Z3K3431 (4-20m)中桥上部构造预制及安装分部工程开工报告.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流Z3K3431 (4-20m)中桥上部构造预制及安装分部工程开工报告.精品文档.Z3K3431+(4-20m)中桥上部构造预制及安装分部工程开工报告 一、工程概况 本项目位于新疆维吾尔自治区吐鲁番地区境内，线路地理坐标位于东经882400，北纬424800431200之间。路线总体基本呈东西走向。路线起点位于吐峪沟收费站以西约0.4km，桩号K3360+160，路线终点位于小草湖枢纽式互通立交前，桩号为K3466+756.63，拟建公路全长106.59663km。本项目部属于第三合同段，路线起点为K3415+000，终点为3440+100，路

2、线长度为25.1km。 本项目20m装配式预应力砼连续箱梁共计130片，Z3K3431+106.56（4-20m）中桥预应力砼连续箱梁共计20片，边梁8片，中梁12片，均采用C50预制混凝土。 二、分部工程施工组织 20米预制箱梁工程施工在中桥工程中占有重要地位。因此我们决心在施工前通过对施工方案的细致研究，力争把首件工程建设成为优质工程，对于指导后续工程有着重要意义。 （一）组织机构 本着安全、优质、高效完成中桥上部构造预制及安装工程的施工要求，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立中桥上部构造工程施工作业小组。 中桥上部构造施工作业小组 贵州省公路工程集团有限

3、公司 选择与公司有过良好合作，且技术过硬，操作人员技术好，综合素质高的协作队伍作为首件工程施工的劳务队伍。 （二）施工准备 1劳动力准备 迅速组织人员到现场，对参加本项工程施工人员进行施工动员，明确分工，责任到人，各尽其责，使各项准备工作高效、有序地进行。拟投入劳动人员如下表。 2技术准备 组织技术管理人员仔细阅读招标文件、施工图，编制施工作业指导书，对所有参建人员进行详细的技术交底，明确施工程序、工艺流程和技术标准。 3试验准备 在监理工程师见证下抽取中标水泥样本和准入的砂石厂家样品，进行原材、配合比的试验,原材水泥、沙石料、钢筋检验报告，C50混凝土配合比已批复。 4物资准备 做好梁板预制

4、工程相关物资材料的准备工作，具体有:模板、钢筋、水泥等主要材料已全部进场到位，模板已按要求进行了模板进场验收工作,验收单已签认。按质量体系程序文贵州省公路工程集团有限公司 件对合格供应方进行评价，签订供货合同；选择质量好、信誉高的供方。按规定做好材料试验及检验等工作，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。 5机械设备准备 按预制空心板工程施工要求，抽调公司性能好的机械设备进场，并进行机械设备的检查、验证、维修、保养，保证机械设备的正常使用。机械设备投入情况如下表。 三、台座底模设置 1、场地选择与地基处理 a、预应力钢筋砼箱梁均在规划中的预制梁场集中预制。 b、预制场地的铺设：预制场地

5、先进行场地平整与碾压，铺一层20cm厚的砂砾石底层，再浇筑30cm厚砼基础，基础采用C25标号砼浇筑，场地四周设排水设施。 2、基座 20m预应力箱梁的台座采用C30钢筋砼浇筑，台座厚度为25cm，宽0.93m，面板铺设 贵州省公路工程集团有限公司 8mm厚钢板，考虑到底座要周转多次，要求底座坚固无沉陷且平整光滑，必须留有操作通道和砼运输通道，以便于预制箱梁的立模、钢筋绑扎和砼浇筑，本项目共制作8个20m预应力空心板预制台座。 3、台面 台面采用8mm厚钢板作为浇筑空心板的底模。 4、存放区 20m预应力连续箱梁存放区设置砼枕台，砼枕台采用C30标号砼浇筑，上部采用枕木做铺垫。砼枕台厚度及宽度

6、均为50cm，枕台长度根据实际预制数量而定。 四、施工工艺及方法 贵州省公路工程集团有限公司 后张法预应力梁板施工工艺流程图 贵州省公路工程集团有限公司 2、 钢筋加工及安装、波纹管安装 钢筋必须符合设计要求，力学性能符合规定，并由出厂证明书。钢筋进场后，按照规范进行取样试验。钢筋焊接后，每200个接头作为一组取样进行拉力和冷弯试验。 HPB300 于12mm的钢筋接头按规范采用单面或双面焊接，单面焊钢筋搭接长度10d，双面焊搭接长度5d，接头避免设置在跨中弯矩较大处，同时同一截面接头不得超过50。 钢筋绑扎在专门的钢筋绑扎台完成，底板和腹板钢筋绑扎完毕后用吊具吊至台座后进行其他钢筋的绑扎。

7、底腹板钢筋绑扎完毕后，再立好端部模板，安装好锚垫板，按照设计尺寸焊接预应力管道下层定位钢筋，用于确定管道的位置，再安装螺旋式波纹管，波纹管应选购信誉好的大厂订购，其质量符合规范要求，并附产品合格证书。 波纹管接长由大一号的波纹管连接，重叠长度为被连接管内径的6倍，接头处缠扎5cm宽的两层胶带粘结密封，并使接头处不产生角度变化，砼浇筑时管道不发生转动、移位，水泥浆不渗入。 波纹管在使用前按规范进行检验，检验合格后使用，安装前先焊接上定位钢筋用以确定管道位置，为防止浇注砼时波纹管上浮，再焊接定位网片将管道固定，焊接作业时不得烧伤波纹管。 钢筋安装实测项目 贵州省公路工程集团有限公司 3、 模板安装

8、 模板包括侧模、芯模和封头模三部分，为保证混凝土表面质量，这些模板均采用向厂家定做的大面整体拼装钢模板。面板采用5mm厚冷轧钢板，板肋采用扁钢和角钢，焊接槽钢、角钢等。外模用螺栓连接后根据起吊条件分4-6块。外模支架采用槽钢、角钢等型材与模板焊接，施工时在支架下部连接可调顶杆，顶杆下部焊接10mm厚钢板。为了方便拆内模，内模采用对合式钢模。底板钢筋、腹板钢筋、预应力孔道安装完毕并经检查合格后方可安装模板，安装前必须在台座上定出模板的中心位置，在底腹板钢筋骨架上用12钢筋焊接定位钢筋，并绑扎砼垫块，以保证钢筋保护层固定模板和钢筋的相对位置。首先支立芯模，将模板在场地一侧先拼装成大块，表面清理干净

9、，上好脱模剂，人工配吊车将芯模安入钢筋骨架内，其次支立侧模，将模板表面清理干净，上好脱模剂，人工配合吊车将侧模安放在台座两侧支承基础上，人工用撬棍将模板调到预定位置，用螺杆将同侧模板连接好，调节好支架顶杆和模板下支承垫块高度，使模板位置高度满足设计要求。再从台座下部穿22对拉螺杆，将两侧模板拉紧。上部两侧在内模立好后用对拉横梁拉紧两侧支架，台座两侧漏浆由预留橡胶管止漏。 外模立好后，检查外模各部位尺寸和钢筋位置，经检验合格后焊接内模定位钢筋，检查合格后绑扎顶板钢筋，预留预应力张拉槽口位置，钢筋绑扎注意护栏、桥面伸缩缝等各种预埋钢筋，不得遗漏。钢筋绑扎完毕后，进行顶板预应力波纹管安装工作。特别要

10、注意预应力孔道位置的准确性，箱梁翼缘板的齿形钢板及张拉槽模板由模板厂定型制作。待所有工作完成后，再将外模顶部对拉横梁拉紧，检查合格后方可进入下道工序。 为防止在梁体砼浇筑过程中内芯模上浮，用槽钢作为压杆在外模顶部固定来加以控制。在槽钢与内模之间安装砼垫块以压住内模，同时，采用6钢筋做定位筋，来固定垫块位置，防止由于振动器的震动使垫块移位。 在立模时，注意按设计要求布置各预埋件、预留孔道。砼达到拆模强度后，先拆除内 贵州省公路工程集团有限公司 模、再拆外模。外模采用手拉葫芦外拉后方可吊起，防止模板碰伤成型梁体砼边角。外模拆模顺序为：先松上下对拉螺杆，然后松各大块模板间连接螺栓，再放松支撑顶杆。内

11、模拆除时由于气温及砼散热，梁体内部温度较高，拆模前先洒水降温，拆模时保持通风。模板拆下后重新进行检查、清理、修整，符合要求后再使用。拆模结束后应立即对箱梁内部灌水养生。 4、梁体砼浇筑 预制箱梁C50砼采用集中砼拌合站拌制，罐车运送至现场，用混凝土龙门吊吊装料斗入模，振捣以附着式振捣为主，插入式振捣器振捣为辅，在施工中注意以下事项： 由于梁体腹板薄，钢筋密，对砼流动性要求较高，必须选好砼配合比。粗骨料选用质地坚硬，级配良好的碎石，骨料的抗压强度应大于120Mpa，含泥量不大于0.5%，针片状含量不大于5%，泥块含量不大于0.2%，最大粒径宜小于20mm。细骨料采用中砂。水泥选用52.5级普通硅

12、酸盐水泥，搅拌用水采用饮用水，使用的高效减水剂为HJ-301型高效缓碱水凝剂，其性能符合公路工程混凝土外加剂(JT/T523-2004)规定，其掺量根据试验确定，使用前后复核其效果，配合比配制强度不低于规范要求。施工时控制好施工配合比。 为了保证砼施工的质量，浇筑方式为先浇筑底板、再浇筑腹板，最后浇筑顶板。浇筑底板时，砼由箱梁顶面开天窗垂直进入，水平运输由人工运输。底板浇筑结束后立即进行腹板浇筑，浇筑时要做好砼分层，控制好浇筑顺序，从梁一端向另一端浇筑，砼浇注连续且斜向分段。分段长度为4-5m。纵向水平施工分层浇筑。砼从腹板两侧入模。为保证箱梁端部砼的密实，浇筑顺序应从距端部2-3米的位置从中

13、部往端部浇筑。 腹板砼浇筑时每次分层厚度不大于30cm，并用插入式振捣器振捣，安装在侧模上的附着式为辅。保证砼连续浇注，上层砼必须在下层砼初凝前浇注。做好砼振捣：由于腹板薄钢筋密，选用经验丰富，责任心强的振捣人员，控制好捣固参数。对于底腹板选用小直径捣固棒，控制好合适的分层厚度、捣固棒插入深度、振捣时间、振捣间距。对于底板及端部钢筋较密处及锚下地区，加强振捣，上层砼必须在下层砼捣固完毕再浇筑，以保证砼有良好的密实性。 浇筑时，为了保证底板砼不超厚，必须控制好第一层灌注量。 振捣时应避免振捣器碰触预埋钢板、锚具、波纹管，以免导致位置变化，并防止振破波纹管而漏浆。 砼浇筑完后，面板必须用振平器振平

14、，将近初凝时对表面拉平。 贵州省公路工程集团有限公司 严格控制好模板拆除时间，不宜过早也不宜过迟。模板拆除后应立即做好砼内部的养生工作。即箱梁内部采用灌水养生，外部采用喷淋养好，顶板采用覆盖和洒水养护。使用吊车拆除外部模板，拆下的模板要顺序摆放，清除灰浆，进行养护，以备再用。构件脱模后，标明型号，预制日期及使用方向。 当气温高于25时应在6小时内加以覆盖和浇水养护。气温低于+5时，不得浇水养护。当砼强度达到设计标号的70%以上时可停止浇水养护。 梁（板）预制实测项目 5、 拆模 侧模拆除在箱梁砼达到规范要求强度，且保证砼不至因拆模而坍塌、被碰损、拉伤、沾模时进行。综合考虑施工质量、施工进度和施

15、工难度，应掌握好抽出芯模的时间，在砼达到一到强度、保证不至塌陷、出现裂缝和被拉伤及时将芯模拆除，板梁浇筑后及时覆盖养生，保证砼的湿度。 6、养生 预应力空心板砼浇筑完成后，顶板需用毛毡覆盖、腹板用塑料薄膜或节水保湿材料贴附，并喷灌养生保证砼湿润。用胶管将水从养生池引至空心板的铰缝处，每隔50cm布置一道喷头（保证2个喷头之间足够喷淋到位），胶管与喷头连接并固定吊在铰缝预埋钢筋上。 梁体砼需连续养生7天。 7、预应力张拉、压浆 贵州省公路工程集团有限公司 预应力钢材采用s15.2mm标准抗拉强度1860Mpa的低松弛高强度预应力钢绞线，公称直径=15.2mm，公称截面面积=139mm2, 弹性模

16、量Ep=1.9510Mpa。锚具、锚垫板、波纹管、锚下螺旋箍筋均采用配套产品。设计张拉控制应力=0.75fpk (1)预应力钢绞线的编束和穿束： 在加工场内设置钢绞线的下料场地。钢绞线编束先将单根钢绞线在加工场地用砂轮切割机下料，以保证切口平整、线头不散。再转运至现场进行编束。编束时钢绞线顺直，不得交叉扭转。同时每隔1.0m用20#软铁丝绑扎一道。钢绞线穿束结束后清除锚具与垫板结合处之间杂物。 钢绞线下料长度按下式计算： Ll+2F+2 式中：l孔道长度； F锚垫板厚度； 钢绞线预留工作长度，工具锚到锚垫板之间的长度(包括工具锚厚度)和预留量 (>60cm)；式中2为两端张拉。 穿束前全

17、面检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确；孔道内畅通、无水份和杂物，穿束前用通孔器对孔道进行试穿。穿束时核对长度，对号穿入孔道。钢丝束应从一端穿入孔道，并从另一端处抽出。穿束工作采用人工直接穿束，全束穿好后保证端头与设计位置平齐，以利于下一步张拉。 (2)预应力张拉： 预应力张拉严格按照施工设计图的要求，采用两端张拉并按编号和桥轴线顺桥向对称均匀张拉。 梁板浇注完毕在混凝土强度达到设计强度的90%后，且砼龄期不小于7d，张拉钢束。张拉前应对同条件试块进行试压，确定混凝土的实际强度。 张拉控制采用双控法，以应力控制为主，伸长量作为校核，实际伸长值与理论伸长值的误差控制在6%范围内，否则暂停张拉，分析原

18、因，采取相应措施后方可继续张拉。张拉时不允许超张拉，即应严格按规定控制张拉吨位。张拉阶段应进行检查，严防梁体变形过大而引起开裂。有异常情况及时反映。 钢束张拉前核对施工图中预应力张拉设计数据的正确性，如有疑问必须向监理工程师报告，经核实无误后方可施工。 贵州省公路工程集团有限公司 5 1)机具及设备： 施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验在法定计量技术机构定期进行。 张拉机具设备应与锚具配套使用，并在进场时进行检查和校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或300次

19、或在使用过程中出现不正常现象或检修后应重新校验。 2)施加预应力的准备工作： a.施工现场具备经监理工程师批准的张拉程序和现场施工说明书； b.现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员； c.锚具安装正确，张拉时千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致； d.施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施。 e张拉力及理论伸长量计算： 梁板中的预应力钢束为既有竖弯又有平弯的空间曲线束，应以空间曲线的包角计算值，x亦应取相应空间曲线的弧长。由于本梁板的预应力钢束在平弯方向的曲线段很短，平弯角很小，故近似按平面直线来计算。 且由于采用两端对称同时张拉，因此仅需计算出半跨的理论张拉

20、伸长值后乘以2倍即可得出整个钢束的理论张拉伸长值。 A、预应力钢绞线的平均张拉力按下式计算： PPP(1-e-(kx+)/(kx+) 式中：PP预应力筋平均张拉力(KN)； P预应力筋张拉端的张拉力(KN)； x从张拉端至计算截面的孔道长度(m)； 从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角(rad)； k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数； 预应力筋与孔道壁的摩擦系数。 B、预应力筋的理论伸长值L(mm)按下式计算： L=(PPL)/(APEP) 式中：PP预应力筋的平均张拉力(KN)； 贵州省公路工程集团有限公司 L预应力筋的长度(mm)； AP预应力筋的截面面积(mm2)； EP预应力筋的弹

21、性模量(N/mm2)。 钢绞线张拉的实际伸长量计算 L(mm)=L1+L2 式中：L1从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值(mm) L2初始拉力时的推算伸长值(mm)，采用相邻级的伸长度(10%-20%的测量值)。 张拉程序：0初应力con(持荷2min锚固) 张拉顺序：N1束N3束N2束N4束，采用两端同时张拉。 初始拉力调整：初始拉力是把松弛的预应力筋拉紧，此时将千斤顶固定，在把松弛的预应力筋拉紧后，在预应力筋的两端精确地标出记号，预应力筋的延伸量或回缩量即从该记号起量。该初始拉力为张拉控制拉力的10%，张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出。 3)张拉锚固： 钢绞线在控制张拉应力达到

22、稳定后方可锚固,锚固完毕后并经检验合格即可用砂轮切割多余的钢绞线。 钢束张拉时，应精心施工尽量避免滑丝、断丝现象，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于1根，否则应换束重新张拉。施工时严禁撞击锚头。 （3）预应力管道压浆： 、准备工作 a张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线，注意钢绞线的外露量30mm，然后用水泥砂浆封锚头，再安装密封罩，最后连接真空泵和压浆泵及其它配套设备，并连接牢固、密封不漏气； b在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，装上石棉密封圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧； c清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅； d确认浆体配合比

23、，按配方秤量浆体材料； e检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求； 贵州省公路工程集团有限公司 f按真空辅助压浆装布臵图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的密封性； g检查供水、供电是否齐全、方便。 试抽真空 启动真空泵10min试抽真空，检查水泥砂浆封锚头或密封罩是否完全密封，真空度应达到-0.08MPa左右。将压浆阀关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，从导管中排除空气，观察真空压力表的读数，应能达到负压力0.08MPa左右。当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵1min，若压力降低小于-0.02MPa即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据

24、则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。 拌浆 a拌浆前先加水至搅拌机拌浆筒空转数分钟，使拌浆筒内壁充分湿润； b将称量好的水倒入搅拌机的拌浆筒之后边搅拌边倒入水泥，在搅拌35min直至均匀； c将外加剂倒入拌拌筒，再搅拌515min，测试稠度后放入储浆桶； d倒入储浆桶的浆体不管是否马上泵送，都要不停地搅拌。 压浆 a启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.06-0.08MPa值时，启动压浆泵； b压浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与储浆筒中的浓度一样时，关掉压浆泵，关闭高压橡胶管压浆阀门，将高压橡胶管的压浆管接到孔道的压浆管上，打开这两个压浆管的阀门开始压浆； c观

25、察管5的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关闭阀6，孔道加压到 0.5MPa左右，仍继续压浆23min，使管道内有一定的压力，完成排气泌水，使管道内浆体密实饱满，完成压浆，最后关掉压浆阀； d压浆时每个工作班应留取不小于3组的7.077.077.07cm立方体试件，标准养护28天，并检查其抗压强度作为压浆质量评定的依据之一。 清洗 清洗压浆泵、搅拌机、阀门、过滤装臵、各种管道以及粘有灰浆的工具 （4)封锚： 压浆结束并检查合格后，先将周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，立即绑扎梁端封锚贵州省公路工程集团有限公司 钢筋，锚下垫块必须保证与预应力钢束垂直，立端模，浇筑混凝土。封锚混凝土的强度不

26、低于梁板混凝土强度等级C50。严格控制封锚的梁体长度。 8、质量控制指标、检查方法及频率 梁板预制实测项目 钢筋安装实测项目 贵州省公路工程集团有限公司 后张法实测项目 9、预制箱梁安装 箱梁在预制厂集中预制，预制好的箱梁达到设计强度后由炮车拉运至施工现场，经检查其几何尺寸及设计强度符合设计要求，支座垫石平面位置，高程符合设计要求，然后进行安装。安装时采用两台80t吊车配合人工安装，箱梁安装后，用高压水枪将干接缝、端横梁、中横梁内的杂物冲洗干净。 梁板安装检查标准 五、夏季砼施工措施 本项目位于吐鲁番地区，夏季的气候特点是高温少雨，气候炎热。首先作好防暑的各 贵州省公路工程集团有限公司 项准备

27、工作，并根据掌握的天气变化情况，及时调整施工内容或采取必要的措施。 由于夏季气温高，干燥快，新浇筑的砼可能出现凝结速度加快、强度降低等现象，这时进行砼的浇筑、修整和养护等作业时应特别细心。在夏季施工时，砼避开中午高温时间施工，将砼浇筑在夜间和早晨施工。 1、砼拌制和运输： 砼拌制时应采取措施控制砼的升温，并一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在砼拌制、运输过程中可以采取以下措施。 （1）使用减水剂或以矿渣粉取代部分水泥以减小水泥用量，同时在砼浇筑条件允许的情况下增大骨料粒径。 （2） 砼拌合物的运输距离如较长，可以用缓凝剂控制砼的凝结时间，但应注意缓凝剂的掺量应合理。 （3）

28、如需要较高坍落度的砼拌合物，应使用高效减水剂。有些高效减水剂产生的拌合物其坍落度维持2h高效减水剂还能够减少拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓拌合筒中的热积聚。 （4） 向骨料堆中洒水，降低砼骨料的温度；如有条件用地下水或井水喷洒，冷却效果更好。 （5） 在炎热季节或大体积砼施工时，可以用冷水或冰块来代替部分拌合水。 （6） 对于高温季节里长距离运输砼的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼到达工地时仍处于搅拌状态。 （7） 应做好施工组织设计，以避免在每日最高气温时浇筑砼。在高温干燥季节，晚间浇筑砼受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性

29、最小。 2、砼浇筑机具准备 砼浇筑和修整在炎热气候条件下浇筑砼时，要求配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况。 （1）检测运到工地上的砼的温度，必要时可以要求搅拌站予以调节。 （2）夏季砼施工时，振动设备较易发热损坏，故应准备好备用振动器。 （3）与砼接触的各种工具、设备和材料等，如浇筑溜槽、输送机、泵管、砼浇筑导管、钢筋和手推车等，不要直接受到阳光曝晒，必要时应洒水冷却。 （4）浇筑砼地面时，应先湿润基层和地面边模。 贵州省公路工程集团有限公司 （5）夏季浇筑砼应精心计划，砼应连续、快速的浇筑。砼表面如有泌水时，要及时进行修整。 （6）当根据具体气候条件，发现砼有塑性收缩

30、开裂的可能性时，应采取措施（如喷洒养护剂等），以控制砼表面的水分蒸发。 砼表面水分蒸发速度如超过0.5kg/（/h）时就可能出现塑性收缩裂缝；当超过1.0kg/（/h）就需要采取适当措施，如冷却砼，向表面喷水或采用防风措施等，以降低表面蒸发速度。 3、砼的养护 由于本项目位于吐鲁番地区，夏季天气炎热，温度较高。因此砼在夏季养护尤为重要，如养护不当，会造成砼强度降低或表面出现塑性收缩裂缝等，因此，必须加强对砼的养护。 （1）在修整作业完成后或砼初凝后立即进行养护。 （2）优先采用蓄水养护方法，连续养护。在砼浇筑后的13天，应保证砼处于充分湿润状态，并应严格遵守国家标准规定的养护龄期。 （3）对于

31、大面积的板类工程，采用养护剂养护是较为实用方便的。白色养护剂所形成的薄膜还能反射太阳光，降低热量吸收，抑制砼的温升。因此，可在养护剂中掺些白色颜料。 （4）积极采用新型养生材料。 （5）当完成规定的养护时间后拆模时，最好为其表面提供潮湿的覆盖层。 六、质量保证措施 （1）建立质量体系，确保有效运行 建立由项目经理部到工班自上而下的质量管理体系。成立项目经理、项目总工、工程部部长、质检部部长、试验室主任、工区队长、技术负责人、专职质检工程师、试验工程师和各工班班长的三级质量责任小组，项目经理任组长，总工程师任副组长。在施工过程中自下而上按照“全过程跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进

32、行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理， （2）配备足够的测试人员及检测仪器设备 项目经理部建立试验室，施工队设试验小组。试验室主要负责工程中使用的原材料试验。贵州省公路工程集团有限公司 工地试验小组主要负责原材料的取送样，全力配合首件工程施工工作。 （3）配备专职质检工程师，行使工程质量一票否决权 项目经理部和施工队分别按要求配齐专职质检人员，工班设兼职质检人员，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，负责施工过程中工程质量的管理和检查，落实各工序和隐蔽工程检查工作，严格按照“自检、互检、工序交接检”三检制度进行检查落实，并以规定的程序、时间上报监理工程师检查，审

33、核签字后方可进行下一道工序施工。随时接受监理工程师或业主代表的抽查和重点检查。 （4）狠抓技术管理工作 1.建立技术管理体系和岗位责任制。项目经理部建立以项目总工、施工队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人。 2.对现场施工人员进行质量教育，强化质量意识，开工前进行技术交底，严格执行规范，严格操作规程。 （5）加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关 1确保各单项材料的性能符合技术规范要求， 2做好施工机械配套选型，确保达到设计规定的技术标准，满足施工生产的顺利进行。 3选定最佳工艺参数。一些重要施工项目的工艺参数，如路基填筑等，

34、需预先通过工艺试验，以确定最佳工艺参数，进而指导后续同类工程施工。 4严格按工艺要求组织施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对施工难度大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解，加强对施工人员的培训和考核，关键工序和特殊工种要坚持持证上岗。 5对生产过程进行及时有效的质量监控，监控检测按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。 6坚持严格的质量评定和验收制度。 贵州省公路工程集团有限公司 七、安全保证措施 实行项目经理部 安质部 施工班组三级安全管理体系。各级第一负责人为安全负责人，由其挂帅成立三级安全领导小组。制定详细的安全细则和条例，配备专职和兼职安全工程师、安全员，实施安全

35、教育和安全检查工作。 路基工程施工安全保证措施 1梁板施工前对施工人员进行安全教育工作。特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。 2各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。 3施工现场设立安全标志。危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，夜间设红灯警示。在施工便道或公路的交叉路口，应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。 4所有道路的便桥，在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度。 5、任何人不得爬乘吊车、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。

36、施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。 6、梁板吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备，构件的重量，长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工。 7、梁板起吊钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度，每一节局内折断的钢丝，不得超过5，对大型构件，重构件的吊装已使用新的钢丝绳，使用前也要检验。 8、吊装作业时应先进行试吊，按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。遇有大风及雷雨等恶劣天气时，不得进行构件吊装作业；根据吊装构件的大小，质量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷吊装；吊钩的中心线，必须通过吊体的

37、重心，严禁倾斜吊运构件。 贵州省公路工程集团有限公司 9、所有施工人员持证上岗，戴好安全帽，工人上岗前必须进行施工操作培训、接受安全教育和安全技术交底，并做好记录。 10、作业人员须进行体检，凡患有精神病、高血压、心脏病、肺病、癫痫病以及聋哑等疾病者严禁进入施工现场作业。 11、龙门吊、张拉千斤顶等重要施工设备安排专人操作和管理，并定期检查，及时发现并消除施工安全隐患，保证施工安全。 12、工程用电的电线按规定架设，防止出现触电和引起火灾。 13、张拉过程中要搭设防护架和安全网。 14、各种安全警示牌醒目，安全标语齐全。 15、施工安全用电 (1)掌握安全用电基本知识和所用设备的性能； （2）

38、使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气装臵和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转； （3）停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱； （4）负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。发现问题及时报告解决； （5）搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行； （6）施工现场的所有配电箱、开关箱应每月进行一次检查和维修。检查、维修人员必须是专业电工。工作时必须穿戴好绝缘用品，必须使用电工绝缘工具； （7）检查、维修配电箱、开关箱时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业； （8）配电箱内盘面上应标明各回路的名称、用途、同时要作出分路

39、标记； （9）总、分配电箱门应配锁，配电箱和开关箱应指定专人负责。施工现场停止作业1h以上时，应将动力开关箱上锁； 16、机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业；起重作业应严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装人员安全技术操作规程中的有关规定和要求；使用钢丝绳的机械，在运行中禁止人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行保养，检查更换。起重贵州省公路工程集团有限公司 臂和吊起的重物下面有人停留或行走时不得起吊，吊索和附件捆绑不牢时不得起吊，吊件上站人、重量不明、无指挥或信号不清时不得起吊；不得使用起重机进行斜拉、斜吊，

40、起吊重物时不得在重物上堆放或悬挂零星物件。不得忽快忽慢和突然制动，不得带荷自由下落。 十二、环境保护措施 为了保护生态环境，环境保护工作要贯穿于施工全过程。同时按“统筹规划，合理布局，综合治理，化害为利”的原则制定切实可行的保护措施送交监理工程师批准。随时随地接受业主和监理工程师的监督及地方环保部门的检查指导。为把施工对环境的影响减小到最低程度，特制定以下环境保护措施。 1、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业班组负责人组成的施工管理组织机构，建立健全环境保护保证体系。根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强管理，完善环境保护体制，层层强化环境保护意识，采取相应的对策、

41、措施完善对周边环境的保护。 2、严格按设计图纸和技术规范标准施工，不准超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用，用后要按标准做好复耕还田工作。 3、对于油污、化工原料等废料则回收倒入专门垃圾场，生活垃圾定点存放，集中收集后运至环保部门指定地点处置。 4、配备专用洒水车，对于施工现场和运输道路经常洒水湿润，防止扬尘，并对施工便道左侧进行植被绿化，挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃，弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整，并指草、植树，严禁向设计弃土场范围外的场地弃土。 5、严禁参建人员乱砍、乱伐、乱猎，保护好沿线周围的动、植物。经常征求当地环保部门及群众对施工

42、区域内的环保工作意见，及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。 贵州省公路工程集团有限公司 环境保护体系框图 贵州省公路工程集团有限公司 安全保证体系框图 安全保证体系 组织保证 目标保证 制度保证 工作保证 项目经理 总工程师 基础工作 防范重点 各级领导分责任包保落实 配建各 部立齐门群按安职 体能检分 保工机做 安好构全工 作 人格员局作业班组做好岗位安全工作 开展安全预想、预测、预防工作 抓加好强 安安 全全 培宣训传考教试 合育 格工 上作岗加大安全防护用品资金投入严格执行民工安全管理规定 防防防防防防防防高空 挖断地 体物 机具设 身 火 人 触 灾、中 爆 坠下打备伤电毒破、 落管击伤害 交 事线害事通事事事 事事事故故故故故故故故 贵州省公路工程集团有限公司 安全文明标准工地建设制 前安全讲话制全技术交底制 全检查制全责任全例会制发事故控制点制故处理报告制全交接班制全生产记录制 全管理台帐记录制全违章隐患处罚制全生产考核奖罚制 协作队安全责任制 经理安全责任制 工安全责任制 机部长安全责任制 程部长安全责任制量安全部长责任制验主任安全责任制程队长安全责任制术主管安全责任制 质量保障体系框图 贵州省公路工程集团有限公司 质量保证体系流程图 贵州省公路工程集团有限公司