XXX省交通公众出行服务管理系统初步设计方案(1).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流XXX省交通公众出行服务管理系统初步设计方案(1).精品文档.XXX交通公众出行服务管理系统初步设计方案2006年9月目 录1、概述11.1、编制目的11.2、文档专业术语解释11.3、引用文档和标准22、系统范围与目标33、现状描述43.1、国内公众出行服务系统分析描述43.1.1浙江省公众出行服务系统43.1.2江苏省公众出行服务系统63.1.3山东省公众出行服务系统73.1.4北京市和成都市公众出行服务系统83.2、国外公众出行服务系统分析描述103.2.1、日本VICS系统103.2.2、美国Traffic交通数据网103.2.3、欧

2、洲的Ali-Scout123.2.4、新加坡的智能化交通服务建设133.3、本应用系统的现状134、系统功能144.1、功能描述144.1.1、数据交换与共享154.1.2、交通信息采集154.1.3、数据处理与加工应用164.1.4、信息发布服务184.1.5、远程维护和更新214.1.6、安全管理244.2、业务流程254.3、信息描述264.3.1、表格264.3.2、文本264.3.3、多媒体数据274.3.4、其他数据275、系统用户描述276、业务数据分类描述296.1、自用数据296.2、交换数据306.2.1、接受其他部门的数据306.2.2、提供给其他部门的数据316.3、共

3、享数据（附详细的数据元名称）327、数据库部署347.1、数据库特点357.2、数据存储架构设计367.3、数据管理运行模式368、应用系统在网络平台上的配置描述398.1、应用系统逻辑结构408.1.1、硬件支撑层408.1.2、系统软件支撑层428.1.3、应用软件支撑层438.1.4、数据交换层478.1.5、应用层508.2、设备部署508.3、软件部署529、系统安全539.1、安全过滤539.1.1、入侵检测系统549.1.2、漏洞扫描系统559.1.3、病毒防治系统559.1.4、产品配置569.2、数据安全599.2.1、数据安全模式599.2.2、数据备份要求599.3、安全

4、维护609.3.1、访问控制策略609.3.2、访问控制要求619.3.3、安全审计619.4、可信路径/信道629.4.1 VPN技术629.4.2 IPSec6310、实施计划6311、项目影响因素控制6412、培训计划6512.1、培训内容6512.2、培训方式6613、项目经费估算6613.1、硬件设备采购费投入6613.2、软件购置及开发费投入6713.3、运行维护投入6814、项目效益分析681、概述1.1、编制目的本项目编制XXX交通公众出行服务管理系统初步设计方案的目的，主要是在调查分析省交通厅“十五”期间建设的厅内局域网及“湖北交通”政府门户网站的基础上，为省厅领导、交通行业

5、部门人员、交通企事业单位和社会公众开发建设省交通公众出行服务管理系统。采用Internet、可变情报板、无线广播等方式向公众发布如交通流、突发事件、施工维修、天气、交通诱导等实时路况信息，在互联网上显示高速公路视频监控图像、公（水）路沿途气象、旅游景点等信息，提供交通规费、通行费、路径选择、公路客运、水路货运等信息查询，具有远程维护更新和网上投诉、在线处理等功能。本方案的编制遵照XXX电子政务一期工程应用系统（省交通公众出行服务管理系统）建设任务书，用于定义XXX交通公众出行信息服务管理系统业务覆盖范围、系统目标、国内外同类系统的现状分析、本项目目前的现状建设情况、系统功能、软硬件结构、系统安

6、全考虑和投资预算等。方案可以保证系统建设按照XXX电子政务建设的总体要求进行，作为评审本项目应用系统建设实施的主要依据。项目方案由XXX交通厅通信信息中心编制。并且是用于评审本项目应用系统建设的主要材料。项目方案由XXX交通厅通信信息中心负责编制。1.2、文档专业术语解释GIS：英文Geographic Information System，中文指地理信息系统；VICS：英文Vehicle Information and Communication System，中文指道路交通信息通信系统；公路网：一定区域内相互连通、交织成网状分布的公路系统；高速公路：具有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带

7、，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速度行驶的公路；地理数据：指表征地理圈或地理环境固有要素或物质的数量、质量、分布特征、联系和规律的数字、文字、图像和图形等的总称；地理信息：有关地理实体的性质、特征和运动状态的表征和一切有用的知识，它是对地理数据的解释；信息系统：具有数据采集、管理、分析和表达数据能力的系统，它能够为单一的或有组织的决策过程提供有用的信息。1.3、引用文档和标准如表1-1：参考的内部文件、政策法规序号内部文件、法律法规名称编写单位1公路、水路交通“十五”发展规划交通部2交通部公路水路交通信息化“十一五”发展规划交通部3十五交通行

8、业信息化实施方案交通部4关于加强公路数据库建设与管理工作的若干意见交通部5交通信息化建设指南交通部6交通电子政务建设标准化指导意见交通部7中国交通电子政务建设总体方案交通部8XXX电子政务应用系统项目编制规范XXX电子政务办9中华人民共和国计算机信息网络国际互连网管理暂行规定（国务院令195号）10中华人民共和国保守国家秘密法11计算机病毒防治管理办法表1-2：参阅的标准序号标准名称现行标准级别1计算机软件需求说明编制指南GB 9385-19882计算机软件开发规范GB 8566-19883计算机软件产品开发文件编制指南GB 8567-19884计算机软件质量保证计划规范GB/T 12504-

9、19905计算机软件配置管理计划规范GB/T 12505-19906计算机软件文档编制规范国标7计算机软件测试文件编制指南GB 9368-19888地理信息系统软件产品测试文件国标9计算机软件维护指南国标10数据通信规范国标11计算机网络规范国标12计算机网络互连规范国标13技术文档管理规范行标14计算机应用安全准则国标15计算机安全场地要求行标16城市地理信息系统软件开发规范行标17城市地理信息系统总体设计规范行标18城市地理信息系统子系统设计规范行标2、系统范围与目标XXX交通公众出行服务系统服务范围涉及省领导、行政管理和行业主管部门、交通企事业单位和普通社会公众。系统数据及信息主要来源于

10、XXX交通厅及下属二级单位，包括厅信息中心、省公路局、省运管局、省港航局、省高路集团公司等的营运和管理部门，以及公安、气象、旅游等省直相关部门。考虑XXX交通信息化建设的现状和系统时间要求，本设计方案的建设目标是以全省运营高速公路为重点，充分整合和利用各类交通信息资源，提供以高速公路为主的动静态信息和综合性服务，今年年底实现以高速公路为主的公众出行服务管理系统并试运行。在互联网上发布高速公路道路信息（里程、道路设施、行驶限制、沿路站点、服务设施等）、实时路况（车流量、公路气象、施工、封路、临时管制等），提供交通电子地图、高速公路出行路线规划、路径选择、公（水）路交通规费查询、高速公路通行费查询

11、、汽车维修和租赁信息查询、省长途汽车客运站和省公路客运长途线路查询、水运客运船舶和滚装船舶、水运重点企业查询、旅游信息查询等服务。系统提供良好的用户界面，根据不同用户角色分配不同的操作权限，建立切实可行的系统远程维护、数据更新和动态信息发布机制。与此同时，系统设计考虑总体环境，提供与各类已有应用系统（包括客运管理系统、高速公路运营管理系统等）的接口策略，并且为今后的功能扩展预留接口，以最大限度地整合各系统功能优势，提升实际系统效能，以服务公众出行。3、现状描述3.1、国内公众出行服务系统分析描述 近年来，信息技术得到了较快发展，尤其在2004年到2006年，我国的公众出行服务有了飞速的发展。在

12、中国的大部分城市实现了部分开发的城市地图网上地理信息系统。同时，在国内的部分城市和省份，也相继研发出了一批综合运用信息网络技术建设相对完善的省、市交通信息系统的示范工程，如北京、成都、浙江、山东和江苏等省市。随着十一五计划的推进，我国将有越来越多的省市交通管理部门将着手建设公众出行服务系统。3.1.1浙江省公众出行服务系统图3-1：浙江省公众出行主页面浙江省公众出行服务系统(浙江公众出行服务系统提供的信息服务有：(1) 实时交通信息：浙江省公众出行服务系统采用了监测站实时监测技术，实时将浙江省主要道路交通事故信息、临时管制信息、道路维护和关闭信息、车流量信息等。(2) 针对自驾车出行者的信息：

13、浙江公众出行服务系统中，提供了针对驾驶员的一些信息，主要包括时间敏感信息，天气信息、维修信息、驾驶培训信息、交通规费信息、加油站信息、租赁信息、服务区信息、景点和酒店信息等。(3) 路径选择及行程规划：用户可以向系统输入出发地和目的地，系统将给出从出发地位置到达目的地的位置的可使用的交通工具、各种交通工具所需的时间、出行费用，以及每天各类出行的方式的其它信息。(4) 地图查询服务信息：浙江省公众出行服务系统还利用先进的GIS技术，为公众提供路网地图查询服务，包括目的地查询、主要道路查询、以及高速、省、国道设施查询等信息。(5) 从业者及电子政务服务：除了提供公众出行信息服务外，浙江公众出行服务

14、系统还结合从业者的需求和政府的管理职能，为公众提供针对从业者的招标公告、中标公示、行政许可、曝光台、建设市场、交通运输、质监造价、交通规费的行业信息，以及针对政府管理需求的电子政务：组织机构 、政务公开、最新文件、领导讲话、交通概览、六大工程、交通法规、交通科技。网站特点：(1) 与各管理部门及相关单位合作，将相关行业信息实现合作共享，为公众出行服务提供了有力的保证。(2) GIS地图系统的使用，为公众出行的地图查询提供了详细而有力的保证。(3) 将行业者及电子政务与公众出行相结合，在为公众服务的同时，也为行业管理，政务管理打造了一个信息沟通传替平台。(4) 视频监控系统的应用，为服务系统增加

15、亮点。(5) 采用互联网、呼叫中心、移动终端、无线广播、视频和电子显示屏等方式进行交通静动态信息发布。3.1.2江苏省公众出行服务系统江苏省道路客运综合信息服务系统(图3-2：江苏省公众出行主页面江苏省道路客运综合信息服务系统提供的信息服务有：(1) 交通状况信息：依托江苏交通网，为公众提供江苏省主要公路路网信息，主要包括：管制信息、施工信息、封闭信息等。(2) 针对自驾车用户的服务信息：在江苏省道路客运综合信息服务系统中，也为自驾车用户提供了较多的服务信息，如违章信息中里提供的车辆违章查询信息、业户违章查询信息、车辆违章信息公告、业户违章信息公告、外省违章车辆查询的服务，高速路沿线设施信息、

16、车辆查询信息、天气信息等。(3) 公交客运信息：在其系统中，依托各城市的公交服务体系，为公众提供了各主要城市的公交查询报务，从江苏各地到达全国的客运服务查询系统等。(4) 其它服务信息：江苏省道路客运综合信息服务系统还为公众提供了交通黄页信息、交通地图查询、电子政务等服务信息。网站特点：(1) 充分发挥政府职能部门的优势，将其它部门的网站服务信息充分综合并进行整理，形成了一套自身的出行服务系统。(2) 违章信息的加入，为所有自驾车用户的违章信息查询提供了服务平台，同时也将使网站的服务提升到一个更高的高度。(3) 以江苏为核心，向全国发散的城际出行行程规划系统的提出，为用户的出行选择提供了指导。

17、3.1.3山东省公众出行服务系统山东省公众出行服务系统是山东省交通厅打造的一个以门户网站（）、出行咨询中心（96669）、手机短信、交通广播、可变情报板、警示标志、出行服务手册等手段的系统工程，“出行服务系统”可为公众提供较为完善的出行信息服务可以为驾车出行者提供路况、道路通行量、施工、沿途、气象、环境等信息；可以为乘车出行者提供票务、营运、站务、转乘等信息。图3-3：山东省公众出行主页面山东省公众出行服务系统提供的信息有：(1) 实时路况信息：山东省公众出行服务系统采用收费站监测系统，以全省的高速公路和国道、省道为主，提供包括交通管制、施工占路和交通事故的实时信息服务；(2) 特色路网示意图

18、：依靠详细的地图系统，山东省公众出行服务系统为公众提供了包括全省路网图、区域路网图、重点城市路网图以及主要线路图信息查询服务。同时，依托各收费点的监测系统，向公众提供主要道路的相关路况情况；(3) 多方式行出行规划信息：以山东为中心，提供了包括长途客运、飞机、火车、轮渡等多种方式出行的规划信息查询服务；(4) 其它服务信息如天气情况、交通常识、旅游景点信息、酒店信息等。网站特点：(1) 特色的电子地图查询系统。网站电子地图划分细致，让用户能根据自己的需求迅速在地图中找到相应的信息。(2) 多方式的出行路线规划，提供交通换乘及城际或省际间的交通线路信息。3.1.4北京市和成都市公众出行服务系统北

19、京市和成都市公众出行服务系统与浙江、江苏和山东不同，它是以城市路网为基础，为公众提供交通出行信息服务。l 北京市公众出行服务系统北京市公众出行服务系统推出的交通眼实时交通路况信息发布系统提供了快速、直观查询北京交通状况的服务，此系统采用完全自主知识产权的数据采集、处理和发布技术，路况信息每5分钟全面更新一次，以地图形式实时展示北京市五环以内几乎所有道路的交通状况，公众可据此选择出行线路，避开拥堵路段。同时，根据北京城市交通的特点，北京市公众出行服务系统还专门为自驾用户提供了包括汽车维修、汽车租赁、停车场等行业数据库，并利用文字，图片，动画等形式为公众提供包括立交桥行车示意，拥堵路段绕行示意，重

20、要路段行车示意等行车导航服务，为缓解北京紧张的交通压力提供了有新的渠道。图3-4：北京市公众出行主页面l 成都公众出行交通信息服务系统图3-5：成都市公众出行主页面成都公众出行交通信息服务系统是成都市交通委承办的，将办公自动化、网络办证、路政管理、联网售票等11个系统的数据库资源整合的服务系统，系统建完后，市民可以通过网站()、热线(114和962999)、触摸屏等多种方式，全天候查询到我市的城市综合交通公众信息，包括高速公路信息、长途客运信息、维修救援信息、交通路况信息等。系统重点为自驾车出行的用户提供了各类服务外，还将成都旅游景点作了详细介绍，同时推出了农家乐特色服务，为网站服务增色不少。

21、3.2、国外公众出行服务系统分析描述许多发达国家近年来投入了大量的人力、物力和财力对先进的交通信息系统进行研究、试验和开发。目前，国外基于Internet的交通信息发布现已相当普及，如日本的VICS系统、美国Traffic交通数据网等，发布的信息包括：新闻、交通事故、道路情况、反馈意见、电子地图、视频实时路况、信息查询等。3.2.1、日本VICS系统VICS是一种动态交通数字数据通讯系统，由四个方面组成，即信息的收集；信息的处理、编辑；信息的提供；信息的利用。它将及时的交通流量信息、交通事故信息、交通管制信息（包括路段、时间和管制措施）、道路施工信息、停车场及高速公路服务区等停车区域的车位状况

22、信息、车辆旅行时间和紧急、提示、警戒等信息通过文字、图片和视频等方式发布给公众。其目的是使道路管理者和使用者方便地获得所需的交通信息，帮助驾驶员选择行动路线，疏散交通流量，将整个交通状况向理想的状态引导，使交通顺畅和安全。截止2000年10月，在日本有28个地区可以提供VICS服务。其中规模较大的是东京圈、爱知地区、关西圈、福冈圈。3.2.2、美国Traffic交通数据网T网站是为公众提供实时交通信息服务的网站，其拥有美国主要干线道路的独立感应网络，收集全美各州路况信息的数据。在网站上，所有感应器网收集了的路况信息通过TIMS系统 (TrafficInfomationManagementSys

23、tem)合并。目前，TRAFFIC.com能提供美国35个城市的交通讯息，包括车流、事故、实时图片等信息。所有的路况信息可以在网站以及其他载体上看到，还能通过50家以上的电视台和广播电台传送。同时，T公司为美国最大的大城市地区的电台和电视台提供全天24小时的交通信息。通过这些信息，用户能了解哪一条街有塞车，而哪一条街行使通畅，甚至能知道哪里发生了车祸，以及情况的严重程度，同时，35个城市的数据，为用户城际出行提供最详细、实时交通信息。图3-6：Traffic数据网主页面T网站服务有：（1）通过各种渠道向用户提供准确的、及时的、动态的交通信息： 动态的城市路况信息 各城市动态事件信息（包括施工占

24、路、事故信息等） 35个城市的交通路况报告 主要干道连接信息 主要路段影像实时监控信息 （2）针对自驾用户，网站还专门提供了行车导航服务 自驾出行路线设计 自驾出行路况提示 自定义路线路况报告 路卡收费站报告 重要桥区行车导航信息 （3）多渠道服务方式： 电话路况提示服务 PDA路况提示 邮件路况提示 手机提醒（个人数字助理） （4）实时交通地图查询 城市交通状况地图查询 主要道路交通情况查询 实时路况地图查询3.2.3、欧洲的Ali-ScoutAli-Scout是由德国西门子公司开发的交通信息系统(ATIS)，主要是以红外通信方式完成交通信息的交换。ALI-Scout由三大部分组成：(1)

25、道路上红外线信标设施(2) 车载导航装置(3) 信息处理中心欧洲的ATIS项目的目标是向出行者提供及时的信息。信息内容主要包括：(1) 当前和预报的交通状况信息。(2) 天气状况信息。(3) 可替换的交通方式信息（如：公交。(4) 停车场停车车位信息。(5) 旅馆和饭店的位置信息等。(6) 交通事故。(7) 道路施工信息。3.2.4、新加坡的智能化交通服务建设新加坡于九十年代便开始发展出自己的GLIDE(Green Link Determining System)系统来监视各主要公路交叉口的交通流量，从而控制各交通灯讯号以疏导繁忙的行车线。在高速公路上，新加坡建立了EMAS系统（Express

26、way Monitoring and Advisory System快速道监视与指挥系统），就是在高速公路上安装了一连串名为J-EYES(Junction Electronic Eyes)的摄像机，如有交通意外事故，EMAS会通过公路上的VMS电子信息板(Variable Message Sign)告知驾驶者路面情况。此外，所有的摄像机也会连接GLIDE系统以协作完成路口交通讯号管理。此外，新加坡利用装有全球卫星定位系统(GPS)的出租车来采集交通动态信息和监测道路交通情况。通过.sg/网采用文字、地图和图片等方式将交通信息及时发放给道路使用者。发布信息包括道路施工信息、停车场信息、实时路况信

27、息、交通旅行时间计算等。3.3、本应用系统的现状“十五”期间，湖北交通系统包括厅机关、直属单位和市州交通局（委）全部建成了局域网，并通过光钎传输或拨号与厅信息网实现了互联互通，为建立省交通公众出行服务管理系统数据采信和共享传输提供了良好的软硬件条件。1998年建成“湖北交通”政府网站，几年来进行了七次改版和技术升级。同时，厅下属各单位都建设了自己的网站，公众通过“湖北交通”政府门户网站可以任意访问这些网站。通过这些网站为公众提供公交线路查询、公路客运信息、路况信息、路线指引、行车常识、路况信息和天气预报。2002年12月，全省高速公路实现联网收费，高路集团公司2004年开通了“96576”服务

28、热线电话，24小时为公众提供救援、投诉和咨询等服务。与此同时，省交通厅正在建设全省高速公路监控系统，实时对高速公路的车流量、路况等信息进行监控。所有这些，为顺利开展本项目的设计和方案实施奠定了坚定的基础。省交通公众出行服系统项目已经完成了需求分析和大纲编写工作，目前，系统建设处于设计方案编写阶段，为系统实施提供详细的设计文档。系统按计划将在年底完成以高速公路为重点的公众出行服务系统并试运行。4、系统功能4.1、功能描述XXX交通公众出行服务管理系统是一个面向社会公众，为政府相关部门、企事业单位、普通社会公众提供综合交通信息服务，提供网上办事、信息交换的渠道，向交通管理者提供一个综合交通管理的业

29、务平台，同时又也是公众获取动静态交通信息的主要方式之一。系统的建立对于构架道路交通管理者与交通参与者的桥梁、提升交通信息服务能力，使交通管理更上一个台阶，促进交通管理现代化、信息化的发展。省交通公众出行服务管理系统由数据交换与共享、交通信息采集、数据处理与加工应用、信息发布服务、远程维护和更新、安全管理六个子系统组成，组成结构如图所示：图4-1：省交通公众出行服务管理系统4.1.1、数据交换与共享作为交通行业的主管部门，省交通厅自身拥有大量权威准确的交通信息，包括交通规费、长途客运、汽车维修和租赁、高速公路通行费、公路气象和动态路况信息等，这些信息来自厅下属的公路局、运管局、港航局、高路集团公

30、司等交通管理部门的各类系统，目前各个应用系统的接口和协议不尽相同，所以需要对不同的应用系统进行集成，也就是消除接口的不兼容性，这样才能使不同系统产生的数据可以互相进行访问和利用。因此，需要采用数据交换平台通过厅内部专网或其它传输手段进行交换并实现共享，在此基础上可以将数据以统一的格式在门户上对外发布，为公众提供交通信息服务。数据交换平台基于XML的信息封装技术实现、提供推和拉的处理模式。该平台通过使用一种可视化界面的映射程序，建立异构系统的数据格式间的转换。映射程序专为包括简单的父子树型关系以及繁琐、复杂的记录循环与层次型结构在内的各种映射情况而提供的，不仅允许以XML数据格式进行开放式规范转

31、换，同时还允许将XML、EDI以及平面文件型商务文档转换为其他格式。4.1.2、交通信息采集XXX公众出行服务管理系统涉及的信息种类主要有两部分组成：（1）静态交通信息：是指具有相对稳定性的，在一段时间内可以在各项管理任务中重复使用，不发生质的变化的交通相关信息。这类信息主要包含：l 高速公路信息（服务区、收费站、加油站、互通立交、桥梁隧道）；l 高速公路通行费数据；l 省运管局数据（公路交通规费、驾驶培训、省长途汽车客运站、省公路客运长途线路）；l 省港航局数据（水路交通规费、水运重点企业等）；l 旅游景点数据等。这类数据改动量相对较小，对实时性要求相对较低。（2）动态交通信息：是反应活动中

32、实际进程和实际状态的交通信息。随活动的进展不断更新，因此时间性较强，一般只具有一次性使用价值。动态信息采集主要有通过高速路视频监控系统进行交通状况的视频信息采集、通过高速公路已有或即将建立的交通流检测设施进行交通状况信息的采集。采集的信息包括：l 高速路交通事故、交通管制、临时封闭信息l 高速路交通堵塞和车流量等信息l 公路气象信息这类数据改动量相对较大，对实时性要求相对较高。以上信息主要来源于XXX交通厅及下属二级单位，包括厅信息中心、省公路局、省运管局、省港航局、省高路集团公司等的营运和管理部门，以及公安、气象、旅游等省直相关部门。因此数据的采集工作主要由各个中心整理自己本部分的数据，初步

33、整理后提交给本系统的管理人员。由系统管理人员对数据内容进行审核和提交。4.1.3、数据处理与加工应用XXX公众出行服务管理系统数据信息的特点有：（）原始数据来源的分散性（）信息资源的非消耗性（）信息量大（）信息处理方法的多样性（）信息的发生、加工、应用在空间、时间上的不一致性这些特点决定了必须对数据进行相应的处理才能应用到系统中，从而实现数据的访问和交换共享的目的。数据处理与加工，主要是对各类数据经过数据处理，进行数据整合与关联，实现对不通信息需求的数据抽取，适应本系统或其它系统不同交通管理业务的需求。针对数据处理，系统采用的方法有以下几种：（1）提交数据的电子文档。如记事本、word格式 此

34、方法各部门、中心要参与的工作量较少，主要有系统管理员对数据进行分析，然后采用数据。这样就增加了系统的管理成本，不过产生的数据信息正确性相对好一些。（2）由各个部门、中心自行录入 此方法是由系统开发人员开发相应的管理系统，对各个部门、中心开通自己的上传、管理权限，比较适合数据量不大的时候，可能需要对部门、中心的人进行简单的培训。这样新的数据的移交相对比较快，而且把数据的移交工作分散到各个部门、中心，减少了系统管理人员的工作。主要适用于流动数据的提交（3）采用批量数据倒入此方法比较适合大量固定数据的提交，需要对数据要求有一定的格式，或者数据是Excel、Access等数据格式，批量倒入由系统开发人

35、员完成，是效率比较高的一种方式。（4）跨库倒入 如果已有的数据已经存放到数据库中，而且有专门的人员对数据库进行维护，可以通过系统开发人员开发的程序周期性的读取数据库表格中的数据，这样一个人的工作就可以得到多次利用，提高效率，主要适用于流动数据的提交（5）数据共享 如果有部门、中心要读取系统数据库中的数据。可以通过web service技术实现数据的共享读取。XXX公众出行服务管理系统数据加工应该遵行的原则：（1）及时：一是对一些时过境迁并且不能追忆的数据要及时记录；二是数据检索、传输要快。（2）准确：数据不仅要及时，而且要求准确地反映实际情况。（3）适用（4）经济：数据的及时性、准确性和适用性

36、必须建立在经济性的基础上。 结合以上原则和XXX公众出行服务管理系统数据信息的特点，对于不同的数据转移应结合实际情况作出规划和选择，以满足公众出行服务系统用户访问的需要。4.1.4、信息发布服务公众交通信息可以通过门户网站、可变情报板、语音、短信等多种方式进行发布，系统暂且以互联网发布为主，但预留其余发布方式的接口，不需做任何改动即可随时增加新的信息发布方式。通过建立省交通公众出行服务管理系统门户网站，提供公路客运信息、航通及水运信息、沿途旅游信息、交通规费信息等，将高速公路施工、封路、交通事故、公路气象等信息及时发布，实现对公众交通信息的发布服务。门户网站功能结构图如下：图4-2：XXX公众

37、出行服务管理系统门户网功能结构网站功能包括：（1）交通地图：在WebGIS的呈现界面上显示XXX交通路网、高速公路服务设施及其附属设施、以及交通图册等各种地理信息数据，通过GIS引擎实现相关目标图形数据及属性数据的双向查询；（2）出行导航：利用WebGIS给公众提供从出发地到目的地的最短（优）行程、里程费用，综合多因素的行程规划、客运查询等，其中客运查询包括火车（飞机）、长途汽车客运等信息的查询；（3）动态路况：利用电子监控设备，以全省运营高速公路为重点，建立动态路况发布、播报系统，可以及时向公众提供包括交通事故信息、交通管制信息、施工占路信息、重要路段流量信息、交通气象信息以及固定路段定时影

38、像监控信息，同时还可以以图片的形式向公众发布重要路段的实时监控图像信息。（4）出行参考：为公众出行提供汽车维修点、加油站、汽车租赁等出行信息查询，还包括火车、飞机时刻表、交通常识和交通法规及交通黄页信息；（5）休闲旅游：将本省的旅游资源及推荐的旅行景点和线路通过地图、文字、多媒体等形式进行展现，供公众查询使用；（6）费用查询：提供公路、水运方面的交通规费查询，以及高速公路通行费查询，可以根据行驶路线、车型、车重等信息查询通行里程、通信费用等，包括按车型查询和计重查询；（7）其他服务：提供网上投诉业务，可以对省内交通行业企业的服务质量向政府各级管理机关提出意见或建议，也可向上级机关投诉，维护公民

39、的合法权益。同时，相关管理部门针对用户提出的意见，进行在线处理，并将相关的处理结果向公众公示。此外还可以进行网站导航，并与省下属可市州、运管理、港航局等网站相链接，最大限度的满足公众出行要求，为公众提供周到的交通信息服务。（8）远程管理：通过门户网站，系统管理员或被授权的用户可以远程维护更新，及时发布最新交通信息。根据用户权限，为各类用户分别提供不同权限的内容检索和统计分析、查询功能。包括数据库检索、网站检索、各种方式的数据库分类统计等功能，为用户的决策和管理提供参考信息。作为在政务外网或互联网上发布交通信息的网站，其首先的设计如图所示。Web首页包括以下内容：1）出行提示：最新的交通管制信息

40、、施工占道信息，最新的政策信息、重大活动信息，重要突发交通事件。 2）公路地图：GIS地图，点击进入地图主界面3）高速公路路况动态：实时播报各主要分段的准确路况信息。4）高速天气：主要高速公路的天气情况5）服务导航：列出与公众出行比较紧密的企、事业信息。如省长途汽车客运站等6）提供公路信息检索：含出行起止点、路线、地点等搜索7）提供服务导航检索：含租赁、维修、驾驶培训等信息检索8）提供高速公路通行费用查询。9）高速公路出行预警10）友情连接 4.1.5、远程维护和更新XXX交通公众出行服务管理系统数据以地理信息数据和交通信息数据为主，其中地理信息数据包括XXX公路交通地图、XXX公路电子地图、

41、XXX公路规划地图、XXX境内国道、省道干线公路分布图等以图形形式展示的数据，其中XXX公路电子地图包含详细的全省运营高速公路路网图。交通信息数据包括静动态交通信息。静态交通数据包括高整公路沿线电话亭、加油站、服务区、桥梁隧道以及从其它系统获取的公路客运、水运等信息，动态交通数据包括高速公路各路段的车流量、拥堵情况、施工维修、封闭、临时管制、封闭后的路线等。对于本系统来说，必须保证数据的准确、现势性，才能切实为公众提供良好服务，因此就存在数据维护和更新的问题。系统提供良好的远程维护和数据更新机制，采用基于角色的权限管理方法，对出行者进行权限管理、身份认证等，使出行者只能获取指定的服务，看到指定

42、的内容，同时对不同的系统维护人员进行管理，赋予不同的维护人员，创建服务信息，修改服务信息，删除服务信息等的不同的操作权限，并对操作进行审核。如运管局进行公路交通规费、省长途汽车客运站、公路客运长途线路等信息的维护和更新；省港航局进行水路交通规费、水运重点企业等信息维护和更新；省高路集团公司进行高速公路动态路况信息的发布等，从而保证系统发布公众交通信息的现势性和可靠性，更好的为公众出行服务。并且保证系统数据不被非法修改，并能得到及时更新。远程维护和更新子系统可分为系统管理模块、日志管理模块、用户管理模块、数据管理模块、实时信息模块、其他管理模块。4.1.5.1、系统管理模块该模块用于增加管理员，

43、并对管理员分配权限。授权后的管理员能够对赋予权限的模块进行管理，其操作内容记录日志管理模块中，供更高级别的管理员查看。主要包含的功能：（1）添加管理员权限组，并对组进行管理（2）添加管理员，并对管理员进行权限分配和管理（3）得到、分配、修改管理员权限（4）管理员登录、启用、停用4.1.5.2、日志管理模块该模块用于查看管理员对其赋予权限管理模块的操作日志，以及对日志进行备份等操作。具有该模块管理权限需要通过系统管理模块授权，操作内容记录到日志管理模块中。主要包含的功能：（1）日志的添加（2）日志的备份（3）日志的列表4.1.5.3、数据管理模块该模块用于系统基础静态信息的管理，包含有交通地图、

44、省运管局数据管理、省港航局数据管理、高速公路信息管理、高速公路通行费管理、旅游景点等各个频道内容的管理，该模块为系统前台用户提供内容服务，提供信息的浏览和下载。具有该模块管理权限需要通过系统管理模块授权，操作内容记录到日志管理模块中。主要包含的功能：（1）各个频道数据的添加、修改、删除（2）各个频道数据的列表（3）各个频道数据推荐、审核（4）各个频道数据的统计4.1.5.4、实时信息模块该模块用于系统实时动态信息的管理，包含有公路气象数据管理、高速公路路况动态信息数据管理等内容的管理，该模块为系统前台用户提供实时内容服务，提供信息的浏览和下载。具有该模块管理权限需要通过系统管理模块授权，操作内

45、容记录到日志管理模块中。主要包含的功能：（1）动态信息数据的添加、修改、删除（2）动态信息数据的列表 （3）动态信息数据的统计4.1.5.5、用户管理模块该模块用于对系统注册用户的管理，查看用户的注册信息以及用户的属性，能对用户属性进行少量的操作。具有该模块管理权限需要通过系统管理模块授权，操作内容记录到日志管理模块中。主要包含的功能：（1）用户的注册，用户身份的验证（2）用户的个性服务（3）用户的初始化密码、修改密码（4）用户信息的修改、登录4.1.5.6、其他管理模块该模块包含调查管理、公告管理、友情连接管理、个人管理等管理内容，主要为系统提供必要的可选服务，具有该模块管理权限需要通过系统管理模块授权，操作内容记录到日志管理模块中。主要包含的功能：（1）调查选项、结果管理（2）系统公告管理接口（3）友情连接管理接口（4）个人修改自己信息、密码4.1.6、安全管理安全管理子系统主要包括用户访问