（高职）单元7城市轨道交通运营管理ppt课件.pptx

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1、单元7城市轨道交通运营管理单元7城市轨道交通运营管理 运营功能7.1.2 运营组织架构任务7.1初识城市轨道交通运营管理运营公司的轮班工作制度1.列车运行系统列车运行系统包括隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心、车站行车等。2.客运服务系统客运服务系统包括车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、消防、环控、自动电扶梯、车站服务等。3.检修保障系统检修保障系统保障列车运行及客运服务设备性能良好、能随时启动并重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。 运营功能7.1.2 运营组织架构7.1.2 运营组织架构运营控制中心主要运营管理人员7.1.2 运营组织架构车站主要运营管

2、理人员7.1.2 运营组织架构车辆段主要运营管理人员运营公司的轮班工作制度1.常白班制：一般为上5天班休息两天。一般为综合技术类工程师、站区站长、车站站长及各运营部门经理、主任等不需要24h在岗的岗位。2.三班两运转班制：即1个岗位上有3个班组，1个自然日有2个班组在上班（一个班组上早班，另一个班组上中班），1个班组休息。一般为车站值班站长、各车间班组长、客服中心站务员等。3.四班两运转班制：即1个岗位上有4个班组，1个自然日有2个班组在上班（一个班组上白班，另一个班组上夜班），另外2个班组休息。一般是控制中心调度员、车站行车值班员、车站客运值班员、维修部门的维修人员等。4.五班三运转班制：即

3、1个岗位上有5个班组，1个自然日有3个班组在上班（一个班组上白班、一个班组上中班、还有一个班组上夜班，平均每个班组8小时），另外2个班组休息。具体上班时间由部门领导根据具体情况统一分配。借助教材，通过搜索网络和实际调查，了解目前本省（市）城市轨道交通运营分公司的组织架构，并画组织结构图表示。课程任务 列车运行图识读7.2.2 行车调度作业任务7.2城市轨道交通行车组织车站行车作业组织车辆段行车作业组织列车运行图是列车运行的基础。它规定了各次列车占用区间的順序，在每个车站到达、出发或通过的时刻、区间运行时分、停站时分和折返站折返作业时分、列车出入车辆段时分 一种是以横坐标表示时间，纵坐标表示距离

4、。水平线表示车站，垂直线表示时间（常用型）。 另一种是以横坐标表示距离，纵坐标表示时间，这时列车运行图上的水平线表示时间，垂直线表示区间。1.1.列车运行图列车运行图简介简介 列车运行图识读观看微课：观看微课：列车运行图编制）列车运行图编制）l 横线：横线将纵轴按一定比率划分，代表车站的中心线，l 竖线：竖线将横线按一定的时间单位进行等分，此处为1分格。l 斜线：斜线时列车运行的轨迹，代表列车运行线。列车运行线与车站中心线的交点就是列车在车站的到达、出发和通过时刻。 2 2. .列车运行图图解列车运行图图解 列车运行图识读3 3. .列车运行图的格式列车运行图的格式横轴以二分钟横轴以二分钟为单

5、位进行等为单位进行等分分横轴以一分钟横轴以一分钟为单位进行等为单位进行等分分横轴以一小时横轴以一小时为单位进行等为单位进行等分。一般用于分。一般用于铁路铁路横轴以十分钟横轴以十分钟为单位进行等为单位进行等分，常用于市分，常用于市郊铁路郊铁路一分格运行图二分格运行图十分格运行图小时格运行图城轨常用城轨常用 列车运行图识读1.1.正常情况下的行车调度工作正常情况下的行车调度工作根据施工计划组织车站、车辆段施工运营前的准备工作列车出场作业监督列车运行作业施工组织管理作业排列进路组织出场，特殊情况人工限制向前组织出场监督列车运行，保证列车安全正点运行确认线路出清检查ATS系统状况道岔测试确定车辆运营计

6、划确认各系统正常核对时间7.2.2 行车调度作业观看观看视频：正线驾驶作业视频：正线驾驶作业2.2.特殊情况下的行车调度工作特殊情况下的行车调度工作列车调整信号系统故障区间进入道床伤亡列车运行调整时，有自动列车运行调整和人工列车运行调整两种方式。人工控制方式来组织列车运行：如电话闭塞法行车司机若发现区间有不明身份人员进入时，应立即报告行车调度员，查找可疑人员。封锁区间、组织抢救、尽快恢复运营7.2.2 行车调度作业信号系统正常情况下，由运行控制中心行车调度员集中控制，车站值班员负责现场设备的监管和乘客的引导，确保行车的安全和正点。在站台发生事件时（如屏蔽门故障、乘客晕倒等），第一时间处理，尽可

7、能减少因事件而产生的延误。1.1.信号系统正常时的行车组织信号系统正常时的行车组织车站行车作业组织观看观看视频：视频：接发列车三部曲接发列车三部曲在ATC系统中，设置在车控室的现场控制工作站，在车站接收信号控制权后，可以实现信号系统的本地控制。正常情况下，信号系统由控制中心的中央ATS系统控制行车，在信号故障情况下，经过行车调度员授权，可以将控制权转移到车站控制。如果信号系统无法正常显示，经过行调授权，还可以实行电话闭塞行车法，由车站值班站长负责所辖区域内的行车控制。2.2.信号故障时的行车组织信号故障时的行车组织车站行车作业组织车辆段行车作业一般分为列车出入列车出入段作业段作业和车辆段内调车

8、作业车辆段内调车作业。车辆段行车作业组织正线和出入段线由行车调度员统一指挥管辖，车辆段由车辆段调度员统一指挥管辖。司机到达列车，先进行车辆检查，检查结束后，按照指令组织列车出入段。观看微课：出退勤及交接班作业1.1.列车出入段作业列车出入段作业车辆段行车作业组织车辆段内调车作业由车辆段信号楼指挥完成调车。调车作业的种类主要有以下3种。2.2.车辆段内调车作业车辆段内调车作业 （1）列车解体和编组。列车需要大修作业时进行的解体和编组作业。车辆段行车作业组织2.2.车辆段内调车作业车辆段内调车作业 （2）取送物资所需的调车作业。车辆段内需要取送运营所需的物资或设备时，可以通过取送车进行段内调车作业

9、送达。 （3）转线作业。当列车需要进行相应的作业时，产生转线的需要，在信号楼的指挥下，司机完成所需的转线作业。车辆段行车作业组织观看视频，借助实训设备和模拟站台，小组同学分别扮演站务员、值班员、司机等，进行一次信号正常情况下的接发列车作业。小组之间互相观摩打分，指导教师打分。课程任务 客运组织7.3.2 客运服务任务7.3城市轨道交通客运组织管理图片所示是（ ）通道出入口站厅站台ACD提交B单选题1分此题未设置答案，请点击右侧设置按钮检票进站后即进入了（ ）付费区非付费区A提交B单选题1分此题未设置答案，请点击右侧设置按钮1.1.车站车站客流客流管理管理 客运组织在城市轨道交通车站，进站乘客的

10、流线一般为：购票过闸机通过楼梯到达站台乘车，出站客流则刚好相反。因此，城市轨道交通客流组织应把握好购票、进闸、乘车三个环节。在客流管理方面，应尽量避免客流的交叉、对流，因为客流的交叉、对流会减缓乘客出行的速度，并给车站管理带来安全隐患。（1）日常客流组织主要有车站售检票位置设置、售检票设备开关、车站导向标识设置等方式。进行日常客流组织时，应特别考虑以下几个原则。1）合理安排售检票、出入口及楼梯的位置，行人流动路线简单明确，尽量减少客流交叉、对冲。2）城市轨道交通与其他交通工具换乘的便利性。3）完善车站内外乘客导向系统的设置，使乘客快速分流，减少客流聚集和过分拥堵的现象。2 2. .车站客运组织

11、车站客运组织 客运组织1）大客流的定义）大客流的定义大客流是指在某一单位时间内，集中到达的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。（2 2）大客流组织大客流组织 客运组织3）大客流产生的原因）大客流产生的原因早晚高峰时段、节假日、重大活动期间的爆发性客流超出车站承载能力。乘客在极短时间内爆炸性的涌入车站，在乘客到达之前便以迅速超过车站的容许客流量。遇到自然灾害、突发性运营故障、火灾等情况，造成车站乘客滞留拥挤等。4）车站大客流组织的影响因素。）车站大客流组织的影响因素。城市轨道交通车站大客流的组织主要考虑的影响因素有站厅站台的面积、楼梯与通道的通过能力、自动售检票设备的

12、通过能力、列车输送能力等。 客运组织增加列车运能增加列车运能提前编制针对大客流的特殊情況下的列车运行图提前编制针对大客流的特殊情況下的列车运行图在大客流发生时，增开临时列车在大客流发生时，增开临时列车增加售、检票能力增加售、检票能力在大客流疏散时，可事先做好票务服务及相关服务在大客流疏散时，可事先做好票务服务及相关服务设备设施的准备工作。设备设施的准备工作。合理疏散和限制客流合理疏散和限制客流车站进行大客流组织时应有序组织乘客进站、加快出站速度、车站进行大客流组织时应有序组织乘客进站、加快出站速度、合理引导换乘客流。合理引导换乘客流。5)5)组织措施组织措施 客运组织车站应在站外400-500

13、米、出入口、自助购票机、闸机、站台等明显区域设置导向标识引导乘客顺利进出站。1.1.导乘导乘服务服务7.3.2 客运服务乘客在进站乘车的过程中，会产生问讯的需求，一般包括票务信息查询、乘车路线查询等内容。2.2.问讯服务问讯服务7.3.2 客运服务目前，我国城市轨道交通售检票服务的主要形式是釆用自动售检票为主，人工售检票为辅的方式。（3 3）票务票务服务服务7.3.2 客运服务4.行车服务行车服务城市轨道交通运营时间应根据当地居民的出行规律及其变化来确定和调整，调整前应及时公示。当由于事故或其他原因引起临时行车计划改变时，应根据客流变化合理调整，并通过公告牌、广播等及时向乘客公布。 7.3.2

14、 客运服务5.特殊服务特殊服务城市轨道交通属于公共交通系统，应当承担社会公益责任。因此，在对老、幼、病、残、孕等特殊群体服务时，应制定相关政策，完善特定的服务措施，提高服务质量。阅读材料：阅读材料：青岛地铁特色服务青岛地铁特色服务6.应急服务应急服务城市轨道交通应提供协助寻人、寻物等附加服务，车站应设置简易药箱及担架等救护物品，遇到乘客不适时，应进行简单治疗或协助拨打120等救助电话。 阅读材料：疫情下的车站服务到附近的城市轨道交通车站或通过视频观摩站务员的日常客运服务，然后模拟站厅、站台上出现的携带大件行李的乘客、带小孩的乘客、第一次乘坐地铁的乘客、找不到出站口的乘客等情况，进行一次乘客引导

15、服务，要求使用学过的客运服务的技巧，让乘客满意。课程任务 票制7.4.2 车票票种任务7.4车站票务管理票务处理1.单一票制。全线网按统一票价核收，称为单一票制。2.计时票制。计时票制指按照乘客在轨道交通停留的时间计费的票制。3.综合票制。综合考虑乘客运距、乘客占用收费区时间、乘坐时间段等因素核算票价。 票制1.按制作材料分。可分为纸质车票、磁卡车票和智能卡车票3种。其中，磁卡车票可分为单程磁卡和储值磁卡；智能卡车票又分为接触式IC卡和非接触式IC卡。2.按车票内容分类。可分为单程票、储值票、纪念票、日票、次票、团体票、儿童票等。7.4.2 车票票种1.车票超程，处理超程单程票时，售票员应收取

16、所欠票款后更新车票，乘客持原票出站。2.车票超时，处理超时单程票时，售票员应收取超时费后更新车票，乘客持原票出站。3.车票无效，对于乘客在付费区损坏的无效车票，售票员将废票回收，补收票款后乘客凭售票员发售的有效车票出站；对于乘客在付费区产生的由于轨道交通设备原因产生的废票，售票员回收废票后发售免费出站票供乘客出站。票务处理利用虚拟软件或实训设备购买一张单程票并实现刷卡进站。课程任务 运营风险识别7.5.2 安全管理对策任务7.5城市轨道交通运营安全管理事故及处理 安全意识不足、沟通不畅、经验不足、心理素质低设备因素设备因素安全管理因素安全管理因素环境因素环境因素 可靠性、先进性、操作性、维修方

17、便性 组织管理、法制管理、技术管理、教育管理、工作环境如温湿度、噪声等；自然环境主要是指雨、雾、雪、风、地震等气候条件。管理管理设备设备环境环境人人人的因素人的因素 运营风险识别1.1.强化责任心教育强化责任心教育为确保列车的运行安全，提高工作人员的素质和责任心十分有必要。因此必须加强对工作人员安全责任心的教育和培养以及操作技能的培训，逐步建立一套完整的安全规章制度和人员培训制度，从而形成强有力的安全保障体系。7.5.2 安全管理对策2.提高设备的可靠性提高设备的可靠性设备方面的安全至关重要，这就要求在设计和维护方面不断进行完善，尽量避免各类故障的发生；一旦发生故障也能监控到故障信息，以便及时

18、采取措施，使之不至于发展为危及安全的事故。7.5.2 安全管理对策3.3.建立安全管理制度建立安全管理制度7.5.2 安全管理对策为了确保运营安全，首先要建立完善、统一的安全管理制度。各工种岗位遵循同一套安全管理制度，才能确保运营系统协调运作。设备管理、运营管理、通信信号、车辆管理、行车管理系统和乘客服务管理等关键部门和系统，尤其需要严格的安全管理制度和安全控制措施。安全管理制度建立以后，定时通过演练、讨论判断其科学性和可行性，公司要定期检查制度的执行情况。1.1.城市轨道交通事故的定义及分类城市轨道交通事故的定义及分类列车在运营过程中，由于工作人员违反规章制度、劳动纪律，设备故障或外部因素影

19、响（如发生火灾、地震等）造成人身伤亡、财产损失，导致列车服务中断或危及行车安全的，都构成行车事故。按照可控性、严重程度和影响范围，轨道交通突发事件可分为一般、较大、重大和特别重大4个等级。事故及处理1.1.城市轨道交通事故的定义及分类城市轨道交通事故的定义及分类事故及处理（1）特别重大运营突发事件：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者直接经济损失1亿元以上的。（2）重大运营突发事件：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者连续中断行车24小时以上的。（3）较大运营突发事件：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上

20、50人以下重伤，或者直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者连续中断行车6小时以上24小时以下的。（4）一般运营突发事件：造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者直接经济损失50万元以上1000万元以下，或者连续中断行车2小时以上6小时以下的。2.2.城市轨道交通事故的处理、分析和跟进城市轨道交通事故的处理、分析和跟进（1）事故处理。立即成立事故救援组织，相关人员及时前往现场，进行伤亡人员救护、火灾扑灭、线路信号整修、乘客疏散、事故现场保护等工作。（2）事故分析。事故发生后，对事故起因和事故处理过程的调查分析结果是划分事故责任的根据，也为有关部门加强安全防范工作提供科学依据。（3）事故跟进。事故分析后，调查小组会出具调查结果。城市轨道交通运营公司会根据调查结果，落实事故责任，制定相应的跟进行动，监督落实。事故及处理微课：电扶梯摔人处理流程通过网络或调查地铁从业人员搜集一个地铁事故案例，并从人、设备、环境、管理四个方面分析事故发生的原因，并进行讲述。课程任务谢谢！