大型养路机械使用管理规则2007版(共86页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上提示：请尊重版权，不得用于任何商业或赢利目的。中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则2007 北 京专心-专注-专业中华人民共和国铁道部 大型养路机械使用管理规则铁运2006227号部令发布自2007年1月1日起施行中 国 铁 道 出 版 社2007 北 京中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则铁运2006227号*中国铁道出版社出版发行(，北京市宣武区右安门西街8号) 北京兴顺印刷厂印开本：787 mm1 092 mm 1/32 印张：3 .625 字数：76 千字1998年4月第1版 2007年1月第2版2007年1月第5次印刷印数： 18000册统一

2、书号：151132225 定价：11 .00元版权所有 侵权必究凡购买铁道版的图书，如有缺页、倒页、脱页者，请与本社发行部调换。联系电话：路(021)73169，市(010)铁 道 部 文 件铁运2006227号关于印发大型养路机械使用管理规则的通知各铁路局：近年来，随着铁路提速和大型养路机械技术的发展，铁路运营条件和线路作业要求发生了较大的变化，大型养路机械作业项目和功能不断完善。为适应铁路发展的需要，充分发挥大型养路机械在铁路线路修理、施工中的作用，进一步提高大型养路机械运用、管理水平，铁道部组织修订了大型养路机械使用管理规则，现予印发（单行本另发），自2007年1月1日起实行，届时铁道部

3、原发大型养路机械使用管理规则（铁工务199819号）同时废止。（本页无正文）中华人民共和国铁道部（盖章） 二六年十二月二十日主题词：工务 大型养路机械 管理 规则 通知抄送：中建总公司，中铁工程、建筑公司，中国南、北车集团，各有关高校、工厂、研究所，铁道科学研究院，武汉、成都机车车辆验收办事处，襄樊、昆明工务机械车验收室，部内政法、计划、财务、科技、劳卫、建设、安监司。铁道部办公厅 2006年12月21日印发目 录第一章 总 则 第1.0.1条 大型养路机械是用于线路修理作业的重要施工设备。为加强大型养路机械管理工作，保证大型养路机械技术性能稳定和运用安全，充分发挥大型养路机械的社会、经济效益

4、，特制定本规则。 第1.0.2条 本规则适用于在铁路局系统配属、采购的各种捣固车、动力稳定车、配碴整形车、清筛机、打磨车、大修列车、吹碴车、道岔铺换设备等大型养路机械。 第1.0.3条 大型养路机械管理工作贯彻“依靠技术进步，促进生产发展”和“预防为主、养修并重”的方针，坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合，技术管理与经济管理相结合，专业管理与群众管理相结合的原则。第1.0.4条 大型养路机械使用、管理的基本任务是：贯彻执行上级有关方针、政策、法令、法规；通过技术、经济和组织措施，对大型养路机械进行综合管理，做到全面规划、择优选购、合理配置、正确使用、精心养护、安全运行、科学检修、适时

5、改造和更新，使设备经常处于良好的技术状态，充分发挥大型养路机械的效能。 第1.0.5条 大型养路机械使用、管理的原则是：集中管理、统一使用，设立工务机械段，装备成套大型养路机械。 第1.0.6条 大型养路机械的运用范围主要是：繁忙干线、干线、客运专线和特殊困难线路等。第1.0.7条 由铁道部配属和铁路局自筹款源采购的大型养路机械均为部管设备。第二章 设 备 管 理第一节 管理机构及职责 第2.1.1条 大型养路机械实行铁道部、铁路局、工务机械段三级管理，各级都要有主要领导分管大型养路机械工作，设置相应的管理部门，配备专门的管理人员。 第2.1.2条 大型养路机械管理部门负责（参与）制定大型养路

6、机械发展规划，对大型养路机械的选型、购置、国产化、调试、验收、使用、保养、检修、更新改造、报废等环节实行技术管理。 第2.1.3条 铁道部运输局基础部为全路大型养路机械的主管部门，其管理职责是： 一、贯彻执行国家、铁道部有关设备管理的方针、政策和法规，制定全路大型养路机械的发展规划和管理的规章制度。 二、监督、检查和组织协调全路大型养路机械使用、管理工作。 三、负责大型养路机械年检合格证的审核、发放。 四、掌握全路大型养路机械的数量、技术状况及使用情况。 五、组织交流和推广大型养路机械管理的先进经验和维修新技术，制定全路大型养路机械技术培训计划。 六、组织全路大型养路机械设备大检查工作。 七、

7、组织大型养路机械国产化工作，指导大型养路机械的验收工作。 八、负责大型养路机械的选型、采购、分配、调拨和报废工作。 九、汇总全路大型养路机械使用、管理的有关报表。 十、负责大型养路机械特大事故的处理工作。 第2.1.4条 铁路局工务处是铁路局大型养路机械的主管部门，其管理职责是： 一、贯彻执行上级下达的有关设备管理的方针、政策和规章制度，制定和落实本局大型养路机械管理的规定和办法。 二、掌握全局大型养路机械的数量、技术状况、使用动态、安全情况和主要技术经济指标完成情况，按时呈报大型养路机械使用、管理的有关报表。 三、制定本局大型养路机械发展规划和装备方案，并负责其选型、采购、技术鉴定和验收工作

8、；参与全路大型养路机械的选型、采购、技术鉴定和验收工作；负责大型养路机械设备配套费、进口环节附加费、基地建设费的落实。 四、监督、检查、指导本局大型养路机械的使用、管理工作；组织大型养路机械的质量鉴定；总结、交流、推广先进经验。 五、审核大型养路机械更新改造和大修计划，负责组织大型养路机械大修后验收工作。 六、推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，开展大型养路机械科技信息和学术交流活动。 七、负责提出大型养路机械的调拨和报废申请。 八、掌握全局大型养路机械事故情况，负责机械设备重大、大事故的调查、分析和处理工作。 九、指导全局大型养路机械的配件管理工作。十、组织大型养路机械有关人员的技术业务

9、培训，负责每年的大型养路机械检查鉴定和合格证申请工作。 第2.1.5条 工务机械段是大型养路机械运用管理工作的实施部门，应设机械设备科。工务机械段的管理职责是： 一、贯彻、执行上级有关设备使用、管理的方针、政策、规章制度和规定、办法，并制定实施细则。 二、根据作业需要，合理配置机组，挖掘机械潜力，提高机械利用率，确保按时完成大型养路机械作业计划和各项经济技术指标。 三、掌握大型养路机械的数量、技术状态和运用安全情况，做好统计、分析工作，按时填报有关报表。 四、组织编制并实施大型养路机械的检修计划和更新改造计划；合理安排和使用设备维修费用；积极开展修旧利废、成本分析和单机核算工作；采用新技术、新

10、工艺、新材料、新设备和科学的维修方式，保持大型养路机械经常处于完好状态，提高设备的完好率。 五、制定大型养路机械的操作和保养规程，编制检修工艺，解决技术上的疑难问题。 六、负责大型养路机械检修后的自验工作。 七、负责大型养路机械配件及各类油脂、油料的管理工作。 八、掌握大型养路机械事故和故障情况，呈报有关报告，参加大型养路机械事故的调查、分析、处理工作。九、按时进行大型养路机械设备大检查和设备鉴定工作，开展红旗设备评比，总结经验，表彰先进。十、负责大型养路机械管理、运用和维修人员的技术业务培训、大型线路机械操作证的发放、年审及技术交流工作。第2.1.6条 大型养路机械应纳入设备监察范围，设立专

11、职或兼职监察人员。大型养路机械监察人员的职责和监察办法执行铁路机械动力设备管理的有关规定。第二节 基 础 管 理 第2.2.1条 各级大型养路机械管理部门要重视和做好大型养路机械的接运、安装、调试、验收等工作。大型养路机械在质保期内使用，发现问题应及时会同有关部门办理索赔。 第2.2.2条 大型养路机械的到货验收工作由铁路局组织工务机械段会同有关方面进行。验收合格后，全部验收记录和技术文件（包括说明书、合格证、开箱单及其他技术资料等）由工务机械段建档保管。 第2.2.3条 工务机械段应健全大型养路机械单台设备履历簿和机械动力设备台账，做到账、卡、物相符，并根据铁道部机械动力设备分类代码的规定进

12、行设备编号。 第2.2.4条 大型养路机械的封存和启封须报铁路局批准。封存、启封、出租、调拨、报废等事宜执行铁路机械动力设备管理的有关规定。 第2.2.5条 为保持大型养路机械良好的技术状况，提高运用效能，铁路局应合理安排大型养路机械及其总成的大修、改造、更新及运用费用。第三节 使 用 管 理 第2.3.1条 工务机械段要及时制定和完善大型养路机械操作规程，大型养路机械司机必须严格按操作规定使用大型养路机械。第2.3.2条 使用大型养路机械必须执行二定（定人、定号位）和持证上岗制度。操作人员必须通过技术培训，按国家职业标准大型线路机械司机的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得大型线路机械

13、操作证（见附件1）。驾驶人员应按铁道部有关规定取得大型养路机械驾驶证。 第2.3.3条 长期夜间施工作业的工务机械段，应逐步推行双班制，实行机组人员轮换工作。第2.3.4条 机组人员应按照铁路机械动力设备管理规定的“三好”、“四会”要求使用大型养路机械，禁止超负荷或带病运转。 第2.3.5条 机组人员必须认真填写大型养路机械运转记录(见附件2)，详细记录大型养路机械的技术状态和运用情况。 第2.3.6条 工务机械段要认真做好大型养路机械使用综合月（年）报（见附表1）的统计工作。铁路局和工务机械段要做好对大型养路机械运用统计季（年）报（见附表2）的汇总工作，并按时报送。第四节 检 修 保 养 第

14、2.4.1条 大型养路机械采用以检查保养为基础，计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度，并针对不同部件的运用特点，采用不同的检修保养方式。第2.4.2条 根据使用年限、作业里程和技术状态，大型养路机械整机或总成可送取得维修合格证的修理厂实施大修理(厂修)，大修理(厂修)周期按大型养路机械及主要大部件大修理(厂修)周期规定执行。第2.4.3条 大型养路机械应按照大型养路机械检修规则的规定进行检修。集中检修有困难时，应实行设备轮换修制度。第2.4.4条 经检修的大型养路机械，必须经过验收合格方准投入使用。大修理(厂修)的机械由铁道部工务机械车验收室验收；铁路局或工务机械段应设兼职验收员，负责

15、对段修机械、总成、部件进行验收。 第2.4.5条 大型养路机械各总成及部件按其在整机中所起的作用、检修的复杂程度及影响机械性能和使用安全的程度，分成A、B、C三类。A类中关系到行车安全的总成或部件采用计划修；其他A类、B类总成或部件采用状态修；C类部件可根据运用情况适时修理或更换。 第2.4.6条 采用计划修的总成或部件，如轮对、钩缓、传动轴、转向架和空气制动系统等，其检修周期、检修技术要求及限度按大型养路机械检修规则的有关规定执行。 第2.4.7条 工务机械段应根据大型养路机械数量和需要，对检修难度大、检修时间较长、检修费用较高的重要总成，如柴油机、变速箱、液力变矩器、捣固装置、稳定装置等，

16、应按一定数量储备，根据运用需要进行总成互换修。第2.4.8条 重要部件经检修后，应按要求在专用的试验台上进行试验。复杂总成的检修应逐步向专业化发展，以不断提高检修质量。第2.4.9条 工务机械段负责大型养路机械检修保养的技术人员，负责制定和安排机械定期检查保养与检修计划，对机械重大故障进行处理，对定期检查保养和检修质量进行检查，并填写大型养路机械定期检查保养实施情况表(见附表3)。各车队技术人员负责安排、指导机械日常检查保养工作，对一般机械故障进行处理，同时做好大型养路机械日常检查保养记录（见附件3）的填写工作。第2.4.10条 工务机械段要按照大型养路机械检查保养规程（见附件4）适时对大型养

17、路机械进行检查保养。检查保养工作按其内容不同分为日常检查保养、定期检查保养(一级至三级)和针对性检查保养。 一、日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行，每台设备每日保养检修时间应不少于2h。二、定期检查保养(一级至三级)需按规定的间隔时间对机械进行规定项目的检查保养。在二级、三级保养间隔期内，应安排相应的低一级保养工作。一、二级检查保养由操作人员配合检修专业人员实施，三级检查保养由检修专业人员实施，并可结合年修进行。 三、针对性检查保养包括机械的临时停放、工地转移、长期封存及磨合期的检查保养。 1机械临时停放超过一周，每周由机组人员进行一次检查保养。 2当机械转移工地时，在长途运行

18、前、后，由机组人员进行一次检查保养。 3对长期封存的机械，每月由指定人员进行一次检查保养。 4新机械或除电气系统外的A类中的有关总成或部件检修后，须进行磨合期的检查保养。磨合期一般不超过50h。 第2.4.11条 工务机械段要充分利用状态监测和检测设备开展状态修工作，要不断积累经验，完善判定标准、技术条件及软件。 一、状态监测按日常监测和定期监测进行管理。日常监测结合机械的日常检查保养由各车司机长负责完成。定期监测由工务机械段检测部门负责完成。 二、车队应配备电子听诊器、轴承故障检查仪、红外测温仪等仪器，对机械日常状态进行监测，并指定专人做好监测记录，发现异常及时报告段机械设备科。 三、检测部

19、门应配备振动检测仪、铁谱仪等仪器，由专业技术人员定期对A类中的有关总成进行采样分析，认真做好各项记录，并报段机械设备科。四、段机械设备科应根据机械运用情况，以及状态监测和故障诊断结果，确定机械的检修范围，制定相应的检修技术方案和检修工作实施计划。 第2.4.12条 为提高大型养路机械检修能力，工务机械段应根据检修工作的需要，配齐、配全大型养路机械检测、监测及检修设备。第三章 运 行第一节 运 行 方 式 第3.1.1条 大型养路机械一般自带动力，可双向自轮运行（大修列车除外），不允许作其他用途牵引使用。 第3.1.2条 大型养路机械短距离自轮运行或由重型轨道车牵引运行时，按重型轨道车办理。第3

20、.1.3条 大型养路机械成组专列运行必须由机车牵引，按大型养路机械允许速度并按直通路用列车办理。区间运行时分，比照运行图规定的直通货物列车运行时刻执行。在机车牵引条件下可编挂大型养路机械附属车辆。第3.1.4条 大型养路机械按重型轨道车运行时，必须全列通风；由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风。 第3.1.5条 大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车尾部，自动制动机须状态良好，按路用车办理。第二节 运 行 规 定第3.2.1条 大型养路机械应按规定编号和登记，并喷涂标志。大型养路机械必须按大型养路机械检查鉴定表(见附件5) 进行鉴定，取得年鉴

21、合格证方准运行。第3.2.2条 大型养路机械车组自轮运行时，具有相同牵引特性的机械可同时用作牵引和推进的动力，由处于车组前的第一位车担当本务车，本务车驾驶员要按呼唤应答制度与后部其他大型养路机械驾驶员取得联系，确保操纵上的同步。第3.2.3条 大型养路机械机组转移驻地时应安排机车或大功率轨道车牵引。 第3.2.4条 出厂和返厂修理的大型养路机械，须经铁道部工务机械车验收室验收合格，或经车辆部门对闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车车钩的连接状态进行检查合格后，方准编挂列车。有分动箱的大型养路机械，无动力回送时，编挂列车前需拆除传动轴。大型养路机械禁止溜放和通过驼峰。 第3.2.5条 大型养路机械编组

22、运行，由大型养路机械驾驶员承担车钩、风管连接和摘挂。 第3.2.6条 大型养路机械必须配备无线列调电台、无线电话及灭火器具、防溜器具，防护信号用品等，作本务车运行时还须配备机车信号、运行监控装置等行车设备，运行时本务车驾驶员应执行车机联控的有关规定。各机组还应配齐大吨位液压复轨器、捣固装置顶升器等辅助自救设备，夜间必须有头灯照明，后部车辆必须有尾部红灯标志。 第3.2.7条 大型养路机械连挂运行时，在满足大型养路机械技术性能、施工作业需要和行车安全的前提下，其编挂数量及编排顺序由工务机械段自定，但应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。 第3.2.8条 大型养路机械及编挂的附属车辆必须在

23、技术状态良好，符合技术性能规定的条件下运行。运行中必须配备专职（或兼职）的车辆检车乘务员随车值乘。第3.2.9条 当大型养路机械驾驶员不熟悉运行区段（站）的有关行车规定及线路、信号设备时，应请求熟悉情况的当地轨道车驾驶员带道。第3.2.10条 大型养路机械运行应按铁路局行车组织规则规定办理手续。 第3.2.11条 为保证大型养路机械的运行安全，工务机械段应制定具体的大型养路机械运行安全措施，报上级主管部门批准。第四章 施 工 作 业第一节 维修施工作业 第4.1.1条 大型养路机械维修施工作业的主要内容包括线路和道岔的起道、拨道、捣固，道床碴肩夯拍，边坡清筛，道床稳定、配碴、整形和钢轨、道岔打

24、磨等。第4.1.2条 大型养路机械维修施工作业的封锁时间每次应不少于180min，封锁前的准备作业和线路开通后的整理作业不得影响线路设备使用和行车安全；若有碍行车安全时，应办理施工慢行手续，慢行时间和开通速度按铁路工务安全规则的有关规定执行。第4.1.3条 大型养路机械的驻站与作业地段的距离不宜过长，一般不超过25km。 第4.1.4条 维修施工作业一般要求 一、封锁施工“天窗”由工务机械段负责申请，封锁区间命令下达后，大型养路机械应连挂进入封锁区间。 二、大型养路机械在封锁区间内作业时，各机械间的间隔不得小于10m。三、步进式捣固车的捣固频率不超过18次/min，连续式捣固车的捣固频率不超过

25、22次/min，其他机型捣固车捣固频率按产品性能及作业要求掌握；动力稳定车的作业速度应控制在0.81.8km/h，配碴整形车的作业速度应控制在25km/h。 四、在线间距不足4.4m的双线区段作业时，配碴整形车靠邻线一侧的犁板禁止作业。五、在封锁施工“天窗”内，配合单位均不得影响大型养路机械作业，配合单位负责拆除的设备，必须在大型养路机械机组结束当日该地点施工后，方可恢复安装工作。 六、施工过程中，工务机械段和工务段必须各派1名联络员（或由施工负责人直接担任），以便随时联系，密切配合，确保施工顺利进行。 第4.1.5条 线路维修捣固作业的技术规定一、捣固时应设置不少于10mm的基本起道量。当起

26、道量为1050mm时捣固1遍，起道量超过50mm时捣固不少于2遍，接头、桥梁两头、道口处应加强捣固。二、在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应分2次进行起道。 三、线路方向的整正可采用四点式近似法，用GVA（ALC）自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。当线路每隔2.5m有准确的拨道量时，可按精确法进行拨道。在长大直线地段，应采用激光准直系统进行拨道。 四、捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按铁路线路修理规则规定的坡度递减顺坡，达到安全放行列车的要求。一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。 五、在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作

27、业。 六、线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床），禁止使用大型养路机械进行捣固作业。 七、在电气化区段作业，线路起道后的钢轨顶面至接触网距离应符合铁路技术管理规程的有关规定。八、在技术状态不良的桥梁上及在线路水平严重不良地段，禁止进行稳定作业。桥梁上的稳定作业应严格控制，必须在桥梁上进行稳定作业时，应制定安全措施。稳定装置应在桥台外起振、停振；作业中设备管理单位应随时观测桥梁状态，遇异常时，应通知稳定车停止作业。九、大型养路机械维修后的线路几何状态应达到铁路线路修理标准。第4.1.6条 道岔维修捣固作业的技术规定一、作业范围包括岔区及其前后各50m的线路，一次

28、起道量应控制在1050mm间，接头、辙叉、尖轨曲向可弯部位增加捣固次数。二、拨道采用三点法或四点法，拨道量不超过20mm。三、钢枕、辙叉附近轨枕和尖轨转辙器2根枕等捣固车不能捣固的区域，以及受运输条件限制，捣固车不能同时捣固的曲股，应采用小型机械捣固。四、采用小型机械捣固曲股，应在道岔捣固车对第三点起道时进行。第4.1.7条 钢轨打磨作业的技术规定一、新轨或波磨深度不超过0.3mm时，采用预防性打磨方式，否则应采用修理性打磨方式。二、预防性打磨的作业遍数一般为3遍，修理性打磨的作业遍数一般不少于5遍。三、相连两段线路重叠打磨的区域不少于3m。四、桥梁和道口须拆除护轮轨后进行打磨作业。五、两组道

29、岔间距离超过150m的线路需打磨。第4.1.8条 道岔打磨作业的技术规定一、波磨深度小于0.3mm时，应采取预防性打磨，否则应采取修理性打磨。二、道岔打磨区域为岔前25m到岔后25m。三、预防性打磨的作业遍数为直股不少于10遍，修理性打磨的作业遍数为直股不少于12遍。四、对岔心和岔尖，根据安全运行要求和维修养护需要确定是否打磨。五、作业前应仔细调查线路，确定各区段的主要病害，制定相应的打磨方案，剔除极个别病害特别严重的部位，减少打磨遍数，降低金属切削量。六、两组道岔间距离小于150m的线路需打磨，如有作业衔接点，则重叠区域不少于1.5m。七、交叉渡线和翼轨高于基本轨的区域不打磨。八、打磨直股时

30、已经打磨过的尖轨转辙部分，在打磨侧股时可跳过。第4.1.9条 边坡清筛作业的技术规定一、边坡清筛最大挖掘宽度为2750mm（线路中心距离），轨枕端至挖掘斗间应有50mm距离。二、挖掘的最大深度应距轨面下850mm。三、边坡清筛机单独作业时不使用松碴器。第4.1.10条 无缝线路地段维修作业要求 一、无缝线路地段应根据季节合理安排维修，封锁“天窗”应避开高温时间。 二、施工前，由工务段将该段线路实际锁定轨温及安全起、拨道量等技术数据送交工务机械段，并备足道碴，调直钢轨，拧紧螺栓，使钢轨接头螺栓和扣件扭力矩符合有关规定。三、作业时，工务段应指派专人在施工地段测量轨温，作业轨温应符合铁路线路修理规则

31、的有关规定。四、捣固车、动力稳定车、配碴整形车应紧密配合，形成流水作业，确保作业后的线路迅速得到稳定。 五、为保证作业安全和作业质量，一次起道量不宜超过50mm，拨道量一次拨道量不宜超过80mm，曲线地段上挑下压量应尽量接近。作业后，道床肩宽应符合有关规定。 六、作业中，机组人员应随时监测线路变化，发现胀轨迹象要立即停止作业，由工务段迅速组织抢修队伍进行处理，并使大型养路机械安全撤出胀轨现场。 七、作业后三日内，工务段应派有经验的巡检人员巡回检查线路状况，发现胀轨预兆及时处理。 第4.1.11条 大型养路机械维修施工作业组织 一、大型养路机械维修施工队由大型养路机械维修机组及一定数量的附属车辆

32、组成。线路捣固作业一般应配备捣固车、动力稳定车、配碴整形车，还可配备边坡清筛机；道岔捣固作业应配备道岔捣固车；线路或道岔打磨作业应配备钢轨打磨列车或道岔打磨车。根据需要，各维修施工队可合并作业，扩大设备组合，以加快施工进度。二、附属车辆的种类、编组及技术要求参照大型养路机械附属车辆装备标准。三、各车基本作业人员为：捣固车5人；动力稳定车3人；配碴整形车3人；边坡清筛机7人；道岔捣固车6人；48头钢轨打磨列车8人；道岔打磨车6人。实行轮休制的机组应相应增加足够的替班人员，并根据生产实际优化调整劳动组织。 四、每个维修施工队设如下人员：队长1人、副队长12人、机电工程师或技师2人。 第4.1.12

33、条 施工前的准备及配合工作 一、大型养路机械维修施工作业涉及运输、工务、电务、供电、机务、车辆等有关单位和部门，因此，施工前铁路局应组织召开施工协调会，统一安排施工配合、行车组织及后勤保障等具体事宜。 二、工务段须在作业地段提前补充和均匀石碴、调整轨缝、调直钢轨及拧紧扣件，并进行线路测量和标记，向工务机械段及供电段提供作业地段的里程、坡度、曲线要素等线路平、纵断面资料和线路起、拨道量资料。 三、电务段须派专人负责提前处理钢轨接头处的连接线、未设电容枕的电容补偿器以及其他妨碍作业的设施。 四、供电段需派专人负责提前处理接触网接地线，使其紧靠轨枕一侧，根据工务段提供的起道量和拨道量，调整接触网高度

34、及拉出值。 五、车务段(直属站)需提前安排好作业区段的大型养路机械停留车站及停留线，组织好大型养路机械站内调车编组工作，并确保大型养路机械及时进入封锁区间作业。封锁时间结束后，有关车站应及时与行车调度联系，尽快使大型养路机械返回停留车站进行机械保养。 六、大型养路机械及附属车辆需水、电供应时，由工务机械段到相关单位办理手续。七、车辆段需提前处理安装在施工区段、由车辆段管理的车辆运行安全监控设备（AEI、5T）。 八、工务机械段在施工作业前应做好以下工作： 1调试、检修好大型养路机械，使其保持良好的技术状态。 2与设备管理单位进行技术交底，会签施工计划并报请行车部门批准，纳入月度施工方案。3参加

35、施工协调会议，提出需要其他单位和部门配合的具体事项，与有关单位签订施工安全协议。 九、大型养路机械作业前，工务段需进行下列配合工作： 1对施工地段进行抽板、方枕、改道、更换失效轨枕、全面拧紧扣件等作业。 2拆除影响大型养路机械作业的线路设施及障碍物，如观测桩、曲线桩、道口报警器、急救夹板、木撑、石撑、防爬器、有碴桥护轨等。轨距拉杆应串移紧靠一侧轨枕，使枕木间捣固净空范围不小于200mm，对不能拆除的障碍物，在线路上做好醒目标记。3拆除道口铺面、护轮轨、护木以及线路中心线两侧3.5m范围内妨碍机械作业的一切设施。轨枕间隔必须符合标准。十、道口是否采用大型养路机械进行作业由工务段决定。公路道口的封

36、锁由工务段与地方管辖部门联系办理。十一、对大型养路机械无法作业的地段，工务段应提前准备好小型养路机械进行作业。 第4.1.13条 大型养路机械作业后的恢复和整理工作 一、工务段应及时恢复有关的线路标志、道口板、护轮轨等线路设施。二、电务段应及时整理好钢轨接头连接线；对于设绝缘的护轮轨，还要配合工务段恢复护轮轨的绝缘。三、对于道岔维修捣固作业，电务段、工务段应联合调试好道岔。四、车辆段应及时恢复有关的车辆运行安全监控设备（AEI、5T）。 第4.1.14条 安全防护、质量验收与作业清算 一、施工作业期间，工务机械段和工务段必须分别派驻站联络员1名，以便传达慢行、封锁、开通命令及预报列车往来信息。

37、 二、大型养路机械作业的安全防护由工务机械段设置，随机防护。大型养路机械作业区段两端及工务段作业范围的安全防护由工务段设置。 三、工务段应派出质量检查监督人员，跟随大型养路机械检查作业质量，发现作业后的线路质量不合格，应及时通知机组人员立即处理。 四、大型养路机械作业后的静、动态质量验收按铁路线路修理规则的有关规定执行。 五、作业结束后，列车放行条件由工务机械段和配合单位有关人员共同签认。 六、大型养路机械维修施工结束后，应进行费用清算，清算内容可参照大型养路机械维修作业清算办法（见附件6）。第二节 大修施工作业第4.2.1条 大型养路机械大修施工作业的主要内容包括成段更换钢轨、轨枕，清筛道碴

38、，更换道床，包括对路基翻浆冒泥地段的整治以及线路和道岔作业后的起道、拨道、捣固，线路碴肩夯拍，稳定、配碴和整形等。 第4.2.2条 大型养路机械大修施工作业的封锁时间每次应不少于180min。 第4.2.3条 封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业，均应在施工慢行条件下进行。封锁前的慢行时间一般为60min，限速不超过45km/h。开通后的慢行时间和开通速度按铁路工务安全规则的有关规定执行。 第4.2.4条 线路大修施工作业的技术规定 一、使用清筛机清筛道床，枕下清筛深度一般不小于300mm；使用大修列车更换轨枕，轨枕长度不得超过2600mm，枕端露筋不得长于5mm，换枕后轨枕间距误差不大于1

39、0mm。 二、作业时，清筛机枕下导槽应按150的坡度向道床排水侧倾斜。 三、被清筛线路两侧的建筑物（包括埋设在道床中的固定物）至线路中心的距离应不小于2100mm。 四、在道碴质量不良或翻浆冒泥地段，可应用大型养路机械进行抛碴换道床作业；若线路翻浆严重，砂垫层功能丧失，应合并进行换道床和垫砂作业。 五、清筛机回填道碴要均匀，曲线外股要适当多配道碴。 六、捣固车、动力稳定车作业的技术要求参照第4.1.5条的有关规定执行。配碴整形车配碴不能超出轨面，不能妨碍捣固车作业。 七、对破底清筛或更换道碴施工作业，应采用多次捣固和稳定的方法，整细捣固应采用精确法严格按照线路大修设计技术资料进行作业，其他捣固

40、作业可采用近似法。 八、整细捣固顺坡率应符合铁路线路修理规则的规定。当作业终点有拨道量时应输入拨道递减量，以便将线路拨顺，达到安全放行列车的要求。 九、大型养路机械大修作业后的线路质量应达到铁路线路修理标准。 第4.2.5条 无缝线路地段大修施工作业要求一、无缝线路地段大修施工作业轨温应严格控制在锁定轨温上、下允许偏差范围内，否则需放散应力后再进行作业。二、作业中应严格执行对钢轨的测温制度，作业轨温应符合铁路线路修理规则的有关规定。 三、作业前应根据清筛深度和道床的不洁率备足道碴。四、作业前应调直钢轨，不允许在1m范围内出现0.5mm以上的原始不平顺；检查钢轨接头螺栓和扣件的紧固状态，全面拧紧

41、扣件。五、作业中，清筛机、配碴整形车、捣固车、动力稳定车采取紧密流水作业方法，使道床在清筛后能及时得到补碴、捣固，尽快恢复稳定。六、为保证大型养路机械的作业安全和质量，清筛机起道高度不应超过30mm，轨向应尽量保持平顺，两侧边坡道碴回填要均匀，在曲线地段外股道碴应略多于内股。作业后，道床肩宽应符合有关规定。 七、作业中，机组人员应随时监测线路变化，发现胀轨迹象要立即停止作业，由施工单位迅速组织抢修处理，并使大型养路机械安全撤离胀轨现场。 第4.2.6条 大型养路机械大修施工作业组织 一、大型养路机械大修施工队可由大修列车、清筛机、捣固车、动力稳定车、配碴整形车等设备和一定数量的附属车辆组成。大

42、修列车用于成段更换钢轨和轨枕作业。二、附属车辆的种类、编组及技术要求参照大型养路机械附属车辆装备标准。三、作业时，每台清筛机后面应跟随1台捣固车配合作业，并由捣固车、动力稳定车、配碴整形车等完成对清筛、换枕地段线路的恢复工作。四、各车基本作业人员为：大修列车12人；清筛机9人；捣固车5人；动力稳定车3人；配碴整形车3人。实行轮休制的机组应相应增加足够的替班人员，并根据生产实际优化调整劳动组织。 五、每个大修施工队设如下人员：队长1人、副队长34人、机电工程师和线路工程师各2人。 第4.2.7条 清筛作业 一、清筛作业前，利用封锁前的慢行时间，进行如下准备工作： 1拆除当天计划清筛地段内影响机械

43、作业的障碍，包括宽2.75m以下的人行道口。 2在当日清筛施工的起点开挖长度沿轨道方向1000mm、宽度比计划清筛宽度宽出300mm、深度等于计划清筛深度的导槽坑。导槽坑下方的道碴堆积角要小于30。 3各台大型养路机械的操作人员均应掌握当日作业地段的清筛深度、设计标高、线路平纵断面几何尺寸的大修设计要求以及当日作业的其他要求。 二、封锁命令下达后，大型养路机械大修机组连挂进入封锁区间，立即解体并按要求分别就位。 三、在确认邻线无来车时，联接清筛机导槽和挖掘链。 四、清筛机在初始清筛阶段不宜起道过高，以免线路形成高包。 五、清筛开始后，施工负责人应立即组织配碴整形车上碴、捣固车起拨道捣固作业、动

44、力稳定车稳定道床作业，使线路尽快达到安全放行列车的条件。 六、各车应注意相互间的联系，保持各车作业间隔距离不少于10m。邻线来车时要加强防护，不得进行可能侵入邻线限界的作业。七、各配合单位按照工务机械段与其签订的施工配合协议做好配合工作。 八、施工完毕后，各车连挂，由施工负责人通过驻站联络员与车站联系，使大修机组尽快返回车站。 第4.2.8条 换道床作业 一、换道床作业前，利用封锁前的慢行时间，进行如下准备工作： 1在计划换道床地段，如面碴可用，应将轨枕盒表面及轨枕头外可利用的道碴进行人工清筛处理，堆放在线路两侧不侵入限界处待用。 2在换床机械后编入风动卸碴车，卸碴车数量视换道床所需新碴数量和换床机械牵引能力而定。 3其他准备工作同清筛作业。 二、封锁命令下达后，大型养路机械与工程车辆连挂进入封锁区间，立即解体并按要求分别就位。 三、根据污土输送带的运送能力确定换床机械的作业速度。 四、当道床道碴被抛弃后，应迅速将事先堆放于线路两侧的清碴填于轨枕下，使枕底石碴厚度保持不少于200mm，防止线路下沉量过大。 五、风动卸碴车应紧随换床机械及时均匀补碴，以满足机械起道、捣固用碴。 六、其他作业要求同清筛作业。 第4.2.9条 换道床和垫砂作业