【精华】贝雷梁拆除施工方案5.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流【精华】贝雷梁拆除施工方案5.精品文档.贝雷梁拆除施工方案4目录1.工程概况11.1 工程概况11.2桥梁结构及地形情况11.3梁体构造11.4 结构标准21.5技术标准22.梁体支架设计32.1 设计依据32.2 梁体支架结构33.贝雷梁搭设方案34.支架拆除及注意事项7于家沟大桥现浇梁支架搭设施工方案1.工程概况1.1 工程概况于家沟大桥管段位于辽宁省凤城市境内芦家南隧道出口端，全长332.34m.起止里程为DK130+810.89DK131+143.23，共10孔32米现浇箱梁，桥梁中心里程为DK130+977.06，桥跨结构为32m简

2、支箱梁，最高墩达18.5m左右。桥梁位于地震基本烈度度，地震动峰值加速度为0.05g，桥梁桥台采用一字桥台，桥梁9#台采用挖井基础，05台采用钻孔灌注摩擦桩基础，68、10#台采用钻孔灌注桩基础。梁体全部采用贝雷梁支架完成。1.2桥梁结构及地形情况于家沟大桥最高墩为18.5m，各墩（台）跨间高差具体情况见于家沟大桥墩高设计情况表。于家沟大桥墩高设计情况表墩（台）号里程墩(台)高(m)地形高差(m)梁跨型式（m）备注0#台DK130+813.91.92532贝雷梁支架法施工1#墩DK130+846.27贝雷梁支架法施工2.5322#墩DK130+878.929.5贝雷梁支架法施工3323#墩DK

3、130+911.6412.5贝雷梁支架法施工1.5324#墩DK130+944.3614贝雷梁支架法施工1325#墩DK130+977.0815贝雷梁支架法施工1.5326#墩DK131+009.816.5贝雷梁支架法施工0.5327#墩DK131+042.5217贝雷梁支架法施工0.5328#墩DK131+075.2417贝雷梁支架法施工1.5329#墩DK131+107.9618.5贝雷梁支架法施工2.53210#台DK131+140.732.46贝雷梁支架法施工1.3梁体构造简支箱梁截面采用单箱单室斜腹板截面，梁全长32.7m，计算跨度31.5m，截面中心梁高2.635 m，线路中心梁高

4、2.65 m，防护墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1米，桥梁宽12.2m，底宽5.3m,箱梁顶厚为53.5 cm、底板厚均为60cm，腹板厚100cm。桥面采用三列排水，桥面坡为六面坡。图一箱梁结构图1.4 结构标准(1)、设计安全系数：强度安全系数K主2.2、K主+附1.98，抗裂安全系数K主1.2、K主+附1.2 (2)、本结构适用于地震动峰值加速度Ag0.1g地区；(3)、混凝土强度等级C50；(4)、梁体竖向挠度限值：在ZK活载静力作用下，L/1400；L为计算跨度；(5)、在ZK活载静力作用下梁端竖向转角不应大于1；(6)、简支梁竖向自振率大于3.64HZ。1.5技术

5、标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计行车速度： 250km/h ；最小曲线半径：一般5500m；最大坡度：20；牵引种类：电力；机车类型：动车组；到发线有效长度：650m；行车指挥方式：综合调度集中；列车运行控制方式：自动控制；线牵引供电方式：AT供电；建筑限界：执行高速铁路设计规范(试行)。2.梁体支架设计2.1 设计依据（1）、沈丹客运专线现浇预应力混凝土箱梁施工图；（2）、建筑施工贝雷梁架安全技术规范JGJ 128-2010；（3）、客运专线桥涵施工技术指南、验收评定标准；（4）、铁路桥涵施工技术规范。2.2 梁体支架结构简支箱梁截面采用单箱单室斜腹板截面，梁全长32.7m，计算

6、跨度31.5m，截面中心梁高2.635 m，线路中心梁高2.65 m，防护墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1米，桥梁宽12.2m，底宽5.3m,箱梁顶厚为53.5 cm、底板厚均为60cm，腹板厚100cm。桥面采用三列排水，桥面坡为六面坡。32m简支梁跨中截面（mm）3.0贝雷梁搭设方案支架安装a、钢管柱安装前做好测量准备工作，对于承台上钢管柱准确位置进行平面位置和高程测量，并在承台上划线标示。对于平整度差的位置进行座浆处理，严格按照技术下发图纸进行支柱安装。b、使用吊车进行钢管柱安装，吊装就位后要对于钢管柱竖直度、平面位置等进行检测。c、为增加稳定性，钢管柱上部、下部设置I

7、16横向连接，中部设20b槽钢横向连接，在相邻钢管柱中间位置设置20b剪刀撑，使同排钢管柱连接成整体。钢管顺桥向的稳定依靠设置I16工字钢纵向三道直杆和20槽钢斜拉杆，槽钢间距7m。（详见下图）。横向连接工字钢与桥墩设天托与桥墩以外撑形式接触，再利用墩身施工时的对拉孔用30mm精轧螺纹钢筋钢管柱排架进行对拉抱紧固定在墩身 。e、主桁弦杆的片与片之间的联结采用横联套管螺栓。f、联结系槽钢为下弦水平面及断面联结系杆件。g、下平面联结系中联结系中联结系槽钢与弦杆、斜弦杆及撑杆的联结采用二号U型螺栓。h、断面联结系中联结系槽钢与腹杆的联结采用三号U型螺栓。为了调整梁底面高度，并考虑模板拆除工艺，设置砂

8、箱。砂箱由上下筒构成，上筒由299*12mm无缝钢管下焊接400*400*20mm钢板，中间填充C40砼，下筒由325*12mm无缝钢管下焊接600*600*20mm钢板，中间填充标准砂。在无缝钢管根部设置M24螺栓作为卸砂口。2.4 支撑横梁、分布梁施工钢管柱“靴头”图 I45c工字钢断面图砂箱利用32512 钢管作砂箱下部盛砂箱，利用299*12mm钢管内填混凝土作为砂箱上部承重块，在砂箱下部设M24个螺丝漏砂孔，在拆模时松开螺丝，漏出砂箱内标准砂，实现卸落目的。1）、支撑横梁采用I45c双拼工字钢焊接，工字钢上面加2cm厚、27cm宽钢板和2cm厚、15cm宽钢板。下面在对应砂箱位置上加

9、焊600*400*20mm钢板5块。2）、沙箱上布置贝雷梁，量片为一组，采用双排单层不加强型贝雷梁，共设13组贝雷梁，底模及腹板下为9组，两边翼模各2组，见下图3）、梁顶设置横向分布梁，分布梁采用I16工字钢横向布设。间距100cm一道，在受力点位置加密按25cm设置。4）、横梁上布置底模及翼模，翼模与横梁采用20T千斤顶支撑，便于翼模拆除。4.0支架拆除及注意事项在箱梁进行张拉后，从混凝土支撑墩及承台处开始同步放松相邻节点沙箱按钮，分二至三次进行，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体，再拆除底模和支架。架体的拆除应从上而下逐层进行，严禁上下层同时作业；同一层的加固杆和构配件必须按先上后下，先

10、外后内的顺序进行拆除。支架拆除注意事项构配件应采用机械或人工运至地面，严禁抛投。拆除作业中，严禁使用手锤等硬物击打，撬别。连接杆件，加固杆等不得集中堆放在未拆架体上。拆除后并应及时检查、整修与保养，并按品种、规格分别存放。贝雷梁拆除施工方案目 录1 概述- 1 -2 一跨式贝雷梁结构布置- 1 -3.主要拆除方案- 3 -4.支架拆除所需设备及工具- 3 -5.现场拆卸人员配置- 4 -6.组织指挥机构- 4 -7.支架拆除的安全技术措施- 5 -7.1高空作业安全措施- 5 -7.2吊装作业安全措施- 5 -73施工用电安全措施- 6 -7.4其它措施- 6 -大定坊特大桥贝雷梁支架拆除方案

11、1 概述 桥址区地形平缓，墩高4.513m，地基承载力较差。针对实际情况，为减少支架地基处理，用双层贝雷梁作支架，利用墩桩基承台作支撑，中间不设支墩，跨径29m。分别在两个承台上布置布置8根6008mm螺旋焊管，在焊管顶部设砂筒和横向分配梁，之后铺设贝雷梁16列，上下双层；通过横向连接系将贝雷片联成整体后，厂制定型钢模立模加固，砼采用泵送连续灌注。2 一跨式贝雷梁结构布置根据箱梁的结构型式，主梁贝雷梁桁架共用18列，按2+6+2+6+2方式布置，通过新制横向联接系联接成整体，以保证每片桁架横向受力的均匀性及横向稳定性。贝雷片从左向右具体间距布置为：0.69m+1.2m+0.96m+0.225m

12、+0.225m+30.45m+30.9m+30.45m +0.225m+0.225m+0.96m+1.2m+0.69m（具体见支架立面图）。贝雷片连接片使用75756等边角钢加工（加工尺寸见附图）。主梁的两端分别支撑在两端承台边缘上，每端设直径600mm螺旋钢管8根；螺旋焊管顶部设砂筒(高度108cm)，砂筒顶设2I40a横向分配梁。螺旋管从左向右中心间距为：1.25m+1.40m+1.25m+1.25m+1.70m+1.25m+1.25m+1.4m+1.25m（具体见支架立面图）。3.主要拆除方案简支箱梁支架拆除顺序如下：箱梁浇注后拆除端头模板及内模箱梁初张拉完成后支架落模拆除箱梁外模拆除箱

13、梁底板松开贝雷梁上下层连接螺拆除第一层贝雷梁拆除第二层贝雷梁拆除分配梁拆除砂桶拆除管桩连接角铁拆除管桩。按照拟定的方案，主要的拆卸问题集中在双层贝雷梁拆除，贝雷梁拆除时从上到下，从一侧向另一侧开始拆除，拆除前检查各贝雷片之间的连接、管桩与工字钢的连接，确保稳定后从靠近便道的一侧开始拆除。拆除时贝雷梁采用整体吊装，贝雷梁吊装时（使用2台25t吊车同时施工），先逐片松开横向贝雷梁之间的角钢连接螺栓，利用箱梁底板泄水孔及腹板通风孔穿设钢丝绳，钢丝绳吊点设在贝雷梁两端第二片贝雷梁节点上，钢丝绳穿设好后在箱梁箱室内设置反力架，利用倒链将第一层贝雷梁单组提升10cm，在两层贝雷梁之间插入2根30b槽钢，落

14、下贝雷梁，用倒链将其滑行至靠近便道侧箱梁翼缘板处，采用2台25t吊机进行吊装，滑移过程中操作工人须随时注意倒链和贝雷梁的状态，如有异常立即停止施工，待现场技术员和安全员检查后方可进行下步施工，重复上述操作至贝雷梁拆除完毕。4.支架拆除所需设备及工具主要拆除机具详见下表。序号设备名称规格型号数量单位1吊车25t2台2手拉导链15t2台3钢丝绳3m2根4钢丝绳4m2根5氧气乙炔1套6手锤8磅1把7活动扳手大号4把8撬棍一头扁一头尖4根5.现场拆卸人员配置 人员配置详见下表。序号人员分工数量单位备注1指挥员1人带领操作工人2起重工2人3钳工8人4技术员2人工程、机械各1人5安全员1人合计14人6.组

15、织指挥机构为确保箱梁拆除工作顺利安全的施工，特组建一个组织施工的指挥机构。指挥小组 组长：李拥军 副组长：司 坤、许 磊技术小组 组长：黄建军 副组长：冷 彪安全小组 组长：万 鹏 副组长：袁世忠现场负责人：闫宝玉、张征骥、安波、李贵银、王克义7.支架拆除的安全技术措施7.1高空作业安全措施（1）患有恐高症的施工人员一律不得从事高空作业，高空作业人员必须体检合格。（2）高空作业要系好安全带、穿好防滑鞋，作好安全防护。严禁投掷物料。施工人员上下时，必须从梯子上下。（3）高空作业的操作面必须满铺脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板。道路上方支架下层设水平网。7.2吊装作业安全措施（1）吊装配合作业时

16、，应先检查钢丝绳是否老化、断丝现象，严禁使用不合格的钢丝绳吊装。（2）在捆绑时要注意钢丝绳与设备之间的接触部位，要放置软物隔离，防止设备的损坏。（3）起吊时人员要离开起吊半径范围，以免发生意外。（4）对吊车司机进行经常性的安全教育，吊车吊装作业时，必须由本单位的有经验的领工员指挥，其他人一律不得指挥吊车作业。（5）各种起重机具不得超负荷使用；（6）作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，不得站人。两台起重机吊运同一重物时钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。（7）吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠

17、性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走，吊装的物体下严禁站人。（8）起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。73施工用电安全措施（1） 严禁配电箱使用后不关。（2）闸箱内的闸刀不允许用保险丝以外的金属替代。（3）低压灯线不允许用电缆以外的线替代。（4）用电机具使用后必须收回，集中存放。（5）临时用电缆不允许乱拉乱接，随地摆设。（6）闸箱达不到正常使用的，应该及时修理或者更换。（7）电线接头部位必须接触牢固，以达到防水，防潮，漏电的目的。7.4其它措施（1）所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员

18、从事特种作业。严禁酒后操作。（2）封闭施工现场，禁止闲杂人员进入施工作业现场。（3）拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志，警戒区域内严禁非操作人员通行。（4）如遇强风、雨等特殊气候，不应进行支架的拆除。夜晚不允许拆除施工。（5）拆除支架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。（6）正确穿戴好个人防护用品，操作人员必须佩戴安全帽和安全带，脚应穿软底防滑鞋。（7）所有模板、步板拆除，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起后，板面垃圾物件直接从高处坠落伤人。（8）拆下的零配件要装入容器内，不得随意向地面丟掷；拆下的构件要绑扎牢固，

19、双点起吊，严禁从离空抛掷。德大铁路一分部跨鬲津河施工便桥施工方案1.工程概况1.1概况 德大铁路综合标段施工的新建跨京福高速公路特大桥跨越鬲津河，起止里程DK13+813DK15+648。由于施工需要，我单位需要在鬲津河河道上架设施工便桥。1.2便桥桥设计方案 施工便道的便桥宽5.0m，桥台位于鬲津河的两侧河堤上，桥台基础分为两步，第一步的尺寸为5.6m*1.6m*0.8m，第二步的基础尺寸为5.0m*1.0m*1.Om。便桥中间基础采用2根8008m钢管桩，桩间采用剪刀撑连接，横桥向桩距为3.2m，顺桥向跨度15m。桩顶垫粱采用2-I32a工字钢，其上纵向铺设贝雷粱做主粱；贝雷梁顶部横向布设

20、I16工字钢，间距0.75m；其上纵向铺设I12工字钢，间距30cm；顶面铺设厚6m钢板。便桥的顶面标高与第一道河堤的顶面标高相同，如不一致时，可采取增加第一步基础的高度或下挖第二道河堤的方法解决。2. 便桥施工工艺流程 钢管桩加工测量放线履带吊吊震动锤下沉钢管桩测量控制钢管桩桩间连接便桥垫梁安装贝雷梁安装纵、横分配型钢贝雷梁间斜撑桥面板铺装栏杆、防滑条、照明等附属结构安装3便挢主要施工方法3.1钢管桩的插打 (1)打入钢管桩需结合桥梁的位置，对便桥钢管桩精确定位；利用悬臂导向架精确定位。 (2)履带吊吊运钢管桩就位，并吊起DZ90A震动锤振动下沉。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢

21、管桩合理承载，沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：10cm；桩顶标高：10cm；桩身垂直度：小于1。(3)每排钢管桩下沉到位后，桩之间用10进行连接，以增加桩的稳定性。3.2贝雷梁及横向分配梁拼装 (1)桩顶垫粱采用2-I32a型工字钢； (2)贝雷粱预先在岸上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，用履带吊直接吊装贝雷梁安装在墩顶垫梁上并在垫梁上焊槽钢限制纵梁左右位移，纵梁横向每1.5m用 10横联槽钢连接成整体。 (3)贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在I16与贝雷梁之间放置橡胶垫；3.3便桥桥面结构 在贝雷纵梁顶面按0.75m间距布设I

22、16型工字钢做横向分配粱，并且采用16u型卡口与贝雷梁连接，每个节点1套螺栓；然后在横向分配粱上铺设I12型工字钢作为桥面行车道板，间距30cm；桥面板采用6mm厚的钢板，面板与纵向分配梁之间间断焊，沿纵向每块之间预留1.0cm的缝隙。铺设完毕后，即在上面焊接8钢筋防滑条，间距50cm；便桥栏杆高1.5m，采用50x50x5焊接钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在便桥横向分配粱上。4.便桥施工说明 (1)便桥由河岸一侧处向另一侧延伸，采用“钓鱼法”架粱的方法施工。 (2)每根桩的下沉应一气呵成，中途不能有较长时间的停顿，以免桩周围土扰动恢复造成沉桩困难。 (3)为保证便桥桥畅通，便桥上严禁堆放货物

23、。 (4)具体便桥的示意图见附图5.技术、安全保证措施 (1)便桥严格按设计要求组织施工。钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，便桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。(2)每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。(3)便桥施工必须做好必要安全防护设施。进入施工现场必须带安全帽；高空作业，必须系妤安全带；便桥施工须穿防滑鞋；严禁酒后作业。 (4)在便桥桥头上，树立标识牌注明：设计、可承受荷载及注意事项等说明6.主要施工机具设备主要机械设备计划表设备名称型

24、号、产地功率、吨位单位数量汽车吊QY-5025t台1汽车吊徐州50t台1DZ090A震动锤90kw台1电焊机BX1-40030KVA台4自卸车解放台27.便桥拆除施工方案7.1施工工艺 附施工工艺流程图7.2施工方法 便桥拆除采用50t汽车吊逐跨拆除的方法。 便桥上部结构的钢板、型钢首先利用割刀割除焊缝，然后利用50t汽车吊将钢板、型钢吊至载重汽车上运输到河岸上。贝雷粱拆除时先依次拆除贝雷粱的定位卡、支撑架、连接槽钢，然后卸掉贝雷粱支座处的连接销子，利用50t汽车吊将每组贝雷梁吊至载重汽车上运输至后方堆场。贝雷粱拆除后，即可拆除垫粱2I32a，以及钢管桩之间的联撑10，最后割除钢管桩。便桥拆除

25、施工流程图拆除栏杆、桥面板拆除纵向分配梁拆除横向分配梁I20a拆除贝雷梁间组支撑架拆除贝雷梁拆除垫梁钢管桩拔除拆除桥台基础8.施工现场安全措施 (1)做好施工现场的生活、生产设施布置，合理安排场地内临时设施，做到封闭施工，建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制订“三防”措施和管理制度使防洪、防火落实到实处。 (2)所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定佩戴防护用品。 (3)特殊工种必须经过专业培训并取得相关证书，做到持证上岗。所有工人进场前严格进行“三级”教育，考核并颁发安全上岗证。 (4)所有的机械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作要点等，设置警示灯、警示铃。(5)预先制定和落实发生紧急事

26、故时的应急对策和措施，配备装备良好的临时急救站和医护人员，保持与当地医院的联系。在发生严重施工事故时，及时施救。(6)对施工现场的危险品制定严格的管理措施，危险品的存放、使用、运输、销毁(或退还)方法等必须符合国家有关规定并报业主、监理批准。禁止在进行施工的建筑物内存放危险品。9.旋工注意事项9.1设立环保机构，切实贯彻环保法规 严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计按批准的文件组织实施。9.2重视环保工作 严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，真诚接受监理工程师、业主及政府有关环保机构工作人员的检查指导，

27、认真执行监理工程师的指令。9.3加强施工生产的环境保护工作 (1)加强堤防内植被保护，如有损失及时修复. (2)采用有效措施，消除施工污染、施工废水、废物采用集中管理，不得污染水源。 (3)施工便桥经常清扫，保持洁净，防止车辆通行时杂物等到处飞扬，污染水源。 (4)强化环保管理，健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与地方环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。 (5)加强环保教育，宣传环保政策知识强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。9.4河道恢复正常施工条件下，便桥在河道上占用时间约12个月，遇到有关政府政策指令或不可抗力因素顺延。施工完毕后

28、，将延伸入鬲津河的便桥进行挖除，恢复原有河道。防汛应急预案 为加强跨京福高速公路特大桥施工现场的防汛工作的规范管理确保汛期防救工作的顺利开展，我项目依据相关要求，制订此应急预案。一、组织机构1、防汛领导小组组长：彭洪波副组长：李甲强、赵忠宇组员：赵龙、李飞、丁涛、李照军、韩永宝领导小组下设安全抢险组和后勤保障组 安全抢险组：由李飞负责布置建设过程中的防汛工作及各项应急工作；在施工过程中确保航道安全畅通。 后勤保障组：由李照军负责政府及有关部门防台防汛的文件接收，信息动态的掌握、后勤保障、车辆调配及各项应急工作的汇总，上报等。二、职责 领导小组组长全面负责，领导小组副组长组织协调，组员各司其职主

29、动应对施工现场防汛和各项应急工作的管理，组织、布置和指导安全防汛工作，确保顺利度过汛期。三、应急预案 1、出现汛期预警，后勤保障组建立值班制度，关注通讯、广播、上级部门的电话和传真，并将有关信息报防汛领导小组、抢险组负责人，做好值班记录。 2、抢险组按分管目标通知各参建人员密切注意信息来源，关注政府有关部门、气象部门的预警信息。 3、出现汛期警报，抢险组立即启动应急预案，马上组织抢险组，河道上的便桥便道上的人员、机械、材料能撤出的要有组织地撤出。要确保施工人员的生命安全，尽量减少财产损失。 4、后勤保障组确定值班名单，建立24小时值班制度，加强与上级主管部门的联系，接受到的信息第一时间报防台防

30、汛领导小组及成员，并做好值班记录，后勤保障组在值班期间要确保与上级主管部门和各参建单位的通讯畅通。 5、出现险情或灾情时，防汛领导小组组长必要时与有关抢险部门联系，请求援助。四、防汛联系人和联系方式联系电话： 彭洪波 15556206001 李甲强 15556206009赵忠宇 15556206055赵龙 15556206029李飞 15556208000李照军 15556206002丁涛 15166911936韩永宝 15166901521桃江大桥现浇箱梁贝雷梁支架拆除施工方案一、编制依据（1） 国家和建设部现行的公路桥梁设计规范、施工技术指南、验收标准和安全技术规程等；（2） 信丰桃江大桥

31、实施性施工组织设计大口径钢管支架法现浇箱梁施工方案；（3） 桃江大桥施工图；（4） 铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程 （TB10110-2011、J1325-2011）；（5） 我单位在支架现浇梁施工中积累的成熟技术、施工工艺方法等。二、适用范围 信丰桃江大桥贝雷梁现浇制梁的支架拆除。三、支架拆除方案 3.1贝雷梁支架结构体系 桃江大桥现浇施工支架采用双排钢管立柱+贝雷梁结构型式。横向设总宽度为22米。贝雷桁架梁之上摆布I12.6工字钢和5mm厚钢板组合的桥面板，形成钢便桥供吊装钢拱肋使用，当钢拱肋安装完毕后，便可拆除桥面板，调整标高，放置砂筒，然后再铺上胶合板形成箱梁底模，两侧为定型钢模。

32、 从混凝土梁底开始从上到下，需拆除的支架体系各组成部位依次为： 1.8cm胶合板+ 8cm*5cm方木； 贝雷梁； I32b型钢双拼横梁； 砂筒； 钢管立柱支架、水平及纵横向支架支撑。力学传递程序：现浇箱梁砼模板8cm*5cm方木贝雷纵梁(1.5*3)支架横梁(2I32b)砂筒钢管柱式支墩（529*8mm）钢管桩或现浇砼基础顶。 3.2支架拆除顺序 按照“纵桥向对称均衡、横桥向基本同步”的原则分阶段循环进行支架拆除。单孔支架自上而下的拆除顺序为： 箱梁预应力张拉完成沙筒放砂下落拆除方木、侧模、脱内模及底模等拆除贝雷梁横向连接片拆除贝雷梁片拆除主横梁2I32b工字钢吊卸砂筒拆除水平夹板及剪刀撑分

33、节拆除钢管立柱循环拆除下一孔钢管贝雷梁支架。3.3支架拆除方法3.3.1拆除内模及侧模等 侧模：梁体混凝土达到设计强度的60%后开始内模拆除，在梁体混凝土达到设计强度的80%后进行预应力张拉，预应力张拉完成后，松开侧模竖向撑杆，松开侧模横向联接螺栓，两侧外模拆除，运往下一孔梁进行侧模拼装。3.3.2落砂筒 落沙筒：梁体张拉完成后，方可卸落砂筒。同时打开同一孔（跨）同一排上（即横桥向同一主横梁下的）每一个砂筒卸漏口（必要时采用弯钩钢筋掏砂），均匀降低贝雷桁架，使底模板、方木及贝雷梁底脱离。 砂筒打开顺序：从跨中向桥墩（台）横桥向同时逐步打开（打开时间需一致）。3.3.3拆除底模底模：依次拆除两侧

34、异型钢模，然后人工抽出木胶底模板，和方木条。拆除过程中注意保护避免高空坠物。3.3.4拆除贝雷梁桃江大桥为连续贝雷梁，拆除方法如下：（1）重组贝雷梁片因单组贝雷梁宽度较窄，拖拉过程中容易发生倾覆，贝雷梁片拆除前进行重新重组，根据原施工合同，可将贝雷梁分成四组（横向），并将分组的横向连接杆（片）解开。并用千斤顶起贝雷架。在支架横梁上放一根16的圆钢，涂上点机油，然后放下贝雷梁。（2）翼缘板下最外侧贝雷梁的吊装 吊装前做好安全警示、警界绳等标识。采用12台吊车同时配合，起吊时，吊点宜设于1/4L梁处。统一指挥吊车整体将梁片吊装移走。（3） 贝雷梁片横移拖拉先将两侧的两组贝雷片梁拆除，其方法是采用手

35、拉葫芦逐渐拉动贝雷梁横移，并用12台25t吊车配合，将贝雷梁吊起放下解体。详细情况由拆架单位和施工人员沟通处理。3.3.5拆除I32b工字钢主横梁解除主横梁与桩柱连接，利用汽车吊直接吊离主横梁缓慢下放。3.3.6拆除钢管支墩解除砂筒与钢管桩之间的连接，利用汽车吊吊离砂筒。钢管桩拆除注意事项：应分水平桁以上部位及以下部位两部分的钢管拆除。首先应解除水平桁以上位置的钢管支墩间的横向连接及其与墩身之间的连接（如顶楔、撑架等），然后分节松开法兰盘连接螺栓分节吊离钢管，再拆除钢管支墩纵向的剪刀撑、水平桁连接杆件。最后用吊机一根根吊装钢管支墩，遵循“解除一根，吊走一根”的原则。3.3.7拆除拱肋吊装支架墩

36、，可先拆除支架顶工字钢横梁然后将4根支架立柱分为单根（或双根视吊车起重能力）采用吊车吊下，另几根应临时固定好，以保证安全。先拆桥面以上部分，利用钢便桥拆吊，部分待后上桥面拆除。3.3.8拆支架过程中，不许乱截乱拆，要注意所拆材料的完好率，以保证材料以后可重复利用，节约资源。四、拆模注意事项贝雷梁拆除前严禁贝雷梁上站人或者进行其他作业，现场管理人员（架子队长、安全员和指挥员）到场、作业人员到达安全区域后方可进行拖拉、吊卸拆除作业。（1）当养生混凝土强度达到80%时松开内摸支撑，松开内模,拆除端模，进行初张拉。（2）混凝土强度达到100%时进行终张拉，终张拉后砂筒放砂，靠模板自重脱模，如若个别模板

37、自然脱落不下，采用导链将其拉下，严禁用锤敲打脱模。（3）按立模的逆过程进行，对称缓慢分级卸载，拆模时严禁剧烈冲击，损伤模板和混凝土棱角。（4）拆模选择晴好天气，尽量避免选择恶劣天气和气温急剧变化的时间。（5）钢管柱贝雷梁拆除后，及时对拆除的部件整理，不能妨碍下部拆除。（6）拆模前桥梁下方投影按图3.7范围内设置警戒区，禁止行人、行车通过。（7）砂筒要求同时均匀下落，防止分配梁不均匀下落变形，贝雷梁滑移。（8）模板拆除: 侧模拆除采用卷扬机拖拉过孔时，固定专人开卷扬机，拖拉过程中设专人指挥，卷扬机速度均匀，严禁过快、速度不均。（9）贝雷支架采用导链拖拉出梁底，拖拉时首先横向分多次拖拉外移并拢，以

38、增强稳定性防止倾覆。严禁采用吊机直接硬拖或斜吊出来，严禁吊机斜拉斜吊作业。（10）拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；拆除贝雷架作业前要检查吊车、卷扬机等机械设备和钢丝绳的性能和安全性。钢丝绳在卷筒上至少要保留3圈，以保安全。 （11）在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆除作业中有需要加固的部位，应先加固再拆除，防止架体倒塌。拆下的零部件、杆件，应按规格分批运到地面，严禁抛掷，并按规格、品种码放整齐。作业人员应相互呼应，动作协调，中间不换人，必须换人时应将拆除情况做详细交底，禁止单人进行拆除较重杆件等危险作业。拆除全过程中，必须专人担任指挥和监护。五

39、、主要施工设备及人员配置5.1现场主要管理人员序号姓名岗位职责备注1鲜南龙项目经理负责组织管理2江修敏技术负责人负责方案制定，技术管理拆除全过程跟踪，严禁无人指挥施工。3彭其亮技术员负责技术资料、技术交底4潘建新技术员负责现场技术指导5余正东安全员负责安全防护、班前安全交底5.2贝雷架拆除设备序号设备名称单位规格数量备注125t汽车吊台2正常作业225t汽车吊台1备用、应急用2氧气乙炔切割设备套53导链台5t、10t各44手动千斤顶（电动葫芦）台30t（10t）各2516mm钢丝绳条4m、6m各46手锤把8磅47套筒扳手把M2448活动扳手把中号49撬棍把610麻绳m30缆风绳1112.6槽钢

40、根0.45m、0.3m45、30临时固结12钢管根485013望远镜只高清114对讲机台515口笛把25.3贝雷架拆除作业人员配置 序号人员分工单位数量备注1指挥员人1统一指挥2起重工人4机械操作3架子工人10拆除贝雷架4电焊工人4拆除杆件5杂工人5摆放构件6技术员人2现场指导合 计人26六、 安全保证措施分部成立以分部经理为组长的安全生产领导小组，具体指导、检查作业队的安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的安全生产小组，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于

41、良好状态。贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工人身、设备的安全。根据施工进度，按照不同的施工项目，由工程管理部分别制定相应的安全生产措施，安全部组织落实，项目部定期进行考核。根据本工程的实际情况，将“防高空坠落、防机械性事故、防触电防火、防交通事故”作为本工程的安全防范重点，制定专项预防措施。6.1安全管理制度及办法6.1.1领导安全负责制度(1) 由总工程师组织编制本项目拆除施工方案，上报监理工程师批准后施工。(2)项目经理为安全生产包保第一责任人，对施工安全全面负责，统一领导该项目的安全管理和现场控制。分管领

42、导对分管范围的安全包保负责。施工时，上岗检查，精心组织，确保安全。施工包保领导必须“四到位”：人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。(3) 按照一级对一级负责的原则，主要生产部门负责人，就本人履行安全管理责任的详实情况，定期向安全领导小组书面报告一次。报告由报告人亲自拟写，重点报告本人发现了哪些问题，找出了哪些原因，采取了哪些措施，同时提报安全生产薄弱环节，并说明其主要问题、原因和整改措施。6.1.2支架拆除许可制度支架达到拆除条件后，由分部安质部联合技术负责人对现场进行验收，各项安全指标可控时再按照指挥部下发支架拆除许可制度，填写支架拆除许可证，上报指挥部工程部和安质部对现场准备情况进行

43、验收，签字确认后再报监理单位进行验收通过后方可进行拆除作业。6.1.3岗位安全“卡控”制度(1) 电工岗位安全卡控制度A 电工必须经培训合格持证上岗，严禁无证操作。B 电工上岗作业必须按规定正确佩戴、使用防护用品、绝缘器具。C 严禁班前、班中饮酒。D 登杆作业前，必须认真检查电杆和登杆工具，做到完好可靠，登杆作业必须使用安全带。E 检修电气设备时应停电、验电、接地封线，电源上必须挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管，严禁带电作业。F 电线路的架设及电气设备的安装，必须符合批准的施工组织设计和有关施工技术安全规则的要求，严禁违章作业。(2) 机动车驾驶员岗位安全卡控制度A 必须持证上岗，

44、严禁无证操作。B 必须严格遵守交通管理规则，严禁超速行驶和强行超车。C 严禁酒后驾驶车辆。D 通过会车道口必须严格执行“一站、二看、三通过”的制度，严禁抢越。E 驾驶室内必须按规定人数乘座，自卸车、油灌车、半挂车其他部位严禁座人，机动翻斗车严禁带人。F 必须严格执行“三检制”，不开带病车。6.1.4安全生产大检查制度除日常安全检查外，为有计划系统地识别、查找不安全因素，揭示安全工作中的矛盾和问题，及时消除管理缺陷，预防控制事故，工区按照生产实际，定期组织开展安全生产大检查。检查内容：查管理、查制度、查隐患、查事故处理和问题整改，对检查发现的问题，要分类采取措施，限期整改，并明确复查责任。局指检查项目：局指安质、工程部门要检查支架的拆除是否按照报批通过的施工方案执行；检查拆除过程中主要责任人是否到位；检查吊车司机有无操作证；检查施工是否进行安全、技术交底，班前是否进行安全提示。分部检