城市轨道交通第六章第二节 课件.pptx

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1、城市轨道交通车辆运营与规章日 期 ：出 版 社 ： 中 国 铁 道 出 版 社2 0 1 2 年 北 京第六章 城市轨道交通车辆故障处理第一节 列车应急故障处理第二节 突发情况的应急处理第二节 突发情况的应急处理一、列车火灾应急处理应急处置流程（1）应急响应列车司机发现火情之后立即向行调汇报，行调向值班主任汇报，值班主任按照规定立即启动应急预案。（2）响应程序发生列车火灾事件由公司联合地铁公安分局成立事件应急指挥机构，根据应急指挥机构的指示，由运营公司控制中心及地铁公安分局指挥室调集救援队伍。各级响应时间事件处理人员、乘务中心负责人及相关人员接报后应在3分钟内出发赶赴事件地点，指挥或参与现场调

2、查处置工作。地铁公安分局消防大队接警后快速到达事件现场或相邻车站，参与救援及接手调查工作；地铁公安派出所、治安大队、刑警大队接警后派员赶赴事件现场或相邻车站，接管事件调查与处理工作。第二节 突发情况的应急处理调度响应行调接到汇报后，立即向当班值班主任报告。通过CCTV进行火情监视。值班主任立即向当值调度宣布进入火灾应急处理状态，并向应急指挥机构领导汇报，向发生火灾的列车司机了解火势及车站组织方案；视情况决定调整全线运营，指令前、后列车不得驶入火灾列车现场，按火灾级别通报相关领导。环调及时了解现场情况，确定送排风模式，加强观察列车火灾发展程度。电调加强对各变电所运行情况的检查。救援队伍响应驻站公

3、安接到列车发生火灾的报告后，应加强对重点部位的巡视和防范工作；需要进行客流疏散时，积极与车站配合，快速、果断地做出决策和行动，确保客流尽快疏散。各部门、中心接到要求增派人员支援的请求后，迅速组织支援人员并立即前往该站支援。地铁公安分局指挥室接报后，立即调动警力前往支援。公安消防部门接报后，立即前往事发现场进行灭火工作。第二节 突发情况的应急处理现场指挥与协调事发车站值班站长（发生在区间为司机）是事件前期处置责任人，负责现场前期处置的指挥。运营公司相关负责人到达现场后，按照职务等级接管指挥权。接管现场指挥权时必须充分了解事发现场情况，被接替者必须主动汇报事态发展情况，并接受现场指挥的领导。事件现

4、场指挥应做好与地铁公安消防大队及相关部门的协调与配合工作。2、先期处置措施（1）事件发生在车站司机列车司机接到火情报告后立即确认，属实后立即报控制中心行调并确认车门、站台门处于打开状态，听从行调指令做好乘客疏散工作，疏散完毕做好防护措施后到事发现场确认起火地点、火势大小，尝试使用灭火器灭火。第二节 突发情况的应急处理控制中心启动应急预案，拨打119报警电话，调整列车运营，根据实际情况封锁相应区段。行调应立即将后续列车扣在站内，对已进入区间的列车应设法使其退回后方站，根据具体情况，要求邻线列车在该站跳停或者禁止进入站台；经总指挥批准发布关闭车站的命令，随时了解和掌握灾情及疏散乘客情况，协助处理有

5、关事宜。向公司相关领导汇报，并通报地铁公安分局指挥室、客运部、安保部。行车值班员及时向值班站长及控制中心汇报情况。根据运营非正常时间的广播规定，对车站内乘客进行不间断广播宣传。通过监视器密切注意车站动态，与控制中心保持联络，负责与车站站务人员的信息传递。根据控制中心指令，调整运营方案和传递客运组织方案。第二节 突发情况的应急处理值班站长事发后即为事件前期处置责任人，全权负责事件前期现场处置工作。宣布车站执行火灾紧急疏散模式并组织站务人员准备展开灭火工作，按行调命令疏散围观乘客，维持现场秩序；情况紧急时，以救人为最高原则，可灵活处置。2）事件发生在区间（可以继续运行）司机列车司机接到火情报告后立

6、即确认，属实后报控制中心行调，并通过客室广播引导乘客进行自救。司机应尽量维持列车进站，到站后及时打开车门和客室门进行清客操作。控制中心启动应急预案，拨打119报警电话，调整列车运营，根据实际情况封锁相应区段。行调应立即将后续列车扣在站内，对已进入区间的列车应设法使其退回后方站，若不能退回时，及时发布疏散乘客的命令，根据具体情况，经总指挥批准发布关闭车站的命令，随时了解和掌握灾情及疏散乘客情况，协助处理有关事宜。向公司相关领导汇报，并通报地铁公安分局指挥室、客运部、安保部。第二节 突发情况的应急处理行车值班员及时向值班站长及控制中心汇报情况。根据运营非正常时间的广播规定，对车站内乘客进行不间断广

7、播宣传。通过监视器密切注意车站动态，与控制中心保持联络，负责与车站站务人员的信息传递。根据控制中心指令，调整运营方案和传递客运组织方案。值班站长宣布车站执行火灾紧急疏散模式并组织站务人员准备展开灭火工作，按行调命令疏散乘客，维持现场秩序；情况紧急时，以救人为最高原则，可灵活处置。第二节 突发情况的应急处理（3）事件发生在区间（被迫停车不能继续运行）司机列车司机接到火情报告后立即确认并引导乘客自救，报控制中心行调，做好防护措施后到事发现场确认起火地点、火势大小，尝试使用灭火器灭火。若司机现场将火扑灭，及时向控制中心汇报；若不能扑灭，报告控制中心，进行列车广播，并根据控制中心指令组织疏散。控制中心

8、启动应急预案，拨打119报警电话，调整列车运营，根据实际情况封锁相应区段。行调应立即将后续列车扣在站内，对已进入区间的列车应设法使其退回后方站，若不能退回时，及时发布疏散乘客的命令，根据具体情况，经总指挥批准发布关闭车站的命令，随时了解和掌握灾情及疏散乘客情况，协助处理有关事宜。向公司相关领导汇报，并通报地铁公安分局指挥室、客运部、安保部。第二节 突发情况的应急处理行车值班员及时向值班站长及控制中心汇报情况。根据运营非正常时间的广播规定，对车站内乘客进行不间断广播宣传。通过监视器密切注意车站动态，与控制中心保持联络，负责与车站站务人员的信息传递。根据控制中心指令，调整运营方案和传递客运组织方案

9、。值班站长宣布车站执行火灾紧急疏散模式并组织站务人员准备展开灭火工作，按行调命令疏散乘客，维持现场秩序；情况紧急时，以救人为最高原则，可灵活处置。第二节 突发情况的应急处理现场救援处置（1）事件发生在车站司机立即打开车门和站台安全门，降下受电弓；广播引导乘客疏散；报告行调现场情况；车门安全门打开后，迅速进入运行前端车厢疏散乘客，并前往着火处所确认火灾情况，先行灭火；加强与行调或现场处置机构负责人联系，并按其指令执行。控制中心启动应急预案，拨打119报警电话,将信息进行通报。行调扣停上、下行列车，环调启动车站火灾模式；值班主任指令邻近列车和前方车站或后方车站组织工作人员前往火灾列车灭火和协助乘客

10、疏散。第二节 突发情况的应急处理车站值班站长、站台安全员和售(检)票人员于列车停车开门后，立即采取有效措施进行灭火，并负责疏散列车后端车厢的乘客；同时由值班站长马上报告行车值班员火灾情况；行车值班员对火灾现场情况及时报告行调，加强与行调联系；客运值班员操作BAS，启动消防系统；售(检)票人员负责在站厅，疏散乘客；车站保洁人员接站控室通知后，马上到紧急出口接应消防员，并引导到火灾现场。（2）事件发生在区间（可以继续运行）司机确认并判明火情，并迅速向行调报告；维持运行至前方车站，通过广播安抚乘客，引导乘客使用车上灭火器进行灭火，列车到站后立即打开车门和站台门，进行清客； 第二节 突发情况的应急处理

11、控制中心启动应急预案，拨打119报警电话,将信息进行通报。行调扣停上、下行列车，环调视情况启动车站火灾模式；值班主任指令邻近列车和前方车站或后方车站组织工作人员准备火灾列车灭火和协助乘客疏散。车站行车值班员接到行调的通知，通知站台安全员确认火灾情况后，立即报告值班站长和行调、车站派出所，通知相关岗位人员执行列车火灾紧急疏散预案，并广播通知乘客进行紧急疏散；操作SC将进出闸机设置为紧急模式状态；客运值班员接到通知后，立即到站控室协助行车值班员的工作，中央级不能实现时按环调的指示操作BAS，对消防系统进行监控；值班站长带领售(检)票人员立即前往站台与站台安全员共同做好灭火、疏散的准备。售(检)票人

12、员负责关停扶梯，站台安全员负责列车上的乘客疏散，并使用消防栓(水枪)站在列车停车后相应的位置准备灭火；值班站长组织人员准备灭火；售(检)票人员负责关停站厅出入口扶梯，疏散乘客；车站保洁员工负责到出入口张贴安民告示，拦截乘客进站，引导消防队员进站的准备工作。第二节 突发情况的应急处理（3）事件发生在区间（被迫停车不能继续运行）司机列车发生火灾在区间被迫停车后，司机须迅速确认火情，立即报告行调，降下受电弓，将模式开关打至限速向后位；广播安抚乘客，引导其使用灭火器自救，并按行调指令组织乘客疏散（如火灾发生在前部采取乘客从后端疏散，如火灾发生在尾部时，采取从前端疏散。如发生在中部时，则采取前后两端同时

13、疏散，在迅速实施操作端疏散后，要及时确认、判明后端疏散情况，并设法到后端疏散乘客，若无法到达后端时，应指引乘客打开客室通道门和逃生门，必要时引导乘客操作车门解锁打开车门或直接打开全列车车门）；视情况前往着火处灭火。第二节 突发情况的应急处理控制中心启动应急预案，拨打119报警电话,将信息进行通报。行调扣停后续列车，控制中心按照FAS火灾模式标准启动相应区间遂道火灾通风模式。通知两端车站疏散乘客，若列车停留区域具备打开侧门条件，值班主任根据现场情况判断是否要求司机打开侧门。车站行车值班员接到火灾报告后，立即报告值班站长，通知相关岗位人员，操作SC将进出闸机设置为紧急模式状态，并开启相应的隧道照明

14、，做好乘客广播。客运值班员接到通知后，立即到站控室协助行车值班员的工作，中央级不能实现时按环调的指示操作BAS。两端车站值班站长需携带客车钥匙，带领售(检)票人员和站台保安立即进入隧道前往火灾现场灭火和协助乘客疏散，打开非操作端司机室侧门，并上车打开列车后端紧急疏散门；售检票人员带领乘客前往车站，并在站台端墙(端门)处引导乘客出站。如消防队员到达后，引导到火灾现场进行扑救。第二节 突发情况的应急处理（4）客运系统增援人员中心站长、乘务中心主任、客运部部长到达现场后自然接手现场指挥权或授权委托原指挥者继续指挥，与地铁消防大队密切配合，督促、指导并参加现场处置工作。客运系统其他增援人员到达现场后应

15、主动参与抢救工作，服从现场指挥的安排。（5）地铁公安及消防积极履行人民警察法规定的职责、义务，判明事件性质，支持、配合做好现场秩序维护及处置、善后等工作。接警后快速赶赴事件现场，划定警戒线，将无关人员劝出警戒线外。接手运营的调查取证工作，对相关目击证人进行询问，现场勘查，收集视频资料，固定证据，并判明事件性质。做好事件现场处置工作，积极救援，尽量减少人员伤亡和财产损失。第二节 突发情况的应急处理应急终止（1）应急终止条件现场救援工作处置完毕，火灾险情消除，现场出清，具备运营条件。（2）救援完毕汇报列车处置完毕后，现场指挥向应急指挥机构汇报。（3）应急终止命令发布应急指挥机构接到现场处置机构火灾

16、消除的报告后，指挥、副指挥商定宣布应急终止，授权行调通知全线恢复正常运营，同时发短信告知相关人员。第二节 突发情况的应急处理二、乘客违规解锁车门应急处理应急处置（1）各级响应时间事件处理人员、站务中心负责人及相关人员接报后3分钟内应立即出发赶赴事发地点，指挥或参与现场调查处置工作。地铁公安分局执勤民警接警后快速到达事故现场或相邻车站，参与抢救及接手调查工作；地铁公安派出所、治安大队接警后派员赶赴事故现场或相邻车站，接管事件调查与处理工作。（2）现场指挥与协调一级事件处置时，司机是事件前期处置责任人，负责现场前期处置的指挥。二级事件处置时，值班站长是事件前期处置责任人，负责现场前期处置的指挥。运

17、营公司相关负责人到达现场后，按照职务等级接管指挥权。接管现场指挥权时必须充分了解事发现场情况，被接替者必须主动汇报事态发展情况，并接受现场指挥的领导。事故现场指挥应做好与地铁公安执勤民警及相关部门的协调与配合工作。第二节 突发情况的应急处理处置措施（1）二级事件处置司机驾驶中发现列车DDU显示发现某扇车门手动紧急解锁被启动、门关好指示灯不亮，但列车未触发紧急制动，司机通过客室CCTV监控客室情况，发现异常时立即采取紧急制动，未发现异常时维持进站。司机报告行车调度员列车的位置、解锁门编号和车门的状态。 接到故障车司机报告后，报告值班主任列车的位置、解锁门编号和车门的状态，并将故障信息通知车站，启

18、动应急预案，调整列车运行。 列车进站速度低于5km/h触发紧急制动停车后，司机确认列车停车位置，满足开门条件时，打开车门、站台门后，锁闭司机室门，前往故障地点处置。 司机到达解锁车门位置后，确认无乘客从解锁车门跌落轨行区，按规定进行恢复操作，如故障车门紧急解锁开关在正常位，司机切除该门，如有乘客跌落轨行区，司机立即汇报行调，行调启动相应的应急预案。行值接到行调通知后，立即通知值班站长，值班站长带领地铁公安、站台保安立即赶赴故障点，协助司机处置故障，并组织人员在故障门处调查取证，将肇事人交地铁公安，按照南京市轨道交通管理条例相关规定进行处罚。司机处置完毕后，及时汇报行调，尽快恢复运营。第二节 突

19、发情况的应急处理（2）一级事件处置区间发生乘客操作车门紧急解锁，列车触发紧急制动停车后，司机及时汇报行调（明确车门编号），通过客室广播安抚乘客，要求乘客恢复紧急解锁按钮“乘客们，请您不要触发车门右侧的紧急开关，若已触发请及时恢复，谢谢您的配合”，司机播报两遍。如司机播报两遍后乘客仍然未恢复紧急解锁开关，司机向行调汇报后携带手持台、方孔钥匙，明确被解锁车门位置，锁闭通道门，前往处理；司机处理过程中，不要和乘客产生纠纷，及时恢复紧急解锁开关，如故障车门紧急解锁开关在正常位，司机切除该门，处理完毕后立即回到司机室并汇报行调动车。行调做好行车调整，将后续列车扣停在站待令，及时通知前方站行车值班员，并按

20、规定发布晚点信息。行值接到行调通知后，立即通知值班站长，值班站长带领地铁公安、站台保安立即赶赴故障点，在故障门处调查取证，将肇事人交地铁公安，按照南京市轨道交通管理条例相关规定进行处罚。（3）现场救援如事件处置中发生乘客跌落轨行区受伤的情况，按照道岔伤亡应急预案处置。如事件处置中发生乘客在列车停妥后，自行跳下区间的情况，按照人员侵入轨行区应急预案处置。第二节 突发情况的应急处理（4）客运系统增援人员中心站长、站务中心主任、客运部部长到达现场后自然接手现场指挥权或授权委托原指挥者继续指挥，与地铁公安密切配合，督促、指导并参加现场处置工作。客运系统其他增援人员到达现场后应主动参与抢救工作，服从现场

21、指挥的工作安排。3、应急终止（1）应急终止条件现场指挥确认车门恢复，线路出清，具备恢复运营的条件。（2）应急终止命令发布乘客违规操作紧急解锁事故处理结束后，车门恢复正常状态后由应急机构总指挥授权行调发布恢复运营的命令。第二节 突发情况的应急处理三、ATS故障行车组织应急处理1、各级响应时间（1）运输管理事业部接报并确认后，通过短信和电话方式，立即报告应急指挥机构或现场处置机构的成员。（2）运输管理事业部启动应急预案后，按故障等级应急指挥机构或现场处置机构须在10分钟内出发赴相应岗位。（3）所有抢险人员必须在10分钟内出发赶赴事故现场。2、现场指挥与协调（1）当值值班主任是事件前期处置指挥人，第

22、一时间负责应急指挥。（2）应急指挥机构和现场处置机构，依据事件严重程度，做好决策指挥，开展抢险救援工作。（3）现场处置指挥人到达现场，充分了解现场情况，前期处置责任人主动汇报事态发展状况，并接受现场处置指挥人的领导。发生现场处置指挥人变更时，及时通报运输管理事业部。第二节 突发情况的应急处理处置措施（1）运输管理事业部值班主任接行调1的汇报加强列车监控，启动ATS故障应急预案。向相关领导汇报故障信息及故障处理概况。及时跟进故障处理的进展。指导行调按运营时刻表调整列车。通知相关领导故障已经恢复。行调1发现故障现象立即询问故障影响区段联锁站本地HMI工作站状态，确认正常后要求车站强行站控。汇报值班

23、主任。通报综合调度，要求尽快派人处理。询问联锁站本地HMI工作站上降级模式是否激活/显示正常，如没有激活/显示正常，必要时要求联锁站在列车进站停妥后人工取消运营停车点，两端站人工排列列车折返进路,加强列车监控。第二节 突发情况的应急处理如果降级模式激活，要求车站加强列车运行监控，关注PIS/PIIS变化，做好乘客服务当车站在本地HMI工作站上取消不了运营停车点时，应立即报告行调，由行调转告司机，用RM模式驾驶客车出站，直至转换为手动模式。当ATS的自动排进路或联锁系统（SICAS）的追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在本地HMI工作站或中央HMI工作站上人工排列进路。若故障区段列车需以RM

24、模式或切除ATP模式运行时，车站及行调应该重点监控。通知全线车站故障已经恢复，并检查PIS/PIIS系统是否正确。行调2通过系统报警确认故障类别。要求故障区域相关列车司机加强列车运行情况的监控，做好乘客服务。通知司机在列车折返站折返后人工输入列车车次。第二节 突发情况的应急处理转峰时期，计划回基地的列车，可临时下线存放在两端折返站的折返线或按计划回库，行调及车站加强监控。高峰上线列车，可暂时取消上线，在转换轨待令，待故障恢复后上线运营。大小交路运行的列车可临时改为大交路运行。重点加强对两端折返站投入服务列车数的控制，控制始发列车间隔，避免两列及其以上列车进入同一区间，全线列车改手动模式驾驶。若

25、行调不能通过中央HMI工作站监控列车运行时，报点站向行调报告各次列车的到开点，至行调收回控制权时止。以有岔站为单位铺画客车运行图，至ATS设备恢复正常，收回控制权时止。如故障不是全线性的，对相关列车则随时删除错误车次，输入或步进正确车次。接到综调故障恢复的通知，重装时刻表，尽快按运营时刻表调整列车运行。通知全线司机故障已经恢复，并检查列车报站、开行方向是否正确，视情况及时发布正常运营信息。第二节 突发情况的应急处理电调故障发生后，加强设备监控。协助值班主任工作。环调加强设备监控，协助行调确认列车位置。 通知全线车站故障现象，无客调时做好相关列车晚点信息的发布。加强设备监控，协助行调监控列车间隔

26、。综合调度接到行调的通知后立即通知ATS工作人员，要求尽快派人处理。询问ATS工作人员是否已经组织抢修。接到ATS修复的通知，报告行调，值班主任。NCC调度协助值班主任做好线网信息发布工作。第二节 突发情况的应急处理司机接收到行调关于ATS故障的信息通报后，根据故障影响范围，必要时按行调要求，顺序通报本次列车的车次与位置。采用手动模式驾驶列车，防止冲标。中间站司机根据客流情况灵活掌握停站时间，收到速度码后动车。如列车在车站，开关门作业完毕后，未收到速度码，且时间超过30秒，司机及时与行调联系，如车站干预后20秒后仍没有速度码，司机再次向行调汇报。在区间运行的列车，如产生紧急制动、区间有停车点，

27、收不到速度码时，司机应立即与行调联系。列车出入库时，以问路式调车方式进行，通讯切换的地点为轨换轨一度停车牌前，如司机联系不到信号楼或车站时，可直接与行调联系。列车在始发站的发车凭证为车载信号或调度命令。列车在折返站发车前，应自行将列车识别号（载客）在目的地码和序列号（递增）更改，并确认无误。得到行调ATS故障恢复的指令后，检查本次列车的识别号是否正确（目的地码和顺序号）。第二节 突发情况的应急处理各联锁站行车值班员接到行调强行站控命令后立即执行并查看后备降级模式状态是否激活。若后备降级模式已激活，各联锁站加强对列车运行的监控，若运营停车点未及时取消，人工取消；两端站列车折返进路若未排列，人工排列进路。若后备降级模式未激活，各联锁站加强对列车运行监控，关闭信号机“自排”功能，设置为“追踪”，并人工取消运营停车点，两端站人工排列折返进路。记录列车到开点并向行调报点。4、应急终止条件现场处置指挥人确认故障修复完毕，具备正常运营条件，向应急指挥机构报告，应急指挥机构确认应急处置已经具备终止条件后，做出应急终止的决定，通知运输管理事业部执行。5、应急终止命令发布运输管理事业部接应急终止指令后，由行调发布ATS故障行车组织应急预案终止命令，恢复正常运营，同时运输管理事业部通过短信通报相关人员谢谢