5标盾构区间监测方案(共14页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上1、工程概况本标段共包括四个盾构区间前海站鲤鱼门站区间,鲤鱼门站新安路站区间,前海车辆段左、右出入段线区间。除鲤鱼门站新安路站区间、前海左出入段线区间、前海右出入段线区间部分下穿双界河外,整个盾构区间上部地面无建筑物及管线。本段区间地形平坦,略有起伏,沿线地面标高06米。 全线由3段曲线和2段直线组成,曲线最大半径R=500米,最小半径R=295米,最大线间距15. 5 米,最小线间距3米。最大坡度28。前海站鲤鱼门站、鲤鱼门站新安路站盾构区间分别为两条分离式的双线隧道,共设2个与泵房合建的联络通道。隧道穿越地层多为粉质粘土、砂质粘土及部分穿越全风化、强风化、中微风化
2、岩层,上覆淤泥及杂填土。前海车辆段左、右出入段线区间分别为单线单洞隧道。施工里程如下:前海站鲤鱼门站盾构区间隧道:左线里程CK25+010.0CK25+732.42右线CK25+010.0CK25+711.852。左右线隧道总长度1424.27m鲤鱼门站新安路站盾构区间隧道:里程CK26+338.3CK26+678.1。左右线隧道总长度679.6m。前海左出入段线盾构区间隧道:LZCK0+336.18LZCK0+900隧道总长563.82前海右出入段线盾构区间隧道:LYCK0+414.5LYCK0+946.43隧道总长531. 94图1 盾构机掘进施工过程示意图2、监测概况本区间沿线无地下管线
3、,地面无重要建筑物,监测项目以地表隆陷和衬砌隧道监测为主。3、施工监测的目的和任务(1)通过对测量数据的分析、处理掌握隧道和围岩稳定性的变化规律、修改或确认设计及施工参数,保证地表隆陷值控制在允许范围内。并为今后类似工程的建设提供经验。(2)以信息化施工、动态管理为目的,通过监控量测了解施工方法和施工手段的科学性和合理性,以便及时调整施工方法,保证施工安全。(3)根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和测点布置,较全面地反映实际工作状态。(4)为确保提供可靠、连续的监测资料,各监测项目间相互校验,以利数值计算、故障分析和状态研究。4、施工方案编制依据(1)、地下铁道,轻轨交通工程测量
4、规范(GB50308-1999)(2)、城市测量规范(CJJ-99)(3)、新建铁路工程测量规范(TB10101-99)(4)、工程测量规范(GB50026-93)(5)、建筑变形测量规程(JGJ/T8-97)(6)、全球定位系统(GPS)测量规范(CH2001-92)(7)、国家其他测量规范,强制性标准(8)、深圳地铁建设工程施工测量管理细则(9)、深圳地铁建设工程施工测量技术规定5、施工监测方案制定的原则(1)监测方案以安全监测为目的,根据工程特点确定监测对象和主要监测指标。(2)在满足确保工程安全施工的前提下,尽量减少对工程施工的交叉干扰影响。(3)按照国家现行的有关规定、规范编制监测方
5、案。6、监测组织与流程6.1 监测组织(1)建立专业监测小组,以项目总工程师为直接领导,由具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。负责监测方案的制定、监测仪器的埋设和调试、监测数据的收集、整理和分析,并采用先进可靠的计算软件,快速、及时准确的反馈信息,指导施工。同时与预测的数据进行对照,有利于及时发现异常,及早采取措施。监测小组人员组织见表-1。监测小组人员组织表 表-1序号姓名职称拟任职务1汪东工程师组长2杨亮亮技术员3鱼刚技术员4刘正正技术员(2)监测组主要职责负责监测方案和监测计划的制定。监测仪器的选择和调试、仪器保养维修工作。负责量测计划的安排与实施,
6、包括量测断面选择、测点埋设、日常量测、资料管理等。监测数据的收集、整理、分析及上报。负责及时进行量测值的计算和绘制图表。并快速、及时准确地将信息(量测结果)反馈给现场施工指挥部,以指导施工。现场监控量测,按监测方案认真组织实施,并与其它环节紧密配合,不得中断。6.2施工监测流程图2 信息化施工工艺流程7、监测项目及监测仪器7.1 监测项目及测点布设(1)监测项目汇总表(表-2)序号监测项目量测仪器及工具测点布置量测频率1地面隆陷电子水准仪、铟钢尺每10到50米布一个断面每段面7-11测点开挖面距量测断面前 2B时 1-2次/天 开挖面据量测断面前后 5B时1次/周具体根据施工情况随时加强监测频
7、率2隧顶下沉电子水准仪、铟钢尺与地面沉降布置在一个断面上开挖面距量测断面前后2B时1-2次/天开挖面据量测断面前后5B时1次/周3隧道周边净空收敛收敛计与地面沉降布置在一个断面上(2)测点布设原则按监测方案在现场布设测点,当实际地形不允许时,在靠近设计测点位置设置测点,以能达到监测目的为原则。为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置和断面,为指导施工而设的测点布置在相同工况下最先施工部位,其目的是为了及时反馈信息,以修改设计和指导施工。地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征,又要便于采用仪器进行观测,还要有利于测点的保护。深埋测点(结构变形测点等)不能影响和妨碍结构的正常受力,不能削
8、弱结构的刚度和强度。各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合,力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量,以便找出其内在的联系和变化规律。测点的埋设应提前一定的时间,并及早进行初始状态数据的量测。测点在施工过程中一旦破坏,尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点,以保证该测点观测数据的连续性。(3)测点布设测点布设分测试段、测试断面、测试点进行分级布设。本工程测试段共分两段;第一段实验段,为盾构始发后100m,此段布设了较密集的监测点并设置典型断面进行全面的监测项目监测,以取得经验性数据,为后续监测、预测提供分析依据。第二段为实验段以外的一般盾构段。测试断面的布设分为主断面和从断面;主断面指在
9、盾构掘进中隧道纵向变坡、平面转弯、地质变化较大、软硬围岩相接、建筑物桩基距隧顶距离较近等容易引起隧道及周围环境较大变形的断面。主断面在实验段按20米一个布设。在一般盾构段按以上实际情况间隔1050m布设。从断面则以主断面为基准按间距3040米布设。 测点的布设;测点均布设在测试断面上。在主断面上为了全面地反映监测对象的变化情况,布设了较为全面的监测点。在从断面上以地面隆陷监测点和拱顶下沉、周边净空收敛点及建筑物沉降为主。7.2 监测仪器监测仪器汇总表 表-3设备、仪器名称单位数量备注全站仪台1精密水准仪台1铟钢尺把1计算机台1频率接收仪台1自动记录仪台48、各监测项目监测方案8.1 地面隆陷监
10、测方案(1)地面隆陷变形机理国内外大量的实测资料及理论分析结果表明:从隧道横断面来看,大多数情况下,第二条隧道所引起的地面沉降较第一条隧道大;就单条隧道而言,沉降槽曲线似正态分布曲线。两条隧道沉降曲线类似两条单线的迭加。从纵向来看,地面沉降主要发展规律为,一是盾构掘进面的前方可能产生较大的地表隆起,二是施工沉降除土体损失引起的沉降外,还存在盾尾空隙沉降。(如图3) 图3 盾构施工过程中地面隆陷纵、横断面曲线由上述可知,盾构施工引起地表变形主要可分为五种类型,各种类型沉降产生的原因与机理见表-4。盾构施工引起变形的原因与机理 表-4沉 降 类 型主 要 原 因应 力 扰 动变形机理先期沉降地下水
11、位降低孔隙水压力减少,围岩有效应力增加压缩和压密、下沉盾构开挖面沉降或隆起工作面处施加压:过大隆起,过小沉降围岩应力释放、扰动负荷土压力弹塑性变形盾构通过时沉降施工扰动,盾构与围岩(土体)间剪切扰动,出碴扰动压缩盾尾空隙引起的沉降围岩(土体)失去支撑,管片背后注浆不及时应力释放弹塑性变形后续沉降结构变形、地层扰动、空隙水压下降等土体固结压缩和蠕变下沉(2)监测点的埋设在所设的测试断面上沿监测断面方向每7米设一个沉降监测点,每个点位埋设一根0.4m米长12的光圆钢筋,顶部略微隆起。埋设时在地面挖一直径10cm深0.7m的柱状孔。在孔中灌入砂浆插入钢筋。砂浆只能与周围土体土固结在一起,但不能与地面
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- 盾构 区间 监测 方案 14
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