地铁车站综合接地施工监理实施细则(共20页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上贵阳市城市轨道交通1号线土建施工 监理11标车站综合接地施工监理实施细则编 制 人 : 审 核 人 : 批 准 人 : 编 制 日 期 : 2014年7月 中咨工程建设监理公司贵阳市轨道交通X号线监理X标总监办目 录一、工程概况简介(一)工程项目及周边环境简介1、工程项目 贵阳市轨道交通1号线工程线路全长33.989km,共设车站23座,其中地下站19座,地面站2座,高架站2座,换乘车站5座,联络线2处,在下麦西设金阳车辆段,场坝村设小河停车场,在诚信路站附近设控制中心1处,在朱家湾站及贵阳火车站附近各设主变电所1处。本监理标段范围为:沙冲路站、沙冲路站望城坡站区间、
2、望城坡站、望城坡站新村站区间、新村站、新村站长江路站区间、长江路站。长江路站位于规划路甘平路与珠江路交叉路口以北,珠江路断头处,沿珠江路呈南北布置。车站里程为YDK31+181.15YDK31+379.0,车站中心里程为YDK31+302.5。车站长197.85m,标准段宽度为19.4m,基坑深度约为15.6316.53m,为上下两层岛式结构,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站南北两端均接矿山法区间,车站包括主体结构、号出入口、 1、2号风道,其中号出入口为远期预留。长江路站两侧为厂房,学校,居住区、低矮破旧建筑。车站左侧临小河螺栓厂,厂房为5层砖混结构;右侧临小河试验中学、和轴承厂厂房
3、。2、参与本工程的相关单位及主要指标概况1工程名称贵阳市轨道交通一号线2工程地点贵阳市小河区珠江路3建设单位贵阳市城市轨道交通有限公司4施工单位中铁二十局集团有限公司5设计单位中铁二院工程集团有限责任公司6勘察单位贵阳建筑勘查设计有限公司7监理单位中咨工程建设监理公司8监督单位贵阳市工程质量监督站9质量标准符合国家工程施工质量验收规范和标准(二) 综合接地施工主要设计参数 综合接地装置由水平接地体、垂直接地体及接地引出线组成,水平接地体采用505mmT2紫铜排,垂直接地体采用T2紫铜棒,直径18,长度3m,接地引出线采用505mmT2紫铜排。长江路站综合接地网面积约3320m。(三)施工发包情
4、况、质量目标、进度目标1、发包情况本项施工内容由中铁建集团公司总承包负责管理,中铁二十局负责具体施工。2、质量控制目标坚持“跟踪监控、质量第一、预防为主、动态管理”的原则,采取强有力的组织措施、技术措施,督促施工单位按照设计施工,工程质量达到国家和贵阳市轨道交通公司有关规定,保证施工质量。3、安全、文明施工目标确保安全施工,杜绝重大安全事故的发生。依据建设工程安全生产管理条例,认真审查施工单位提交的施工组织设计(方案),特别是专项安全生产技术措施,做好监管工作,确保安全施工,杜绝重大安全事故的发生。4、进度目标满足总进度计划要求。(四)施工特点分析 1、车站基坑较深,地质情况复杂,局部泥岩有滑
5、动现象。 2、主体结构需分段多次施工。 3、工期压力大。6、贵阳市地质为卡斯特地貌,地质为泥岩较坚硬,基坑土方开挖需机械凿除、松动后再进行装车外运,施工进度比较缓慢。(五)适用范围本监理实施细则适用于所监理的贵阳市轨道交通一号线施工11标长江路站车站主体综合接地施工监理控制工作。二、编制依据 (一)工程相关文件1、贵阳市轨道交通一号线施工11标工程施工、监理合同及已批准的监理规划(含安全管理方案)。2、贵阳市轨道交通一号线施工11标施工图纸及批复的施工方案。3、国家、贵阳市现行工程建设领域规范、规程、标准以及有关的行业法规、法令、检验评定标准等。(二)规范、规程及标准(1)地铁设计规范(GB5
6、0157-2003);(2)交流电气装置的接地设计规范(GB50065-2011);(3)电气装置安装工程接地装置施工及验收标准(GBJ50169-2006);(4)接地装置工频特性参数的测量导则(DL/T475-2006);(5)建筑电气工程施工质量验收规范(GB 50303-2002)(7)贵阳市轨道交通1号线长江路站综合接地施工图;(8)建筑、结构专业提供的长江路站土建施工图资料;(9)长江路站详勘阶段物探测试土电性(电阻率)报告。(三)公司管理文件管理手册程序文件(F版);建设工程安全管理指南;工程建设监理业务指导手册等三、监理预控(一)监理部的准备工作1、监理人员的配置和分工职责总监
7、理工程师全面主持本项目监理工作;由专业监理工程师和安全监理工程师负责本项目施工方案、技术、安全的审核,并实行巡视、平行检查、旁站,开展日常监理工作及施工安全、质量检查和验收。2、熟悉设计图纸监理工程师熟悉设计图纸,进行图纸会审,提出监理意见。参加设计交底,了解设计意图,把握设计要求。3、确定检验批及每个检验批的抽检数量(二)审查进场的原材料、构配件、设备1、审查施工方案重点审查:施工单位的资质,施工管理人员技术水平;审批手续完整、有效性。2、技术准备(1)设计文件交底已完成;(2)施工单位技术负责人到位,施工记录表等准备就绪;(3)已对施工人员进行施工安全、技术交底。3、原材料控制主要材料及辅
8、助材料已部分到位,主要材料有出场合格证、质量检测报告,监理见证取样且复试合格,材料计划和后续供应已经落实;材料做好防潮防雨措施。(1)抽样、送检必须在监理工程师的见证下由承包商进行,承检单位必须为经资质报审通过的委托单位。(2)检查接地材料是否堆放在施工现场平面布置图所指定的地点,并采取相应的标识和遮盖措施。 (3)对电焊、焊剂的检查 在综合接地工程中使用的辅助材料焊剂的牌号、性能以及在连接中使用的紫铜排和紫铜棒均必须符合相关标准的规定。 (4)进场机械及设备的检查 监理工程师应督促施工单位对进场的机械设备及试验检测设备进行报验检查,如电焊机、接地电阻测试仪等设备,仪器必须经过计量部门标定。监
9、理工程师经检查合格后,方可允许承包单位对接地网工程进行施工。(三)检查人员、机具、作业环境的落实1、检查管理人员的资格。检查承包单位的项目经理部管理人员的岗位设置、人员资格、数量必须与施工方案一致。特别要在实施过程中核实作业队技术管理人员的资格和工作能力是否满足现场施工需要。 2、检查操作人员资格。操作人员的工种、数量必须与施工方案一致,确认经过岗前教育和培训,安全员、质检员、临电、焊接工种作业人员等持证上岗、相关工序成品保护到位、动火证及现场安全、消防措施配备等方面的开工审查合格。 3、检查所投入的施工机械和工具。所投入的施工机械和工具满足施工方案计划及工程需要,正常运转,无安全隐患,并完成
10、相应的报验工作。 (四)核查施工单位安全和文明施工的落实情况按照本工程项目“安全监理方案”中的具体规定核查落实情况。施工材料堆放整齐有序、现场设置灭火器材,工人在施工现场佩戴安全帽、严禁吸烟。材料的堆放应有防雨、防潮措施,避免因雨淋、浸泡而影响材料性能和使用。施工人员必须持证上岗并穿戴防护用品,按规程操作,施工时做好安全防护,预防安全事故发生。施工用火必须取得现场用火动火证,安全员定期检查动火证情况。四、 施工过程的监理控制 (一)施工工艺控制要点综合接地工艺车站设置一个综合接地网,综合接地装置由水平接地体、垂直接地体及接地引出线组成。1)水平接地体施工的监控车站综合接地装置埋设时避开结构底纵
11、梁位置,设置在车站结构底板垫层下的埋设深度不小于0.8米。水平接地体采用505mm T2紫铜排。T2紫铜排对接热熔焊接图沟槽断面为上宽1400mm,下宽1000mm,深1500mm梯形。将水平接地体T2紫铜排放入沟内,按设计要求焊接好。在向敷设完接地体的沟槽中及垂直接地极孔洞中回填土均应选择土壤电阻率不大于30.M的素土(或粘土)。应使填充料与接地体充分接触、夯实。详见水平接地体敷设沟槽断面示意图。2)垂直接地体施工的监控垂直接地体采用直铜T2紫铜棒接地体,采用钻孔机钻出孔径为120150mm的孔洞敷设垂直接地体,抽出洞中施工水后,再放入紫铜棒,应确保垂直接地体位于回填土填充区的中心部位。见垂
12、直接地体敷设孔洞断面示意图。T2紫铜排与T2铜棒接地体焊接图3)接地体连接施工的监控接地体之间的连接直接影响着接地系统质量的好坏。因此,接地体的所有搭接、焊接都应牢固、无虚焊。焊接形式如下图:接地引出线与综合接地体焊接图紫铜排搭接应保证其搭接长度为铜排宽度的2倍以上,搭接两铜排中心线需错开7-10mm,保证最大限度焊接,并且各接触棱边均满焊,焊接方式采用放热焊。水平接地体铜排间焊接完后,会同有关单位进行隐蔽工程的验收,验收合格后才进行下一道工序。4)接地网引出线施工的监控引出接地端子采用厂家整体加工后在现场安装。加工时,要求止水环与非磁性钢管之间满焊,并且止水环周围(尤其是下部)特别注意填满防
13、水混凝土。保证接地网引出线从底板钢筋网孔中心穿过,钢筋网严禁碰及非磁性钢管。在土建施工过程中严禁损伤非磁性钢管,以保证引入线与结构钢筋之间的绝缘要求。施工图如下: (二)综合接地施工的监理1检查按设计施工图位置、放线情况,确保位置的准确。2检查开挖掩埋接地网的沟槽尺寸(深度、宽度、曲率半径等)应满足设计要求,沟槽内有水应采取排水措施。3检查垂直接地极的打设是否采取垫木等保护措施,防止打击过大,使垂直接地极头部变形,其与水平接地极连接的焊接应高出槽底适当位置,便于焊接作业。4检查水平接地铜排焊接节点是否平滑、光亮、焊接牢固、无灰渣、虚焊、焊不够等缺陷。5水平接地铜排埋设应注意的是把沟中积水排净,
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