道桥实习日记范文(共10页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上道桥实习日记范文道桥实习日记 范文时间：7月11日实习内容：在施工现场，看到李工将拾荒者赶出施工现场，因他们在挖机作业半径内捡钢筋，十分危险，有很大的安全隐患。作为一名施工人员必须牢记安全!在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计，遇到问题向同事们请教。时间：7月12日实习内容：今天下起啦小雨，但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路，因为听师傅说那里要排雨、污水管线。一路上，依然看到工人师傅在工作，是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。下午，帮二部的资料员裁图纸、叠图纸，这是实习生活中的份工作，我们都很认真对待。在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也学习到

2、啦做资料的一些常识。时间：7月13日实习内容：由于雨天停工，我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画CAD图纸。我们开始慢慢适应办公室生活，大家与同事之间的交流多啦起来。师傅也常在百忙之中抽出时间来关心我们的学习和生活。时间：7月14号实习内容：在金山路基坑处，仔细观看啦混凝土的浇筑：在浇筑之前要先浇水湿润模板，振捣要密实，出现漏浆要及时封堵。并认识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。从现场回来后继续整理图纸资料。时间：7月15号实习内容：今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工地，一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同时教育我们要善于观察。我们还学习到啦关于排水管材的知识，次见到

3、啦刚玻璃管材。时间：7月16号实习内容：做防水，我们仔细观察啦防水层的做法：首先将基坑内的积水全部清除干净，接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚，注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡，注意接缝处搭接好。吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求，我们搞施工的要按设计施工。时间：7月17日实习内容：现在大多数管线已经搬迁完毕，临时道路能施工的也已完毕，天然气公司员工在两根管之间在安装阀门，具体什么不太清楚，大家感慨知识面不够啊。回到办公室继续帮二部整理图纸。道桥实习日记 范文路桥专业实习日记(一)今天去工地参观路面摊铺施工： 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺

4、(个 别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和 技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离 析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣 板、摊平板、行使部分和发动机等。 碾压：石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段 进行， 拟采用以下机械组合： 组合：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不 低于135);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢 轮压路机静压12遍。组合：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于 135);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静

5、压2遍(两者交替碾压至 压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压12遍。路桥专业实习日记(二)在老师的带领下， 我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊 铺， 基层准备和放样： 面层铺筑前， 应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好 的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进 行测量放样， 沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚 度。 采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基 准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长 度应根据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜

6、在直线段上铺筑，如在其它 道路上铺筑时， 路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试 验段上。路桥专业实习日记(三)今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处 理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台 之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两 个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能 防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在 设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 其类型有：1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上， 当梁的变形

7、量在2040mm以内时常选用。 2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的 桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。 3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用 方便， 效果好。 在变形量较大的大跨度桥上， 可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。 本工程采用钢伸缩缝路桥专业实习日记(四)正式开工，并于2005年12月 28日建成通车。截至2011年5月，天津地铁 已经开通一号线及九号线(部分)两条线路。 中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、 三号线为轨道交通骨干线; 五号线、 六号线为轨道交通填充线; 七号线、 八号线、

8、十号线为轨道交通外围线;九号线为津滨轻轨西段延长线。 中心城区连接滨海新区规划有Z1，Z2，Z3，Z4市域线， 其中Z2，Z4计划2011 年内开工。 建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海 新区轨道交通网络进一步完善。 滨海新区区内规划B1，B2，B3，B4，B5共五条线路， 并计划建设导轨2号线， 和导轨3号线， 配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的 津滨轻轨 共同形 成滨海新区轨道交通网络。 但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可 能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到2020年建成上述规划，届时， 轨道交通将占公共交通的60%以上。路桥专业实习

9、日记(五)今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量， 而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。 该拌和站采用的是 德国安曼4000型间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前， 应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各 种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重 量 (间歇式拌和机) 或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度 、 (连 续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混 合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即

10、可选定施工的配合比。 运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车; a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬 尘污染; b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青 由于滴漏对周边环境造成污染; c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净; d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我 方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。路桥专业实习日记(六)今天听李总工程师介绍桥面铺装， 其指的是为保护桥面板和分布车轮的 集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺

11、筑在桥面板上的 保护层。 又称车道铺装， 其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁 免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥 青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上。路桥专业实习日记(七)今天是正式实习的第一天， 我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施 工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在 进行路基养生： 公路路基即使路线的主体， 又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面 重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开 始养生， 每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为

12、二灰碎 石、三灰碎石，施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平 整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿 润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水 养生时喷出水成雾状， 并且不能充饥基层表面。 为保证施工的连续性在二灰碎石、 三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。道桥实习日记 范文20xx-2-26经过对需求分析的进一步理解，接下来我们开始这个项目的原型设计。我们所开发的费用管理系统主要包括费用报销、项目预算管理、员工管理、公司的项目信息维护及管理、财务处项目信息的统计功能。围绕这几个功能模块，我们逐个对其功能进

13、行细节设计，比如分不同角色登陆系统，登陆界面都是通用的，每个用户都用自己的编号进行登陆，系统会根据用户的编号进行匹配查找，找到角色id之后进入对应的管理界面。进入管理界面之后，就可以新增费用报销，可以对添加的费用报销单在未提交之前进行修改、删除操作，确定之后就可以提交，系统会根据session中保存的该用户的编号查找到所在的部门，然后把用户提交的申请表保存到该部门经理处，当该部门经理登陆时就可以看到部门员工提交的申请表单，然后进行审批等操作。所有的逻辑统一之后，我们分工开始做jsp界面和之间的逻辑跳转。经过一天的时间系统总算有个雏形了，。设计完大体的功能框架后，我们与老师一起开了一个小组讨论会

14、，我们向老师说明了我们的想法及大体的开发方向，老师也想我们提出了一些建议，经过一番热烈的争论，我们对自己的模型做了进一步的改动，功能设计也得到进一步完善。功能框架的设计是整个开发阶段十分重要的工作，指导小组进行后面具体的开发。功能设计的准确和完善也能够帮助我们在以后的开发中少走弯路，达到事半功倍的效果。原型设计的完成是我们小组成员齐心协力共同完成的，这也让我们感受到了团队工作的重要性和强大力量。20xx-2-28今天，我们的主要工作是根据昨天的原型设计，做出功能展示页面，并实现基本的跳转。由于这些只是一个逻辑的跳转，没有真正和数据库交互，因此几个超链接就可以把所有界面联系到一块，再加上一些ja

15、vascript的提示框，原型帮助我们更深入的理解了这个系统的流程及功能。下午我们就开始了数据库建表、物理模型的设计以及概念设计。根据需求分析及原型，我们很快就确定了系统需要的数据表，包括用户的基本信息、用户的角色id、报销申请表单、预算申请表单、部门项目信息等，以及每个表里面所需的字段，通过在数据库中建表，sql语句的用法更加熟练。根据这些数据表，物理模型也很快就完成了。因为数据库是整个系统的关键所在，所有前台的操作都要和数据库交互，所以它设计的好坏直接影响到之后程序的编写。接下来我们继续讨论我们建立的表的冗余性以及合理性等，在老师的指导下，我们对部分表进行了相应的修改。20xx-3-1在昨

16、天的基础上，我们进行了再次讨论，数据库的设计最终确定下来。接下来就开始了编码，建立整个系统的框架由我负责，按照开发的流程，首先根据数据表建立实体层，也就是javabean，然后写数据库连接，数据访问层，业务逻辑层，控制层，整个框架搭建好之后，有利用老师讲的junit，写了测试程序，对所写的程序进行初步测试，数据库连接的测试顺利通过。数据库连通之后，下一步工作就是用户的分角色登陆，事先在数据库中插入了一些用户信息，将角色分为五类，然后在数据访问层建立一个dao类，创建函数用于从数据库中读取用户的角色id，然后在业务逻辑层判断dao层函数返回的值是否为空，如果不为空则在控制层的servlet类中就

17、可以进行判断分角色登陆;若dao层函数返回的值为空，则说明该用户名与密码有误，当用户点击登陆按钮时将转到错误提示的页面。当这些全部完成之后，我们开始进行测试，但测试全未能如愿以偿。调试、检查了很久全未能发现错在哪里。今天没能顺利完成计划好的任务，深受打击啊，不过没关系，遇到问题，解决问题，也许会学到跟多知识。20xx-3-2上午接着做昨天未能完成的任务，调试了两个多小时还是未能所获，只有请教老师了，看着老师在debug模式下很快就找了出错的地方，原来在dao层写sql语句时后面多了一个逗号，看来编程也是需要非常的细心。总结了失败的原因，记住教训，一定不能再出现这样的低级错误，而导致降低效率。这

18、一步总算通过之后，我们开始着手不同角色所拥有的操作权限，比如普通员工只有报销申请的权限(新增报销单、删除、修改、提交、查看等功能)，部门经理不仅有报销申请的权限，还有审核部门员工提交的报销申请单和预算申请、部门项目管理等权限，每一种角色登陆到操作界面的功能按钮不尽相同，所以当普通角色登陆后，审核、预算等按钮必须隐藏或者不可用。但是我们之前的界面里的按钮实现隐藏与子菜单都很难实现，所以不得不考虑改变策略。之后经过讨论我们将整个页面布局改变为框架模式，左边显示树形菜单，topframe显示logo，mainframe显示主显示页面，bottomframe显示版权信息以及系统时间。这样我们貌似又回到

19、了原型设计，还是没有项目经验，最初就没有考虑清除。涉及到的jsp界面还比较多，每一个页面都是用html一句一句写出来，再加上css 样式，所以半天的时间也没有完成，今天上午继续完成。当所有的界面完成之后，开始了第一个功能模块的编码。当用户登陆到自己的主页时，显示的都是欢迎界面，当用户点击报销单管理时，必须根据用户编号动态的从数据库中提取其所有的报销单信息，然后显示在展示界面上，用户的编号的、是在用户登陆时将用户编号存储在session中，默认该用户登陆系统30分钟内没有操作的话，自动让该用户注销登陆。当点击报销单管理按钮时，将用户请求转到servlet类中进行后台处理，读取成功后，将这些信息传到用户的界面上，第一个原子功能实现后，我们更加有信心来完成其他模块的编码。原来一个真正的系统也应该是这样的原子操作组合而成的，从这一步的成功点燃了我们对编码的兴趣，不再畏惧和逃避。“, 专心-专注-专业