T梁架设专项施工方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流T梁架设专项施工方案.精品文档.湄洲湾至重庆高速公路莆田段（萩芦至五星段）A12合同段T梁架设专项施工方案编制：复核：审核：中铁航空港集团深圳分公司（湄渝项目部）2014年1月23日目 录第一章 编制说明1第一节 编制依据1第二节编制原则11、安全第一的原则12、优质高效的原则13、确保工期的原则14、科学配置的原则25、合理布局的原则26、环境保护的原则2第二章 工程概述3第三章 施工方案及施工方法4第一节 施工方案41、集中预制梁场预制T梁架设方案42、T梁安装顺序43、T梁安装工艺流程5第二节 施工准备51、场地准备52、架桥机拼装及试

2、吊63、梁体运输6第三节 T梁安装71、梁的安装操作程序72、架桥机架设特殊梁跨93、架桥机操作安全注意事项114、支座安装125、梁间接缝施工136、先简支后连续（结构）体系转换13第四章 质量保证措施14第一节 建立质量责任制14第二节 严格控制原材料14第三节 施工阶段的质量控制14第四节 保证梁位和支座安放质量14第五节 相邻梁板架设注意事项15第六节 资料归档15第五章 安全管理16第一节 安全管理目标16第二节安全保证措施161、安全方针及指导思想162、安全施工目标163、安全生产管理措施164、施工现场规范化管理185、架梁安全操作规程19第六章 危险源辨识与监控22第七章 应

3、急预案26第一节 应急领导小组261、项目部应急救援领导小组262、项目部应急救援小组机构263、应急领导小组职责26第二节 现场事故应急处理271、应急抢修措施272、火灾事故应急处理273、触电事故应急处理274、其他人身伤害事故处理27第三节 应急通讯联络28第八章 环境保护、水土保持29第一节 环保水保保证体系291、环境保护、水土保持目标292 、环境因素确定29第二节 管理措施291、建立环保、水保管理控制措施292、健全环保、水保保证措施303、加强施工中的环保、水保管理304、预防并治理施工中的大气污染305、积极治理噪音污染316、施工现场污水、废弃物排放控制317、杜绝火灾

4、事故措施318、其他措施31第九章 文明施工33第十章 雨季施工措施34第一章 编制说明第一节 编制依据 湄洲湾至重庆高速公路莆田段A12合同两阶段施工图设计； 湄渝A12标施工组织设计；公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；公路工程技术标准（JTGB01-2003）；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ 074-94）；公路施工技术安全技术规程（JTJ 076-95）；中华人民共和国环境保护法； 施工现场进行详细调查资料。第二节 编制原则在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依

5、据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。根据本工程特点，调集具有施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。1、安全第一的原则在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。对重点安全部位，均制定有效的技术方案及安全措施，在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则加强指导力度，强化管理模式，优质高效完成施工任务。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“

6、四新”技术，同时采取一系列技术手段和管理措施，确保质量目标的实现。3、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。4、科学配置的原则根据本合同段的工程规模及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有隧道、路基工程施工经验的管理人员，专业化施工人员，投入先进、精良的施工设备；确保流动资金的周转使用，做好建设资金的管理，做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置。5、合理布局的原则根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程的施工准备上，

7、贯彻执行“一个平台、两个准入、三个集中”的管理理念，根据建设单位“强化施工驻地建设，推行施工标准化”相关要求，充分利用有限资源，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置、满足工程施工需要。6、环境保护的原则结合工程周边环境，将采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和临近居民生活的影响。第二章 工程概述A12合同段起点（桩号YK84+129，ZK84+119.793），位于游洋镇沽州村，线路延古溪布设，建沽州1号、2号桥、横顺大桥，穿古寨、乌里隧道至本合同段终点五星村（桩号YK89+687.66，

8、ZK89+691.192），并设五星枢纽互通与沈海复线莆田段T型交叉，路线全长5.559公里（以右线计）。本标段沽州1#大桥、沽州2#大桥、横顺大桥上部结构均为预制T梁，梁场拟制沽洲1#大桥35米T梁182片，30米T梁217片；沽洲2#大桥30米T梁126片；横顺大桥30米T梁154片。预制T梁工程数量表型号规格数量合计沽洲1#桥沽洲2#桥横顺大桥30米T梁边梁142623644中梁3551559011035米T梁边梁5252中梁130130小计679399126154第三章 施工方案及施工方法第一节 施工方案根据项目总体施工计划及合同工期，2015年3月1日前，我部T梁架设施工需全部完成，

9、结合梁场位置及桥梁下部施工条件，计划按照“横顺大桥沽洲2#大桥横顺大桥，先右幅后”的顺序安排所有制架梁施工。1、T梁架设方案主线三座桥梁共计30mT梁497片，每片梁约重73.4t（钢绞线0.9t，砼29m，2.5t/m），35mT梁182片，每片梁约重92t（钢绞线1.25t，砼36.2m，2.5t/m）；拟投入HDJH30/110（A）型架桥机一台，整机总功率59.4KW，工作功率30kw，最大起重110T，适应纵坡2.2%，适应横坡1%,天车横移1.36m/min，天车纵移2.8m/min，天车提升0.75m/min，抗风能力6级，依次展开所有架设施工。2、T梁安装顺序纵向：采用单幅逐跨

10、架设，安装完一跨后架桥机过孔安装下一跨。横向：3#1#2#5#4#7#6#，如下图所示。预制T梁安装顺序1#第二片3#第一片4#第五片5#第四片6#第七片7#第六片2#第三片3、T梁安装工艺流程图3.2 T梁安装施工工艺流程图架梁准备架桥机拼装架桥机调试架桥机就位运梁车运梁至架桥机后跨天车配合运梁车喂梁天车运梁至安装跨架桥机吊梁体横移至设计位置落梁至支座上检查支座位置符合要求后拆除吊带梁体固定预拼导梁铺设枕木龙门吊吊梁至运梁车第二节 施工准备1、场地准备 平整施工场地，确保预制场到桥头之间的运梁通道和路基平直、密实。T梁安装前应将梁端部，横隔板侧面进行拉毛并清洗干净，再由龙门吊提梁落至运梁车上

11、，再由运梁车运输至预架桥位。 对桥台及盖梁支撑垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边线端线。2、架桥机拼装及试吊 架桥机组装在桥头路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用P43轨铺设，运梁轨道轨距为2.0，架桥机运行轨道轨距为4.5，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。 组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2，以防架桥机挠度过大而影响架设。 以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。 安装纵梁联系框架、起吊平车、

12、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。 检查各部尺寸，调整主梁平顺度。 架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。3、梁体运输梁体采用运梁平车运输至施工现场。 运梁平车必须由专门的司机负责驾驶。 运梁平车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。 运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并

13、应及时纠偏。 运梁平车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。 运梁平车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。 要经常注意运梁平车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。 在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。 运梁平车行走的路面坡度应控制在2%3%，路面要保持平整。 T梁吊放到运梁平车上后，要及时将T梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。第三节 T梁安装1、梁的安装操作程序 运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的

14、T梁由预制场运送到架桥机中横梁后部，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用5m/min 的速度，当前起重小车起吊梁后，起重小车和后运梁平车都以4m/min 的速度运行直到后起重小车起吊梁后，两小车以4m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车以22m/min 的速度返回运梁。 喂梁及捆梁(1)梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。(2)梁片前端进入架桥机后，平车应减速至0.5m/min 以下，在预定停车位置停车。(3)架桥机在尾支腿可靠支垫的情况下，捆起梁体前端，与1#纵移桁车起重小车吊具捆绑牢固，等待1#起

15、重小车起吊作业。捆梁钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先选定，注意捆绑钢丝绳不宜过长（悬挂后至梁面高度小于40cm为宜）。捆梁时砼预制梁底部与钢丝绳一定要上好护角，以保护梁体，避免钢丝绳受破坏，之后可起吊。(4)当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。(5)1#起重小车起吊预制梁前端，起升到一定位置（以梁体底面及护角能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动1#纵行移桁车前行，待砼预制梁体的后端进入2#起重小车吊点位置时，用2#起重小车起吊砼预制梁的后端，起吊高度以通过中横梁为准，步骤与（3）相同。砼预制梁的全部重量由两台纵移桁车承担，可同时开动1#、2#纵移桁车，使梁体纵行移动。(6)安装边梁喂

16、梁前、后起重小车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位整机携梁横移至次边梁位置预制梁下落至能通过的最高位置整机携梁横向移至边梁位置下落就位完成边梁就位安装。注意事项：a 捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；b 整机横移前已架设的中梁翼缘板必须采用木撑可靠支撑，横移轨道台车受压部位在钢轨下要垫石，前、中横移轨道端头应铺满枕木垫实并比中不略高（2cm以内）；c 边梁就位后立即用斜撑支好，与次边梁焊接连接钢筋，采取横向保险措施；d 落边梁时先横向移动整机至预先判定位置，再尽大幅度的横移其中小车至满足落边梁位置即可。落边梁时吊具应位于主梁平面以下，满足钢丝绳不与主梁下弦杆边缘摩擦为宜。(7)

17、安装中梁喂梁前、后起重小车起吊梁前、后起重小车将T梁纵向运行到前跨预定位置落下梁并脱开完成中梁的就位安装。 吊梁、落梁及横梁就位(1)在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验23 次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。(2)吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。(3)梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。(

18、4)梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。(5)梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。(6)落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备2030mm 时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。(7)梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及滚架。（8）梁板由双机车同步横移，待梁板就位后两端同时落梁于15cm方木上，并

19、用原木对梁体进行支撑。支座或砂桶标高调整完成后，天车提梁去除临时支撑落梁。第一片梁板安装完成后对梁体进行支撑，进行下一片安装。两片以上的梁板安装完成后对梁体湿接缝预留钢筋横向进行连接，以确保梁体的稳定。2、架桥机架设特殊梁跨 第一跨梁的架设(1)架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。(2)第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，

20、宁慢勿快，安全第一。 最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。 上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位

21、后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。 下坡桥的架设架桥机设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。 架桥机操作使用注意事项(1)前、中支腿的横向

22、运行轨道辅设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。(2)斜交桥T梁混凝土梁安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿行走箱可在同一横向轨道上运行。(3)架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。(4)架

23、桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。(5)架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T 梁安装顺利就位。(6)架桥机架设有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车。(7)盖梁上枕木根据桥梁横坡坡调整，保证钢轨横坡0.5%，枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。(8)架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。(9)架桥机顶高支腿下的枕木垛必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。(10)架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡0.2%，不满足时应调整轨道至此要求。(11)安装桥梁有上下纵

24、坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。(12)架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。(13)若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。(14)架桥机两台起吊天车携带T 梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。(15)架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使用架桥机主梁水平或上挠510cm，若结构无法保证，在架梁过程中，T 梁后部应挂卷扬机牵引，以防止T 梁下滑。(16)架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行

25、走箱之间作保护。(17)起重小车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；在以后的架设中，应以50 片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。(18)起重小车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使T 梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。(19)边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。(20)运梁平车不允许在运行时变速。3、架桥机操作安全注意事项 架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施

26、，确保施工安全。基本人员基本组成如下：指挥员1-2名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；电工1-2名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练；液压工1-2名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工3-6名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工3名：具有一定的文化知识，身体适合，能吃苦耐劳； 架梁前，根据桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完

27、成临时工程，并按照架梁施工方案进行组织，使架梁工作处于有序状态。 架梁所属各项施工辅助设施，应事先设计，完工后经检查验收签证，确认合格后方可使用。4、支座安装 所有支座应符合规范和设计要求并经检验合格。 支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。 安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用环氧砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。 将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心相重合。安装完成的支座应与梁在顺桥方向的中心线平行或重合且

28、保持支座水平，不得有偏斜、不均匀受力和脱空等现象。 当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。 吊装前，抹平的环氧砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。T梁安放时，必须仔细使T梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。板式滑动支座安装时，应先在四氟板的储油槽内注满硅脂润滑剂。5、梁间接缝施工 预制T梁在梁体安装完成并最后固定后，可进行梁与梁之间的接缝工作，梁间接缝施工，必须符合设计图纸及有关要求，T梁的梁面应在安装前进行凿毛处理。 对现浇横隔梁的操作平台可利用梁间缝隙搭架悬吊支架，以利操

29、作。 支架的搭设必须稳定、牢固，同时须注意在跨河或跨路处，应满足通航或通行的净空要求。在电焊影响范围内，应采取防火及防止焊碴、火花下溅的防护措施。 接缝钢筋接头的处置：接缝钢筋的接头应按设计要求进行焊接或绑接，当相接的横隔梁错位较大时，应采取措施调正相接钢筋的位置，不得用重锤、敲击的办法强行调整钢筋位置。 拆模与修整：接缝砂浆、细石混凝土硬化后，所有底模均应拆除，如发现有接缝不密实时，应用同标号砂浆填嵌修补（松散或接缝不实处应先凿去后填嵌）。6、先简支后连续（结构）体系转换先简支后连续结构特点是：结构由预制梁板和现浇段共同组成，先预制安装，后现浇连续；结构在施工中，存在由临时支座（简支）变成单

30、排永久支座（连续）的转换过程；结构在体系转换后，在恒载与活载的作用下，受力特征为连续梁。工艺流程顺序：浇筑支座垫石安装墩顶永久支座及底膜并设置盖梁顶临时支座吊装T梁就位，置于简支状态浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝混凝土形成连续体张拉墩顶现浇连续段负弯矩钢束（待墩顶现浇段混凝土立方体混凝土强度达到设计强度的90%方能张拉钢束）拆除临时支撑转换完毕。第四章 质量保证措施第一节 建立质量责任制建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兑现。项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。第二节 严格控制原材料严格控制用于工程实体的原材料质量，没

31、有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。第三节 施工阶段的质量控制 认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。 严格按图纸、规范施工。 测量资料和施工放样换手复核。 作好技术交底工作。 严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。 查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。第四节 保证梁位和支座安放质量架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守公路桥涵施工技术规范有关规定和设计要求外，还应符合下列规定： 架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。 梁端伸缩缝、连续缝符合要求。 在保证梁梗

32、竖直前提下，梁片间隙应符合规定。 支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。第五节 相邻梁板架设注意事项当相邻梁板架设完成后，及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工，焊接质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格，不得进行下一梁板架设。第六节 资料归档设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档，作到资料齐全、完整。第五章 安全管理第一节 安全管理目标为了贯彻实施“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，危险性较大的T梁架设工程施工应根据第六章中危险源识别与监控”，采取相应的预防措施及救援方案，提高整个项目部对事故

33、的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序地应急指挥，有效地保护员工的生命、企业财产的，保护生态环境和资源，把事故影响降低到最小程度。第二节 安全保证体系为保证工程的施工安全，形成行政上重视，管理上落实的良性循环，项目部建立了安全保证体系和组织机构，明确了各部门的安全职责，全面落实安全检查工作。安全保证体系框图及安全保证体系组织机构图如图5.1所示。第二节 安全保证措施1、安全方针及指导思想执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。2、安全施工目标无重大伤亡事故，减少和杜绝一般事故的发生。千人负伤率在5以下。达到规定安全文明工地优良标准

34、。3、安全生产管理措施贯彻执行建设工程施工现场管理规定，按建筑施工安全检查标准、建筑工程高处作业安全技术规范的规定，实行安全施工现场达标，执行福建省建筑工地文明施工标准的有关文件规定，创建一个安全文明的施工环境，以“安全第一、预防为主”作为安全控制方针，搞好安全生产。 专职安全工程师及各施工队的安全员要利用安全活动日坚持对现场的施工人员进行安全教育和安全知识讲评，结合实际进行安全教育。 开工前依据T粱吊装施工特点和工艺流程作业环境，编制具体的、合理的、图5.1 安全保证体系组织机构 有针对性的安全技术措施，必须在施工前进行安全技术交底，并执行交底人和被交底人签字手续。 未尽事宜严格执行建筑施工

35、安全管理条例及相关规定、规范。 现场安全预控程序如表5.1：表5.1 安全预控程序预控项目预控重点预控措施一般规定人员1、人员体检，项目部统一发T梁吊装施工许可证。2、全员“三不伤害”教育，“三宝”用品规范穿戴，特殊工种持证上岗。环境3、天气预报送达现场。4、场地周围设彩钢板护栏和安全警戒线。5、施工通讯联络通畅。6、施工用电执行“三相五线”制，设置规范的接零和接地。过程7、龙门吊、架桥机作业指挥信号规范、统一。8、工具传递严禁抛掷，工器具现场堆码整齐。9、按安全检查“三单”（整改通知单、催办通知单、查封通知单）制度整改事故隐患。主要机械(龙门吊、架桥机预应力张拉机具、卷扬机、钢筋加工机械等)

36、1、荷载1、龙门吊、架桥机最大吊幅处吊重留有富余安全系数2、预应力张拉严格按设计要求控制应力2、作业过程3、龙门吊、架桥机起吊、运输、卸载的全过程。4、定期校核龙门吊、架桥机、张拉机具、钢筋加工机械的安全性能。5、预应力张拉时千斤顶后方严禁站人。机械设备防机械设备事故严格机械设备操作规程；严格保养制度交叉作业保证重叠交叉安全作业施工现场禁止闲人入内，材料堆放有秩序重叠作业区设置分隔栏电器操作1、防漏电2、防电器伤人现场电路要有作业设计、平面设计，设闸要规范，操作要严格按照方案；用电器要有漏电保险装置，要求保证“一机一闸一漏”；大风或暴雨后启用电器前，要由专业人员仔细检查电路要常检查电闸有严格防

37、潮防雨4、施工现场规范化管理 施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性，进入工进的所有人员必须佩戴安全帽。 T梁吊装施工前项目安全员向全体施工人员进行安全生产总交底。 各特殊工种如龙门吊驾驶员、架桥机操作人员、预应力施工人员、电工、电焊工、铆工等必须持证上岗，实行安全操作挂牌，作业人员挂牌上岗。 外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱，再接合格的电缆送电至各用电器，至操作手至少要有二级漏电保，安全员、电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用+。 雨季施工要采取相应的施工措施，制订相应

38、的应急预案，在雷暴雨的时候严禁进行作业。 项目部安全员要随时到工地检查安全工作，一经发现有安全隐患，有权立即签发停工令，责令其限期整改。5、架梁安全操作规程 架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打磕睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。 吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行;运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。 喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子

39、是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。 吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。 吊装前，应统一指挥信号;吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。 操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。 要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的

40、指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。 架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。 在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。 在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停

41、车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。 吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。 架桥机正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。 操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。 操作人员要做到十不吊: (1)指挥信号有误或不明确 (2)超负荷 (3)T梁上有人 (4)安全装置不灵 (5)能见度低、视线不好（尤其是夜间） (6)起重钢丝绳滑槽

42、 (7)T梁被挂住(8)T梁紧固不牢(9)风力超过五级(10)下大雨 注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。 无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点820cm左右。 架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，施工人员尤其应注意。 每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。第六章 危险源辨识与监控为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，确保施工人员的人身安全，施工处经过各个职能部门、班组进行的危险源辨识、风险评价，在本项目施

43、工作业过程中，可能出现的危险源辨识及监控措施见下表6.1表6.1 危险源辨识及监控措施序号作业活动危险源因素可能发生的危害事件风险评价风险级别现有的控制 措施类别具体描述LECD1捆梁物的不安全状态捆梁千斤绳不合要求，有断丝或断股现象物体打击617424选用合格的千斤绳，千斤绳使用前检查2捆梁物的不安全状态捆梁位置不在预留位置上物体打击、机械伤害0.567214严格执行操作规程3提梁人的不安全行为梁从人头上越过，龙门吊起吊未同步物体打击，起重伤害，其他伤害3215903进行教育和交底，严格执行操作规程4提梁管理缺陷龙门吊未检查，操作人员无证操作物体打击，起重伤害0.1340125严格执行操作规

44、程，操作人员持证作业5落梁管理缺陷梁体倾斜、摇晃，一端起落过猛物体打击，起重伤害137214进行教育和交底，严格执行操作规程6运梁物的不安全状态主要受力构件变形、断裂物体打击，车辆伤害0.2615185作业前检查7运梁物的不安全状态车辆制动失灵，梁体未拉斜撑，梁体捆绑不牢车辆伤害，物体打击，其他伤害3671263作业前检查8运梁人的不安全行为人站在梁上随车前进，运梁车行走速度过快车辆伤害，高处坠落，物体伤害0.567214进行教育和交底，严格执行操作规程9运梁环境因素光线昏暗，道路不符合运梁车前进条件车辆伤害，物体打击，其他伤害1107703进行教育和交底，严格执行操作规程10运梁管理缺陷无人指挥或违章指挥车辆伤害，其他伤害3671263进行教育和交底，严格执行操作规程11喂梁人的不安全行为操作人员未佩戴防护用品高处坠落，物体打击63