CW14标段T梁就位预制施工方案(共10页).doc

《CW14标段T梁就位预制施工方案(共10页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CW14标段T梁就位预制施工方案(共10页).doc（10页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上CW14合段20米T梁就位预制专项施工方案 因我合同段T梁预制场地有限，通过对工地实地现场的综合考查后确定以T梁就位预制后利用两台25吨吊车配合同时起吊进行T梁的平移架设工作，以达到全套T梁的预制和安装。说白了，T梁就位预制就是将本在预制场进行预制工作，放在盖梁和桥台之间进行，通过将地面T梁台座提高到垫石位置而进行的现场预制工作，现场布置中考虑到梁体之间因张拉等工作的操作面不够，固在布置时应对台座进行错位布置以满足现场施工的操作需要。下面具体对我合同段采用的20米T梁就位预制架设方法进行详细的讲解和部分验算。具体如下：一、 施工准备工作1、 桥下框条梁的制做与加固：在

2、进行T梁就位预制前先对桥下进行结构开挖，整平、碾压并硬化加固，沿T梁加架设方向两支座垫石间，利用素砼加固形成1米宽的条形纵梁做为T梁就位预制的支架底胎。要求框条梁素砼不底于15号现场采用C20素砼底胎厚20。沿梁架设方向共设置5条支架底胎，底胎与底胎之间间距保证分布均匀并留有一定的操作空间。2、 就位预制支架的架设:沿桥梁走向方向立杆采用5080步距进行排布，横杆、立杆均采用外径48标准钢管壁厚3，在支架底胎上采用50间距进行沿梁体纵向配合顶托进行加密，水平横杆和顶托之间的间距为25,在水平横杆和顶托上面铺间距10木方进行模板底的加固，立杆在预制底胎两侧梁体边沿处适当放长，以利于模板安装后防倾

3、覆支撑杆的安装，立杆布距调整为5080。立杆搭设完成后，立杆顶采用间距沿桥梁横向50间距水平钢管，不平杆上面沿梁底位置再平铺间距10的510的木方。立杆上下均用顶托进行调节。3、 支架底模及T梁模板的加工和制做：因我合同段大河坝中桥位于半径为360的园曲线上，桥梁自身为斜交30度。就造成了梁体在预制时在保证每两跨之间伸缩缝一至的情况下必须克服曲线内处两圆弧长度不一至的玄加长值。通过查阅图纸可知外边梁和内边梁之间加长值达80左右，且此设计图在进行梁体克服半径斜形加长时所采用的方法为梁体主体渐变加长，而不是通过梁体封锚端进行加长，固若要使用钢模板进行T梁的制做的话我合同段需至少两套T梁模板，况且钢

4、模板在进行大河坝中桥T梁施工时因场地等因素的影响不利于加工和安装更不利于现场的操作，固我合同段拟采用木模进行加工制做。T梁木模采用质量较好的高聚黑色覆模面板进行加工制做，覆模面板背部采用518，间距为26的背方进行加固处理，以保证梁体模板在受T梁砼浇筑产生的侧向压力时不发生过大变形以保证浇筑完成后的整体外观质量。具体模板侧压的验算附后。二、 T梁的制做1、T梁模板的安装T梁模板采用木模加工完善后，由人工转运至支架上，采用人工配合相应对拉丝杆进行加固，对梁体的底部和梁体上部防倾复的支撑采用底部沿梁体纵向间距1米的斜撑上下两道进行梁本加固。2、T梁钢筋制做 严格按设计图纸加工并绑扎好钢筋，钢筋绑扎

5、完毕经校对无误后即可点焊，点焊数不少于骨架总结点数的2/3，为保证砼保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。在进行钢筋绑扎过程中应控制好预应力管道的布置，严格按照设计图纸要求进行管道纵向坐标和横向坐标的控制，确保预应管道布置符合设计图纸的要求，管道的定位钢筋应准确、充足，波纹管道提头应做防漏处理，搭接长应不小于规范要求值。管道布设完成后应按排专职人员进行管道的检查防止因钢筋焊接时对管道造成穿孔，对发现的穿孔现像应及时进行处理，以保证后期预应力长拉的工作完整进行。3、砼浇筑 3.1严格按混凝土配合比秤量计量施工，各种材料的秤量误差应符合规范规定要求。 3.2在钢筋混凝土T梁两侧适当位置预留扣环

6、或孔洞，以便于吊装。 3.3混凝土采用插入式振捣器配合两侧使用附着式振捣器进行捣固，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实。振捣时，振捣器不得碰模板、管道，预应力筋及其它钢筋，T梁顶板表面进行拉毛处理，以利于现浇砼与其结合。边梁位置应按设计要求进行处理，该断开的必须断开处理。 3.4砼养护：采用洒水养护，试验室进行温度控制，并在浇筑时取最相应试件随件进行养护，对于温度过底或突发情况及时采起相关保温措施以确保梁体的质量。4、预留孔道 4.1预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直预留孔中心。 4.2管道应采用定位钢筋固定安装，使其

7、能牢固地固定在模板内的设计位置，并在砼浇筑期间不产生位移。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距，对于钢管不宜大于1m,对于波纹管不宜于大于0.8m，对于胶管不宜大于0.5m，对于曲线管应适当加密。 4.3金属管道接头处的連接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被連接管道内径的57倍。連接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移，并缠裹紧密防止水泥浆的渗入。 4.4所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔，压浆管、排气管、排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑料管，与管道之间的連接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外

8、。 4.5管道在模板内安装完备后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。5、后张法预应力施工5.1预应力钢铰线的安装：5.1.1每批钢铰线交货时应具有明显标志和质量出厂证书或试验报告单，认定其技术要求、试验方法和检验规则符合国家标准外，使用前还应对其进行取样检验。5.1.2预应力钢铰线的管道采用金属波纹管，选用符合设计要求的波纹管，接缝数量应尽可能保持最少，其接头采用套接法，套管长度约为30 cm，管纹互相转接吻合，接头处使用塑料胶布缠紧，并仔细检查波纹管有无破损情况，以防止漏入水泥浆。5.1.3为便于灌浆时的排气和冲洗管道时的排水，在每条管道的凸形竖弯点设置排气孔，在凹形竖弯点设置排水孔。5

9、.1.4钢铰线在编束前进行预拉，预拉应力按设计要求采用，拉力达到规定值后持荷25min后放松。5.1.5根据预应力钢束所在曲线位置及张拉设备情况确定预应力钢束的下料长度。钢铰线编束时，每隔11.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里。5.1.6钢铰线编束后，穿入波纹管中，将波纹管按设计位置准确、牢靠的固定好。按设计图纸中钢铰线的布置，直线段每1m，曲线段每0.5m计算每一束钢铰线的坐标，施工时按此坐标在钢筋骨架上用8钢筋焊成“井”字架固定钢铰线，焊接作业时，注意保护波纹管，使其免受焊渣烧坏穿孔。5.1.7钢铰线须垂直于锚垫板，浇注砼前将锚垫板、外漏钢筋用胶带密封，防止水泥浆渗入；张拉结束后，用砂轮割去多

10、余部分。5.2预应力束张拉5.2.1张拉千斤顶：根据计算，采用YCW250型千斤顶。千斤顶、油泵与压力表应配套检验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，检验应由授权的法定计量技术机构定期进行。5.2.2张拉应力的控制：所有预应力钢束的张拉均要求张拉吨位与拉伸量双控，即当钢束张拉达到设计张拉吨位时，其实际与理论拉伸量之间的允许误差应控制在-66%之间。钢束的实际伸长量应扣除钢束非弹性变形的影响。 5.2.3预应力的张拉：5.2.3.1对钢铰线束施加预应力前，应对构见进行检验，外观和尺寸应符合设计要求。张拉时，构件的砼强度须达到设计强度的80%以上时方可进行。5.2.3.2预应力筋采取分批、分阶段

11、对称张拉，张拉顺序应符合设计要求。5.2.3.3使用的张拉千斤顶能同时对每一钢铰线束中的全部力筋施加预应力。5.2.3.4张拉工序为：0初始应力（10%k）100%k（持荷2分钟）锚固。5.2.3.5张拉质量：张拉钢铰线的回缩量、伸长量应符合规范要求，每束钢铰线断丝或滑丝不超过1丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。5.2.3.6预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不小于30mm，锚具应用封端砼保护，当需长期外露时，应采取防锈措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。5.2.3.7预应力筋张拉

12、完毕后，严禁撞击锚头和钢铰线束，保证锚固体系的安全和可靠性。5.2.3.8预应力钢铰线束张拉完毕后须尽快压浆。5.3预应力孔道压浆：5.3.1孔道的准备：压浆前，应对孔道进行清洁处理，采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中型洗涤剂或皂液，用水稀释后冲洗孔道内油污。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的积水吹出。5.3.2压浆用的水泥浆其技术条件应符合下列规定：水灰比宜为0.400.45；稠度控制在1418s之间；泌水率最大不超过3%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回；为减少收缩可掺入1/10000的铝粉作为膨胀剂，但不允许掺含氯盐成分的外加剂。5.3.3压浆时，对曲线孔道应从最低点的压浆孔压入，

13、由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。5.3.4压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气畅通。较集中和邻近的孔道，尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。5.3.5压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为1.0Mpa，压浆应达到孔道的另一端饱满出浓浆，排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满水泥浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的稳压期，该稳压期不少于2min。5.3.6压浆过程中及压浆后48h内，T梁的温度不得低于5，否则应采取保温措施；当温度高于35

14、时，压浆宜在夜间进行。5.4预应力钢铰线张拉施工中可能出现的问题及防治办法：5.4.1张拉过程中，预应力钢铰线的伸长值与理论伸长值的误差可能超出允许范围，按以下措施控制：5.4.1.1测试钢铰线实际弹性模量以及钢铰线束与波纹管内壁的实际摩阻值。5.4.1.2计算施工伸长值，并经设计单位确认。5.4.1.3张拉千斤顶、油泵与油压表配套校验。5.4.2张拉后锚固时可能发生滑丝现象，采取以下防治措施：5.4.2.1用汽油清洗钢铰线的夹片内侧，防止因油污填塞齿缝间隙而影响锚固。5.4.2.2用钢丝刷或细砂纸打磨钢铰线的表面，以防锈蚀层影响锚固性能，并清除钢铰线上水泥砂浆残留物。5.4.2.3对钢铰线的

15、夹片进行硬度测试，确保与钢铰线的硬度相匹配。 6、梁板安装 6.1当钢筋砼T梁预制完毕，达到设计强度后即可开始进行安装，安装采用25T汽车轮式起重机双机抬吊进行移动就位安装。6.2安装前应修筑吊车行驶道路，保证路基坚实，道路畅通，并对现有墩台面和橡胶支座进行检验，并对梁和墩台进行编号；同时对吊索、吊环进行全面检查，保证安吊装的安全。 6.3吊装时对吊车进行全面检查，禁止带病从业，吊车必须保持水平，支腿地基牢固；吊装过程中设专人统一指挥，起吊臂下严禁站人，起吊构件严禁碰撞大梁，起吊离地15cm检查3分钟，观察吊呈各部件受力情况，无异常方可进行起吊，以保证施工安全。 T梁模板、支架简易验算一、模板

16、加工验算模板侧压力计算：P=KRH1.225260kpa模板背侧按26间距510的木方进行加固，固可简化为受力为6kpa的均布荷载的简支梁进行计算，其最大弯距为：600.262/10=0.4513mpa满足其弯拉强度要求，三、 模板加固验算 由以上侧压力计算可得，模板侧压力为60kpa，侧初步设定对拉杆间距为横向90纵向距间为75拉杆的选用计算为：查表可得F40500KN,F=600000.90.75=40500KN 查表可得22的拉杆容许拉力为4790040500固采用22的镙纹拉杆。实际施工时可对拉杆进行加密设置，拉杆的断面大小可进行调整但小不得小于14的镙纹钢筋。三、支加验算模板计算（忽

17、略模板自重） 钢筋砼T梁就位预制荷载计算：模板跨径L1=20米，模板宽度为1米，沿走向按20米长度进行控制，每跨分5个底模，现只对一个底模支架进行验算。钢筋砼容重按25KN/M，模板每米长、每米宽的荷载如下：16.4125/(120)=20.51KN/，考虑施工人动荷载2.0KN/,倾倒混凝土时的荷载2KN/，板上每米长上的荷载为：20.51+2+224.51KN/，则单位方格上受竖向压应力24.510.50.89.804KN，查A3钢竖向受压极限应力得12.2KN,固满足要求。木模板极限弯拉强度为13MPa,实际计算所得模板弯拉强度为20.511102.05MPa13 MPa满足要求。且每片梁位置下均布设20厚C20素砼做为底台进行基底加固，固承载力满足要求。实际操作中每一单跨中所有竖杆均采用上下两排水平杆按沿梁体纵向进行连接，且支架高度均不高于3米，固支架稳定性满足要求。专心-专注-专业