y辛店河肋板式桥台施工方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流y辛店河肋板式桥台施工方案.精品文档.辛店河肋板式桥台施工方案 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 第一章 施工组织布置及规划 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 1）设计文件； 2）依据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） 公路工 程质量检验评定标准（JTG F80/12004）公路桥涵地基与基础设 计规范（JTG D63-2004） 3）现行桥涵设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2

2、、编制原则 1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环 境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。 3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 1.3、工程概况 马场大桥左幅起点桩号ZK36+392.735，终点桩号ZK36+724.035。 左幅桥梁总长为331.1m，共8个跨度，跨径为40米，其中起点0# 桥 台接水淹塘隧道出口，第 4#、5#跨为矩形薄壁墩。桥区地处贵州高 原西部山区，位于织金县马场乡以南约500米，受构造侵蚀、溶蚀、 冲蚀作用较强烈，桥区起伏较大。桥梁上部结构型式为预应力混凝土 T梁（340m+540

3、m），桥墩为柱式下接矩型承台钻孔灌注桩基础， 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 桥台为肋板式下接承台钻孔灌注桩基础。 1.4、工程数量 本桥左幅8#台桥台，承台1个，肋板共计2个（肋板1#肋板2#），台帽1个。桥台台帽为C30混凝土，用量7.2m3。台身C25混凝土25.44m3，C25片石砼490.06 m3 ,混凝土总量为522.7 m3。 1.5、工程特点 本工程桥台混凝土浇筑方量较大、高差较大，要很好的控制混凝土内部温度；另一特点是工程工期较紧。 1.6、工期要求 根据总体工期安排，结合本

4、工程的实际情况，本桥左幅8#桥台计划开工日期2012年11月10日，完工日期2013年5月16日。 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 第二章、桥台施工方案 2.1人员组织机构 本工程由项目部桥梁专业队施工，具体人员情况参见附件：人员组织机构框图及人员配备情况一览表。 2.2施工部署 2.2.1施工进度计划 施工进度计划参见附件：分项工程进度横条图。 2.2.2工程材料准备情况 本工程钢筋已经到场并通过了原材和焊接试验，商品混凝土搅拌站已经得到了业主和总监办的批准。 工程材料准备情况参见附件：工程材

5、料准备情况一览表。 2.2.3机械设备准备情况 本桥桥台施工所需机械均已进场，机械设备准备情况参见附件：机械设备准备情况一览表。 2.2.4水电计划 自备发电机1台，用水从河道内抽水。 2.3施工方法 2.3.1编制依据 （1）厦门至成都高速公路贵州境清镇至织金工程第五合同段施工 图纸。 （2）厦门至成都高速公路贵州境清镇至织金工程第五合同段招标 文件。 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 （3）相关的设计、施工及验收规范和质量检验评定标准 2.3.2 施工技术准备 组织有关人员熟悉图纸，制定施工方

6、案，召开技术交底会，进行 技术交底。 2.3.3施工现场准备 现场桥台施工的设备机具安装和准备，材料堆放和储备，消防保 安设施的设置已准备就绪。现场进行了合理的布置，有利于交叉作业。 现场具备了桥台开工的条件。 2.3.4施工方法 测量放线 钢筋绑扎 安装模板浇筑混凝土 养护及拆 模（施工工艺流程图附后） 1、测量放线 测量班根据设计图纸提供的坐标点，测放出该桥台的中心点，将 仪器搬至该中心点，后视原始导线点，作平行和垂直于桥台的两条纵 横轴线。 2、钢筋成型与安装 （1）原材要求：钢筋表面应洁净，所使用的钢筋，要用经过复 验的合格钢筋。使用前应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清理干净。 钢筋应

7、平直、无局部弯折。 （2）钢筋加工：钢筋在加工厂要严格按图纸设计要求进行下料 成型，钢筋需要焊接时，焊条的品种一定要符合有关规定要求，焊接 要符合规范要求，焊缝一定要饱满，要保证焊接质量。成型的钢筋运 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 至现场进行绑扎。 （3）钢筋绑扎：绑扎桥台钢筋时，应在其四周用钢管搭架固定，使之不倾斜、歪倒。钢筋绑扎严格按照设计图纸进行，绑扎钢筋时，采用人抬或吊车将钢筋吊至作业范围内，绑扎要采用倒、顺扣及兜扣以使其绑扎牢固，钢筋的搭接长度及搭接位置要符合规范要求，必要时采取点焊

8、，绑丝头应甩入钢筋骨架内部。 钢筋骨架绑扎完后，要进行自检，不符合图纸及规范要求的要及时改正、调整。自检合格后，约监理验收，监理验收合格后，方可进行下道工序施工。 为保证保护层厚度，要在钢筋与模板之间设置塑料垫块。垫块应错开布置，不得贯通全长。 二、作业条件： 2.1、模板设计：详见“现浇框架柱箍满堂红模板支架施工设计”。 2.2、按模板设计图进行拼装，相邻两块模板的每孔都要用U形卡卡紧。柱子模板应预留清扫口或灌浆孔。 2.3、模板拼装后进行编号，并涂脱模剂，分规格堆放。 2.4、放好轴线，模板边线及水平控制标高，模板口应做水泥砂找平层，检查校正。 2.5、钢筋绑扎完毕，水电安装预埋件完成，保

9、护层绑扎垫块，并办完报验手续。 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 第三章、承台施工方案 3.1、基坑放样 根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。 3.2、基坑开挖 根据本工程地质情况，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用反铲

10、挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据公路桥涵施工技术规范的规定，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留不小于1020cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。 3

11、.3、凿桩头与封底及排水 按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m1m砼凿 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后凿出声测管待声测。 基坑开挖完成以后，坑底找平夯实，采用10cm厚C15素混凝土垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台30cm。 在基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井，集水沟采用梯形截面形式，以利于边坡稳定

12、。开挖集水沟时，应注意沟底标高的控制，便于水顺利汇于汇水井中。待水沿集水沟汇于汇水井后，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，根据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水频率，直至承台施工完毕。 3.4、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。 钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。 钢筋绑扎前，

13、对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可封模。同时应注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开1m以上。 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 3.5、安装模板 侧模采用组合钢模，人工或吊车吊入基坑进行安装，根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。安装模板时力求支撑稳固，以保证模板在浇筑

14、砼过程中不致变形和移位。由于承台几何尺寸较大，模板上口用对拉螺栓内拉并配合支撑14号型钢固定，横向布置间距为1m，在对拉螺栓眼处设置两榀14槽钢作为纵向固定，纵向加固槽钢间距为60cm,10号工字钢作内撑。承台模板与承台尺寸刚好一致，可能边角处容易出现漏浆，故模板设计时在一个平行方向的模板拼装后比承台实际尺寸宽出10cm，便于模板支护与加固。模板与模板的接头处，采用海绵条或双面胶带堵塞，以防止漏浆。模板表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。 模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。 3.6、浇注砼 钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各

15、个数据确认无误，然后报验监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼在拌和场集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，人工配合吊车或溜槽入模，砼水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼分层厚度为30 cm左右。砼的振捣使用时移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层砼510cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 移位等。密实的标志是砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 浇筑砼期

16、间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况， 当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面。对墩柱接头处进行凿毛，露出砼中的大颗粒石子，保证墩柱与承台砼连接良好。砼浇筑完初凝后，用土工布进行覆盖养护，洒水养生。 3.7、养护及拆模 混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二便并压光或拉毛。收浆后洒水覆盖养生不少于7天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人上水养生。 混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理

17、干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。 3.8、基坑回填 拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填，回填时应分层进行。 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 第四章、台身施工 （一）、测量定位 用全站仪准确测定承台中心及结构线，用水准仪控制基础顶面高程，为施工做好准备。 （二）、钢筋制作及安装 1、钢筋原材料 进场的原材按不同的型号、钢种分门别类的堆放，并做好标识牌，并标明检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报驻地监理工程师抽检，抽检

18、合格后方可使用。 2、钢筋加工 （1）、钢筋的矫直 、盘条钢筋（12mm以下钢筋）矫直，可视现场实有设备而定，采用绞磨拉直，电动卷扬机拉直。 、钢筋（12mm以上钢筋）的矫直，数量较少时，允许在木墩上以锤击矫直，但应注意防止击伤钢筋；当数量较多时，应在工作平台上用手动矫直器或机械矫直器进行矫直。 、要求矫直后的钢筋应平直，无局部折曲。钢筋表面不应有削弱截面的伤痕。 （2）、钢筋的除锈 钢筋表面应洁净，当钢筋表面有油渍、漆污、铁锈和用锤调敲击能剥落的浮皮时，均应在钢筋成型前清除干净。钢筋除锈采用钢丝刷刷锈。 （3）、钢筋配料 钢筋在加工之前，应在工作平台上或木板上按照1:1的比例尺放出大样图，作

19、为钢筋弯曲成型的比量标准。 第一根钢筋弯曲成型后，应在大样图上认真比量，符合要求后再成批生产。成型后的钢筋形状要正确，平面上没有凹曲现象，在弯曲 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 点处不得有裂纹。 弯制加工完成的钢筋应分类存放在工棚内的架垫上，避免堆在露天，引起锈蚀、污染和踩踏变形。 （4）、钢筋接头 、采用的钢筋接头类型必须符合设计要求和施工规范的规定。 、焊工必须持有劳动部门或技术部门颁发的焊工考试合格证（或上岗证），并在规定的范围内进行焊接操作。 、电弧焊接接头，当每次改变钢筋级别、直径焊条

20、牌号或调换焊工时，每个焊工应预先用相同材料，焊接条件和参数，制作3个抗拉试件，当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度必须持有钢筋焊接试验报告时，证明焊接质量符合要求，方可正式施焊。 焊缝长度、宽度、厚度、焊条的性质应符合施工规范的要求。 (5)、对钢筋接头布置的规定 钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并就分散错开布置。现场指导施工的专业技术人员就根据结构长度与实际到货钢筋长度，预先进行钢筋接头纸面布置，然后交会，操作人员遵照施工。 配构件“同一截面”内（即35d且不小于500mm长度内）受力钢筋接头的截面积占受力钢筋总截面积的百分率，应符合下表规定。 （6）、钢筋绑扎与安装 、钢筋的绑扎、安装

21、 钢筋的数量、位置、尺寸应符合设计要求。 注：焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；在同江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 一根钢筋上应尽量少设接头。 a、钢筋的交叉点应用20#铁线扎牢，绑扎时应注意相邻绑扎点的铁丝扣式要成八字形，以免骨架形式、网片歪斜变形。 b、钢筋末端的弯钩，位于底层的钢筋应朝上，位于上层的钢筋应朝下。 c、箍筋除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直；箍筋弯 钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开布置。 d、钢

22、筋绑扎应结实牢固，在运输、安装及灌筑砼过程中，不得有变形、开焊或松脱现象，否则重新返工。 e、在钢筋安装入模时，在钢筋与模板之间应垫好水泥砂浆垫块，保证砼保护层符合设计要求。水泥砂浆垫块（在安装前提前预制，内放20#铁线作悬挂）强度不应低于钢筋砼设计强度等级，垫块要互相错开，分散布置，不得横贯保护层断面。严格禁止用碎石块或木楔做垫块。 、钢筋绑扎、安装允许偏差：（见下页） 钢筋绑扎、安装完成后，清除模内杂物，施工单位负责人、主管专业技术人员和质量检查员，应对钢筋数量、位置、绑扎质量、结构尺寸、接头布置、保护层厚度、垫块、支撑锚固长度、模板等逐一进行自检，据实与设计图对照检查，符合标准后，由主管

23、技术人员填写钢筋成品检查记录，并备齐有关资料，如钢筋及焊条出厂证明书、钢筋试验报告、钢筋焊接试验报告、焊工操作证、标高测量资料等。通告质量检查工程师、监理工程师一同到现场检查验收。经监理工程师、检查工程师确认合格后签证，钢筋作业这道工序才算最后完成，方准进行砼施工作业。未经现场工程师、监理工程师共同检查签证的钢筋工程，一律不得进行下道工序的施工。 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 （三）、模板安装 1、采用组合钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 2、浇筑

24、砼前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 3、模板采用脚手架、方木、钢管同时加固，保证模板的稳定性和安全性。 4、模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。 5、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 （四）、砼施工 1、混凝土的配合比，应以质量计，并应通过设计和试配选定。 2、砼配合比：严格按试验部门计算和试配确定

25、的砼施工配合比 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 进行施工。 3、砼采用机械拌合，拌合的最短时间要满足规范和设计要求，拌制时，应严格控制水灰比，不得随意加水。 4、砼运输采用混凝土罐车。运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运输过程中发生离析现象，必须进行二次拌和。 5、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 6、砼采用水平分层浇筑

26、，自下而上进行，插入式振捣器振捣，施工中控制好振捣时间，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、不再泛浆。 7、浇筑混凝土时，避免振动器碰撞钢筋及模板，以保证其位置及尺寸符合设计要求。 8、从高处直接倾卸砼时，其自由倾落高度不宜超过2m，当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜槽等设施。 9、在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。 10、砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，若超过规范规定时间，应预留施工缝。 11、砼施工时，同时预埋墩柱钢筋，其预埋位置要求准确。 12、浇筑砼期间，应设有专人检查支架

27、、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 （五）、砼养护 模板拆除后应马上用塑料薄膜覆盖进行养护。采用洒水覆盖养生，并派专人负责，养护用水与拌和用水相同，时间一般为7d，每江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 三、台身质量检验 外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺，蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%，无露筋现象。 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大

28、桥桥台首件工程施工工艺总结 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 五、工程质量保证措施 （1） 材料供应商必须持有营业执照及资质证明，并提供材料出厂合格证及材质证明。 （2） 钢材的种类、型号、规格应符合设计文件的规定要求，钢材进货时要有质量保证书、合格证，并应妥善保管，防止锈蚀。 （3） 钢筋骨架加工前应取样复试，合格后方可加工，并严格按设计图纸加工。 （4） 为保证主筋间距和钢筋骨架的整体刚度，箍筋与主筋绑牢，成形后的钢筋骨架外形尺寸、主筋位置等应与设计相符合。 （5） 对制作好的钢筋骨架应按设计

29、图纸尺寸进行检查。 （6） 每车混凝土到场后，要现场测试坍落度，合格后方可进行混凝土浇筑。 （7） 严格掌握混凝土的初凝时间，保持连续浇筑。不得集中在一个地方下料，形成起伏不定的界面。在下层混凝土初凝之前，必须浇筑上层混凝土。振捣棒必须插入混凝土分界面以下，防止出现工作缝。上下层之间间隔时间不得超过1020分钟。 （8） 在混凝土浇筑过程中，要委派专人检查模板支撑、拉杆和漏浆现象，发现问题，立即报告技术人员和现场监理。 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 第六章、施工安全措施 6.1安全施工措施 （

30、1） 在施工中严格遵守中华人民共和国交通部发行的公路工程施工安全技术规程（076-950）行业标准。 （2） 严格执行国家及北京市有关安全生产标准及规定。 （3） 建立安全生产责任制和安全保证组织体系，严格履行体系要求，并对参与施工人员进行安全教育。 （4） 施工机械须挂好安全操作牌，操作人员持证止岗，现场职工应佩带各色安全帽及识别标志。 （5） 建立安全检查和奖罚标志。 （6） 工地根据季节特点应有防火、防盗、防破坏等相应措施。 6.2安全生产注意事项 除遵守北京市及公司关于安全生产的规定和有关技术措施、安全操作规程外，根据工程特点还必须注意用电、中小型机具、防火等问题。 （1） 夜间施工，

31、工地应有足够的照明。 （2） 施工人员要认真检查使用机具，关键部位重点检查，经试运转，符合安全施工要求，方能正式投入生产施工中。 （3） 遇雷雨和六级以上大风，应暂停施工。 （4） 施工现场内电线、电缆均要埋设或架空，避免碾压。 （5） 本工程防火负责人应全面负责施工现场的防火安全工作，履行中华人民共和国消防条件实施细则。 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 （6） 现场的消防器材由专人维护、管理，定期更新，保持完整有效。 （10）焊割作业点与氧气瓶、乙炔等危险物品的距离不得小于10m，与易燃物品的

32、距离不得小于30m。 （11）乙炔发生器和氧气瓶的存放之间距离不得小于2m，使用时，两者的距离不得小于5m，氧气瓶、乙炔发生器焊割设备上的安全附件应完整有效，否则不准使用。 （12）施工现场的动力作业，必须执行审批制度，施工现场用电应严格执行施工现场用电安全管理规定，加强电源管理，防止发生电器和人身伤亡事故。 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 马场大桥桥台首件工程施工工艺总结 第七章、文明施工、环境保护措施 7.1文明施工措施 （1） 施工中严格执行北京市建委有关施工现场文明施工的规定。 （2） 根据场地实际情况，设施设备按现场布

33、置图规定设置堆放，施工现场设立临时围挡，场区外安放施工标志牌、安全警示标志、交通导流标志等。各大中型结构物前立标牌，介绍工程概况及工程管理体系。 （3） 道路畅通、平整不积水，建筑垃圾集中堆放。 （4） 在施工作业时要防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行。 （5） 拉土车辆进出场地设专人进行冲洗及覆盖以防扬尘和遗撒。 （6） 材料要集中堆放、分类、插标挂牌，混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。 （7） 生活卫生应纳入工地总体规划，落实卫生专（兼）职管理人员和保洁人员，落实责任制。 7.2环境保护措施 （1） 施工中认真贯彻建设工程施工现场环境保护基本标准。 （2） 健全组织，专人负责环保工作的检查、监督，发现问题及时处理。 （3） 现场施工注意粉尘、废气、废水、噪音污染，降到最低限度，达到环保要求。 （4） 生产生活垃圾必须倒在指定专设垃圾堆放地进行消纳，施工垃圾做到每天清运。现场厕所安排专人打扫。 （5） 工地适当绿化、美化环境。 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部