毕业设计说明书-散粮装车机喂料部分结构设计(共28页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上机电工程学院毕业设计说明书设计题目: 散粮装车机喂料部分结构设计 学生姓名： 刘延涛 学 号： 专业班级： 车辆工程0502 指导教师： 徐 芸 2009年 6月 5日专心-专注-专业目 次1 前言输送机是在一定的线路上连续输送物料的物料搬运机械，又称连续输送机。输送机输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。汽车散粮装车机是一种散粮装车设备，也是一种输送机械，具有可移动，操作轻巧方便等特点，可以很好的完成散粮装车任务。散料装汽车是散粮接收发放系统中必不可少的重要组成部分。装车机效率决定着装车发放作业的效率。研究高效的装汽车作业散料装

2、车机具有良好的实际应用价值。本设计的目的在于完成散粮装车机喂料部分结构设计。内容包括：查阅资料、方案设计，撰写方案论证报告，设计计算，绘制图纸（总装图、主要部装和零件图），完成设计说明书等。通过本课题可以训练学生的机械设计、粮食工程、工程材料、计算机应用等综合运用能力。装车机的种类也很繁多，有摇臂式散粮装车机，也有螺旋式散粮装车机，还有刮板式装车机（扒谷机）。形式也较灵活，可以由几种输送机械的配合而组成，也可以是专门的机械设备，但其主体一定还是输送机械。可以采用带式输送机，刮板输送机，螺旋输送机等输送机械；可以是单级，也可以是多级，比如说可以先用一个喂料机喂料，然后在将散粮通过皮带机等输送到散

3、粮车上。有鉴于此，本装车机的基本组成为：喂料部分，输送部分。输送部分采用带式输送机，喂料部分采用双向螺旋式喂料。2 传动方案设计本次设计喂料装置结构如图1所示。喂料部分传动路线为：电机减速机联轴器传动轴链传动螺旋喂料。传动轴轴承采用带立式座外球面球轴承UCP2系列，螺旋输送轴采用带凸台圆形座外球面球轴承UCFC2系列。电机与减速机直联在一起，减速机采用行星摆线针轮减速机，联轴器采用弹性柱销联轴器，螺旋喂料采用双向反螺旋喂料，螺旋轴采用无缝钢管制成，两头各焊接一个轴头。 图1喂料部分3 喂料部分设计及计算3.1 已知原始数据 本次设计装车机主要原始数据如表1所示。表1 已知工艺参数表规格型号ZC

4、J100输送物料散粮装车能力 Q（t/h） 100 物料密度 0（t/m3）0.753.2 螺旋输送设计计算本次设计采用双向反螺旋式喂料，如图1所示。表2 各种散拉物料的特性系数物料名称推荐填充系数A值小麦0.300.4075大豆0.200.3045稻谷0.300.4060表3 倾斜修正系数输送机的倾斜角度（0）05101520修正系数010.90.80.70.65K1值叶片形式满面式齿式带式浆式K11.00.80.70.5(1) 确定螺旋直径 D本螺旋体采用满面式螺旋叶片，水平输送。由于双向螺旋双向喂料，故而将其输送量折合为75t/h计算，取b=s/D为0.9。查表2得A为75，为0.5，查

5、表3得0为1.0，K1为1.0。将上述数据带入公式得螺旋直径式（3-1） 取D=300mm，s=0.9D=270mm，螺旋轴径d=0.2D=60mm。式中，Q输送量（t/h）；bs/D比值；A物料特性系数，见表2；填充系数，见表2；物料密度（t/m3）；0倾斜修正系数，见表3；K1螺旋叶片的形式对输送量的影响系数，见表3。(2) 确定螺旋转速 式（3-2）验算转速 式（3-3） 验算结果nnmax，不满足要求。可以将转速降低来达到要求，取n=138rpm。(3) 值的验算将有关数据代入公式得： 式（3-4）(4) 校核输送量将验算后的数据带入公式得： 式（3-5）验算结果符合要求，取Q=75t

6、/h。(5) 驱动功率的计算已知Q=100t/h；L平=2m；H=0；取=1.2；取=0.9；K=1.4。将以上数据代入公式得 式（3-6） 式（3-7） 式中，L平输送机水平投影长度（m）； H倾斜输送时物料提升高度（m）； 物料的总阻力系数，对于谷物、油料及其加工产品，=1.21.3； K功率储备系数，一般为1.21.4； 传动装置的总效率，一般取0.800.90。3.3 电机的选择根据以上计算数据可选电机为Y90S-4型，额定功率为1.1KW，但考虑到本次设计任务为 100t/h，而且在实际作业中有各种不可预料的因素，考虑到以上各种因素选择电机型号为Y系列4极Y90L-4电机，额定功率1

7、.5KW，满载转速1400rpm。3.4 输送量校核根据电机型号从新计算输送量。 式（3-8） 式（3-9） ，满足设计要求。3.5 减速机的选择由于螺旋轴转速较低，而且不能有很大的地方安装减速机，故而需要减速比较大且体积小的减速机。本次设计采用行星摆线针轮减速机。根据电机转速和螺旋轴转速初步确定减速比为 式 （3-10）由于链传动有一定的减速作用故将减速比定为=9。减速机输出转速为 式 （3-11） 输出功率为 式（3-12）输出轴直径45mm，输出转矩为 89.4 N.m 式（3-13）减速机型号选ZWD4型。将电机与减速机直联，如图2所示。 图2 ZWD4型摆线针轮减速机3.6 联轴器的

8、选择 根据减速机的输出轴径45mm，输出转矩为89.4 N.m。查机械设计手册，选用弹性柱销联轴器型号为 。主动端：Z型轴孔、C型键槽、dz=45mm、L1=84mm；从动端：J1型轴孔、A型键槽、d2=40mm、L=84mm。3.7 传动轴轴承的选择 考虑到转速较低，且传动轴外露的特点，宜采用带座轴承。根据联轴器输出轴孔直径40mm，传动轴轴承选用带立式座外球面球轴承UCP208。3.8 机壳的结构考虑到装车机需要进入仓内作业，为了方便出入粮仓，加之考虑到后面输送部分宽度840mm，可以将机壳加宽一点，取机壳左右宽度为2058mm。根据后面输送部分与喂料部分的结合长度，取机壳前后长度为519

9、mm。机壳上装螺旋组件的地方开豁口，便于安装螺旋组件，安装完以后用钢板焊接。3.9 传动轴的设计 根据联轴器输出轴的直径d2=40mm，半联轴器长度L=84mm，带立式座外球面球轴承UCP208宽度49.2mm可定该段轴径为40mm，长度为148mm.中间轴段轴径为50mm，长度根据喂料部分壳体长度可定为460mm，下一轴段与第一轴段轴径相同为45mm，长度可由链传动确定，下一轴段与小链轮配合，轴径定为35mm，由小链轮的宽度可定该轴段长度，其结果见链轮设计部分。3.10 链传动设计计算3.10.1 链传动计算(1) 输入功率。 式（3-14）(2) 输入转速。 式（3-15）(3) 减速比为

10、， 式（3-16）输出转速为。 式（3-17）(4) 选择链轮齿数取小链轮齿数为Z1为25，大链轮的齿数为。 式（3-18）(5) 确定计算功率查机械设计手册得工况系数KA为1.2，主动链轮齿数系数KZ为1.31，单排链，计算功率为 式（3-19）(6) 选择链条型号和节距根据Pca=2.28KW及n1=156rpm,可选链型为12A，链条节距为p为19.05mm。(7) 计算链节数和中心距初选中心距a0=(3050)P=(3050)19.05=700952.5mm。取a0=710mm。相应的链长节数为 式（3-20） 取LP=107。计算理论中心距 式（3-21）实际中心距为a=a-a=72

11、1mm，其中a=0.003a=2mm 。 (8) 计算链条长度将数据带入公式得链条长度 式（3-22）(9) 计算链速，确定润滑方式 式（3-23） 由V=1.24m/s和链号12A，查得应用滴油润滑。(10) 有效圆周力 式（3-24）(11) 作用于轴上的拉力计算压轴力系数为KFp为1.18，工况系数KA为1.2，则作用于轴上的拉力为FP=KFpKA Fe=1.181.21169.35=1655.8N 式（3-25） 3.10.2 链轮计算(1) 小链轮计算小链轮基本参数见下表4 表4 小链轮基本参数（mm）链条节距p19.05链条滚子外径d111.91链条内链板高度h18.08链条排距p

12、122.78链条内链节内宽b112.57a) 分度圆直径 式（3-26） 圆整为d1=152mm。b) 齿顶圆直径 式（3-27） 式（3-27）式中，d1滚子直径。取da1=164mm。 c) 齿根圆直径 式（3-28）d) 齿高 式（3-29） 式（3-30）取ha=5mm。 式中，d1链条滚子外径。e) 轮毂厚度根据传动轴与链轮配合处轴径35mm可得小链轮厚度为 式（3-31）式中，K为常数，当d150mm时取K=9.5。f) 轮毂长度 式（3-31） 式（3-32）取L=55mm。 g) 齿宽因p=19.0512.7，故bf=0.95b1=0.9512.57=12mm。 式（3-33）

13、(2) 大链轮计算基本参数和计算公式按照小链轮。其计算结果为：d2=170mm，da2=179mm，df2=158.23mm，齿高、齿宽同小链轮，轮毂厚度h，轮毂长度L有链轮轴孔决定，结果在螺旋轴设计计算中给出。3.11 螺旋轴的设计(1) 已知数据转速n=137rpm，输送功率P=0.96KW，无缝钢管直径为60mm，长度为2008mm。(2) 选择轴的材料和热处理方式根据转速和功率可选无缝钢管材料为Q235-A，焊接轴头材料为45钢调质处理。(3) 初估轴的最小直径焊接轴头部分最小轴径为与链轮配合处，此处有一个键槽，A值需增加5%，取A=124，于是得。 式（3-34）估算无缝钢管直径。

14、式（3-35）式中，空心轴内外径比值，此处=50/60=0.83。无缝钢管直径d钢管=6029.42mm，满需要求。因焊接轴头与链轮配合处有一键槽，故将计算得出的轴径增大7%得d轴头=25.39mm，但因轴头部分需与钢管焊接，根据钢管内径50mm，初步选定d轴头=40mm。则链轮轮毂厚度为。 式（3-36）轮毂长度为 式（3-37） 式（3-38）取L=58mm。(4) 轴的结构设计最小轴径处根据链轮宽度58mm，在轴端加装轴端挡圈，根据轴径40mm，轴端挡圈公称直径为50mm，为了保证挡圈只压在链轮毂上而不压在轴端，需使轴端长度比链轮宽度稍短，取其长度为57mm，接下来一段应与轴承配合，两者

15、之间应有一个轴肩，取其轴径为45mm，于此同时选定轴承采用带凸台圆形座外球面球轴承UCFC209，根据其轴套长度50mm，且该段尾部应有退刀槽，取其长度为51.2mm，其中退刀槽宽度为1mm，接下来一段轴肩需与无缝钢管焊接在一起，钢管内径50mm，故该段轴径也应为50mm，因无缝钢管长度为2008mm，左右都要安装轴承，机壳两端挡板距离2058mm，挡板厚度4mm，挡板距轴承轴套1mm，故钢管端部距轴肩距离为22mm伸入钢管长度为63mm，即可定出该段长度可定为85mm，即可满足要求。最右端轴段也安装UCFC209轴承，长度只需比轴承轴套宽度稍宽即可，取其长度为50mm，轴径为45mm。(5)

16、 轴上零件的周向固定链轮与轴的周向固定采用平键连接，根据配合处轴径40mm，查得平键截面bh=128，键槽用键槽铣刀加工，根据配合轴段长度57mm，取键长L=50mm。同时为了保证链轮与轴配合有良好的对中性，故选择链轮轮毂与轴的配合为H8/h7；轴承与轴采用过渡配合H7/js6，同时采用紧定螺钉连接也可起到一定的周向固定作用，选紧定螺钉型号为M810。(6) 确定轴上圆角、倒角和退刀槽尺寸轴端倒角1450，各个轴肩圆角半径为R1，退刀槽10.4。(7) 求轴上载荷将轴当成简支梁，两个轴承充当铰链，装配链轮端悬臂，轴上所受载荷为链轮所施加的有效拉力和压轴力。由于左右所受轴向力相同，故轴所受轴向力

17、相互抵消。轴的计算简图见下图3-（a）所示。 图3 轴的载荷分析图图中，L1=62mm，L2=2088mm。水平支反力为FH1，FH2。见图3-b。 式（3-39） 式（3-40）垂直面支反力为FV1，FV2。见图3-d 式（3-41） 式（3-42） (8) 绘弯矩图水平弯矩图MH见图3-c，最大弯矩为B点弯矩。MHB=72500 N.mm。垂直弯矩图MV见图3-e，最大弯矩为B点弯矩。MVB= N.mm。总弯矩图M见图3-f，最大弯矩为B点弯矩。 N.mm。 式（3-43） (9) 绘扭矩图整个轴长范围内仅受链轮处扭矩，其值为：T=P/n=0.91/137=66920 N.mm。 式（3-

18、44） 扭矩图见图3-g。(10) 校核轴的强度从上面的分析可以知道轴上的危险截面为B处，故需校核B处强度。按第三强度理论计算应力。轴上所受扭转切应力为脉动循环变应力，取=0.6。轴的计算应力为： 。 式（3-45）前已选定轴的材料为45钢，调制处理，查得-1=60MPa。因此ca-1，故安全。4 车架部分设计及计算4.1 车架设计由于本次设计的装车机质量不大，且其行驶速度不能太高，大约为人的步行速度，故其行驶速度设计为1m/s。车架采用较简单型钢焊接钢结构。见下图4所示。图4车架焊接组件1-纵梁；2-中间横梁；3-减速机座底板；4-端部横梁 中间横梁2用工字钢，h=100，b=80。两端横梁

19、3和两边纵梁1采用槽钢，h=100mm，b=60mm。将槽朝外，工字钢焊接在槽钢的背面。车架要与下面的车轮相连接，由于焊接组件底部距离车轮轴较近，且装车机工作频率不太大，工作环境路面良好，故只在两边的槽钢下面焊接有两块钢板，不必采用钢板弹簧将钢板直接焊接在车轮轴上。车架的总体长度为2000mm，总宽度为840mm，这两个值是由输送部分决定的。为使车架受力均匀，将中间设计两个横梁，且最左端中间横梁（第一横梁）2距离左端部横梁（前横梁）距离为590mm，跨过一段距离后在加一根比较小的横梁，称为副横梁（第二横梁）。这两根横梁之间焊接一块厚20mm的正方形钢板用来作为减速机座底板。两根横梁之间的距离是

20、由减速机座宽度决定的，其值将在行走装置设计中给出。右端中间横梁（第三横梁）距离右端端部横梁（后横梁）距离可定为529mm。由于车架中间部分受力最大，这也是中间加装副横梁的原因之一，所以使得两个中间横梁距离两端端部横梁的距离不一致。4.2 转向系统设计转向系统由转向操纵机构和转向器、转向传动机构组成。结构设计如图5所示。图5为俯视图。 图5 转向系统1-方向盘；2-转向器；3-转向操纵机构；4-转向拉杆；5-转向横拉杆；6-转向节；7-车轮其中2转向器采用齿轮齿条式转向器，转向操纵机构3为直径为30mm的Z字形的杆件，转向横拉杆为直径20mm的杆件，两端焊接有接头与转向拉杆用带孔螺栓连接。转向节

21、6是转向系统的重要部分，见图6所示。转向节与车轮前轴的连接如图7所示。两车轮之间的距离根据车架总宽度定为1110mm，左右都留出84mm来安装转向节。 图6 转向节 图7 转向节与车轮的连接1-转向横拉杆；2-带孔螺栓M1460；3-转向操纵杆；4-转向拉杆；5-前梁；6-主销；7-封盖；8-螺栓M625；9-转向节前梁端部制有主销孔，与转向节的上下主销转向节9与前梁5通过主销6连接，主销两端有封盖7通过螺栓8连接。转向节下耳上有凸缘，转向拉杆4通过球头销与凸缘连接，从而使转向拉杆拉动转向节转动。在拉杆上也制有凸缘，凸缘与转向横拉杆通过带孔螺栓连接，从而使拉杆拉动左车轮的同时也拉动转向横拉杆带

22、动右车轮转动。4.3 车轮轴设计4.3.1 前轮轴设计前轮轴需与转向节相连，故在前轮轴两端制成与转向节配合使用的拳部，并且要有一定的倾角来满需车轮主销内倾角，主销内倾角设为60然后再将前梁过度到水平圆形轴段。由于机器整体重量不大，将水平轴端直径设计为60mm。 根据前述左右车轮距离1110mm转向节尺寸可得前梁总长度为945mm，其中中间水平段长度为569mm，两端向内倾斜60。结构如图8所示。 图8 前轮轴4.3.2 后轮轴设计后轮轴是驱动轴，上面安装有驱动装置。根据前轮轴设计，后轮轴轴径也为60mm。但后轮轴需要轴壳用来和车架连接，即所谓的桥壳。取桥壳外径为90mm，桥壳用厚度为5mm的钢

23、管制成，则内径为80mm，后轴与桥壳内壁距离为10mm。后轴总长度有两车轮距离决定。后轴桥壳需伸进车轮轮毂里面，用一对圆锥滚子轴承和端部凸缘与轮毂相接。由于中间需加装行走链轮，故桥壳需要易于拆卸。故将桥壳制成左右两半，根据行走链轮在轴上的位置来确定左右桥壳的长度。桥壳通过其端部凸缘与一对带菱形座外球面球轴承UCFLU212连接，轴承轴套一端顶住链轮作为链轮的轴向固定，链轮的周向固定采用键连接，选用。其结构如图9所示。 图9 后轴、链轮、轴承、桥壳的装配关系1-桥壳；2-螺栓；3-UCFLU212轴承；4-行走链轮；5-后轴； 4.4 行走装置设计4.4.1 驱动装置设计驱动装置同样采用喂料部分

24、的直联电机型摆线针轮减速机，电机同样采用Y90L-4，额定功率1.5KW，满载转速1400rpm。减速机型号为ZWD-4，传动效率取=0.97。4.4.2 传动装置设计(1) 输入功率P链装车机速度不能太快，约为人的步行速度为宜，取其速度为V=1m/s。因速度较低，故行走装置采用链传动，则链传动输入功率为。 式（4-1）(2) 链轮转速前轮直径取400mm。则后轴转速及从动链轮转速为： 式（4-2）传动比取i=1.5，则主动链轮转速为 式（4-3）(3) 选择链轮齿数选择小链轮齿数为Z1=19，则大链轮齿数为Z2= i Z1=191.5=28。 式（4-4）(4) 确定计算功率查机械设计手册得

25、工况系数KA为1.2，齿数系数KZ为1.31，单排链，则计算功率为Pca=KAKZP链=1.21.311.46=2.3KW。 式（4-5） (5) 选择链条型号和节距根据Pca=2.3KW及n1=72rpm，查机械设计手册，可选链型为16A。其节距为p=25.4mm。(6) 计算链节数和中心距初选中心距a0=(3050)P=(3050)25.4=7621270mm。取a0=913mm。相应的链长节数为。 式（4-6）取链长节数Lp=104。(7) 计算链条长度将数据带入公式得链条长度为 式（4-7）(8) 计算链速，确定润滑方式 式（4-8） 由V=0.58m/s和链号16A，查得应用定期人工

26、润滑方式润滑。(9) 计算有效圆周力 式（4-9）(10) 计算作用于轴上的拉力查得压轴力系数为KFP为1.18，工况系数KA为1.2，则作用于轴上的拉力为FP=KFPKAFe=1.181.22517.24=3564.41N。 式（4-10）4.4.3 链轮计算 (1) 小链轮计算小链轮已知参数如下表5 表5 小链轮参数（mm）链条节距p25.4链条滚子外径d115.88链条内链板高度h18.54链条排距p129.29链条内链节内宽b115.75计算公式同喂料部分，这里就不在一一详细表述，只列出最终结果如下表6 表6 小链轮计算参数（mm）ddadfhahLbf15416513813.518.

27、57515(2) 大链轮计算大链轮基本参数参数同小链轮，其计算结果如表7所示。 表7 大链轮计算参数（mm）ddadfhahLbf227239211143010015行走装置的结构如图10所示 图10 行走装置4.5 支撑架设计支撑架是支撑输送部分的结构，其高度应有输送部分倾斜角度而定。本此设计中支撑架的结构如图11所示。支撑架上面有50mm宽的窝边，以便与输送部分壳体相连，下部焊接在车架上。在车架的右边焊接有座板2，可供人坐在上面控制装车机的操作。座板2下面有两根角钢3焊接支撑。其中宽度B=300mm，高度H1和H2由输送部分的倾斜角度和支撑位置决定。座板2时候厚度为4mm的钢板焊接在一起的

28、边长300mm的中空板件。 图11 支撑架1-支撑架；2-座板；3-座板支架；4-窝边在支撑架的前边（H1边）需要加装液压缸，用来举升喂料部分，后边（H2边）需要安装输送部分驱动电机。设计结论在本装车机设计中我负责喂料部分和车架的设计。在喂料部分中，我做了如下工作： 喂料部分的整体和各个部分结构设计； 各种标准件的选择； 传动路线的确定； 传动轴的设计； 链传动的设计； 螺旋喂料的设计计算； 螺旋轴的校核。在车架部分我做了如下工作： 车架焊接组件的设计； 转向系统设计；车轮轴的设计，后轮轴与车架焊接组件的连接； 行走装置的设计； 支撑架的设计。相比于以往的装车机，本次设计的装车机结构更加紧凑，

29、直接将两种输送机械结合在一起，避免了用不同的输送机搭配组成装车机所带来的一些麻烦，而且螺旋轴采用带座轴承，拆装方便 。操作更加方便，设计有控制台，可以直接按控制台上的按钮就可以实现装车机的行走，喂料部分的举升等操作，可移动性好。如果适当增加螺旋喂料参数就可提高输送量设计心得通过这几个月的毕业设计，使我对毕业设计有了新的概念认识。毕业设计不仅仅是一次设计而已，它更是一次练兵，是我们走出校园，走向工作岗位的一次实战演练。通过几个月的毕业设计可以使我们将大学四年里学到的东西得到应用，不然我们就只是纸上谈兵了，我们以后在工作岗位中要用到的东西是我们好多在学校学不到的东西，这最后一次的毕业设计正是我们学

30、这些我们学不到的东西的一个好机会。我接到毕业设计课题之后我们就开收集有关该课题的资料，老师也带我们去粮库进行了两次实地考察，使我们在脑子中想象的设备变成了现实中实物，这对我们的毕业设计有着至关重要的作用。我们可以借鉴我们看到的设备来获得一些信息，当然我们不能照抄。在确定了结构以后我们就要着手绘制图纸了，这个阶段是最累人的阶段，因为我们已经好久没有接触过CAD了。CAD是我们大一时候学习的软件，到现在已经大概3年没有接触过了。所以我们还得从头把CAD“捡”回来。绘图也不是一个简单的事情。我早上都是7点就起来坐在电脑前面开始画图了，到晚上寝室熄灯了我才睡觉，晚上睡觉有时候做梦都梦见我在画图。在画图

31、的那段日子里真不好受啊。图大概花了一个月的时间来画，画好了之后我就该写设计说明书了。由于我们做的设计是我们学校以前没有做过的东西，所以我们花的时间比较多，设计说明书花了一个多星期的时间来完成。总之毕业设计不是一件简单的事情，如果认真的做的话能学到好多东西，不论是专业的知识还是通用的基本知识我们都能学到好多，比如说WORD，都说自己的WORD很好，其实一点也不好，WORD的好多功能我们都不知道，通过这次毕业设计我学了好多以前我不知道的WORD功能。我们这次是两个人合作做一个设计，我们两个通力合作，不仅完成了毕业设计，而且也增加了我们之间的友谊，看来毕业设计的作用不仅使我们学到知识，而且也使我们增

32、进了同学之间的友谊。等我们把毕业设计做好的时候，我们看着自己的设计成果，自豪感就会油然而生，那是一种难以言表的喜悦，那时就会感到这半年以来的工作没有白做，汗水没有白洒。 致谢此次毕业设计的结束也预示着美好大学校园生活的结束。以后我将到郑州大学进行研究生阶段的学习，此次毕业设计是对我们大学生活和学习的检验和总结。尽管在这次设计中，所有的工作都是自己动手完成，但这离不开指导老师的指导和同学们之间的相互协调和帮助，尤其和我搭档的裴艺同学，正是由于我们的通力合作才使我们能顺利的完成毕业设计，同时也增加了我们之间的友谊。另外其他老师在我设计过程中也给过我很大帮助 。最后向对我此次毕业设计提供支持与帮助的

33、老师和同学们表示衷心的感谢！参考资料1 袁纽等. 运输机械设计选用手册. 北京：化学工业出版社，2001 2 毛广卿. 粮食输送机械及应用. 北京：科学出版社，20033 张荣善. 散料输送与贮存. 北京：化学工业出版社，19944 朱斌昕. 粮食输送机械. 北京：中国财政经济出版社，19855 刘四磷. 粮食工程设计手册. 郑州：郑州大学出版社，20026 姜少云，钱丽英. 大产量移动式散粮进出仓设备的开发与应用. 粮食现代物流，2008（2）：68747 “九五”国家攻关项目“粮食四散输送关键设备”课题技术资料 8 徐乃兵，李光凡. 浅谈通用型埋刮板输送机的设计.粮食加工，2007(2)：56589 梁俊英. 粮食流通工程设计手册. 郑州：河南科学技术出版社，1997 10 童一秋. 运输机械选用与标准实用手册. 安徽：安徽文化音响出版社，200411 王联奎，侯建华. 螺旋输送机传动装置设计. 现代制造技术与装备，2007（1）：162412 赵立新，丁莜玲. 螺旋输送机的选型设计. 农机化研