【最新精选】骨架密实型水泥稳定碎石级配试验对横向裂缝的控制.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流【最新精选】骨架密实型水泥稳定碎石级配试验对横向裂缝的控制.精品文档.从100条到1条骨架密实型水泥稳定碎石级配试验对横向裂缝的控制广西南宁至百色高速公路主线全长188km,设计的路面结构中水泥稳定碎石层厚度达60cm。这是第一次在广西采用骨架密实型级配,骨架密实水泥稳定碎石基层必须以沥青路面设计,施工规范及基层施工规范为指导,结合广西气候、原材料、施工机械等实际情况,对骨架密实型水泥稳定碎石的水泥和碎石材料、混合料设计及施工质量控制进行试验研究,以得出采用骨架密实级配方法对控制横向裂缝方面的重要作用。从原材料开始骨架密实型水泥稳定碎石层的原
2、材料即碎石和水泥。碎石为广西分布较多的石灰石,饱水抗压强度80MPa100MPa,颚式粗碎和反击式二次破碎粒型较好,针片状少,压碎值一般为16%23%,液限为15%20,塑性指数为14.水泥选用的是复合硅酸盐水泥,初、终凝时间要求分别在3h、6h以上,但凝结时间过长的水泥质量不是很稳定。经过15次水泥试验、基层所有的初凝时间在2小时10分钟至3小时20分钟之间,终凝时间在3h至4.5h之间,没有出现因水泥凝结时间而影响基层质量的现场。科学设计混合料确定级配曲线 级配是可以设计的,要求在给定的骨架密实级配范围内作调整。材料分3级堆放掺配,并统一确定一条级配曲线,同时明确控制点31.5mm、4.7
3、5mm、0.075mm筛孔的通过量容许偏差范围3%,控制碎石级配的变异,减少离析,形成均匀的骨架密实型结构。在一定范围内集料中4.75mm筛孔的细料含量越多,水泥稳定集料的强度及干密度越大,但抗冲刷和抗裂开能力越差。该级配曲线明显减少细料含量,不追求高强度,更强调抗冲刷能力。前期试验采用了沥青设计规范推荐的表面振动压实仪代替普通的击实试验,实际效果不理想,其后的一系列试验仍旧采用了重型击实法。水泥计量5%6%最适宜 在水泥计量方面,南宁至百色高速公路基层设计强度要求不小于4.5MPa,5%6%的水泥剂量是最适宜的。由于强度是随水泥剂量增加而增大的,强度过高会导致刚度较大,易使混凝土面层在温度坡
4、差的作用下有较大的翘曲变形,必须采取额外的施工工艺和措施来加以控制,因此选定的混合料配合比为水泥集料=5100.严控含水量 关于含水量,由于实验采用的水泥剂量为5%,从基层配合比设计角度看,95%的保证率时要求施工现场的混合物含水量控制在3.2%5.3%。含水量过低和过高都对强度不利,尤其是偏于时对强度的影响更大。南宁至百色高速公路的基层施工在高温风大天气下进行,因此混合物的含水量在出料口应控制在4%4.5%。含水量过高会导致碾压成型时发生推挤,影响平整度,施工碾压时的含水量多一个百分点对基层干缩应变的影响相当于水泥剂量增加2倍3倍。用实验确定延迟时间 延迟时间对混合料强度的影响取决于水泥及集
5、料性能。按照公路路面基层施工技术规范,采用厂拌法施工时延迟时间为2h,对水泥的初、终凝时间要求适当放宽(见图2)。虽然试验用的水泥初凝时间为2小时15分钟,终凝时间为3h,但是从图2中可知,强度基本上在延迟时间为2h3h后才有明显损失,2h后最大干密度才具聚降。在南宁至百色高速公路,考虑到目前的大规模机械化施工,水泥稳定碎石混合料从加水拌合到碾压结束的作业时间应控制在2h3h之间。抗冲刷试验不可缺 南宁至百色高速公路对基层的要求主要不是强度或承载力方面,而是刚度和足够的抗冲刷能力。在高速高压水流的反复作用下,基层顶面极易被冲刷而产生细粒与高速水流的混合液,一部分从接缝或裂缝渗出路面,另一部分则
6、在后方板块下形成脱空及错台。目前国内关于公路工程尚无基础的抗冲刷试验方法及评定标准,我国的水电规范SD105的含砂水流试验方法较为接近实际情况。试验方法采用SD105-82,试验条件为试件28自然养护、磨损面积0.038mm、累计冲磨时间1.5h。试验结果见表1. 从表1中可以看到,抗冲刷能力随水泥剂量的增大而增加,掺2%粉煤灰的混合料磨损率高而抗冲磨强度低,即抗冲刷能力较差。相关研究亦表明,影响稳定集料耐冲刷能力的关键因素是结合料(水泥和沥青)的含量,而级配和压实度也会对此产生一定影响。抗冲刷性能与材料中细料含量密切相关,故二灰碎石及掺砂的水泥稳定碎石的耐冲刷能力较差,这两者为3级(较耐冲刷
7、)材料。南宁至百色高速公路对基层使用厂拌5%6%的水泥稳定碎石为2级(耐冲刷)材料,仅次于1级耐冲刷材料(含混凝土及6%以上沥青混凝土)。 水泥剂量试验项目6%6.5%5.5%+2%粉煤灰6.0%+2%粉煤灰磨损率/h3.4213.6784.7954.304抗冲磨强度h/ /0.2930.2720.2120.241表1:水泥稳定碎石抗冲刷试验无侧限抗压强度(MP)65.554.543.5 0 1 2 3 4 5 6 5%水泥 5.5%水泥图2:延迟时间对水泥稳定碎石强度的影响拌和碾压是质量控制关键施工质量控制的关键主要是拌合及摊铺碾压。拌合设备首选间歇式混凝土强制搅拌机,次选连续式稳定土拌和机
8、。生产能力大于100m3/h,有自动计量装置。主要控制碎石级配的均匀性,以及含水量和水泥用量。摊铺碾压应使用自动找平装置的沥青摊铺机施工,有单机宽幅作业,也有双机并联作业。对这两种施工工艺,分别在已摊铺未碾压的左中右桩位处取样先做水筛后干筛,由于粗料所占比例较大,骨架密实级配比悬浮级配容易离析,都是中间部位颗粒偏细而两边偏粗,单双机作业明显比单机减少离析。在基准线或导梁安装平顺的情况下,碾压工艺会直接影响基层的平整度。新拌水泥稳定碎石混合料呈一定的塑性,不恰当的碾压工序往往会产生推移。在一个碾压路段(30mm50mm),压路机每一次停振回头时停留的位置必须错开。初压(静压)会提高基层表面密实度
9、,为振压提供基础,避免推移。而振压时则应选用吨位及激振力大的压路机,力求以最少的振碾次数达到压实度要求,避免过多碾压损坏平整度。最后应采用轮胎压路机终压,消除和封闭基层表面轮印。以上述试验为指导的施工结束后,试验检测人员对基层质量进行了检测。结果显示,施工现场混合料不均匀度较大,水泥稳定碎石基层的抗压抗折强度虽不是很高但满足设计要求。骨架密实级配在施工3个月内,1000m的观测路段内仅有2条横向裂缝,其中有1条系横向施工缝(由于暴露时间过长未能及时覆盖沥青面层,尽管做了改性乳化沥青封层,3个月后横向裂缝依然增加到了12条)而作为对比,用非骨架密实级配进行试验,公路基层的横向裂缝平均间距在10m
10、30m,即平均每1000m就会有50条100条左右的横向裂缝。因此,通过加强南宁至百色高速公路水泥稳定碎石基层的级配设计和管理。大规模采用了骨架密实级配,通过强度双控,在防止横向裂缝方面取得了良好的效果。附加公文一篇,不需要的朋友可以下载后编辑删除,谢谢(关于进一步加快精准扶贫工作意见)为认真贯彻落实省委、市委扶贫工作文件精神,根据关于扎实推进扶贫攻坚工作的实施意见和关于进一步加快精准扶贫工作的意见文件精神,结合我乡实际情况,经乡党委、政府研究确定,特提出如下意见:一、工作目标总体目标:“立下愚公志,打好攻坚战”,从今年起决战三年,实现全乡基本消除农村绝对贫困现象,实现有劳动能力的扶贫对象全面
11、脱贫、无劳动能力的扶贫对象全面保障,不让一个贫困群众在全面建成小康社会进程中掉队。总体要求:贫困村农村居民人均可支配收入年均增幅高于全县平均水平5个百分点以上,遏制收入差距扩大趋势和贫困代际传递;贫困村基本公共服务主要指标接近全县平均水平;实现扶贫对象“两不愁三保障”(即:不愁吃、不愁穿,保障其义务教育、基本医疗和住房)。年度任务:20152017年全乡共减少农村贫困人口844人,贫困发生率降至3%以下。二、精准识别(一)核准对象。对已经建档立卡的贫困户,以收入为依据再一次进行核实,逐村逐户摸底排查和精确复核,核实后的名单要进行张榜公示,对不符合政策条件的坚决予以排除,确保扶贫对象的真实性、精
12、准度。建立精准识别责任承诺制,上报立卡的贫困户登记表必须经村小组长、挂组村干部、挂点乡干部、乡领导签字确认,并作出承诺,如扶贫对象不符合政策条件愿承担行政和法律责任,确保贫困户识别精准。(二)分类扶持。通过精准识别建档立卡的贫困户分为黄卡户、红卡户和蓝卡户三类,第一类为黄卡户,是指有劳动能力,家庭经济收入在贫困线边缘的贫困户;第二类为红卡户,是指有一定的劳动能力,家庭贫困程度比较深的贫困户;第三类为蓝卡户,是指年老体弱或因病因残丧失劳动能力的贫困户和五保户。优先扶持黄卡户,集中攻坚扶持红卡户脱贫,对蓝卡户则通过保障扶贫来保障其基本生活。(三)挂图作业。根据贫困户的实际情况,分三年制定脱贫规划。
13、乡里将根据各村情况对每年精准脱贫任务落实到户到人,建立台账,并用图表标注清楚,挂图作业,脱贫一户销号一户,做到“贫困在库,脱贫出库”。三、精准施策针对贫困村和建档立卡贫困户的实际情况,分清类别,分类施策,强化措施,扎实推进各项扶贫政策落实到实处。在抓好贫困村公共设施和服务方面的建设同时要抓好对贫困户的帮扶,做到精准施策。(一)推进基础设施扶贫1对“十三五”扶持贫困村25户以上的所有自然村,由规划所牵头负责进行村庄建设规划。2重点解决“最后一公里”的问题。着力解决贫困群众最需要、最期盼的交通、电力、水利、就医就学等方面“最后一公里”的问题,让贫困群众享受均等的基本公共服务。到2015年完成2个贫
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