【DOC】-桥面防水层施工作业指导书.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流【DOC】-桥面防水层施工作业指导书.精品文档.桥面防水层施工作业指导书沪杭铁路客运专线四标无砟轨道工程编号:桥面防水层施工作业指导书单位:编制:审核:批准:2010年2月12日发布 2010年2月12日实施目录1.适用范围 . 12作业准备. 12.1内业技术准备 . 12.2外业技术准备 . 13技术要求. 13.1技术标准 . 13.2 施工材料 . 23.2.1 底涂 . 23.2.2 修补腻子 . 33.2.3 聚脲弹性涂料 . 33.2.4 脂肪族聚氨酯面漆 . 33.2.5 高强聚氨酯防水涂料 . 33.2.6 搭接专用粘结剂
2、. 53.3 喷涂设备 . 53.4 试验先行 . 64施工程序与工艺流程 . 74.1底涂+1.8mm厚喷涂聚脲防水涂料+0.2mm厚脂肪族聚氨酯面层 . 74.1.1 施工准备 . 74.1.2 施工工艺 . 84.2 底涂+2mm厚喷涂聚脲防水涂料 . 16 14.3 聚氨酯防水涂料 . 165. 施工保护. 175.1 过程保护 . 175.2 成品保护 . 176劳动组织. 177设备机具配置 . 178安全环保要求 . 178.1 安全要求 . 178.2 环保要求 . 192桥面防水层施工作业指导书1.适用范围适用于沪杭客运专线四标段桥面防护墙内喷涂聚脲防水层和防护墙外聚氨酯防水
3、层施工。2作业准备2.1内业技术准备组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,了解设计意图,熟悉防水层(包括:底涂、修补腻子、聚脲、聚氨酯)的施工工艺及相关材料性能,编制材料计划。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,并对作业人员进行施工技术培训。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。配齐生活、办公、试验检测设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种机具,满足施工所需。3技术要求3.1技术标准 混凝土桥面质量应满足客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、桥面质量验收管理实施细则及设计要求。桥面基层(包括防护墙根部)应平整、清洁
4、,不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污,宜干燥;表面强度达到规定要求。 满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版)(科技基【2007】56号)及设计要求。1 满足客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件(科技基【2009】117号)及设计要求。 沪杭公司相关技术要求。3.2 施工材料所有防水层材料严格按设计材料进场,收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关试验报检工作。底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层等构成喷涂聚脲防水层的原材料应具有相容性,每批材料使用前应进行相容性试验并留样封存,实际选用的原材料均应与检验时采用的原
5、材料一致。3.2.1 底涂“雨虹”牌PUP-262单组分湿气固化聚氨酯底涂是由改性异氰酸酯与端羟基聚醚反应生产的预聚体、稀释剂和特种助剂等组分制成的封闭底涂。产品对潮湿基面(但不能有明水)具有良好的适应性,产品粘度低,渗透性好,可有效封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷,与基层以及聚脲防水层粘结力强,固化时间短。产品性能指标符合Q/SY YHF 037-2009喷涂聚脲防水层基面处理底涂。PUP-262单组分湿气固化聚氨酯底涂主要技术指标见表1。表1 底涂主要技术指标表23.2.2 修补腻子修补腻子的强度、与混凝土基层和后续施工聚脲涂层的粘接强度应能满足防水层检验要求。3.2.3
6、 聚脲弹性涂料“雨虹”牌SPUA-351喷涂型聚脲弹性涂料是由A组分和R组分组成的现场喷涂成型双组分弹性涂料。A组分是由异氰酸酯与低聚物二元醇或三元醇反应制得的异氰酸酯半预聚体;R组分由端氨基聚醚、液态胺扩链剂、颜料、填料以及助剂组成。A组分与R组分通过进口专用喷涂设备,由计量泵输送至喷枪,经快速混合后,喷至基层表面,快速反应固结成为富有弹性、坚韧的防水、防腐和耐磨涂层。产品性能指标符合Q/SY YHF 018-2006喷涂型聚脲弹性涂料。3.2.4 脂肪族聚氨酯面漆“雨虹”牌APU-601脂肪族聚氨酯面漆是由脂肪族异氰酸酯(HDI)的多聚体、羟基丙烯酸树脂、耐候颜填料、特种助剂,经先进工艺制
7、备而成的一种双组分溶剂型涂料。产品具有紫外线耐受性好,光泽持久,色彩稳定,耐候性好,不粉化,不黄变,是优异的高性能耐候面漆。产品性能指标符合Q/SY YHF 038-2009脂肪族聚氨酯面漆。APU-601脂肪族聚氨酯面漆主要技术指标见表2。3.2.5 高强聚氨酯防水涂料“雨虹”牌SPU-361高强聚氨酯防水涂料是一种双组份反应固化型合成高分子防水涂料,由A组份和B组份组成。A组份是由聚醚和 3异氰酸酯经缩聚反应得到的聚氨酯预聚体,B组份是由固化剂、增稠剂、扩链剂、填充剂组成的液体。使用时将A、B两组份按一定比例混合,搅拌均匀后,刮涂在需施工基面上,经数小时后反应固结成为富有弹性、坚韧又有耐久
8、性的防水涂膜。表2 脂肪族聚氨酯面漆主要技术指标表产品的物理力学性能符合Q/SY YHF0202009高强聚氨酯防水涂料企业标准,同时符合铁道部客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件科技基函20076号文件修订版。主要技术性能见表3。4表3 SPU-361高强聚氨酯防水涂料物理力学性能表3.2.6 搭接专用粘结剂防水层进行搭接施工时,当两次施工时间间隔超过6小时,应采用增加聚脲层间粘结力的一种溶剂型聚氨酯类粘合剂粘接。3.3 喷涂设备喷涂施工设备应具备如下基本要求: 物料输送系统平稳。抽料泵是最常用的物料输送系统,其作用是为主机供应充足的原料。抽料泵应具有双向送料功能,且输出量能满足主机需求
9、等特点。5 物料计量系统精确。物料计量系统是喷涂设备的主机,喷涂聚脲弹性体技术多采用往复卧式高压喷涂机,主要由液压或气压驱动系统、两个组分的比例泵、控温系统等组成。物料经抽料泵抽出后进入主机进行计量、控温和加压。 物料混合系统均匀。物料混合系统使用性能优秀的物料输送、对冲撞击混合(喷涂工艺的核心部分)设备。采用最大供给压力达到3500psi,最大温度达到70的混合系统。 物料雾化系统良好。喷枪使物料尽快在混合腔内混合、喷出,采用对冲撞击混合型的喷枪。 物料清洗系统方便。为减少每次开关枪时造成的喷嘴聚脲涂料的堆积和堵枪,选用机械自清洁式喷枪。在喷涂结束时,抽料泵和主机一般不需要清洗,只需清洗混合
10、雾化系统即可。洗枪罐带有压力调节和快速接头适配器,可让清洗剂在压力下清洗喷枪或混合头的原料孔,在喷枪存放之前清除掉残余的原料。 喷涂方法。以机械喷涂为主,人工喷涂为辅,在大面积进行连续施工作业时,来避免因人工疲劳等干扰因素造成的防水层厚度不均匀等缺陷、施工进度慢等缺点。 施工速度。喷涂施工速度应能满足施工区段内施工组织设计要求的计划进度。3.4 试验先行每个工区大面积施工前,进行现场相关的模拟实验及培训,并选取35孔梁进行试验段试验,确定抛丸机行走的速度、最佳丸料、 6喷涂机行走速度等工艺参数,总结施工工艺,保证试验材料的稳定性及施工质量。4施工程序与工艺流程桥面防水层分为三个施工部分: 底座
11、板下:底涂+2mm厚喷涂聚脲防水涂料。 防护墙内(除底座板下):底涂+1.8mm厚喷涂聚脲防水涂料+0.2mm厚脂肪族聚氨酯面层。 防护墙外:2mm厚聚氨酯防水涂料。4.1底涂+1.8mm厚喷涂聚脲防水涂料+0.2mm厚脂肪族聚氨酯面层在梁面验收合格后施工工艺流程:基层处理施工底涂施工(含必要的修补)喷涂聚脲防水涂料施工脂肪族聚氨酯面层施工验收修补验收合格形成质量记录。其工艺流程见图1。4.1.1 施工准备 混凝土桥面板质量应满足客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准或设计要求。 桥面(包括防护墙根部)应平整、清洁、干燥,不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污;表面强度达到规
12、定要求。 进场原材料已经取样并检验合格;喷涂前施工设备要做到物料输送平稳、计量精确、混合均匀、雾化良好;每班喷涂前,利用所使用设备及原材料在玻璃板上喷(155cm)5mm厚聚脲板检查结 7构层是否致密并喷制聚脲防水涂料试膜3块。 配足细度为200(m)的石英砂。图1 聚脲防水层施工工艺流程图4.1.2 施工工艺4.1.2.1 执丸 桥梁喷涂聚脲防水层基层处理采用抛丸工艺,即利用抛丸机,抛除梁表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀;不会破坏原基面结构和平整度,并且可以完全去除浮浆和起砂,100%“创面”,露骨;但同时不会造成骨料的松动和微裂纹,为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。8
13、执丸工艺流程见图2。图2 执丸施工工艺流程图 基层处理设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土基层处理。轻度抛丸抛丸机速度选用45档,行走速度1518m/min,丸料规格采用S390。 大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验,确定最佳丸料规格、丸料流量即最佳电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺参数。抛丸工艺参数确定后,按照图3顺序进行大面积抛丸处理,处理完成后注意保洁。图3 执丸施工顺序图 抛丸过程应连续作业,如因特殊原因造成抛丸停机,在下次重抛之前将机器倒退30cm左右,再重新开始抛丸,待机器行走过去9后,应及时检查搭接区域抛丸质量,如有
14、遗漏再进行补抛。 桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时,可使用角磨机,不得出现明显凹凸沟痕,做到棱直面平,确保防水层有效粘结。 抛丸处理粗糙度应符合客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件附录1中的SP3SP4的规定。如果粗糙度过大,会带来大量的底涂和修复工作量,同时也不利于粘结强度;如果粗糙底过小,会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准,粗糙度控制在SP3为宜。粗糙度对照见图4。图4 粗糙度对照图 在梁端、侧面存在斜坡,抛丸机容易泄漏丸料,损耗非常严重,为节约成本,要做好回收丸料,回收丸料的工作要求抛丸组人员做好收集,要求丸料的损耗在10%-20%内。在不泄露丸料的前提
15、下, 10尽量压边抛丸,这样可以大大减少下道工序中打磨处理的工艺,节省时间及材料损耗。4.1.2.2 修补腻子 经抛丸处理后的基层缺陷得以充分暴露,在混凝土桥面形成无数的孔洞。孔洞中的潮气或空气在喷涂施工后受热膨胀会引起涂层表面形成针孔,影响涂层表观质量。为保证施工质量,对于梁面验收过程中处理过的部位,可通过调整抛丸机的行走速度来控制基层粗糙度,避免出现过抛现象,对于后续施工带来不便。对基层表面进行检查,并采用修补腻子进行修补,一般采用环氧砂浆修补腻子刮涂23遍:第一遍满刮,采用砂浆型环氧树脂修补材料(环氧树脂石英砂),处理大的孔洞、裂缝及泄水孔、阴角细部缺陷。第二遍局部处理用砂浆型环氧树脂修
16、补大的孔洞、气孔和凸凹不平的地方(若没有该遍可以省略)。第三遍满刮,腻子型环氧树脂修补材料(环氧树脂滑石粉)用于密封细微气孔。 基层修补均为人工操作。修补完毕,仔细检查,做到基层表面无肉眼可见的缺陷。 裂纹宽度大于0.2mm时,应采用环氧砂浆单独修补。 尽量封闭所有的针孔、坑洞等缺陷。 修补腻子应均匀、平整,尽量薄刮,避免影响粘结力和浪费材料。腻子厚度不宜超过0.5mm,刮涂过程中,人员分工明确,刮涂 11区域以身体为半径,成弧形分布,刮涂应迅速,避免因浆液固化造成作业面留挂和起毛。4.1.2.3 底涂施工底涂是涂装在混凝土表面,起到封闭针孔、排除气体、增加聚脲与基层附着力的一种涂层材料。它是
17、用来粘结混凝土基层与聚脲涂层的,应有良好的渗透力能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面的微小缺陷;同时能够与混凝土基层及聚脲涂层有很好的粘结作用。底涂施工工艺流程见图5。图5 底涂施工工艺流程图 底涂施工前首先对验收合格的基层进行检查:不得有浮浆,松散颗粒,油污以及其他污染物,应保持混凝土表面清洁,干燥,平整度及表面粗糙度应达到要求。否则应进行清洁和重新修补、打磨、抛丸。12 底涂施工时,大面采用辊涂工艺,边角沟槽采用刷涂施工。底涂施工从梁体一端向另一端顺序进行。辊刷必须清洁、干燥,涂刷均匀,避免漏涂以及涂刷过厚起泡。 底涂适用于1545气温条件下潮湿基面的底涂处理,但不能有明水。 底
18、涂涂料现配现用,严格按照说明书要求准确称量。一般每平方米不宜低于0.4kg。 底涂施工后一般干燥424小时内涂聚脲涂料,不宜间隔时间过长。 底涂施工完毕进行目测检测,检查均匀程度、有无漏涂和缺陷。涂膜实干后,检查是否漏涂,是否有起泡,针眼等缺陷,测定其附着力,确认底涂各项指标合格。如有缺陷,基层表面的剩余的针眼用环氧树脂修补腻子人工补平,待修补腻子固化后实干后,才能进行下一道工序施工。4.1.2.4 聚脲喷涂施工 施工过程中保持连续搅拌。根据施工条件,喷涂工艺分为机械喷涂和人工喷涂,以机械喷涂为主,人工喷涂为辅。先使用自动喷涂车对桥面加高台平整部分进行喷涂;机械喷涂不能到达的特殊部位进行人工喷
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