“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例发布待.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例发布待.精品文档.“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例教育部高等学校物流类专业教学指导委员会2014年7月“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例编写说明本案例只供第五届全国大学生物流设计大赛（以下简称“大赛”）的比赛之用，任何形式的转载均需要经过大赛组委会授权，严禁擅自摘抄使用。由于企业保密的要求，在本案例中对有关名称、数据等做了必要的掩饰性处理。本案例只供全国大学生物流设计大赛的比赛之用，并无意暗示或说明某种管理行为是否有效。“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例编写小组201

2、4年7月目录前 言1案例1 实现平台经济 打造产业中心5案例2 电商物流服务体系模式的构建11案例3 物流网络建设20案例4 物流园区和电商的融合33案例5 驾驭大数据 引领新时代39案例6 我们的人才 我们的未来49案例7 增值服务创新54案例8 供应链金融的空间到底有多大58案例9 生产资料电商化采购模式创新65案例10 与大型企业间的合作模式探讨75前 言“斯迪尔”是上海斯迪尔电子交易市场经营管理有限公司的简称，2003年12月经上海工商行政管理局核准，成为上海第一家专业化第三方钢铁电子交易市场。在最初的一年里，斯迪尔推出的服务就令客户惊喜不断：2004年4月9日“上海钢材网周讯”创刊面

3、世；2004年5月27日开通交易商涨跌看板；2004年6月17日市场成交量突破50万吨，首批集中交货6205吨螺纹钢；2004年7月19日“上海钢材网行情分析系统”开通；2004年8月9日，市场新增热卷板交易品种；2004年8月23日，市场螺纹钢成交量突破150万吨，日均成交16634吨；2004年9月，世界三大多媒体新闻通讯社之一的路透社开始向全球转发斯迪尔的市场行情分析。2005年新春，中国物流与采购联合会领导对斯迪尔的市场表现给予了高度评价：“积极探索钢材市场运作规律，为中国流通现代化作贡献”。2006年1月，英国著名的钢材信息咨询公司SBB对斯迪尔进行友好交流访问，该公司是国际知名信息

4、服务商，主要从事世界钢铁行业的市场研究与分析工作，在全球有上万家钢铁企业及相关组织订阅该公司的信息，并与其保持着密切的联系。此后，斯迪尔积极进行自我突破，创新经营理念和运作模式，并不断刷新自己所保持的纪录。2006年斯迪尔创新性引入“电子超市”模式，5月29日斯迪尔钢材电子超市正式运营，至11月24日电子超市成交量达3433吨，2007年4月3日电子超市成交量达5335吨，2007年07月27日电子超市成交总量创新高，达到8411吨。2007年4月7日，斯迪尔首次成功进行了在线招标采购，当场成交36笔，成交量达8300吨。2007年6月1日，“斯迪尔钢铁出口平台”试运行。与此同时，斯迪尔开始涉

5、足供应链金融服务，2006年12月27日与华夏银行签署银企合作协议； 2011年1月8日与深圳发展银行开展了基于电子商务平台的线上供应链融资项目合作斯迪尔成立至今获得多项殊荣，特别值得一提的是2014年斯迪尔获得“在线供应链金融创新奖”和“2014中国物流信息化优秀服务商”两大奖项。一个电商平台为何能获得物流领域的大奖呢？2012年11月，AMLS有限责任公司（以下简称“AMLS”）重组斯迪尔，成为斯迪尔的控股股东（参见附录附件一：AMSL组织结构图），斯迪尔开始专注于大宗生产资料现货电子交易。由此，斯迪尔与AMLS进入了企业转型、跨越式发展的时期。AMLS的前身是成立于2006年的AMLS大

6、市场，AMLS大市场是淮南矿业集团在保障内部供应的基础上，为推动跨地区、跨行业的社会化物流服务不断向前发展而设立的。2006年AMLS大市场的销售额为3亿元，2007年销售额增至11亿元。2008年，淮南矿业集团正式注资成立AMLS。2010年7月，AMLS正式剥离，整体从内部供应部门中独立出来，完全实行市场化运作。随着AMLS的发展，其规模逐步扩大，沿长江先后在上海、江阴、杭州、镇江、合肥、武汉、重庆等地设立子（分）公司，形成了较为完善的分销网络体系。不仅如此，AMLS还在昆明、鄂尔多斯、广州等地，与当地龙头物流企业合作，如云南物产、神华集团、中建四局等，充分利用他们在当地的销售网络和影响力

7、，迅速打开市场。在供应链物流方面，AMLS充分利用淮南矿业集团的强大内需，不断将物流服务向上游供应商延伸，做供应商的供应商。在区域物流方面，围绕构建区域物流运营和商贸经营“两个板块”，着力在“布网点、理通道、拓业务、做外贸”上下功夫，顺沿长江黄金水道，依次布点，逐步延伸。在行业物流上，通过中国物流与采购联合会、煤炭物资管理沙龙、安徽省物资供应交流会等平台，发挥同行业各公司的资源优势，开展联合采购，集聚资源，降低采购成本。在第三方物流上，AMLS已整体承包淮南市23家中小型生产制造企业的物流外包业务，并不断向周边城市拓展。2012年之前，AMLS主要以传统商贸来拉动第三方物流的发展，同时以第三方

8、物流为支撑推动传统商贸业务的拓展，即“商贸物流+第三方物流”模式。斯迪尔拥有近10年的电子商务平台运营经验，是华东乃至全国知名的大宗商品电商平台之一。而AMLS具有大型国有企业背景，在业界享有良好信誉，在仓储、运输、供应链物流中拥有丰厚资源，积累了丰富经验。两者优势互补，可谓是“天作之合”。2013年，AMLS依托斯迪尔平台在行业内的先锋优势，创新性提出了“平台+基地”模式，即全流程管理下的在线金融供应链管理模式，见图0-1。图0-1 全流程管理下的在线金融供应链管理模式该供应链管理模式实现了大宗商品的电商化，通过AMLS遍布全国的仓库进行实物交割，利用合作银行进行在线结算和融资，力求实现真正

9、的“实物流、资金流、信息流”封闭运行。“平台+基地”供应链管理模式项目，获得了“2013国家级电子商务集成创新示范工程”的荣誉。此外，2014年3月，国务院国资委、工信部、中企联授予“平台+基地”模式国家级管理创新殊荣。在新模式的指引下，AMLS和斯迪尔都实现了质的飞越，斯迪尔日均交易量从2012年的1万吨，增长到2013年的2万吨，2014年单日最高成交量达到56870吨；目前已经拥有7个品牌现货专场， 3个物流园专场，1个现货交易中心。控股斯迪尔以来，AMLS也通过不断整合社会仓库、运输资源，努力朝着提供社会物流服务的发展目标前进。斯迪尔，一个从“物流”开始的电商平台，一个真正“了解大宗商

10、品”的电商平台，其未来的愿景是：以大宗生产资料的现货交易为前提，通过“平台+基地”一体化运作，与AMLS共同打造专业化、标准化、多元化的大宗生产资料的现货电子交易公共服务平台，构架集生产企业、终端用户、物流商、金融单位和电商平台五位一体的共赢格局。然而，在当前迅猛的发展势头下，斯迪尔也面临一些发展困惑。比如：如何构建合理的全国物流网络，能否利用物流园区完成节点布局？如何拓宽增值服务范围，让客户、服务方及平台获得共赢？如何挖掘平台上的大数据，并形成对平台有价值的信息？怎样有效实施供应链风险管控等等。同样，AMLS也需要重新考虑如何发挥斯迪尔平台的流量优势，实现AMLS对外采购的电商化？如何借助斯

11、迪尔平台的力量，解决与神华集团、中建四局等大企业合作的诸多问题，提高AMLS的话语权等等。案例1 实现平台经济 打造产业中心第一幕：开拓思路 明确方向时间：2013年10月21日上午9点 地点：AMLS总部会议室参会代表：AMLS汪董事长，战略发展部张部长、李副部长，运营管理部赵总监，斯迪尔执行总裁王总会议主题：AMLS未来发展及业务模式创新研讨召集人、主持人：战略发展部张部长“今天，约请几位领导一起开这个会，重点要讨论并确定未来发展及业务模式创新。咱们AMLS多年来一直为客户提供生产资料的运输、仓储、配送等物流服务，取得了很好的成绩、积累了不少经验，可以说从企业物流过渡到物流企业的转型是比较

12、顺利的。但国内生产资料流通的总体局面并不乐观，AMLS需要在这样的背景下，思考如何提高我们的竞争优势。” 这是战略发展部部长的开场白。“今天会议第一个阶段，先请各位领导谈谈对全国生产资料流通形势的看法，并分享一下发达国家的行业经验。”汪董事长首先发言：“将我国生产资料流通的现状与发达国家对比会发现，当前最大的困境就是我国大规模的流通环境尚未形成，流通企业规模普遍偏小，流通行业市场集中度较低，没有形成具有较大国际影响力的生产资料流通品牌。目前，全国仅有三家企业的年销售额刚过百亿美元，而日本的三菱商事、三井物产，销售额均超过了500 亿美元，它们在流通中的作用和对行业的影响力不言而喻。”运营管理部

13、赵总监接过话题：“在我国生产资料流通企业还存在经营品种单一、发展业态单调、盈利方式简单，缺乏市场竞争力和风险抵御能力等问题的时候，发达国家纯买卖性质的中转性生产资料流通已经越来越少。美国的钢材分销中，除钢厂直销外，进行原样买进、原样卖出的中间商几乎不存在。据统计，美国至少有一千家不同产品结构和规模的生产资料流通加工中心。生产资料厂商还通过提供订单生产、电子商务、物流配送等服务，取代了传统意义上的简单生产资料流通，并提高了中间环节增值服务的价值。2013年我国物流总成本占GDP的比率为18%，与日本的8.3%、美国的9%相比，仍然较高，这是因为我国工业产品从生产到消费流通环节过多，直接的后果是资

14、金流动效率低下。2011年我国工业企业流动资产周转次数为2.9次，远低于日本的9次和德国的10次。低周转率进一步导致我国规模以上工业企业存货率约为10%，远高于发达国家5%的水平。据测算。如果物流成本占GDP比重每降低1个百分点，可为我国国民经济增加5300亿元的效益；工业企业的流动资产年周转次数每提高一次，可以增加近20万亿元的流动资产；规模以上工业企业的存货率每降低1个百分点，可以节约8500亿元的支出。就是说当前我们的流通效率哪怕提高一点，带来经济效益和社会效益将是巨大的。”随后，斯迪尔王总也发表了他的看法:“汪董事长、赵总监是从大环境、整体层面考虑的，我却一直关注流通企业的资金短缺问题

15、，表面上是企业资金运作问题，实际上却降低了整个产业链的流通效率。生产资料尤其是大宗商品，货物的价值高，企业对资金需求极大，资金很难一次性全部到位，中小流通企业常常会面临流动资金少、资金回收难的问题。为了解决这一难题，出现了企业仓单质押、物流银行、供应链金融、批发市场担保、贸易商联保、民间拆借等手段。但是，必须清晰地看到这些融资模式的安全性、广泛适用性都得不到保障。企业等待资金的过程中，产生了时间闲置成本，严重影响运作效率，无形中也延长了流通时间。而日本，它采取了一种“贸易立国”和“混业经营”的体制：一方面大力出台政策，严格要求制造业主辅分离，即将产品分销、原材料采购等大量业务分离给综合商社经营

16、；另一方面，允许综合商社与大型银行之间相互持股，为其提供强大的金融系统支持。”张部长见大家一直在讨论生产资料流通的弊端，便将话题引到流通政策上。“其实近年来国家出台的一系列政策，显示出了国家对流通体制改革的决心，例如：2011年12月商务部出台的关于十二五期间推进生产资料流通现代化的指导意见，说明国家势必会加快生产资料流通现代化的发展进程。在流通成本的控制方面，2012年12月，国务院提出了具有里程碑意义的降低流通费用10项政策措施。”“国家政策是方向性的，对AMLS发展模式创新会有怎样的启发？”赵总监提出了他的疑惑。张部长解释道：“请大家再注意一个事实，国家工信部在2012年3月发布的电子商

17、务“十二五”发展规划中提到，到2015年，电子商务交易突破18万亿元，其中，企业间电子商务交易规模超过15万亿元的发展目标，电子商务交易必然是国家近几年发展的重中之重。2013年中国电子商务市场交易规模达10万亿，同比2012年的8.5万亿，增长30%。在电子商务各细分行业中，B2B电子商务占比80%，2013年交易额达8万亿元，同比增长31%；网络零售交易规模市场份额占比20%，交易规模达近2万亿元，同比增长43%。电子商务交易总额5年来翻了两番，网络零售交易额5年来平均增速为80%，已经超过美国，目前我国已成为世界上最大的网络零售市场。如此大规模电子商务的发展，势必会形成可观的平台经济。所

18、以，在我看来，中国的生产资料流通也必然要借助电子商务的力量，寻找到发展的方向。”“张部长的分析确实有理有据，可是如何将想法落地真正解决流通环节多、流通效率低、融资困难是当前面临的重要问题。”斯迪尔王总也向张部长发问。张部长赶紧解释道：“其实战略发展部已经设计了一个平台+基地模式。下面进入会议第二阶段，由李部长做方案汇报，也请领导们把把关。”“我们的模式是以现货交易为核心，以基地交割、包括物流配送在内的现代物流为基础，以电子商务平台交易为手段，最终实现平台的经济效益，所以称之为平台+基地模式。平台即上海斯迪尔电子商务平台，基地是包括但不仅限于的实体仓库，AMLS通过将平台和基地有效衔接实现全流程

19、的供应链管理，并为客户提供包括融资在内的一系列服务。”“那说说什么是全流程管理？”斯迪尔王总提问。“全流程管理是指通过静态仓储监管和动态在途监管，按照平台+基地一体化，即平台交易、基地交割、在线结算、在线金融的供应链管理模式，利用互联网和物联网的有效结合，实现对货物从生产厂家到终端用户流通过程的全方位监控和封闭式管理。以斯迪尔电子商务平台的真实交易为背景，结合AMLS仓储管理公司和AMLS联运管理公司搭建的实物监管和交割基地，实现线上与线下的同步，交易与交割的切合。”李部长解释道。“下面介绍具体的业务流程：一是线上平台交易流程。首先，卖家设置专场，卖家对专场的支付方式、提货方式、会员交易限额、

20、订单有效时间、结算单位、付款账号等参数进行设置；其次，卖家上传货物信息，进行资源挂牌，买家可以通过搜索、筛选、浏览等方式寻找自己所需要的资源，对于选中的货物，点击购买并确认订单后，填写提货方式、发票信息等内容后，订单生成。买家在专场设置的订单有效时间内，选择斯迪尔平台提供的在线支付通道或线下网银付款后，便生成提货单。卖家可根据客户付款等实际情况，对订单进行释放货权处理。货权释放后，买家即可凭提货单在指定仓库提货。这一过程跟淘宝的交易步骤比较接近。 二是线下交割业务流程。线下交割业务流程分为四种：第一种，资源入总库流程资源生产完成并通过质检后，由监管员、送货员、保管员等相关人员于总库现场共同验收

21、资源并作单据交接，然后在仓储管理系统完成入库操作；第二种，配拨出库流程AMLS集控中心根据生产厂填制的物资调拨申请单填制AMLS物资调拨指令单，移交仓储管理公司监管员和联运管理公司调度员，作配拨出库；第三种，配拨入库流程仓储管理公司仓库监管员协同仓库保管员、联运员等相关人员于现场凭AMLS物资调拨指令单对入库货物进行验收，完成后做单据交接和系统处理；第四种，销售出库流程在线交易完成后，监管员凭借仓储管理系统中经AMS集控中心审核后的放货指令单协同仓库方作销售出库处理。”“对货物的全程监控是如何实现的？”汪董事长提出疑问。李部长细致全面地向大家解释着：“模式是通过AMLS仓储管理公司静态在库收发

22、存管理与联运管理公司动态在途运输管理实现对资源的全流程监管，此外，还有一些流程操作标准确保全流程监管，例如：上游卖家在平台挂牌的资源必须经仓储管理公司的验证；物资到库后由派驻的监管人员现场验收并录入自主研发的仓储管理系统；监管人员定期对在库物资进行盘点，保证账账相符、账实相符；物资出库前实行统一换单，由监管人员审核是否可出库；运输途中使用GPS定位，每一次的装卸都要经过PDA（Personal Digital Assistant）扫描。”此时斯迪尔王总又提出了一个问题，“生产资料融资额度往往较大，此种模式有怎样的融资流程，是否能有效控制融资风险？”“这个问题正是此次方案设计过程中我们战略发展部

23、的重点调研工作。需要明确一点的是，“平台+基地”模式由电商平台与银行共同打造配套金融服务，引进第三方独立监管，通过全流程监管确保资金安全，上游卖家需要在银行设立监管账户，其通过平台销售的货款全部进入监管账户，集控中心需要根据平台出具的货物指导价计算AMLS仓储管理公司管理下的在库、在途货值，用两个价值的合计值去比较银行出具的最低控货价值，判断后决定是否允许出货，并给仓库下发指令。通过动态货值融资和全流程监管确保银行资金安全，解决企业融资需求与运营效率的矛盾问题。”会议经过近两个小时，逐渐进入了尾声，汪董事长对会议进行了总结：“战略发展部此次提出的平台+基地模式充分利用了电子商务平台的优势，打破

24、了目前大宗商品交易平台纯粹提供交易撮合的格局，很有创新意识，目前模式不是停留在设想阶段，交易、货物监管、融资管理等方面已经有了较完整的落地方案。该模式先在上海斯迪尔电商平台试运行半年，半年后根据运行成果，再决定是否需要将模式进行推广。”第二幕：成果汇报 展望未来2014年4月25日，中国物流与采购联合会大宗商品交易市场流通分会的蔡会长应AMLS的邀请，来上海斯迪尔参加“平台+基地”模式试运行成果报告会，斯迪尔王总主持了此次会议。王总为会议做了开场发言：“从半年试运行的结果看，该模式在试运行阶段的结果是振奋人心的，接下来我将从试运行成果及模式运行优势两方面向各位领导具体说明。首先，向各位领导汇报

25、的是试运行效果：斯迪尔电商平台采用此模式后日均交易量从原先的1万吨，增长到现在的3万吨，单日最高成交量56870吨。平台目前拥有7个品牌现货专场、3个物流园专场和1个现货交易中心。经过半年的试运行后，斯迪尔对全国主要节点城市进行整合，建立了包括上海、杭州、溧阳、南京、绍兴、苏州、南通、镇江、张家港、合肥、大连、沈阳、伊春、哈尔滨、福州等地区的仓储基地，以及生产商和基地之间的运输网络。联运管理公司现有运输网络主要覆盖在华东、东北地区，水运网络覆盖江浙近海及长江中下游水域，铁路网络主要覆盖东北地区，公路运输主要覆盖上海、芜湖、淮南、合肥、南京等重要物流节点城市。其次，从设计起初和实际试运行结果中能

26、看出此模式有以下四大运行优势:第一，构建平台，以电商为手段，扩大行业利润。第二，引入物流，以仓储监管为手段，保障了交易的安全性。第三，建立供应链体系，以供应链金融为保障，推动实体经济的发展。第四，减少流通环节，以现货为核心，优化产业结构。” 王总汇报结束，汪董事长登台宣布集团的决定：“综合汇报的结果看，可全面、全方位推广该模式，但是要想赋予模式长久的生命力，我们还要做好三个转换和三个融合，三个转换即：由集中采购向平台采购转换、由企业物流向物流企业转换、由第三方物流向第四方物流转换；三个融合即基于现货与客户量身定做融合，静态管理和动态管控融合，掌握货物来源和货物去向融合。虽然我们已经实现的了部分

27、转换和融合，但是要想在这六个方面真正做好、做精，仍需要不断改进和完善。”“感谢汪董事长对平台+基地模式提出的要求。最后有请蔡会长对AMLS或对平台+基地模式说几句寄语！”“此种模式可以说开创了我国大宗商品流通领域的先河，创新性和实用性极强，未来AMLS要想真正实现该模式还必须形成九大链条，即：对接产品的生产链、延伸商品的交易链、完善商品的信息链、促成商品的金融链、构建产品的供应链、增加商品的价值链、扩大企业的利润链、提高行业的诚信链、打造产业链。中国物流与采购联合会已确定以大宗商品交易市场为我国供应链协同管理的核心，通过发展大宗商品交易市场的现代流通方式，来提升我国相关产业的整体供应链管理水平

28、，希望AMLS借助斯迪尔步入新的发展阶段，期待斯迪尔能迅速从当前的交易、物流、金融、信息中心，转变成综合服务中心，最终形成平台经济、打造产业中心，推动整个大宗商品产业链的变革。”会议结束，汪董事长在欣喜的同时也深感公司肩负的行业使命和社会责任，他认为仍有几个问题需要解决：第一，斯迪尔交易平台当前以销售钢材产品为主，并逐步向铁矿石、木材、劳动保护品拓展，未来还将向煤炭、有色金属、机电产品、化工产品等生产资料进军，斯迪尔需要做哪些相关的行业调查和产业分析，该如何考虑不同的产品特点和供需的差异，为未来打造产业中心做准备呢？第二，AMLS在实现“转换”和“融合”的过程中，又会遇到哪些发展瓶颈和阻碍，该

29、如何应对？第三，未来在“平台+基地”模式中，该如何考虑链条之间的区别和联系，促进九大链条均衡、有序发展，实现平台经济、创造平台价值？案例2 电商物流服务体系模式的构建一、背景2012年11月16日，AMLS收购斯迪尔，成为斯迪尔的控股股东。重组后的斯迪尔增加注册资金至1亿元人民币，并成为国内唯一一家通过商务部、国家发改委和国务院发展研究中心专家联合认证的，并经商务部备案的电子交易市场。重组后的斯迪尔进行了全面转型，摒弃了中远期交易，专注于大宗生产资料的现货电子交易领域，所有交易的货物和货权全部纳入AMLS的全流程监管。目前，斯迪尔主要为相关经营者提供电子交易的市场经营管理服务，初期以钢材产品为

30、主，面向中小型钢铁企业开展在线融资、供求信息发布、行业资讯等配套服务，打造专业化、标准化、多元化的钢材电子商务平台。后期在斯迪尔电子商务交易平台钢材交易及盈利模式成熟后，逐步向铁矿石、木材、煤炭、有色金属、劳动保护品、机电产品、化工产品等生产资料拓展。加上自主开发的第三方支付平台，形成以在线交易服务为主，具有线上营销、线下交付、在线融资、供求信息、行业资讯、金融等综合性服务体系，打造行业最具公信力的综合型大宗生产资料电子商务平台。二、物流服务组织体系现状为满足斯迪尔战略发展的需要，进一步保障客户在平台交易后到基地能够安全便捷的交割，以及扩大物流服务范围，AMLS专门成立了仓储管理公司和联运管理

31、公司配套斯迪尔平台进行物流运作服务。这两个公司均为独立核算、与斯迪尔平级的物流公司，目标是负责斯迪尔平台全流程管理中的仓储管理和运输管理服务。（一）仓储管理公司图2-1 仓储管理公司组织结构图仓储管理公司下设仓储监管部、风险控制部、市场拓展部、财务部、综合事务部、安全保卫部以及五大仓储基地，主要负责货物的交割和静态仓储管理。服务主要包括基础服务和增值服务两个部分。（1）专业仓储管理服务。借助AMLS“平台+基地”全流程管理运作模式带来的货源优势，整合大型国企仓库、区域物流节点仓库、多功能综合型仓库等管理规范的第三方仓库，配套标准化的作业流程、数据归集以及逐步完善的管理制度，形成第四方仓储服务管

32、理体系，面向生产企业、贸易商等供应链节点企业提供供应链金融、仓储管理等服务，面向社会有偿提供仓储基地交易交割数据，包括交易交割物资品种、明细、规格，发挥资讯服务功能。（2）货物交割基础保障性服务。在上下游客户通过平台交易的时候，仓储管理公司根据接收到的货物成交信息，同步交割货物。同时通过静态的仓储管理和动态的联运管理，确保交易货权的真实和货物品质的安全，保护买卖双方利益。2增值服务（1）全流程管理融资服务。在电商成交后，客户有融资需求时可提出融资申请，银行根据交易等信息与仓储管理公司、联运管理公司进行信息交互，确保在货权信息真实的情况下，进行货权转换、货物监管、下放资金，并在客户赎货时进行相应

33、的反向操作。仓储管理公司在此过程中代理银行行使实际货权的监管与交割等金融物流服务。（2）物流金融增值服务。客户为盘活存货解决资金问题，以存放在仓储基地的货物作为抵（质）押物向银行申请融资，存货方提供入库单给仓储管理公司，仓储管理公司清点并提供签认监管物清单给银行，银行发放贷款给客户，仓储管理公司受银行委托对质押物进行监管，并通过该服务模式满足下游客户对存货融资的需求。（3）金融预警服务。提供金融风险的黄色预警、红色预警。根据获取的市场价格信息，或因出库引起的货物数量变化，动态计算出质押货物的价值，并根据设置的多级预警线，自动报警干预，同时向现场管理人员下达干预指令。虽然仓储管理公司可以提供很多

34、服务，但也面临很大问题。最主要的问题首先是在物流监管仓库中，第三方仓库比重偏大、且仓储资源大部分是以租赁的方式进行合作，自有仓储资源偏少，对上游生产厂的原有客户关系网络依赖较大，缺乏仓储资源选择与整合的话语权。其次是根据银行的融资规定，银行融资总额=库存动态货值+监管账户余额，因此，上下游仓库货物监管的缺失，对银行融资额度产生很大影响。（二）联运管理公司联运管理公司主要从事AMLS商贸业务运输、斯迪尔专场客户区域配送以及依托芜湖港的集装箱运输等业务。在为斯迪尔专场客户提供动态运输管理的过程中，联运管理公司依托AMLS以及平台交易的资源优势，以三个统一为基准（即统一调度、统一结算、统一标识）构建

35、了以联运总调、服务区域调度、物流节点的调度站为架构的集多方运力资源协调、联运作业指挥调度、在途风险防范、应急事务处理等功能的三层体系，可满足跨区域的公路、铁路、内河、海运单次、多式联合运输管理需求。联运管理公司组织结构图见图2-2。图2-2 联运管理公司组织结构图联运管理公司现有运输网络主要集中在华东地区和东北地区，水运网络覆盖江浙近海及长江中下游水域，铁路网络主要覆盖东北地区，公路运输主要覆盖上海、芜湖、淮南、合肥、南京等重要物流节点城市。如今遍布全国的物流仓储基地正在加大建设力度，未来网络布局见图2-3。这些都为斯迪尔实现跨越式发展奠定了基础。图2-3 联运管理公司网络未来布局图联运管理公

36、司物流服务及服务模式如下：1基础服务（1）围绕斯迪尔电子商务平台向专场客户提供运输服务。一是与区域有影响力的大型运输企业开展合作，解决生产制造基地到仓储基地的运输问题；二是与区域有影响力的配送企业开展合作，解决仓储基地到终端客户的配送问题。（2）向生产制造企业提供原辅材料的运输代理服务。主要通过向生产制造企业提供原辅材料运输代理服务，增加运输车船的配载资源，降低空载率，提高联运的核心地位。（3）围绕AMLS的商贸业务和依托芜湖港开展运输服务。利用整合的区域社会运力资源，为AMLS的商贸业务依托芜湖港提供运输配送服务。（4）淮南矿业集团的物资供应业务运输服务。充分利用联运信息平台和货代信息发布平

37、台，掌握包括但不限于淮南矿业集团的物流供应信息，同时对淮南矿业集团的供应商货代资源进行整合，拓展运输配送业务。（5）社会化货代业务运输服务。充分发挥整合的物流资源，利用联运在全国范围内的网络布局，广泛开展社会化的物流服务。2增值服务（1）TMS系统服务引入先进的物流管理技术手段，实时对车船及货物进行动态跟踪，达到专线运输全过程的动态监管，并引入保险机制降低运营风险，为平台客户交易资源的运输、集约化配载、在途安全监管提供有力保障。（2）运力资源交易平台服务充分利用运力资源交易平台，凭借多区域物流商整合的资源优势，降低平台客户企业成本，提高平台客户营运效率和社会资源的利用率，实现平台客户之间的信息

38、交流和数据交换、资源共享。（3）在途风险防控服务联运运输网络体系的建设与拓展势必带来运输风险的增加，其中包括安全风险、财务风险、经营风险、合同风险等。如在途物资风险管理，承担货物在运输、装卸、短驳等过程中的各种自然灾害或意外事故造成的损失保险。可以通过在运输工具上安装GPS卫星定位、3G交互系统等设备，实时对车船及货物动态跟踪，并查看路况，实现在途物流全过程各环节的可视化、程序化、规范化、信息化监管，从而降低运营风险。既保障货主的经济利益，又有利于商品交易和在途物流监管业务的正常开展。3联运管理公司运输业务模式联运管理公司的业务辐射范围已经从华东地区向全国扩展，贸易物流流通方式也从单一、单向的

39、公路运输向铁路运输、海洋运输、内河运输以及公、铁、水、海联合运输方式转变。联运网络以干线运输连接生产企业与仓储基地（监管库）、以支线配送连接仓储基地（监管库）与终端客户。除此之外，仓储基地之间可能还存在相互之间的调配运输。联运网络业务流程图见图2-4。图2-4 平台服务联运网络业务流程图然而由于钢材行业的惯例，上游货物的运输（即从生产厂库到监管仓库的运输），主要由生产厂负责完成；而对于下游货物的配送（即从监管仓库到客户仓库的配送），由于各种原因，仅为一些买家提供部分物流服务。主要模式有：（1）提供运力信息模式；（2）部分区域、线路运输总承包模式。并且由于公司仅仅是一个运输总包平台商的缘故，无法

40、强制对分包的运输企业进行GPS的安装以及监管。因此，在在途运输管理以及风险管控方面感觉力不从心。三、斯迪尔物流的发展及障碍为促进斯迪尔的进一步发展，在2013年的基础上，AMLS制定了AMLS2014-2016电商发展规划。规划中指出，2014年，斯迪尔平台要实现交易额1000亿元，钢材交易能力突破3000万吨；钢厂专场达到20个以上，区域现货交易中心达到3个以上；基地达到80个以上；为平台客户提供银行授信额度突破100亿元；平台注册会员突破10000家。为实现2014年的目标，AMLS在2014年加大了对平台的宣传拓展力度。划分了华东-山东-苏北地区，西南-华南-福建地区，中原-两湖一江地区

41、，东北-西北地区四大拓展区域，分别由董事长、总经理、党委书记、经营总监挂帅拓展。同时，在国家工信部和中国物流采购联合会的指导下，在各地政府的支持下，上半年，AMLS在一些目标城市陆续召开了8次斯迪尔中国钢铁电子商务推进大会（见表2-1）表2-1 斯迪尔推进大会明细序号时间地点主题11月12日河北唐山钢铁行业在线供应链管理峰会暨2014斯迪尔品牌专场全国推介会23月14日江苏江阴斯迪尔中国钢铁电子商务推进大会（中国江阴）暨淮矿江阴物流园招商启动会33月21日山东济南斯迪尔中国钢铁电子商务推进大会（济南站）43月28日重庆市斯迪尔中国钢铁电子商务推进大会（重庆站）54月11日湖北武汉斯迪尔中国钢铁

42、电子商务推进大会（武汉站）64月16日山西侯马斯迪尔中国钢铁电子商务推进大会（山西站）暨晋南钢铁建邦、立恒上线发布会74月25日安徽芜湖斯迪尔中国钢铁电子商务推进大会（芜湖站）暨金融合作交流会86月20日安徽合肥第二届中国大宗商品电子商务与现代物流发展论坛暨中物联煤炭专委会成立大会每场推进大会都会邀请当地的重点钢铁企业、钢铁贸易企业、钢铁终端用户、金融机构、物流企业、电商企业的代表参加会议。在推进会上，斯迪尔详细向参会嘉宾介绍平台运作模式、物流服务和信息化支撑，提出了斯迪尔的目标是建设一个集交易、交割、监管、融资、支付等于一体、多系统完全同步运营的一体化平台，通过集成服务使平台成为国内最大的钢

43、材第三方现货平台，并逐渐扩大到其他大宗商品领域。同时，通过推介宣讲，平台客户企业了解到了斯迪尔平台的作用以及加入斯迪尔可以带来的好处：（1）构建统一规范的物资编码服务，便利货物交易研发一套适用于流通的物资编码，并与二维码集成，使管理精确到最小交易单元，实现一个统一编码走遍全流程，减少由于品种规格多样、流通环节多以及各厂家客户编码不统一造成的编码不通用、重复编码等问题。通过全流程的标准化编码，实现货物从生产到交易的全程统一管控，便利货物交易。对生产厂已有条码的货物进行信息梳理，制定条码信息转换规则，将已有条码信息按条码规则进行转换；对没有实行条码管理的货物，提供条码设计服务，形成标准化的条码。条

44、码按照“厂家+品名+材质+规格+货主+储藏仓库+货位+质押状态+质押银行信息+仓库入库流水号”进行编码。（2）搭建生产厂与银行的互信桥梁，帮助企业解决资金压力第一步：解决生产厂因现货直销导致的待交易产品的库存资金压力；第二步：向上延伸到原材料，解决生产厂的原材料采购资金压力；第三步：向产业链两端延伸，解决产业链的多环节授信问题。（3）构建客户与银行的融资桥梁，让客户有钱买材料斯迪尔通过和银行的签约合作，取得银行的货物监管签约授信，可以帮助客户企业获得交易融资。如在平台上实现的在线交易，可通过申请在线融资实现以20%保证金获取100%货权，全款或分批提货。（4）通过整合物流资源，帮助企业降低物流

45、成本通过货运平台整合运输资源，实现对货物运输的有效调度、监管，减少车辆空驶及等待，降低运输成本。同时通过物流园区的建设，实现对平台客户货物的全流程统一管理，减少客户库存负担，实现成本降低。总之，通过推介宣讲，参会的业内企业都认识到“平台+基地”倡导的是全流程供应链金融服务，通过优化、整合供应链条中的实物流、资金流、信息流，解决供应链上下游企业的交易、交割和融资难问题，是真正的共赢模式。所以，在唐山站，新鑫特钢、东华钢铁等在会上与斯迪尔公司签订了入市协议，中日唐山曹妃甸生态工业园管理委员会与斯迪尔签订了落户协议；在江阴站，徐州华航在会上与斯迪尔签订了斯迪尔华航品牌专场合作协议，AMLS与绍兴港签

46、订了绍兴港现代物流园合作协议；在重庆站，AMLS与巨龙储运公司签订了淮矿巨龙物流园合作协议；在山西站，建邦集团、立恒钢铁与斯迪尔签订了专场上线的战略合作协议。但与此同时，参会企业也就物流服务提出了一些质疑：（1）物流服务方面。斯迪尔物流目前仅仅是提供交割仓库的监管及部分客户的承运，其如何做到全流程库存监管？并且作为平台承运商，其对物流承运商的掌控能力如何，是否能确保物流过程中的安全？斯迪尔物流作为某种功能类似于菜鸟物流的第四方物流商，能发展起来并能提供好服务么？另外这些服务几乎都是针对下游客户，对上游供应厂商又能带来什么好处呢？（2）综合成本方面。目前，斯迪尔电商仅仅是类似携程酒店的一个提供交

47、易的平台，即在平台建立订单后，由平台供需双方私下完成交易支付。未来斯迪尔平台增加了在线统一结算功能，即双方完成交易后需要通过在线进行支付，类似淘宝在线支付功能。客户在获得仓储监管、在线结算、物流运输、物流金融等一系列服务中，其综合成本是否会降低呢？截止2014年6月底，斯迪尔平台已开设“申特专场”、“西林专场”、“中钢专场”、“凌源专场”、“建邦专场”、“立恒专场”、“锦澄专场”等7个品牌现货专场，日成交量4万多吨。九江萍钢、马长江、安钢信阳、济南钢铁、徐州华宏等钢厂也已与平台确定了合作意向。虽然斯迪尔取得了一定的成绩，但离AMLS2014-2016电商发展规划中的目标还有很大差距，目前应如何

48、消除潜在客户的物流服务后顾之忧，帮助斯迪尔快速扩大客户数量呢？同时，随着斯迪尔平台客户的快速发展，斯迪尔该构建何种物流服务体系及物流服务模式，使得物流服务既能应对斯迪尔客户扩大成长又能满足自身利润要求，实现双赢呢？案例3 物流网络建设张经理坐在办公室电脑前沉思着。他是斯迪尔平台建设中物流网络建设与运营的主要负责人之一。在刚刚结束的业务专项会议上，集团领导提出要进一步随着形势的变化，建立适应于 “平台+基地”全流程管理模式下的标准化物流网络体系，为集团的发展战略提供支撑。张经理意识到，物流网络建设是大宗生产资料电商运营的根基和关键所在，它就是线上交易业务的线下处理实体，是整个“平台+基地”战略实施的重要支撑与保障。物流网络的规划必须慎重科学，既需要考虑当前网络建设的问题，也需要思考未来发展的方向。一、网络建设的当前任务