《立交桥施工组织设计》.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流立交桥施工组织设计.精品文档.K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工组织设计一、编制依据及原则 （一）编制依据1、大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工图纸。2、现场踏勘、调查所获取的资料。3、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规则及相关验收标准。（二）编制原则1、满足业主的质量、工期要求，对与下部工程有干扰的项目，尽可能缩短施工工期。2、节约用地，确保环保要求。3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。二、工程概况本工程为大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+

2、124.5滨洲铁路分离立交桥工程，在滨洲铁路K190+520处跨越滨洲铁路，线路中线与滨洲铁路交角为37度。桥梁上部构造为3-40m装配式部分预应力砼简支转连续箱梁，下部结构为钢筋混凝土柱式墩，桥台为柱式加筋土挡墙桥台，钻孔桩基础,全桥为一联,在两桥台处设置二道仿毛勒80型伸缩装置,支座采用GYZ系列圆形板式橡胶支座,桥面铺装采用18cm玻璃纤维防水混凝土和8cm中粒式改性沥青混凝土。（五）主要技术标准技 术 项 目技 术 标 准公 路 等 级二级公路桥面净宽2（0.5m防撞墙+净-11.25+0.75m防撞墙）+0.5m设计荷载汽车超20级、挂车120地震基本烈度6度(六)主要工程数量见主要

3、工程数量表主 要 工 程 数 量 表项 目单 位数 量上部工程箱梁砼（含湿接缝）m31511钢筋I级t75.264II级t229.057钢绞线t65.646GBM型锚具个224GVM型锚具个576桥面铺装砼m3214.1沥青砼m3242.9钢筋I级t24.375护栏砼m379.1钢筋I5.101II1.246钢材t17.502防抛网t1.843下部工程桥墩砼m3295.2钢筋I级t10.08II级50.181桥台砼m3321.2钢筋I级t8.504II级35.04钻孔桩砼m31570.8钢筋I级7.124II级t100.203搭板砼m3126钢筋t17.965其它工程支座GYZF4Dm3GYZ

4、Dm3 D80伸缩缝装置m/道（七）本标段工程条件1、交通与运输本标段工程交通与运输可利用既有公路及乡村道路。2、施工用电采用铁路电及自发电相结合方式。3、水源：施工及生活用水均使用地下水。4、通讯及其他为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。5、建筑材料本合同段砂石料丰富,可就近取用。(八)工程特点1、跨越滨洲铁路，临近既有大庆至齐齐哈尔公路，场地狭小，施工作业面小。2、与滨洲线相交，桥梁施工中存在行车干扰, 在架梁期间分局及车站值班室密切配合，确保行车安全。三、施工工期（一）施工总工期总工期： 13个月。开工：2004年6月1日，竣工：2005年6月3

5、0日。（二）分项工程工期施工准备于2004 年6月1日开始，于2004年6月15日结束。基础工程于2004年6月15日开工，于2004年9月15日结束。预制梁于2004年7月1日开工，于2004年8月30日结束。架梁工程于2004年9月20日开工，于2004年10月10日结束。桥面系及附属工程于2005年4月15日开工，于2005年6月15日结束。四、施工部署（一）施工总目标1、质量目标：确保全部工程达到国家交通部工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，本标段工程创建精品工程。2、安全目标：安全生产达国标。无重伤事故，杜绝死亡事故。3、工期目标：工期： 12个月。开工：

6、2004年6月15日，竣工：2005年6月15日。（二）施工总体方案及指导思想1、施工总体方案：根据工程特点，制定施工总体方案为：开工后首先抓紧进行钻孔桩施工，避开劳力高峰期进行小型构件的加工及预制，箱梁预制安排八月份进行，架梁安排在冬季进行，桥面系及附属安排在2005年4月份以后进行，最后进行清理场地等工作。2、指导思想：为确保施工总体方案及总目标的实现，制定施工指导思想为：加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流。加强领导：成立一个富有现场施工经验的强有力领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同兑现。强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工

7、期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。科技引路：针对本标段的技术难题制定课题，组织专家和工程技术人员共同研究，指导现场施工，攻克技术难关，并争取在施工技术上有所突破。技术先行：学习新规则、新工艺，制定详细的工艺流程图，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保新技术的实施。严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的检验和监控，掌握第一手资料，指导施工，控制质量。确保工期：保证在合同工期内干净利索的完成全部工程，不留尾工。优质安全：贯彻ISO9002系列标准，确保质量体系有效运行，做到高标准、严要求，无论桥梁主体，还是附属工程，均一次成优，合格率10

8、0%，优良率95%以上。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全质量标准化工地建设，有针对性地制定防洪、防火、防触电措施，确保安全生产指标达国标。文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地有序整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化，制定防“非典”措施，保持工地卫生，加强管理。争创一流：树雄心、高起点。在本项目施工中，创造我公司公路建设新水平，争创一流管理、一流文明施工。（三）施工组织机构本着保工期、质量、安全和效益的原则，同时为便于内、外协调，靠前指挥，便于与业主、驻地工程师联系等，我公司将为该项目成立项目经理部。设项目经理一人，全权负责项目经理部的运作，负责对本工程项目的

9、组织实施；设项目副经理一人，协助经理指挥生产，保障供给；设项目总工程师一人，负责本工程技术管理，制定施工方案并负责施工方案的贯彻执行。项目经理部下设工程技术部、计划财务部、安质监察部、物资设备部、中心试验室和综合办公室六个业务部门，下设四个桥梁作业队，四个路基作业队，拟为承包本合同工程设立的组织机构图见表（四）施工队伍布置及任务划分根据本标段工程特点及工期要求，项目经理部下设两个作业队进行施工。其工作内容分别为：第一桥梁施工队：负责钻孔桩、墩柱、盖梁等下部工程的施工第二桥梁施工队：负责箱梁预制及架设、桥面及附属工程的施工。 (五)临时工程1、临时房屋：为尽量节省投资，生产区房屋及工人生活区房屋

10、应尽量本着少占用耕地的原则，除预制场外，修建生活及生产房屋1000m2。2、临时道口由于立交桥为跨铁路线桥，为保证线路两侧作业的顺利进行，在桥位附近修一条宽为4.5米的铁路临时道口，并设专人看守，保证车辆通行安全。3、施工用水：施工及生活用水均使用地下水，在驻地附近打井，现场设蓄水池和水罐储水。施工用水在使用前，须做好水质分析，化验合格后，方允许使用。4、施工用电：采用铁路电及自发电相结合方式。5、施工通讯：为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。积极与本段管辖的通信、电力部门联系，于开工前将需要移设的通信线及电力线等移设完毕。五、工、料、机安排及资金计划

11、（一）工日表名 称单 位桥 梁普工工日30336机械工工日3100（二）主要材料表序号规格名称单 位数 量序 号规格名称单 位数 量1原木m315632.5#水泥t9202锯材m371742.5#水泥t8503级钢筋t123.588中(粗)砂m320504级钢筋t438.019碎石1-2cmm313505钢绞线t65.6510碎石2-4cmm32340（三）机械设备表和试验、测量、质检仪器设备表见附表主 要 机 械 配 备 计 划 表1序号机械名称（土方）规格型号单位数 量一队二队合计1.混凝土搅拌机JS500台1122.吨翻斗1T台3367变压器75KW台118钢筋切断机台1129钢筋弯曲机

12、台12310钢筋调直机台11211电焊机台24612木工电锯台11213木工刨床B600mm台11214振捣器30、50台10102015张拉千斤顶300t台4416张拉设备套4417砼输送泵HBT60台118汽车吊16t台11119汽车吊100t台22主要试验、测量、质检设备表顺号机械设备种类规格型号产地现状单位数量1压力试验机YE200A长春良好台12万能试验机WE-100长春良好台13万能试验机WE-60长春良好台14水泥快速养护箱B上虞良好个16砂石标准筛上虞良好套17电热干燥箱DC701-4大连良好个18维勃稠度仪TCS-1济南良好个19压碎指标仪无锡良好台111砂石稠度仪无锡良好台

13、112分析天平TQ3286A湘仪良好套113电动抗折仪KJL500沈阳良好台114混凝土钢试模150150150哈尔滨良好套1515坍落度筒哈尔滨良好个317经纬仪J-2北京良好台118水准仪DS200上海良好台1六、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法（一）设备及人员动员周期我公司已下达施工机械维修保养计划，并监督实施，一旦中标可立即组织人员、设备进场。设备及人员的动员周期表设 备动员周期（天）人 员动员周期（天）测量仪器7管理人员215试验仪器25测量人员7运输设备25技术人员215砼设备30桥梁施工人员1020桥梁施工设备20其它人员20（二）设备、人员、材料进场方法施工设备、人

14、员及材料采用公路运输至工地。七、主要工程项目施工方案和施工方法1、施工方案本工程为4-30m部分预应力砼简支转连续公铁立交桥，共计有40m预应力混凝土箱梁32片，根据工程规模及施工现场情况，在桥位附近租用场地，集中进行预应力混凝土空心板的预制，一台25t汽车吊、一台28t履带吊架设预应力混凝土空心板，跨铁路孔请施工封锁点，利用列车间隔架设。施工准备于2004 年6月1日开始，于2004年6月15日结束。施工日期：2004年6月15日-2005年6月15日基础工程于2004年6月15日开工，于2004年9月5日结束。预制梁于2004年7月1日开工，于2004年8月30日结束。架梁工程于2004年

15、9月20日开工，于2004年10月10日结束。桥面系及附属工程于2005年4月15日开工，于2005年6月15日结束。(1)施工准备a、中心线测量贯通后，立即进行定位施工放样，设置施工需要的控制桩点。b、安排施工队伍及设备进场。预制场、堆料场、加工场地同步修建。c、抓紧备料，广泛联系合格货源，通过比较选择合适厂家供料。所有施工材料，应按供料计划定期进场，并及时做好材料二次检验。(2)主体工程 本桥为4-30米部分预应力砼简支转连续箱梁，上跨滨洲铁路，与滨洲铁路交角为 30度。根据工程规模及施工现场情况，首先进行钻孔桩的施工，施工顺序安排为：先桥台、后桥墩，桥台及早形成保证加筋土挡墙施工顺利进行

16、。条件具备后进行梁的架设，架梁采用两台汽车吊架设，梁由平板拖车运至立交桥下，汽车吊由0#台开始依次架设，跨铁路孔按封锁点施工。墩柱、台身及盖梁搭设井字支架，采用整体钢模板完成；桥面铺装防水砼采用小型摊铺机施工。把“合理安排、全面铺开、逐个击破，突出重点、兼顾平衡”作为该工程施工组织的主导思想。开展全面质量管理，快速、优质、安全完成桥梁工程。(3)预制梁本桥为4-30米部分预应力砼简支转连续箱梁。在线路一侧租用场地，进行场地平整，制作预制梁底座，在底座上进行梁的预制及张拉。梁外模采用加工成型的定型钢模板 (5)工程进度计划见下页计划表 桥梁施工进度计划 序号工程项目单位数量施工日期计划日期200

17、5年67891045671施工准备项12004.6.1-6.152钻孔桩根202004.6.15-7.153墩柱个202004.7.10-8.104盖梁个52004.7.20-9.55预制梁片322004.7.1-8.306架梁片322004.9.20-10.107桥面系项12005.4.15-6.152、施工方法a、钻孔桩的施工本桥基础采用钻孔桩基础，桥台桩径为1.6m,计8根桩;桥墩桩径2m,计12根桩。施工中，选用反循环钻机成孔。（a）护筒埋设根据地质及桩径等情况，选用8mm厚的钢板焊制成内径分别为1.5米护筒，高度为2米，用卷板机卷制。恢复定线及测定桩孔位置后，将护筒运至墩位处，用QY

18、-25汽车起重机起吊就位，埋设钢护筒，护筒顶端宜高出地下水位1.52.0m，且应高出地面0.3米。经检查，护筒位置正确后，即用粘土分层夯填，对称夯实，防止漏浆。（b）泥浆的拌制及要求首先在桥墩附近高于护筒顶面处设尺寸为541.5米的泥浆池及沉淀池，泥浆池略低于沉淀池，并用溜槽连通，以保证泥浆的循环。造浆前外运粘土，用于泥浆的拌制。造浆粘土应选择水化快、粘度大的膨润土为宜，须满足技术指标：胶体率不低于95%；含砂率不大于4%；PH值810；比重一般为1.051.15。在泥浆池架设泥浆泵，牢固后，用手动搬葫芦控制泵高度，接通泥浆池供浆的所有管路，启动泥浆泵，循环造浆。旋转钻孔时，泥浆需要不断循环和

19、净化，方能正常钻进。（c）钻孔施工采用一台KP1500反循环钻机钻孔，钻孔开始时，应稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环。待泥浆均匀后，以低档慢速钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，待导向部位全部钻进土层后，方可正常速度钻进。钻孔时均采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具（钻杆、钻锥、压重块）的重力，而孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥和压块重力之和的80%，以避免或减少斜孔、扩孔等现象的发生。钻进时，必须连续补充水量，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌，钻进过程中，随时观测钻杆的垂直度，注意土层的变化。（d）清孔钻孔达设计标高后，经终孔检查后，即进行清孔，钻头停止进尺，钻头提起距孔

20、底2030cm，保持泥浆正常循环，流入比重1.051.10泥浆，抽出孔内浮渣，如此循环，达到稳定状态为止。清孔时，应保持钻孔内水位高出地下水位1.52.0m以防塌孔。清孔时间一般为1小时左右。（e）预制及下钢筋笼钢筋笼在钢筋加工场制作，按设计位置在钢筋骨架上焊接好12定位钢筋（加强钢筋间距2m），加工时严格按施工图布置主筋、箍筋。钢筋焊接采用闪光对接焊，达到主筋内缘光滑。钢筋笼成型后，可在上部加力圈上对称设置12mm钢筋吊环，便于吊车吊装，考虑吊车臂长及钢筋长度因素，下钢筋笼分二节进行，将钢筋笼运至桩位处，用吊车起吊安放钢筋笼，吊放钢筋笼时，应对准孔位慢放，若遇阻碍可徐起徐落和正反旋转使之下放

21、，严禁碰撞孔壁以免引起坍塌。下笼时上、下节进行错位搭接，使同一截面焊接接头不超过50%，并使上、下节钢筋笼轴线一致，整体垂直下放。（f）灌注水下混凝土混凝土由拌和站集中拌制，混凝土输送车运输。用QY-20汽车起重机辅助下导管，并做好记录，导管下完后，检测孔底沉碴厚度及泥浆指标，经监理工程师检查、签字后，装上料斗，灌注砼。竖向导管法灌注水下混凝土。使用的导管内壁应光滑圆顺，直径2030cm，使用前试拼，不得漏水，并编号。导管长度可根据孔深及操作平台高度决定。灌注水下混凝土要迅速，防止坍孔和泥浆沉淀太厚。灌注开始时，应再次对钢筋笼标高、导管下端距孔底距离、孔深度、沉淀层厚度等检查，如有不符合要求项

22、目，应认真处理，达到要求后方可灌注。导管下端距孔底沉距离3050cm为宜，水下混凝土的坍落度以1822cm为宜，每根桩灌注尽量在8小时内完成，以防止顶层混凝土失去流动性，提升导管困难。一经开始灌注必须连续进行，直至灌完。为防止钢筋笼被混凝土顶托上浮，当孔内混凝土面接近钢筋笼底时，放慢灌注速度，保持较深的埋管，当混凝土灌注到高于钢筋笼底12米后，减少导管埋入深度。灌注混凝土时，用测绳经常测量水下混凝土面的位置，控制在26米之内，任何时候不得小于1米。灌注到设计标高后，应继续灌注至超过桩顶0.51.0米，并在终凝前清除浮浆，余下部分待达到预定强度后再凿除。桩基砼达到一定强度后，清除孔内泥浆，用内燃

23、凿岩机凿除桩头，然后采用瞬态击振法对桩基进行整体性检验。当监理工程师对砼整体性不满意时，钻取70mm的砼芯样进行评定，直至满意并作出书面批准。灌注水下砼过程中注意下列事项：砼运抵灌注地点时，检查其和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌合，如仍达不到要求，不予使用。灌注开始后，连续有节奏地进行，并应尽可能缩短拆除导管的时间。当导管内砼不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管。在灌注过程中，经常保持孔内水头，防止坍孔，定时检测测孔内砼面的位置，及时调整导管埋深。灌注过程中，将孔内溢出泥浆引入沉淀池，沉淀后外运，防止污染。灌注中如发生故障，作如下处理：首批砼灌注后导管进水

24、，将沉渣吸出后再改正操作方法，重新进行灌注。中途导管提升过高，发生导管下口进水时，重新将导管插入砼，将导管内泥浆吸出后再恢复灌注。在砼面处于井孔水面以下不很深的情况下导管进水时，采用底塞隔水的方法并外加一定压力，重新插入导管，恢复灌注。灌注开始不久发生导管堵塞时，用长杆冲捣或用振动器振动，如无效，抽出清理后重新安装隔水栓，排水后插入砼内，并将孔内散落材料及导管内泥浆吸出后再恢复灌注。灌注过程中发生数量不大的坍孔时，将沉积在砼内的泥土吸出后再继续灌注。同时针对坍孔原因，采用加大水头压力等措施，防止继续坍孔。灌注开始不久发生故障，用前述方法处理无效时，及时拔出导管，吸出已灌注的砼，抽出钢筋骨架，然

25、后重新清孔、吊装钢筋骨架和灌注砼。钻孔灌注桩施工工艺标准序号检 查 项 目允 许 偏 差检查方法1成孔孔的中心位置单桩：5cm用经纬仪检查纵、横方向2孔 径不小于设计桩径3倾 斜 度小于1% 4孔内沉淀厚度(摩擦桩)小于0.4d5清孔后泥浆指标比重：1.051.2粘度：17 20s含砂4%6地质情况与地质钻探资料基本符合7钢筋受力钢筋间距(mm)208箍筋间距(mm)209钢筋骨架尺寸(mm)1010砼砼强度(Mpa)合格标准之内试件强度12桩 径不小于设计桩径13顶面高程(mm)3014平面位置(mm)50（g）应急措施和方案在钻孔过程中如发生钻孔事故，将采取有效措施进行及时处理，具体处理方

26、案如下表。钻孔事故处 理 方 案漏浆回填粘土反复冲击偏孔回填片石冲击掉钻如打捞无效，回填片石大冲程冲击坍孔及时转移钻机，并进行回填，待沉淀稳定后下沉护筒再钻孔b、墩身、台身施工本桥为上下行分离式桥,桥墩身为二柱式墩，桥墩直径1.6米,。钢筋笼在钢筋房加工绑扎，用平板车运到工地，用25t吊车一次将钢筋笼吊装就位，并严格按相应要求与预留筋进行连接。首先对桩头进行清理，清除杂物，按墩身轮廓线凿毛并清洗干净，连接钢筋笼后 支立模板，模板采用整体圆柱型钢模板，尺寸为直径1.6米、高2.5米的半圆型，厚度为10mm，模板内涂刷脱模剂，汽车吊配合进行支立。支立后对模板校正，调整钢筋位置，重力式海棉夹于模板接

27、缝处，进行密封。最后，对模板进行加固，柱与柱之间用木方支撑固定距离，并加设紧线器防止倾斜，检查确认模板位置稳定无误后，采用砼输送泵分层灌注凝土，插入式振捣器振捣，做到不漏振、不过振，防止出现蜂窝麻面，同时也不要触及钢筋和模板，以防胀模。二个墩柱一次同时灌注成型。达到预定强度后拆除模板，覆盖洒水养生。详见“墩柱施工工艺框图”。该桥台身为加筋土挡墙式桥台,桥台身为圆柱式台身,直径1.4m，施工方法同墩柱施工墩 柱 施 工 工 艺 标 准项次检 查 项 目允许偏差检 查 方 法1模型相邻两板表面高（mm）2用直尺，每套模型检查5点2表面平整度（mm）3用2m直尺，每套模型检查6点3模内尺寸（mm）1

28、0用经纬仪定出墩位纵横轴线，以轴线中心纵横向用直尺各量2点4轴线偏差（mm）7用经纬仪纵横向各检测2点5垂直度（%）0.15%高吊垂直检查2点6侧向弯曲（mm）1/1000长拉线量7钢筋受力筋间距（mm）5每构件检查2个断面用尺量8箍筋、横向水平筋(mm)20每构件检查510个间距9钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查宽、高510弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%11保护层厚度（mm）5每构件沿模板周边检查8处12砼砼强度（Mpa）在合格标准内试件强度13轴线偏位（mm）10用经纬仪定轴线检查4点14断面尺寸（mm）20检查 3个断面15顶面高程（mm）10用水准仪测 3处c、

29、盖梁及耳、背墙施工：盖梁施工的模型采用定型钢模板，用特制钢牛腿架设贝雷梁作承力结构，焊接牛腿的钢抱箍固定在墩柱上。在贝雷梁上横铺1520m方木，间距0.2m，再在其上铺设底模。底模铺设好后，进行测量放线，并放出钢筋的位置，钢筋在钢筋房加工好，运到工地，用汽车吊运到底模上绑扎安装，按保护层厚度支垫砼垫块，安装好，经监理工程师检查合格后，安装侧模。放线调整模型位置，在横纵轴向线及标高正确后，将其支撑牢固。由拌合站拌合砼，输送泵输送，进行盖梁砼的灌注，浇筑时预埋与支座相连的钢筋，灌注完成后，及时派人进行养护，待达到要求强度后拆模。盖梁（及耳、背墙）一次浇注完成。详见“盖梁施工工艺框图”。盖梁（及耳、

30、背墙）施工工艺标准项次检 查 项 目允许偏差检 查 方 法1模型相邻两板表面高差（mm）木模3、钢模2用直尺，每套模型检查5点2表面平整度（mm）木模3、钢模2用2m直尺，每套模型检查6点3模内尺寸（mm）长0、-15用尺量，每套模板的长、高各量1处宽+5、-10高0、-104侧向弯曲（mm）1/1000长拉线量5钢筋受力钢筋间距（mm）10每构件检查2个断面用尺量6箍筋、横向水平筋(mm)20每构件检查510个间距7钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查宽、高58弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%9保护层厚度（mm）5每构件沿模板周边检查8处10砼砼强度（Mpa）在合格标准内试

31、件强度11轴线偏位（mm）10用经纬仪定轴线检查4点12断面尺寸（mm）20检查 3个断面13顶面（支座）高程（mm）50用水准仪每个支座检查一点d、预应力砼箱梁预制全桥40m预应力箱梁共计32片,在制梁场集中预制。单片梁最重约150吨。采用两台100t龙门吊提升，平板车移梁至桥位,龙门吊提升,双导梁架桥机架设,每片梁从预制到架设的时间不应超过3个月。1、钢筋及钢绞线加工制作对钢筋及钢绞线进行调直除锈，按设计图进行加工制作，成品按编号堆码，便于使用。钢筋加工绑扎工艺标准项次偏 差 名 称允 许 偏 差 值（mm）1骨架长度102骨架高度及宽度+5，-103骨架箍筋间距104受力钢筋间距105顺

32、高度方向两排钢筋间间距56保护层厚度52、预制箱梁模板底模为制梁台座上预埋的钢板，侧模采用钢模，内模亦采用定型钢模板。模板及制梁台座要有足够的刚度和强度，台座按设计要求设置反拱度，以保证箱梁的尺寸满足设计要求。侧模每侧分成数块，侧模和底模接头处设橡胶条密封防止。在侧模板上安装高频附着式振动器进行振捣，辅以插入式捣固器。按设计要求设置预留孔和预埋件等，并保证位置的准确性。3、灌注混凝土所有砼材料必须合格。砂、石做筛分试验，符合级配要求，水泥做强度安定性试验。 配合比通过设计和试配确定，以保证配制的砼满足施工所需的和易性、流动性，砼强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求。施工中不任意加大水泥用量，

33、防止因砼水化热过高引起收缩。模板、钢筋、管道等经驻地监理工程师检查认可后，进行砼浇注。砼由拌合站拌合，放入储料斗后由平车水平运输，小型龙门吊配合浇筑。砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，捣固采用插入式捣固器与附着式捣固器相结合。使用插入式捣固器振捣时，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，插入下层砼5cm左右，每处振捣完毕，慢慢提出振动棒，避免产生气泡及碰撞模型、套管、钢筋和其它预埋铁件，保持锚塞、锚圈和垫板位置的正确和稳固。端部锚固区，为保证混凝土密实，使用外部振捣器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。浇筑完毕，收浆后专人洒水养护，并用麻袋覆盖砼表面，保证砼质量，并对为预应

34、力束所留的孔道加以保护，严防水和其它杂务进入孔道。在预应力张拉前，对锚具的所有支承表面（如垫板）进行清洗。检查箱梁的外观尺寸、锚垫板位置，并孔道内杂物等进行清理检查。4、预应力施工施工前检查预应力孔道质量，有无串孔堵孔等现象，清理孔内积水及杂物。按相关规定和要求检验钢绞线、锚具、张拉机具的是否满足要求。预应力钢筋、钢绞线、锚具和夹具均符合设计规定，保存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。张拉机具与锚具配套，使用前按规定分批抽样进行校验。钢绞线的表面无润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。钢绞线内无折断、横裂和相互交叉的钢丝，钢绞线直径偏差不超过规定。钢绞线

35、的捻距为钢绞线公称直径的1216倍。如抽样检查不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。锚具和夹具抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时作调整。预应力钢绞线严格按设计长度及根数进行下料编束，采用砂轮切割机切断，编束时，梳理顺直，绑扎牢固、防止互相缠绞紊乱。线束编号堆码，妥善保管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。所有操作人员均通过培训后持证上岗，严格按照作业标准操作。砼强度达到设计强度的90%以上时，进行张拉。张拉顺序

36、严格按设计规定，使张拉的合力作用处在受压区截面以内，边缘不产生拉应力，避免构件截面出现过大的偏心受压。张拉采取两端同时张拉，张拉时，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值、插垫等工作应基本一致。张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制，但以张拉力控制为主。出现异常时停止作业，查明原因后方可继续作业。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，进行锚固，然后用砂轮切割机切割钢绞线多余长度。其张拉程序为：0 10%k（划线） 105%k（量伸长值）持荷5分钟 k（锚固）后张法预应力筋断丝、滑移控制类 别检 查 项 目控制数钢绞线束每束钢绞线断丝或滑丝1丝钢绞线拉断不允许每个断面断丝之和不超过该断面钢

37、丝总数的1% c 压浆张拉全部完成后，即进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀或松驰。孔道压浆采用净水泥浆，水泥浆的强度不低于50号，灰浆的水灰比控制在0.40.45之间。通过试验，水泥浆中掺入适量减水剂、膨胀剂以减少收缩，增加孔道内砼的密实性。水泥浆的稠度1418 s。水泥浆采用水泥浆拌和机拌和，拌和时先放入水泥，再放入水，然后放外掺剂。水泥浆从调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不超过3045min，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。压浆前，将孔道冲洗干净、湿润，如有积水用吹风机排除。同时检查灌浆孔、排气孔是否畅通。压浆时，从一端压浆孔缓慢、均匀地压入，待另一端出浆孔与入浆孔流出水泥

38、浆相同时，封闭出浆孔，并持压5min，然后在入浆孔补浆，即对每一孔道在两端先后各压浆一次，两次的间隔时间，以先压注的水泥浆充分泌水而又未初凝为标准。压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力为0.50.7Mpa。压浆时，每一工作班留取3组7.077.077.07cm立方体试件，养护28天，检验其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。每片梁压浆后，将梁端冲洗干净、凿毛。封锚仅设置在边跨非连续端梁端。封锚砼的强度与梁体砼相同。浇筑砼时，严格控制梁体长度。 详见“预应力箱梁预制施工工艺框图”。预 制 梁 工 艺 标 准检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法砼强度（Mpa）在合格标准之内试件强度长（mm）

39、梁-10， +5用尺量，按预制数量30抽查梁湿接缝20用尺量两端及中间，按预制数量30%抽查宽（mm）梁顶面宽20每跨长用尺量5处高（mm）梁5用尺量两端梁 肋 厚 度（mm）0， -10用尺量两端及跨中各1点e、预应砼箱梁架设、连续段浇注及落梁本桥所跨线为滨洲线，在该线发生的施工项目由铁道部管理。施工中严格执行哈铁安联20011号文件（营业线施工与运输组织管理实施细则）跨铁路孔梁架设前两个月将施工计划经海分局运输处签认后报局运输处，运输处于施工前一个月的上旬报部运输局审批并抄送有关路局及有关部门。封锁计划审批下达到施工单位后，按计划向海分局及主管车站申请封锁点。车站值班室按封锁计划下达封锁命

40、令，施工单位按命令执行封锁。全段于2004年9月20日起自0号台向3号台进行架梁作业。平板车将梁运至桥位处，龙门吊垂直运输，双导梁架桥机架设，将梁体安放在盖梁顶面的硫磺沙浆临时支座上，箱梁连续段砼浇注完毕达到张拉允许强度后，按设计要求的顺序对梁体负弯矩区施加预应力，预应力孔道灌浆强度达到落梁要求后，解除临时支座，将梁到永久支座上。1、架梁准备盖梁顶面及支座垫石经检查合格后，方可安设临时支座和永久支座。永久支座安装前必须将墩台支座处和梁底面的油污去掉，清理干净，支座垫石顶面标高符合设计要求，保持清洁。测定支座中心正确位置，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。认真检查所有表面、底座及垫石

41、标高，针对纵坡和弯道作相应调整和处理。5#、10#和15#墩设固定橡胶支座，其余墩台设滑动支座。落梁用的临时支座采用硫磺砂浆临时支座，具有强度高、易清除等特点。施工前做好硫磺砂浆的配合比设计，并预先在同等压力下作压力试验和融化试验,施工时严格按照工法施工。硫磺砂浆内埋入电阻丝（220V2000W），采用电热法解除临时支座。在制梁场内龙门吊起吊梁体，用平板拖车运输桥位处。运输前的预制箱梁经过检验、证明符合设计规定和质量要求后装车，此时的强度不低于设计要求的吊装强度，平板车运输时支点设置和加固措施要合理可靠，设专人指挥，平稳运行，确保构件安全，防止运输过程中损伤梁体。2、吊装作业桥位处采用龙门吊起吊梁体至墩顶，用双导梁架桥机架设，将梁体安放到墩台顶面的临时支座上。架梁时涉及到铁路运输协调及防护部分，按照铁路部门的有关规定签定相关协议。同时对铁路既有设备和线路进行防护，施工过程中严禁侵入限界。架梁施工前应编制详尽的架梁施工方案，严格按照经批准的方案施工。3、浇筑连续接头段砼、体系转换及落梁施工梁体架设完毕，经检查满足要求后，安设连续接头段钢筋模板，并将梁顶负弯区预应力孔道连接，注意检查合格后浇筑砼。施工时注意保证新旧砼接缝、梁顶负弯区预应力孔道接头质量。连续接头段砼强度达到设计要求后，按设计要求顺序施加梁顶负弯区预应力及进行孔道灌浆（施工方法参见预