[整理]一级建造师《市政工程》教材复习重点.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流2017年整理一级建造师市政工程教材复习重点.精品文档.全国一级建造师执业资格考试用书 （第三版）市政公用工程管理与实务全国一级建造师执业资格考试用书编写委员会 编写中国建筑工业出版社目 录1K410000市政公用工程技术1K420000市政公用工程项目施工管理1K430000市政公用工程项目施工相关法规与标准1K410000市政公用工程技术1K411000城镇道路工程1k411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类（二）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路

2、、次干路及支路（参见表1K411011）；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道、货运道路、客货运道路等；根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路、文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。（三）我国现行城市道路设计规范CJJ37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。三、城镇道路路面分类（一） 按结构强度分类（参加表1K4110

3、11）1、 高级路面2、 次高级路面（二） 按力学特性分类1、 柔性路面 荷载作用下产生的弯沉变形较大，抗弯强度小2、 刚性路面 行车载荷作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小1K411012掌握沥青路面结构组成特点一、 结构组成（一） 基本原则1、 城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。2、 行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。3、 按使用要求、受力状况，土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶

4、面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。4、 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。5、 基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。（二） 路基与填料 1.路基分类路基断面形式有：路堤路基顶面高于原地面的填方路基；路堑全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。（三） 基层与材料1、 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。2、 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。3

5、、 常用的基层材料（1）无极结合料稳定粒料（2）嵌锁型和级配型材料（四） 面层与材料1.高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层。或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。2.（1）热拌沥青混合料面层（详见1K411014）热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料。（2）冷拌沥青混合材料面层（3）温拌沥青混合材料面层（4）沥青贯入式面层（5）沥青表面处治面层二、 结构层与性能要求（一） 路基2.性能主要标志（1）整体稳定性（2）变形量控制（二） 基层1.基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆载荷的

6、竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。2.性能主要指标（1）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；(2)不透水性好（三） 路面3.路面使用指标1、 承载能力2、 平整度3、 温度稳定性4、 抗滑能力5、 透水性6、 噪声量1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点一、 构造特点（一） 垫层1.在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或部均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm

7、.（二） 基层1、 水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2、 基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路以选择水泥或石灰粉稳定粒料或级配粒料。3、 基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300毫米（小型机具施工时）或500毫米（轨摸或摊铺机施工时）或650毫米（滑模

8、或摊铺机施工时）。4、 各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。5、 为防止下渗水影响路基，排水层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。6、 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相应的接缝。（三） 面层1、 面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。2、 混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。3、 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。4、 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝，缩缝均设置传力杆。5、 抗滑构造 采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、 主要原材

9、料选择（一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。(二)碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm，钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19.0mm。（三）海砂不得直接用于混凝土面层。（六）胀缝板宜用厚20mm，并宜加入耐老化剂。1K411014 熟悉沥青混合料组成与材料一、（二）基本分类1.按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。2.按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径大于31.5mm）、粗粒式、中粒式、细粒式、沙

10、粒式、沥青混合式。3.按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。（三）结构类型3.（1）密实悬浮结构：（2）骨架空隙结构（3）骨架密实结构二、主要材料与性能（一）1.粘结性 沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青的黏度。常用的是条件黏度2.感温性沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点3.耐久性4.塑性沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。5.安全性三、热拌沥青混合料的主要类型（一）普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。（二）改性沥青混合料3.改性沥青混合料面层适用

11、城市主干道和城镇快速路。（三）沥青玛蹄脂碎石混合料3.SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。（四）2.路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。1K411015了解沥青路面材料的再生应用再生剂技术要求与选择（一） 再生剂作用（二） 技术要求（三） 技术指标1K411020城镇道路路基施工1K411021掌握城镇道路路基施工技术一、 路基施工特点与程序（一） 施工特点1、 城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多

12、，结构物多，各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多，干扰多，导致施工变化多。2、 城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。3、 路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。（二） 基本流程1、 准备工作（1） 按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。（2） 开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点，技术要点，安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。（3） 施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩，路两侧

13、外边桩等。2、 附属构筑物（1） 地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。（2） 既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。（3） 修筑地表水和地下水的排除设施，为后续的土、石方工程创造条件。3、 路基（土、石方）施工开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床、修建防护工程等。二、 路基施工要点（一） 填土路基当原地面标高低与设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。1、 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。2、 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。3、 填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于3

14、00毫米，宽度不应小于1.0毫米。4、 根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。5、 碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采取不小于12t级的压路机。6、 填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。7、 填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压整修。（二） 挖土路基当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型-挖方路基。1、 路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。2、 根据测量中线和边桩开挖。3、 挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。4、 压路机不小于12t级，碾压应

15、自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5、 碾压时，应视土的干湿程度而采取晒水或换土、凉晒等措施。6、 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰石或石灰粉煤灰沙砾填实。（三） 石方路基1、修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。2、先修筑试验段，以确定松铺厚度，压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。3、填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。4、路基方范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。三、质量检查与验收检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（mm/100）；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等

16、要求。1k411022掌握城镇道路路基压实作业要点一、 路基材料与填筑（一） 材料要求1、 应符合设计要求和有关规范的规定。2、 不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。（二） 填筑1、 填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。2、 对过湿翻松、凉干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。二、 路基压实施工要点（一） 试验段1、 在进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。2、 试验目的主要有：（1） 以便确定路基预沉量值。（2） 合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道

17、路不通等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。（3） 按压实度要求，确定压实遍数。（4） 确定路基宽度内每层虚铺厚度。（5） 根据土的类型，湿度、设备及场地条件，选择压实方式。（二） 路基下管道回填与压实1、 当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合给水排水管道工程施工及验收规范GB50268的规定，且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。2、 当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。3、 当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500mm-800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。（三） 路基压实1、 压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压

18、实两种。2、 土质路基压实原则：“先轻后重，先低后高，先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。3、 碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。4、 碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/41/3.三、 土质路基压实质量检查（一） 主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。（二） 路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪，起皮等现象。（三） 路堤边坡应密实，稳定，平顺。1K411023 熟悉岩土分类与不良土质处理方法一、（一）工程用土分类2.工程用土的类别应根据下列土的指标确定：（1）土颗粒组成及其特征；土的分类

19、和土颗粒粒径关系见图1K411023所示。（2）土的塑性指标：液限、塑限、和塑性指数。（3）土中有机质存在情况（二）按照土的坚实系数分类1.一类土 松软土 坚实系数为0.50.6 2.二类土，普通土 坚实系数为0.60.83.三类土，坚土 坚实系数为0.81.04.四类土，砂砾坚土 坚实系数为1.01.55.五类土 软石 坚实系数为1.54.0二、（二）路用工程（土）主要性能参数含水量W：土中水的质量与干土粒质量之比，即W=Ww/Ws,%;天然密度P：土的质量与其体积之比，即p=W/V,(g/cm3,t/m3)孔隙比e：土的孔隙体积与土粒体积之比，即e=Vv/Vs 塑限Wp：土由可塑状态转为半

20、固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限。塑性指数Ip：土的液限与塑限只差值液性指数IL：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值孔隙率n：土的孔隙体积与土的体积（三相）之比，即n=Vv/V,%土的压塑性指标Es：Es=1+ec/a,ec为土的天然孔隙比三、不良土质路基的处理方法（一）淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结发等方法；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。（二）湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、

21、孔隙发育。（三）具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。1K411030 城镇道路基层施工1K411031 掌握不同无机结合稳定基层特性二、（一）石灰稳定土类基层1.石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。2.石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，其都会导致裂缝。（二）水泥稳定土基层1.水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。（三）石灰工业废渣稳定土基层1. 石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土，2.二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、

22、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。4.二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。1K411032 掌握城镇道路基层施工技术一、（一）材料与拌合2.城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；5.宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀（二）运输与摊铺3.宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5度5.雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。（三）压实与养护2.摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内。3.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中

23、心碾压；设超高的平曲线段，应有内侧向外侧碾压。纵、横接缝均应设直槎。5.压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止6.稳定土养护期应封闭交通二、（一）材料与拌合3.采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。4.拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和说均匀拌合（三）压实与养护1.混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。3.禁止用薄层贴补的方法进行找平。三、（二）运输与摊铺2.宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析

24、（梅花、砂窝）现象时，应及时翻拌均匀。（三）压实与养护2.控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。1K411040城镇道路面层施工1K411041掌握沥青混合料面层施工技术（重点看看）一、 施工准备（一） 透层与粘层1、 沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全深入基层后方可铺筑面层。2、 城镇道路施工与验收规范CJJ1中强调性条文规定：沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5度时施工。（二） 运输与布料1、 为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。2、 运料车轮胎上不得沾有泥土等

25、可能污染路面的赃物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或团结成块。已遭雨淋现象不得使用。3、 应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。4、 运料车应在摊铺机前100300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。二、 摊铺作业（一） 机械施工2.铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）7.5m（三车道以上）通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，

26、上下层搭接位置宜错开200mm以上。3. 摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板使其不低于100度。4.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在26m/min的范围内。5.摊铺机应采用自动找平方式。6.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。7.沥青混合料的松铺系数应根据式铺试压确定。8摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。（二） 人工施工

27、三、 压实成型与接缝（一） 压实成型1、 沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料的温度情况严格控制初压，复压，终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm，各层应符合压实度及平整度的要求。2、 碾压速度做到慢而均匀，应符合规范要求的压路机碾压速度（km/h）（表1K411041-2）3、 压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。规范规定的碾压温度见表1k411041041-3.4、 初压宜采用钢轮压路机静压12遍。5、 密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加蜜水性，

28、其总质量不宜小于25t。6、 终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压力机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。7、 为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可刷涂隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。8、 压路机不得在未碾压成型路段上转向，掉头，加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种接卸设备或车辆，不得散落矿料，油料及杂物。（二） 接缝1、 沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上，下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求

29、。2、 采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。3、 高等级道路的表层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘油层，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。1K411042 掌握改性沥青混合料面层施工技术一

30、、生产和运输（一）生产1.通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高1020度。2.改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产3.改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定；改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。4.间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓。贮存过程中混合料温降不得大于10度，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。二、施工（一）摊铺 1. 一般情况下，摊铺温度不低于160度2.改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至13m/min。（二）压实与成型1.初压开始温度不低于150度，碾压终了的表面温度应不低于90度。3

31、.改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则1K411043掌握水泥混凝土路面施工技术一、 混凝土配合比设计、搅拌和运输（一） 混凝土配比设计混凝土配合比参数的计算应符合下列要求：1、 水灰比的确定应按公路水泥混凝土路面设计规范的实验公式计算，并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小値。2、 应根据砂的细度模数和粗骨料种类按设计规范查表确定砂率。3、 根据粗骨料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。4、 根据水灰比计算确定单位

32、水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。5、 可按密度法或体积法计算砂石料用量。6、 必要时可采取正交试验法进行配合比优选。（二） 搅拌1、 搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和式拌，搅拌楼配料计量偏差应符合规范规定。2、 搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定性，坍落度及均匀性，坍落度率、振动黏度系数，含气量，泌水率，视密度，离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。3、 钢纤维混凝土的搅拌符合城镇道路施工与验收规范CJJ的有关规定。（三） 运输1.不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完成的允许时间应符合规定。二、 混凝土面板

33、施工（一） 模板1.宜使用钢模版，钢模版应顺直、平整、每1m设置1处支撑装置。（二） 钢筋设置（三） 摊铺与振动1.三辊轴机组铺筑混凝土面层时2.采用轨道摊铺机铺筑时3.采用人工摊铺混凝土施工时，混凝土面层分两次摊铺时；混凝土面层分两层摊铺时，上层混凝土的滩鸥应在下层混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚的3/5；（四） 接缝2.传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。3.横向缩缝采用切缝机施工，缩缝切缝宽度控制在46mm，填缝槽深度宜为2530mm，宽度宜为710mm

34、。（五） 养护混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；（六） 开放交通在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通行。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。 1K411044 熟悉城镇道路大修维护技术要点一、微表处工艺-施工流程与要求1.技术城镇道路进行大修养护时，原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。(二) 1.清除原路面的泥土，杂物。2.可采用半幅施工，施工期间不断行。3微表处

35、-摊铺机专用施工机械，速度1.53.0km/h。4橡胶耙人工找平，清除超大粒料。5不需碾压成型，摊铺找平后必须即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通6通常，气温2530度时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。7微表处施工前应安排试验段，长度不小于200m；以便确定施工参数。1K412000 城市桥梁工程1K412010 城市桥梁工程结构与材料1K412011 掌握城市桥梁结构组成与类型一、（二）桥梁的基本组成1.桥跨结构2.桥墩和桥台3.支座4.锥形护坡（三）1.净跨径 ：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距2.总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和3.计算跨径：是指桥跨结构相邻两个支座中心支座

36、中心之间的距离5.桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长6.桥梁高度7.桥下净空高度8.建筑高度9.容许建筑高度13.涵洞：凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构五，均称涵洞。二、（一）按受力的特点分结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。1.梁式桥 梁式桥是一种在竖向载荷作用下无水平反力的结构。梁内产生的弯矩最大2.拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。拱桥的承重结构以受压为主3.刚架桥 刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖

37、墙整体结合在一起的刚架结构。梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力4.悬索桥 悬索桥以悬索为主要承重结构。（二）其他分类方式1.按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专业桥梁（如通过管路、电缆等）2.按桥梁全长和跨径的不同分为特大桥、大桥、中桥、小桥。3.按主要承重结构所用的材料来分4.按跨越障碍的性质来分5.按上部结构的行车道位置分为上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式桥、中承式桥。1K412013掌握钢筋混凝土施工技术一、钢筋施工（一） 一般规定6.在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。（二） 钢筋加工1.钢筋弯制

38、前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。5.钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。（三） 钢筋连接1、 热轧钢筋接头热轧钢筋接头符合设计要求。当设计无规定时，应符合下列规定：（1） 钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。（2） 焊接接头应优先选择闪光对焊。焊接接头应符合国家现行标准钢筋焊接及验收规程JGJ18的有关规定。（3） 机械连接接头适用于HRB335和HRB400带钢筋的连接。机械连接接头应符合国家现行标准钢筋机械连接通用技术规程JGJ107的有关规定。（4） 当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉

39、钩件中的主钢筋不得采用绑扎连接。（5） 钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻电焊。（6） 钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。2、 钢筋接头设置钢筋接头设置应符合下列规定：（1）在同一根钢筋上宜少设接头。（2）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构建的最大弯矩处。（3）在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积得百分率符合规范规定。（4）接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。（5）施工中钢筋受力分不清受拉，受压的，按受拉办理。（6）钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。（四）钢筋

40、骨架和钢筋网的组成与安装1、钢筋骨架制作和组装钢筋骨架制作和组装应符合下列规定：（1）钢筋骨架的焊接应在坚固上网工作台上进行。（2）组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度。（3）组装时应采用控制焊接局部变形措施。（4）骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。2、钢筋网片电阻电焊规定（1）当焊接网片的受力钢筋为HPB235钢筋时，如焊接网片只有一个方向受力，受力主筋与两端的两根横向钢筋的 交叉点必须焊接；如焊接网片为两个方向受力，则四周边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接，其余交叉点可间隔焊接或绑、焊相间。（2）当焊接网片的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于10

41、0mm时，除受力主筋与两端的两根横向的全部交叉点必须焊接，中间部分的焊点距离可增大至250mm。3、钢筋现场绑扎规定现场绑扎钢筋应符合下列规定：（1）钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊。（2）钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢。（3）梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置；箍筋弯钩叠合处，应位于梁和柱角的受力钢筋处，并错开设置（同一截面上有两个以上箍筋的大截面梁和柱除外）；螺旋形箍筋的起点和终点均应绑扎在纵向钢筋上，有抗扭要求的螺旋箍筋，钢筋应伸入核心混凝土中。（4）矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平

42、面与模板面的夹角应为45度；多边形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心；圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。小型截面柱当采用插入式振捣器时，弯钩平面与模板面的夹角不得小于15度。（5）绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。（6）钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，确保位置准确。4、钢筋的混凝土保护层厚度钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。设计无规定时应符合下列规定：（1） 普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2

43、。（2） 当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于20mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100慢慢的钢筋网。（3） 钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。（4） 应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固，错开布置。一、 混凝土施工（一） 原材料计量 对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。（二） 混凝土搅拌、运输和浇筑1、 混凝土搅拌2、 混凝土运输3、 混凝土浇筑（1） 浇筑前的检查（2） 混凝土浇筑 混凝土一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力，以保证混凝土的连续浇筑。对于大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案。 混凝土运输，浇筑

44、及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。 采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆，不出现气泡和不再沉落为准。（三） 混凝土养护1、 一般混凝土浇筑后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。2、 洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。3、 当气温低于5度时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。二、 模板，支架和拱架（一） 模板、支架和拱架的设计与验算验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：（1） 结构表面外露的模板挠度为模

45、板构件跨度的1/400；（2） 结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250；（3） 拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400；（4） 钢模板的面板变形值为1.5mm；（5） 钢模板的钢楞，柱箍变形值为L/500及B/500(L计算跨度，B-柱宽度)。模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：（1） 设计文件规定的结构预拱度；（2） 支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；（3） 受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；（4） 支架、拱架基础受载后的沉降。（二） 模板、支架和拱架的制作与安装浆砌石，混凝土砌块拱桥拱架的卸

46、落应遵守下列规定：（1） 浆砌石，混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80%以上。（2） 跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。（3） 在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。1K412014掌握预应力混凝土施工技术一、预应力混凝土配制与浇筑（一） 配制 1.预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。（二） 浇筑 1.浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。2.对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道一、 预应力张拉施工（一） 基本规定（二） 先张法预应力施工（三） 后张法预应力施工（四） 孔道压浆1K412021掌握桩基础施工方法与设备选择钻