目经理责任制，坚持“经理负责，全员管理，标价分离，项目核算

13、，指标考核，严格奖惩”的原则，规定项目经理与公司总部之间，项目管理层次与总部管理层次之间，项目管理层次与作业层次之间的关系，以及项目经理的责任、权限和利益。公司是项目施工管理的决策与管理层次，与项目经理签订项目管理目标责任书。项目经理必须贯彻执行国家、行政主管部门有关法律、法规、政策和标准，执行局各项管理制度。项目经理履行项目目标管理责任书，进行目标控制，确保项目目标的实现。1、施工技术部负责安排现场施工生产和技术管理，包括图纸会审及编制施工组织设计；制定施工方案；施工技术交底；竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约成

14、本。工程技术部下设外委工地实验室，其业务上有公司中心实验室的领导，主要职责为负责完成本工程的各种试验；混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作。2、计划财务部负责编制总体施工计划及分部、分项工程施工进度计划，用计划指导生产，并负责施工生产统计分析工作。对预算进行统一管理，控制工程的资金流向及资金的合理分配，做好工程款的核算工作。3、安全质检部负责制定质量、安全、环保措施及专项实施细则，对施工质量、施工安全、环境保护进行检查并监督落实，并组织员工的教育、培训工作。4、综合办公室负责处理项目部办公事务，并为生产生活提供后勤服务，并组织管理内部安全保卫。5、物资设备部根据施工

15、进度计划安排，负责物质采购及机械设备的调配、管理和维护以及对操作维修工的培训考核、安排和调配。第六节 施工总体安排一、施工总平面布置1、临时设施因本工程工期紧、工程量大，工地施工需要全面展开，临时设施用地要尽量避免占用施工场地。为此，项目部现场办公室、临时生产设施、施工队伍的临时生活设施利用K2+600左侧惠佐路口约4000m2场地搭建临时设施。临时生产设施包括钢筋加工、木工加工、铁件加工、原材料堆放等。空心板梁预制场设置在桥梁K1+110左侧空地及K3+220加宽段路基上。具体详见附图2：施工总平面布置图。2、施工用水从工地附近市政管网接入使用，用管径为100mm的水管引到施工现场作为各施工

16、点的用水源。3、施工用电从工地附近市政电网接入使用，采用架空线或电缆架设至施工现场。同时配备3台30KW和2台150KW的柴油发电机组，作为应急电源。4、施工通讯：项目部领导及主要施工人员均配备手机，与业主和监理的联络方便。同时项目部领导、主要施工人员均配备对讲机用于工地内部联系。在项目部安装2台电话机和1台传真机，确保与业主的联络和施工便利。二、施工总体安排及总体施工流程图本工程工期紧、工程量大，施工作业需要全面开花，这就要求全面组织好施工组织管理机构，组织好施工作业队伍和劳动力、原材料供应、机械设备等施工资源，快速投入各种施工力量，制定相应施工流程，强化现场施工管理，以全面完成本工程的施工

17、。我们将施工队划分为8个施工队，一个施工队同时在几处开展作业。各施工队和各专业队伍由项目部全盘负责、统一指挥、协调开展工作。本着先地下、后地上，先管道、后道路，先低处、后高处，先主体后附属的施工顺序原则，安排项目各分项工程的施工。总体施工流程图详见下图：施工准备路基施工特殊路基处理基坑开挖场地清理基坑支护坡面防护地道主体施工电气工程绿化工程管道综合灌注桩施工地道工程道路工程桥梁工程竣工验收地基处理地道回填预制厂建设预制空心板桥台、墩柱、盖梁 施工安装空心板搭板施工桥面铺装及护栏天桥工程灌注桩施工承台施工墩柱施工主梁及梯道安装桥面铺装主梁及梯道预制总体施工流程图三、工程总工期安排我们将在确保工程

18、施工质量的前提下，组织精兵强将，调动一切施工力量和充足的精良机械，抓紧一切可以利用的施工时机，合理组织工程施工，确保节点工期目标的实现土石方工程120天即2009年12月8日完成，雨水工程前四个月即2009年12月8日完成70%工程量；确保工程在300个日历天内即2010年5月26日前完成。工程主要项目的施工进度计划详见附表：施工总体进度计划表。四、交通组织方案1、交通组织目标不出现因施工造成的重大拥堵,施工范围内设置应急车道并保证其畅通，在发生施工路段拥堵时，负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场，采取有效措施进行疏导。2、交通组织管理体系项目经理组长项目副经理项目总工专职交

19、通安全员交通协管员3、总体交通疏导方案成立交通组织领导小组，负责日常交通组织安排及应急处理，并与发包人、监理、交警、公交、城管等部门进行协调，共同维护施工期间内的交通顺畅。施工堆料及制作区，沿线路方向展开，不得占用额外道路。各段施工施工的时间和空间，相互错开，有机协调。确保各路口车辆高峰期间车道的交通顺畅。施工交通管理人员、交通协管员专职专责划片负责，24h有人值守。专人专责对期间内交通状况进行检测。按照相关要求，投入相关标识标志及交通协管员。在施工各路口处的上一个和下一个路口交叉处设立警示标志，并在各路口设专人指挥。施工期间我项目将成立交通协管小组协助当地交警维护交通秩序。交通组织方案基本按

20、照设计图纸要求执行，以海新路为界分两阶段实施，以先后半幅路进行施工。两个阶段施工的交通组织图详见附图。（1）、对人行地道进行分幅施工；先对地下管线较少的北侧车行道实行全封闭施工，对南侧车行道利用路障分隔成两个车道双向行驶，北侧车辆到施工范围时可从临时硬化成路面的中分带横穿到南侧车道行驶，车辆驶出施工范围后再从临时硬化成路面的中分带横穿到北侧车道行驶，其中路障采用水泥墩配合钢管的形式。具体交通组织分流可见附图人行地道施工交通组织大样图。（2）、对人行天桥中支墩的桩基施工采用彩钢板全封闭的形式，围挡占用南北侧车行道各一个车道，另外留一个车道正常通行，具体交通组织分流可见附图人行天桥施工交通组织大样

21、图。第二章 施工准备工作第一节 人员、设备、材料、试验仪器计划一、人员安排为保证本工程项目优质高效完成，项目部从公司总部和各施工前线抽调精兵强将组成项目部。二、主要物资准备与进场时间安排(一)、模板系统：1、下部结构模板：下部结构有承台、柱墩、盖梁等。墩柱、盖梁采用定型钢模，由有资质的加工厂家加工定制，其它模板拟采用竹胶板加工，加工车间根据施工需求数量成套加工周转使用。2、上部结构模板：预应力空心板采用定型钢模。(二)、支撑系统：墩柱采用先进的WDJ碗扣式支架系统，工程全部需用量200t以上，根据进度，在8月份开始进场；墩柱用脚手架，在8月份即进入现场。(三)、主要工程材料: 表2 主要工程材

22、料一览表序号材料名称规 格单 位数量进场1钢 材I级t128工程开工陆续进场II级t7142钢绞线15.2mmt343水泥32.5t14554商品砼C15m126165C30m13376C30（水下）m20547C35（抗渗）m39988C40m8539C50m88110砂中砂m6134411碎 石m1867412双壁波纹管315m667613400m256314钢筋砼管600m337615800m2640161000m2475171200m875三、机械设备进场本项目部合理配备各种机械仪器，详见下表： 表3 主要施工设备进场计划表名称规格型号单位计划数量进场时间桥面整平提浆机HDC245台1

23、2009.10平地机PY180台12009.8振动压路机YZ20台22009.8装载机ZL50台32009.8挖掘机PC200台42009.8挖掘机CAT320台12009.8自卸汽车东风部152009.8冲击式钻机GPS-120台42009.8汽车吊QY25台22009.8洒水车4000L部12009.8柴油发电机组GF150台22009.8柴油发电机组GF30台32009.8张拉千斤顶YCW500台102009.8穿索机CSJ1台22009.8泥浆罐车台22009.8木工加工设备套22009.8钢筋加工设备套42009.8说明:本计划是按2009年8月1日开工编制,实际开工日期以监理工程师

24、下达的开工令为准,如果实际开工日期推迟,则计划相应顺延。四、主要测量、试验仪器进场计划表4 主要测量、试验仪器计划表序号仪器设备名称规 格 型 号单位数量备 注1全站仪TOPCONGTS-212台1已进场2水准仪天津森氏DSC320台3已进场3万能材料试验机WE-600B台1已进场4标准石子筛5-80套2已进场5标准石子筛5-100套1已进场6砂分析筛008-10套2已进场7石子压碎指标仪150台1已进场8混凝土搅拌机TZG60台1已进场9混凝土回弹仪HT225A台2已进场10混凝土快速蒸煮养护箱NSW-2个1已进场11电热鼓风干燥机HWX-L台2已进场12混凝土坍落度测定仪台2已进场13水泥

25、标准筛0.080mm台1已进场14水泥胶砂振动台CE-85台1已进场15水泥胶砂搅拌机NJ-411-A台1已进场16砂浆抗压试模7077.077.07cmBUD10已进场17混凝土抗压试模151515cmBUD12已进场18钢筋弯曲试验机WS-S台1已进场19玻璃量筒100025010020套2已进场20比重瓶50100ml套2已进场21比重计NE-1个1已进场22台秤TGT-100台1已进场23电动击实仪LD140台1已进场24液塑限测定仪SDY-1台1已进场25土工筛套1已进场26架盘天平及砝码HC.TP12A.50台6已进场27架盘天平及砝码HC.TP12A.20台6已进场28分析天平T

26、G623个1已进场29泥浆比重计个2已进场30泥浆粘度计个2已进场31泥浆含砂率计台2已进场32电子天平MP200A台1已进场33电子温度计个1已进场34恒温水浴个1已进场35最大理论密度仪H-1820台1已进场36承载比测定仪CBR台1已进场37计算机台4已进场第二节 施工场地准备一、驻地建设项目经理部驻地位置详见附图施工总体平面布置图，设在K3+480左侧，租用民房作为项目经理部办公室和生活用房。同时该处交通便利，便于对整个合同段的组织指挥和对外联系。二、临时便道修建 本合同段周围地方道路较多，路面等级较高，路网密布，工程运输条件较好，结构物部分对原有道路进行了维修加宽，确保道路畅通。第三

27、节 施工技术准备一、控制测量(一)、平面控制系统的复核与建立1、开工前，对设计单位提供的本标段施工范围内的平面控制坐标点使用TOPCONGTS212型全站仪按附合导线的技术和精度要求进行联测复核。导线复核完成并经过内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按监理工程师规定格式填写测量成果报告，报送监理办测量专业工程师签认。2、因本标段设计单位提供的平面控制坐标点为GPS导线点，其本身未必考虑通视条件，加之本标段施工范围内民宅密集，树木茂密，设计提供的六个导线点中，WB1-WB2、WB5-WB6不能通视，且WB2、WB3、WB5布置在施工红线范围或附近，届时将无法保存和利用，即原平面控制网

28、满足不了施工测量放样的需要。为方便施工测量放样，并保证放样精确，项目部技术人员根据施工现场实际情况，加密了平面导线控制点，建立施工平面控制网。施工平面控制导线坐标点测量与导线网复核测量一起进行，统一平差计算，以保证精度。（1）、平面控制导线网复核测量：采用日产TOPCON GTS-212全站仪按一级附合导线进行。其技术要求和精度指标按公路勘测规范(JTJ061-99)规范和监理工程师具体要求执行。测距中误差15mm，测角中误差5”，方向角闭合差10 n，导线全长相对闭合差1/15000。（2）、施工加密平面控制网测量：施工平面控制网的布设采用附合导线形式，以现有的GPS点为主，中间适当加密，按

29、一级导线技术要求进行布设和测量。附合导线将以设计提供的现有GPS点WB1-WB3和WB6-WB7为基线，分别在WB1WB2和WB5WB6之间合适位置各加密一个控制点，在项目部楼顶上布一个点，计划加密34个坐标点。加密控制点尽量设置于施工区域沿线路两侧的安全位置，以满足全标段的测量工作需要为原则。水平角测量观测2测回，一测回2C差15”，同一方向值各测回较差不大于9”；往返测距，读数较差小于10mm，取其算术平均值。3、平面控制导线网外业测量完成，并经内业计算满足规范要求后，填写测量成果报验单，连同加密导线点坐标计算表一同报送监理办测量专业监理工程师签证。当监理工程师提出疑议或要求对加密导线进行

30、复核时，项目部测量组将密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。4、只有经监理工程师签认的测量成果方可作为测量放样的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。5、在工程施工过程中，定期对所布设的导线网进行复核，以防止因施工或其他原因引起控制点的位移变形，从而影响施工放样的质量和精度甚至测量错误。复测结果同样形成正式文件，报送监理工程师。（二）、高程控制系统的建立1、水准复核测量根据相关合同文件和监理工程师具体要求，施工前，我们将对设计提供三等水准基点进行联测复核。水准复核按四等水准测量的技术要求进行，复核后的测量成果报送测量专业监理工程师签认。水准复核施测时，我们将至少在24h前通知监理工

31、程师，当监理工程师认为必要时，到现场全过程旁站、监督或抽检。水准点加密测量（1）、水准路线的确定与埋设：在标段施工区范围内，沿线路两侧安全位置埋设水准点标志桩，并与设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密点间距离不超过200m，以确保在每100m半径区域施工范围高程测量时无需多次转站，既保证测量精度，同时提高工作效率。（2）、测设方法：外业测量按GB50308-1999规范中四等水准测量技术要求执行。使用仪器类型为DS3，标尺使用黑红双面水准尺，视距65m，前后视距差3m，视线高度保证三丝能读数，黑红面读数的差3mm，附合路线闭合差12L。（3）、外业测量完成后及时进行内业平差

32、计算，只有通过平差计算满足规范要求的测量成果，才能形成正式文件报送监理工程师签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。定期复核：对已加密并测设完成的施工高程控制网，随着施工进度的推进，定期进行必要的复核测量或二次加密，确保施工过程中高程控制系统的统一。复核或二次加密测量时按初测时的技术要求进行，其成果同样报送监理工程师确认。二、技术交底技术交底工作是施工过程中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面形式，具体可分为以下几方面：（一）、项目技术负责人组织全体技术人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。（二）、由项目经理牵头，组织全体人员认真学习施工方案，并

33、进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工程和施工要点。（三）、本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。三、试验准备本工程所有试验均委托厦门市公路局中心试验室进行。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 道路工程一、特殊路基处理工程本工程桩号k0+800k1+100局部为软基，以及新旧路基衔接均为特殊路基，均需要进行处理。1、施工工艺 软基处理先抛填块石至路基处理顶面线，当抛石高出路面两侧0.5米时使用50吨震动压路机碾压，石面顶回填0.3米厚级配碎石，其顶面铺设一层

34、土工布，再回填砂厚0.5米，其上层回填砂性土等好土并分层碾压至路槽顶面，填方边坡采用0.3米厚M7.5浆砌片石护坡。 新旧路基断面衔接处在交叉口拓宽处铺设双向土工格栅，填方高度小于1.5m时设置一层，在管线施工完后设置，填方高度小于4.0m时设置两层，下层位于管线开挖深度以下，填方高度大于4.0m时设置三层。二、路基开挖工程1、 施工准备路基施工前，应向监理工程师提交分部工程开工报告，包括施工方案、测量放样资料、试验资料和施工机具、设备、人员投入情况等，经监理工程师批准同意开工后组织施工。2、 路基开挖施工路基开挖前对路线进行全面测量，定出路线的中桩和边桩，路基开挖范围内的杂草、树木均砍伐干净

35、，并清除表土、树桩等杂物。开挖前，我们将提交开挖断面图及详细的施工方案给监理审批，批准后方可开工。在施工时，我们将严格按图纸和JTJ033-95公路路基施工技术规范的有关规定施工。土方开挖采用推土机推松，装载机装车，或挖掘机直接挖装作业，自卸汽车运输。挖掘机、装裁机配合自卸汽车运输施工。路基土石方开挖顺序为：测量放样、施工便道、清理场地、临时排水系统表土开挖、外弃土方开挖装载、运输调运、外弃路堑整修、防护、排水验收。本工程路基土方开挖施工，我们将认真做好以下工作，以确保路基施工质量和安全。 (1)路基开挖前做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水口要畅通。特别是深挖段，我们将根据地形、地貌情况

36、及设计要求，认真做好防、排水系统。(2)路基施工时要保证当地道路交通及河道通畅，合理安排改路、改河工作。(3)土方开挖将按自上而下逐层开挖的原则进行，决不为了抢进度或填方需要土源而乱挖或超挖。（4）开挖作业时将保持边坡稳定，不对邻近的结构物及设施产生破坏和干扰。无论工程量多大，土层多深，都不采用爆破施工和掏洞取土。（5）开挖中如发现地质有变化时，将及时修改施工方案及挖方边坡坡度，并报监理工程师批准。（6）在开挖中出现土石比变化，马上测量土石成分比，经监理工程师鉴定后，再分层进行开挖。（7）单边坡深挖路堑的施工方法按多层横向全宽挖掘法开挖。双边坡深挖路堑施工方法按分层纵挖法和通道纵挖法开挖。（8

37、）本标段路堑边坡按不同的开挖高度、不同的岩性和土质情况采用不同的坡度。在施工前认真进行边线测量放样，施工中经常检查边坡位置及坡度，以防出现误差。（9）施工中将严格要求作业工人不随意进行弃土，必须到指定的弃土场进行弃土，保护好周边环境。（10）在施工中，发现图纸未出示的地下管道、缆线、文物古迹和其它构造物，将马上上报，并停止作业，保护现场。（11）开挖时，路床顶标高要考虑因压实而产生的下沉量。（12）路基施工过程中，如果路堑或边坡内发生地下水渗流时，要根据渗流的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、盲沟等设施，降低地下水位或将地下水排走。（13）非适用材料的处理 路床顶面或路基挖至规定断面，如仍

38、遇有非适用材料或不良土质，按相关规范要求将其挖除或进行处理，开挖的形状应规则，坑壁应垂直或形成一定坡度，挖出的非适用材料应立即运走废弃，为此而产生的超挖部分，回填前，先进行必要的断面测量，经监理工程师批准后换以适用的材料分层回填并碾压至图纸要求或与其毗连路段相同的高度和密实度。 暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，将分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不被非适用材料污染，已污染的材料按弃方处理。三、 路基填筑工程根据本工程土方分布的情况，主要利用地道及路基开挖段开挖余土填筑，不足部分则采用外购砂或外购土填筑。路基填筑的质量，主要取决于路基回填料的质量及压实度的高低。回填土土质选择

39、符合规范要求的材料，决不用淤泥及含有树根和易腐烂物质等的非适用性土源，并采用重型振动压路机进行压实。路基填筑施工顺序为：测量放样清除表土及不良材料运弃、开挖排水基底修整并碾压分层填筑碾压压实度检测路床整修、防护验收。施工中我们将根据路基结构形式和所采用的填筑材料，结合设计和规范要求，按以下要求进行施工和质量控制。（1）路基填筑前进行测量放样，定出中线，路基边缘线，路堤坡脚具体位置，清除路线范围内表土、杂草、树根等不适宜材料，并运出路基范围外堆放。（2）在路堤基底采用换填地段，先将原地面不良的土质进行挖除，开挖深度至设计要求后，再分层进行回填、压实至设计标高。并采取有效措施降低地下水位。（3）在

40、经过整修处理的路段上选一段长度不小于100m，填土高度不小于50cm的试验段作为一典型施工段，以确定回填料的最佳含水率和松铺厚度，以及不同吨位压路机最佳碾压遍数、行驶速度等，并报监理工程师审批，用以指导整个路基的施工。（4）路基填方按路面平行线分层，严格控制填料松铺厚度，每层填料每侧应宽于路堤设计宽度30cm，以保证路基边坡修整后的路堤边缘有足够的压实度。（5）每层填土层在压实前先整平，按设计自高坡向低坡做2%的横坡，用振动压路机碾压时，遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则，初压成型后，用平地机刮平，再重压直至该层土压实度满足要求，再进行上一层的回填。（6）填土路基分段施工时，其交接处不在同

41、一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。(7)一般土质路堤边坡为1：1.5，变坡处设置2.0m宽的平台，平台外倾4.0%。(8)路堤段地面横坡大于1：5时，填筑前将原地面挖成2米宽，内倾坡度为3.0%的台阶。四、新旧路基施工旧路基断面衔接处在交叉口拓宽处铺设双向土工格栅，填方高度小于1.5m时设置一层，在管线施工完后设置，填方高度小于4.0m时设置两层，下层位于管线开挖深度以下，填方高度大于4.0m时设置三层。五、 现有道路路基改造1、场地清理拆除道路改造范围内的绿化带树木根系、路缘石、旧人行道、旧辅道沥青面层、旧机动车道砼面层、旧公交站台、旧隔离护栏，拆除不能利用的排水管道，其余废弃渣、土用自卸汽车弃运至指定地点。2、路基压实 清除旧人行道和旧机动车道的树