辅机简答题(共11页).docx

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1、精选优质文档-倾情为你奉上3液压传动装置有哪些基本部分所组成？基本部分的主件有哪些？答：液压传动装置是由下列基本部分组成：（1）动力元件：如液压泵等；（2）执行元件：如液压马达，液压缸等；（3）控制元件：如溢流阀，减压阀等阀件；（4）辅助元件：如滤器，换热器，油管，压力表，温度表等。6简述溢流阀与减压阀的不同之处。答：溢流间是以阀前压力为信号，以保持阀前系统油压不至过高或基本稳定，内部泄油，有常开（定压阀）或常闭两种工作状态（安全阀），一般并联于管路中。 减压阀通常是以阀后压力为信号，以保持阀后系统油压基本稳定，届常开型外泄油，一般串接于管路中。8试比较溢流阀与顺序阀的不同之处。答：溢流问出口

2、一般按油箱或低压油路，它正常工作时，进出口压差很大，为内泄油，先导式溢流间作卸荷阀使用时，需将控制油卸压；顺序阀出口接执行元件，正常工作时不是全闻就是全开，进、出口压差很小，为外泄油，作卸荷阀使用时，控制油需加压，在系统中一般作串联连接。21液压系统中，按用途分控制阀可分为几类？各举一个阀的名称。答：可分为三类：（1）方向控制阀，如换向阀；（2）压力控制阀，如溢流阀；（3）流量控制阀、如节流阀。24如何判断液压油氧化变质？变质后如何处理？答：可通过下列方法来判断液压油是否氧化变质： （1）外观检查，氧化变质的油液颜色变深发黑，有异味； （2）试纸滴油检查，变质后的油液，其滴痕出现明显的环形分界

3、线，中心部分颜色深； （3）送化验室化验，粘度和酸值增加。 处理方法：一般应全部换掉已变质的液压油，对系统和油箱清洗后，换用新油。26试述空气进入液压系统的危害，如何防止空气进入？答：空气进入液压系统会形成气泡，产生气穴现；引起振动噪声；会使执行元件动作滞后；空气中的氧会加速油的氧化，并对机件产生腐蚀。 防止空气进入系统的措施有：（l）保持油箱内有适当高的液位；（2）吸入管与回油管必须位于最低油位以下；（3）防止吸入管漏泄、吸入滤器堵塞；（4）闭式系统应有足够的补油压力；（5）初次充油，应驱尽系统中的空气，使系统充满油。27通常采取哪些措施来控制液压油的污染？答：通常是采取下列措施来控制液压油

4、污染： （1）新装或大修后的液压系统应用清洗液进行循环以达到彻底冲洗；（2）要防止固体杂质从呼吸孔、密封装置等处进入；检修时要注意保持清洁，防止杂质侵入系统；注入新抽时必须经滤器过滤；（3）应定期清洗油箱，勤洗滤器；（4）应防止空气及水分进人系统；（5）定期检查油质，必要时予以过滤或更换。32克令吊主要有哪些安全保护装置（除液压系统中的保护以外）？ 答；克今吊安全保装置有：（1）机械限位：如吊约高位、吊货索终端、吊臂高低位、回转限位保护等；（2）设备连锁：如通风门连锁，油冷却器连锁保护等；（3）油液状况：如低油压。高油温、低油位保护等；此外，还有过电流、短路保护等。34在液压起货机系统中，为防

5、止重物突然下落的方法有哪些？答：在开式系统中，可在落货的回油路上，设单向节流阀、平衡问、液控单向阎等来防止重物突然下落。在闭式系统中，用变向泵限速或制动的方法也可防止重物下跌；若闭式系统设有中位旁通阀，则往往需在其口路上串接单向节流阀来限速。为防止液压限速制动元件发生故障，在系统中都应设置机械制动器，这是最有效防止货物下落的办法。38船停泊期间采用自动系缆机有哪些好处？答：船停泊期间采用自动系缆机的好处是：当缆绳上张力增加时，它会自动放出缆绳，避免了因船舶吃水变化、潮汐涨落使缆绳张力过大而崩断；而当缆绳松弛时又能自动收紧。既保护了船舶的安全，又省去了专人照看的种种麻烦。47电动液压舵机在管理使

6、用中应注意哪些事项？答：电动液压舵机在使用管理中应注意； （1）有无异响、漏油、积气现象；（2）油温、油压、油位是否正常，各阀位置是否正确；（3）摩擦副应有良好润滑；（4）电机工作应正常；（5）应定期换用两台液压泵；（6）实际舵角、指示舵角与操舵角应一致。50液压舵机的遥控系统由哪几部分组成？若发现指示舵角与实际舵角不符，应调整何处？答：液压舵机遥控系统是由发送器、接收器、反馈机构等组成，若指示舵角与实际舵角不符，可调节舵角指示器的发送器与舵柄之间的传动杆件的连接，直至指示舵角与实际舵角相一致。53试比较泵控型舵机和阀控型舵机的主要优缺点。答：泵控型舵机换内时工作平稳；稳舵时主泵流量为零，经济

7、性较好，适用较大功率；采用变量泵，系统较复杂，造价较高。 阀控型舵机采用定量油泵，系统较简单，造价相对较低；换向时液压冲击较大；稳舵时主泵仍全流量工作；运转经济性较差，适用中、小功率舵机。64造成舵机滞舵的原因有哪些？答：造成舵机滞舵的原因有：（1）主油路中混有较多气体；（2）遥控系统动作迟滞；（3）主油路泄漏或旁通严重。67液压舵机有哪些常见的故障？答：液压舵机常见故障有：（1）舵不能转动；（2）只能单向转舵；（3）转舵太慢；（4）滞舵；（5）冲舵；（6）跑舵；（7）有异常；（8）噪声。68分析电液舵机转舵速度过漫的原因。答：电液舵机转舵速度过慢的原因是主泵流量不足；主油路有泄漏、旁通现象；

8、遥控系统动作太慢，操舵信号输出滞后。69液压舵机稳舵期间舵叶锁不住的原因有哪些？答；液压舵机稳舵期间舵叶锁不住的原因是主油路锁闭不严或遥控系统工作不稳定所致；此外，双泵共用一套浮动杆控制的变量泵中位不一致也会使舵停不稳。1泵吸入滤器堵塞严重时，对泵的工作有何不良影响？答：会使泵的吸入压力大大降低，当泵的吸入真空度大于允许吸入真空度，泵内最低吸入压力低于被送液体温度所对应的饱和压力时，会发生汽蚀现象，引起泵的振动和噪音，压头、流量波动，甚至会导致泵的损坏2往复泵为何要设空气室？对空气室的使用管理上应特别注意什么问题？答；泵活塞作往复变速运动，产生惯性力，使吸排液体对流量和吸排压力波动，恶化泵的工

9、作条件，还会引起液击，惯性力大小与参于不等速运动的液体量有关，设空气室后，使参于不等速运动的液体量大为减少，从而使泵的流量和压头趋于平稳。 设置空气室时应注意泵在吸排液体时，液体必须通过空气室，防止直跑现象。 对排出空气室，应注意定期地向室内补充空气。 对吸入空气室，应将吸入短管的端部切成斜口，或钻些小孔，防止瞬时吸空。3齿轮泵困油现象是怎样形成的？有何危害？如何消除？答：为保证齿轮转动的连续和平稳，齿轮泵总有两对轮齿同时处于啮合状态。这两对齿与侧盖之间就形成了一个封闭的空间，这就是齿封现象。随着轮齿的转动，此封闭空间容积会发生由大变小再变大的变化。当容积由大变小时，油液受到挤压，造成油液发热

10、，产生振动噪声，功耗增大，轴与轴承受到一附加负荷。当容积由小变大时，封闭空间的压力降低，造成气穴或汽蚀，并使容积效率下降。 可采用开卸压槽，卸压孔或修正齿形等方法来消除。4影响齿轮泵容积效率的主要因素有哪些？怎样提高齿轮泵的容积效率？答：主要因素有：密封间隙；排出压力；吸入压力；油液温度与粘度；转速。 提高容积效率的措施有： （1）保持齿侧、齿顶、端面等间隙在规定范围内，其中尤其是端面间隙； （2）保持轴封工作正常（仅有微小渗漏）； （3）防止超压工作； （4）防止吸入压力过低； （5）保持油温与粘度在适宜范围内； （6）转速应控制在10001500rmin左右，不宜过高，但也不宜过低。5在管

11、理维修叶片泵时主要应注意些什么？答：（l）注意转向，不可反向旋转；（2）保持油液清洁及合适的油温与粘度；（3）叶片与滑槽之间的间隙及端面间隙应在规定范围内；（4）配油盆与定子应正确定位，转子、叶片、配油盘不能装反；（5）转子与配油盘有擦伤时，可重新研磨，以保证轴向间隙，另外要注意叶片的轴向宽度应比转子略小（0005001 mm）。6离心泵的水力损失的含义是什么？它包括哪几部分损失？答：泵工作时，因液体与壁面存在摩擦损失，以及液体本身有内摩擦，流动时产生漩涡与撞击，均会使泵的实际压头小于理论压头，这称泵的水力损失。它包括摩阻损失与漩涡、撞击损失两部分。7根据离心泵特性图说明用节流调节法如何能减少

12、流量。并指出节流造成的压头损失。答：采用节流调节法就是改变排出截止阀的开度，这时管路特性曲线会变陡，工况点在横坐标上向流量减小的方向变化，压头沿泵的HQ曲线升高，在节流后的流量条件下排出阀前后的压头差即为压头损失。8画出两台HQ特性相同的离心泵并联工作的特性曲线并说明合成特性曲线的方法。标出并联后每台泵各自的工况点答：见1998年版船舶辅机78页有关内容。9两台离心泵的HQ曲线不相同，画出其并联工作的合成特性曲线并说明每台泵的工作状态有何不同。答：如图（略）所示，由于A泵的封闭压头低于B泵的封闭压头，并联后工作时B泵先排出，当压力降至与A泵的封闭压头相等时A泵才能与B泵一起排出，根据离心泵并联

13、工作时压头相等，流量叠加的原则，在各自的特性曲线上可标出对应的流量，从图中可看出A泵的流量低于B泵的流量。10两台离心泵串、并联使用时应满足什么基本条件？答：两泵的性能应相近。对串联使用的泵，其流量应相近，且后级泵应能满足高压条件下的密封与强度要求，对并联使用的泵，其扬程应相近。11离心泵汽蚀的原因是什么？说出几种减小离心泵汽蚀的措施？答：当泵内最低吸入压力低于液温所对应的饱和压力时，液体会汽化，此汽体与从液体中逸出的空气形成气穴，随液流流至高压区后，气体会重新溶入液体，汽体也重新凝结，气穴消失，出现局部真空，四周的液体以极高的速度向真空中心冲击，引起振动与噪声，若真空中心发生在金属表面，则金

14、属表面会因疲劳破坏而剥蚀，气体中的氧会借助汽作凝结时放出的热量，使金属产生化学腐蚀，这就是汽蚀。 减小汽蚀危害的措施是：降低泵的流量，降低液温，减小吸入阻力；改善叶轮材料及表面光洁程度和材料的性能，来提高泵的抗汽蚀能力。12离心泵的轴向推力是怎样产生的？与哪些因素有关？有哪几种平衡方法？答：单吸式叶轮因一侧有吸入口，使得两侧盖板面积不等，叶轮两侧的压力分布不对称，产生指向吸入口的轴向推力。 若泵的扬程越高，级数越多，输送液体的密度越大，面积不对称程度越大，而轴向推力越大。 平衡方法有：（）设止推轴承；（2）采用平衡孔；（3）采用双吸叶轮或叶轮对称布置；（4）采用液力自动平衡装置。13喷射系有何

15、特点？它存在哪些能量损失？答：其特点是：（l）效率较低；（2）结构简单，体积小，价廉；（3）没有运动部件，工作可靠，噪声小，使用寿命长；（4）吸入能力很强；（5）可输送合杂质流体。 能量损失有：喷嘴损失，混合室进口损失，混合损失，混合室摩擦损失，扩压损失。14水环泵有何特点？水环起何作用？答：（1）当泵的压力比X小于等于临界压力比Xkp时具有容积式泵特性，即理论流量与X无关，仅取决于叶轮尺寸和转速，当XXkp，则流量迅速下降，当X达某一极限值时，流量为零，即此时具有叶轮式泵的特性，故水环泵可封闭起动； （2）泵的流量和所能形成的真空度随水温增加而减小； （3）效率较低，输送液体时更低； （4）

16、结构简单，工作平稳，噪声低； （5）接近等温压缩，输送气体不受滑油污染，可输送易燃易爆易分解的气体。 水环的作用是：密封腔室，传送能量，吸收压缩热；15齿轮泵、三螺杆泵、叶片泵、离心泵和旋涡泵是否均存在不平衡径向力？如何平衡？答：齿轮泵存在不平衡径向力，一般由轴承承受。 三螺杆泵主动杆不存在不平衡经向力，从动杆存在不平衡径向力，一般由衬套支承。 叶片泵双作用式不存在不平衡经向力，单作用式存在不平衡径向力，是由轴承承受。 离心泵导轮式不存在不平衡经向力，蜗壳式在非额定流量时存在不平衡径向力，小型泵是由轴承承受，大型泵可采用双层蜗室或双蜗室布置。 旋涡泵存在不平衡径向力，是由轴承承受。16拆检离心

17、泵叶轮时应着重检查哪些内容？答：（1）检查叶轮的腐蚀、变形及有无裂纹等；（2）测量检查密封环间隙；（3）检查并清除流道内污物；（4）检查叶轮的静平衡情况；（5）检查叶轮与泵轴的配合情况。17活塞式空压机需要冷却的有哪些方面？各起何作用？答：（1）级间冷却：可降低排气温度，减少功耗。（2）气缸冷却：减少压缩功、降低排气温度和避免滑油温度过高。（3）后冷却：可减少排气比容、提高气瓶储量。 （4）滑油冷却：可使滑油保持良好的润滑性能、冷却摩擦表面和减缓滑油氧化变质的速度。18简述船用活塞式空压机的管理要点。答：（1）卸载状态下起动和停车；（2）定时放去中冷器及气液分离器中的积水、积油；（3）保持良好

18、的润滑； （4）调节合适的冷却水流量； （5）应注意各级排气的压力与温度变化情况； （6）应经常检查气阀工作情况； （7）定期检查余隙高度。19活塞式空压机实际排气量小于理论排气量的主要原因是什么？答：因为空压机的实际工作过程中存在余隙、吸气预热、气阀阀阻、漏泄等情况的影响，使实际的排气量小于理论排气量。当压力比提高后，上述因素对排气量的影响将更大。20空压机的排气温度过高的原因有哪些？答：（1）气阀漏泄；（2）冷却不良；（3）吸气温度过高；（4）排气压力过高；（5）活塞环过紧或气缸润滑不良，使缸套发热量增大。1试述压缩式制冷装置的基本组成和工作原理。答：压缩式制冷装置是由压缩机、冷凝器、节流

19、阀、蒸发器四大基本部分所组成，冷剂工质在以上四个基本部件所组成的装置中循环。压缩机抽吸由蒸发器出来的气态冷剂，压缩成高温高压气态，并送到冷凝器冷却冷凝，移出热量后呈液态，再经节流阀节流降压降温后送至蒸发器汽化吸热，使被冷物温度下降，最后气态冷剂被抽吸进压缩机，以此构成一个制冷循环。6外平衡和内平衡式热力膨胀阀的结构和工作原理主要差别是什么？使用前者的制冷装置如改用后者，对工作有什么影响？答：内平衡式膨胀阀膜片的下方直接作用着经节流口节流降压后的制冷剂蒸气压力。而外平衡式热力膨胀阀的膜片下方作用着蒸发器出口处蒸气压力，并用隔板和顶杯填料与节流口后的阀腔隔离。内平衡式热力膨胀阀用于蒸发器阻力较小或

20、蒸发温度高的场合，外平衡式热力膨胀阀用于蒸发器阻力较大或蒸发温度低的场合；7对制冷剂有哪些主要的热力学性能要求？答：对制冷剂的热力学性能的要求是：（1）标准大气压沸点要低于所要求达到的制冷温度；（2）相应于环境温度的冷凝压力不要太高；（3）单位容积的汽化潜热要大；（4）临界点要高，凝固点要低；（5）压缩终温应低。8冷冻机油主要性能指标要求有哪些？答：冷冻机油的性能指标有：（1）能适应制冷机所有温度压力变化范围的要求；（2）粘度要适中（即使溶入冷剂也能保持一定的粘度）；（3）凝点应低（至少低于最低于蒸发温度25）；（4）闪点应高于最高排温2530；（5）不含水（国外规定小于30 mgkg）及其他

21、杂质。9氟利昂制冷装置有哪些主要自动化元件？各起什么作用？答：氟利昂制冷装置设有下列自动化元件： （l）热力膨胀阀，其作用是节流降压；自动调节流量，保证蒸发器出口过热度稳定； （2）温度继电器，其作用是根据库温上下限，接通与切断控制电路，从而启、闭供液电磁阀或起停压缩机； （3）供液电磁阀，其作用是与温度继电器配合，实现对蒸发器供冷剂液体与否的控制； （4）低压继电器，其作用是以吸人压力为信号，当吸压达低限时停车，达高限时起动，自动控制压缩机工作及防止系统内出现真空； （5）高压继电器，其作用是以排压为信号，当排压过高时，实现保护性停车； （6）背压阀，其作用是以蒸发压力为信号调节开度，保证高

22、温库的蒸发温度在合适范围内；兼有蒸发器停止工作时，自动关闭出口，防止冷剂倒流作用； （7）冷凝压力调节阀，其作用是以排压为信号，控制冷却水量，保证冷凝压力在合适范围内； （8）压差继电器，其作用是以油压差为信号，当压差小于调定值，经延时后实现保护性停10 怎样判断热力膨胀阀开度调节是否合适？答：通过下述方式可判断热力膨胀阀开度是否合适：（1）蒸发器出口的温度计读数与压力表读数所对应的饱和温度相差36C范围，则开度合适。（2）根据压缩机吸气管结霜情况判断，下述情况可认为开度合适：对低温库，若无气液热交换器，则应结薄霜，有粘手感；若有气液热交换器，则有冰冷之感；库内蒸发器应均匀结霜；对高温库或空调

23、装置，则只有发凉感，结露不结霜。11为什么大、中型制冷装置不用双位式温度控制，而采用卸载起动能量比例调节？答：压缩机起动时功率比正常运转的功率大得多，大中型制冷装置选配的压缩机电机一般都较大，采用双位控制，必然会增加电机的起停次数，造成对电网的冲击，引起电压波动，采用卸载起动与能量调节，不仅可使压缩机轻载起动，同时使压缩机的制冷量能自动与蒸发器的热负荷相匹配，保持适当高的蒸发压力和较高的制冷系数，而且起停次数也大大减少。13常见融霜方法有哪几种？进行热气融霜时应注意些什么？为什么要融霜？答：常见融霜方法有喷水、电热、热气等进行热气融霜时应注意：（1）应先尽量抽尽融霜库蒸发器内的冷剂，停止该库内

24、空气循环（即民机停止运转）；（2）融霜时，应有其他库正处于较大负荷工作提供热气；（3）融霜后期应，防止排压过高，必要时将部分热气旁通引人冷凝器；（4）融露结束重新启用该蒸发器时，其出口阀开度应稍小些并逐渐开大，以防液击。因露晨的热阻大，结霜后会使蒸发器的吸热能力下降，空气冷却器结箱后，还会堵塞助片间通道，使空气流量降低，所以应及时融霜。17制冷系统中的不凝性气体有何危害？如何去除？答：制冷系统中的不凝性气体的危害有：（1）引起排压过高，排温升高，缸头发烫，滑油耗量增加，油易变质，亦可能使高压继电器动作而停车；（2）热阻增加，制冷量下降，机器运转时间延长，功耗增加。 排除的方法是：回收冷剂至冷凝

25、器，充分冷凝后，打开冷凝器顶部放空气阀或排出多用通道或压力表表接头放气，数秒钟后即关，稍后，再重复进行，放气至排压表压力降至冷却水温所对应的饱和压力即可。18氟利昂系统中的冰塞是怎样形成的？冰塞的部位如何判断？如何消除？答：氟利昂的溶水性极差，当温度降至OC以下，氟利昂中的水就会结冰造成通道堵塞。可用下述办法判断冰塞的部位：（1）关闭膨胀阀前截止阀；（2）清除阀后可疑处管道上的结霜；（3）突然开启截止阀，则堵塞处前不结霜，堵塞处后应结霜，据此可确定冰塞部位。消除的办法有：（4）拆下冰塞元件除冰；（5）用热敷法化冰后用干燥剂吸收；（6）加解冻剂化冰后用干燥剂吸收；（7）进水较多时则应回收冷剂，用

26、干燥气体吹干系统或用真空干燥法除水，再换用新冷剂。19制冷压缩机发生液击的原因有哪些？ 答：制冷压缩机发生液击的原因有： （l）因膨胀间开度过大等原因，使液态冷剂进入气缸； （2）因奔油，或刮油环装反、损坏等原因，使滑油进入气缸。20何谓制冷压缩机的奔油现象？有何危害？答：压缩机起动时，因曲轴箱压力骤然下降，原溶于滑油中冷剂逸出，产生大量泡沫，使油位迅速上升的现象称奔油。 奔油的危害是：（1）可能将滑油吸入气缸造成液击；（2）会使滑油泵失压。22简述更换干燥器和干燥剂的操作要领。答：更换干燥器时应注意： （1）关闭干燥器进口阀，开启干燥器出口阀； （2）起动压缩机抽空干燥器内制冷制，直至其表面

27、结霜又化掉为止； （3）关闭干燥器出口阀； （4）拆卸干燥器并更换干燥剂；更换干燥剂时，对新充装的干燥剂应压实，以免干燥剂颗粒在制冷剂液体的冲动下因相互摩擦而产生粉末；注意滤网完整无破损； （5）上紧干燥器进口螺帽，带上干燥器出口螺帽但不上紧； （6）稍开干燥器进口阀，用制冷剂蒸汽赶出内部空气后上紧出口螺帽；（7）开启各相应阀门即可投入正常工作。23制冷压缩机连续运转但库温降不厂来，请根据吸入压力较高和较低二种不同情况，各列举三条可能的故障原因。答：如果吸入压力较高，原因可能是：（1）冷库隔热性能太差；（2）压缩机内部漏泄大；（3）排出压力太高，使压缩机输气系数减小； 如果吸入压力较低，原因可

28、能是：（l）冷剂不足；（2）冷凝压力过低；（3）液管及管上附件发生冰塞或脏堵。26何谓制冷系统的有害过热，如何防止？答：如果过热是冷剂离开蒸发器后，在吸气管中吸收外界热量而造成，则称有害过热，因为它并没有增加单位制冷量，反而使装置制冷量减小，制冷系数降低，压缩机排气温度上升。 防止的方法有：（）设气液热交换器；（2）对回气管进行隔热包扎。28运行中的制冷压缩机，如发现曲轴箱油位过低应怎样处理？答：若发现运行中压缩机曲轴箱泊位过低应采取如下措施： （1）开滑油分离器手动回油阀，判断是否分油器自动回油失灵。 （2）检查系统冷剂是否充足，或有否其他原因使冷剂循环量过低，以至油在系统中积存。 （3）否

29、定以上情况后则应补油。查看加油记录，查实是否存有漏泄、排气温度过高等使油损耗大的情况。31如何给氟利昂制冷压缩机添加滑油? 答：制冷压缩机添加滑油时应注意：（1）运行中利用压缩机的滑油泵通过其吸入管上的阀将油吸入；（2）运行中利用排气压力通过补油罐将油压入；（3）运行中曲轴箱降压通过加油阀将油吸入；（4）将吸入压力抽至真空后停机通过吸入多用通道将油吸入；（5）将吸入压力抽至表压为0后停机通过曲轴箱上加油旋塞将油灌入。32如何对制冷压缩机进行无负荷试车? 答：试车前对制冷压缩机先注入少量滑油，盘车试转，使气缸、活塞销等得到预润滑，正常后点起动 12次，无异常情况，可作 5、15、30 min间歇试运转，检查气缸有无液击，各摩擦副的温升及振动等情况，若正常，则连续运转23h后，无负荷试车即告结束。33制冷系统中冷凝器的日常维护工作有哪些？答：应对冷凝器作如下维护工作： （1）当冷凝温度与进水温度相差超过 10专心-专注-专业