（高职）项目一 城市轨道交通行车组织工作认知ppt课件.pptx

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1、项目一 城市轨道交通行车组织工作认知城市轨道交通行车组织城市轨道交通行车组织是城市轨道交通运营中非城市轨道交通行车组织是城市轨道交通运营中非常重要的环节，是运营一线各岗位必须掌握的一常重要的环节，是运营一线各岗位必须掌握的一门核心课程。门核心课程。城市轨道交通行车组织是各岗位密切合作，共同城市轨道交通行车组织是各岗位密切合作，共同完成对乘客的运输任务，是城市轨道交通运营的完成对乘客的运输任务，是城市轨道交通运营的根本。根本。车务系列岗位的核心技能要求：即司机、站务、车务系列岗位的核心技能要求：即司机、站务、值班员、行车调度员、车辆段信号员、运转调度、值班员、行车调度员、车辆段信号员、运转调度、

2、维修调度等。维修调度等。小飞守角制作二、课程的内容体系u项目一 城市轨道交通行车组织工作认知u项目二 城市轨道交通行车组织基本原理应用u项目三 城市轨道交通列车运营计划制定u项目四 列车运行图编制u项目五 城市轨道交通行车调度指挥u项目六 车站行车作业组织u项目七 车辆基地行车作业u项目八 异常情况下的行车组织u项目九 施工作业组织项目一：城市轨道交通行车组织工作认知本项目的学习目标行车组织工行车组织工作认知作认知行车工作关键岗位及职责行车工作概述行车调度相关设备城市轨道交通对行车组织的要求网络化运营背景下的行车组织特征网络化运营的发展趋势行车指挥系统行车调度相关岗位及职责行车调度员与关联岗位

3、的关系COCC的设备OCC行车调度相关设备车站行车调度相关设备车辆段行车调度相关设备任务一：初识城市轨道交通行车组织作为一名行车调度员，需要能够应对网络化运营背景下的行车组织，请结合北京、上海、广州等城市地铁行车组织特点，总结应该从哪些方面进行积极应对和准备。利用互联网等渠道，收集城市轨道交通行车组织最新的方法和技术，并进行展示说明。作为一名城市轨道交通行车业务相关岗位人员，本次任务需要你掌握城市轨道交通行车组织的基本要求以及网络化运营背景下城市轨道交通行车组织的特点和发展趋势，需要你结合已有知识，收集典型城市的行车组织特点并进行分析。【任务描述】一、城市轨道交通对行车组织工作的要求安全性要求

4、高安全性要求高信号显示要求高信号显示要求高计划性强计划性强可靠性高可靠性高自动化程度高自动化程度高5个方面个方面的要求的要求任务一：初识城市轨道交通行车组织【知识准备】（1）安全性要求高容易发生事故容易发生事故事故后果严重事故后果严重1.地下部分隧地下部分隧道空间小道空间小2.行车密度大行车密度大3.系统依赖程系统依赖程度高度高1.故障排除难故障排除难度大度大2.难以救援，难以救援，损失非常严重损失非常严重任务一：初识城市轨道交通行车组织（2)计划性强城市轨道交通行车组织要有完善的行车计划，且日常当中要严格遵守，在运营中各部门都要以运行图为依据，按照行车组织规则组织列车运行，列车发车时刻、停站

5、时间、发车密度、运行交路等都需要提前制定计划。任务一：初识城市轨道交通行车组织（3)信号显示要求高地下部分背景暗、视线受限地下部分背景暗、视线受限曲线地段受隧道壁的遮挡，信号曲线地段受隧道壁的遮挡，信号显示距离受到限制显示距离受到限制信号依赖程度高、列车运行安全信号依赖程度高、列车运行安全需要信号保障需要信号保障任务一：初识城市轨道交通行车组织（4）可靠性高由于城市轨道交通隧道净空小，且装有带电的接触网，行车时不便维修和排除设备故障，要求信号设备具有高可靠性，应尽量做到平时不维修或少维修；列车故障将影响大面积的旅客出行，社会影响大，要求列车可靠性高。任务一：初识城市轨道交通行车组织（5）自动化

6、程度高城市轨道交通站间距短，列车密度大，行车工作十分频繁，人力无法满足需求；技术需求自动化程度高的体现：列车运行自动控制、自动驾驶、自动售检票、自动灭火等；具体体现思考：高度自动化运营后，地铁工作人员的职能如何转换？思考：高度自动化运营后，地铁工作人员的职能如何转换？任务一：初识城市轨道交通行车组织二、网络化运营背景下的行车组织特征任务一：初识城市轨道交通行车组织【知识准备】线路间运营相关性增强，突发事件影响范围扩大，一条线路阻塞将对其他线路行车组织产生直接影响;1234换乘站数量增加，线网换乘量快速增长，客流在时间、区域的分布特征复杂化；地铁线网客流密集、输送量大，作为城市公共交通网络的骨干

7、，其公共安全责任重大；多线运营格局下，地铁需引入多个运营主体，线网运营协调需求增加二、网络化运营背景下的行车组织特征任务一：初识城市轨道交通行车组织【知识准备】负责协调整个运营网络中的各条线路运营控制中心和相关部门，对路网的运营状态、设备运行情况进行实时监控。城市轨道交通系统的运营生产指挥部门，负责所管辖线路的运营调度和突发事件处理，是城市轨道交通日常运营工作的指挥中枢。其基本任务是组织指挥线路与列车运行有关的各部门和各工种协同作业。OCCCOCC中央运营协调与应急指挥中心线路运营控制中心二、网络化运营背景下的行车组织特征任务一：初识城市轨道交通行车组织【知识准备】COCC中央运营协调与应急指

8、挥中心的主要职责（1）管辖范围为试运营及运营载客的线路、车站、出入口、通道、停车场、车辆段等的列车服务、客流变化、设施设备运转状态的处置与协调。（2）实时监督运营状态，监督日常行车组织、客运组织、设备状态等各类生产活动。（3）协调运营生产，协调企业内部各单位和部门之间、各运营线路之间的日常运营生产。（4）实时诱导路网客流。（5）收集反映路网运营生产情况的基础数据，汇总每日路网运营生产情况。（6）对外发布运营实时信息与信息控制。（7）指挥与协调社会影响较大的突发事件。三、城市轨道交通网络化运营的发展趋势(1)运营管理主体多元化,即多家运营管理企业。(2)轨道交通形式、功能和制式多样化。如分别服务

9、于市域和市区、市郊功能的M线、L线、R线等轨道交通线路形式。(3)网路结构复杂化。如未来上海轨道交通中有连通型的线珞、城市环线、大型换乘枢纽、多线换乘等。 任务一：初识城市轨道交通行车组织(4)列车运行方式的多样化,如列车共线运菅方式、大小交珞方式、分段交路方式,甚至复杂交路等。(5)其他交通方式衔接需求的多重性,如与未来常规钦珞、高速铁路、城际轨道交通、机场高速公路等对外交通以及与地面公交的衔接记合等。(6)客运需求的高增长和波动性,如上海、北京、广州等城市轨道交通客流今年来持续增长,同时举办的大型活动(如大型体育比赛、旅游节、展览会等),导致客流的突发性、阶段性波动大。任务一：初识城市轨道

10、交通行车组织三、城市轨道交通网络化运营的发展趋势任务一：初识城市轨道交通行车组织【任务实施】结合北京、上海、广州、深圳等城市地铁运营的特点，从各项运营数据进行对比分析，总结行车组织应如何更好服务地铁运营。1组建任务实施小组2对照课前任务清单讨论任务3查找资料，制作展示PPT4准备下次课的课前汇报和讨论任务二：走进城市轨道交通行车关键岗位某城市轨道交通企业运营时间为早上5:30-晚上23:00，作为这一时段值班的行车调度员此时应做好哪些工作?作为刚晋升为行车值班员的你，请描述自己的工作职责并分析如何才能更好胜任这份工作?本次任务需要你作为一名行车调度员能面对一天的运营工作，根据岗位职责独立开展工

11、作，同时能根据行车组织需要与其他行车关键岗位人员进行联系，共同完成列车运营前准备、列车运行监控、运营调度调整，顺利的组织列车一天的运行。【任务描述】一、行车指挥系统任务二：走进城市轨道交通行车关键岗位【知识准备】城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集型的公共交通系统，线路的行车指挥调度工作运营调度控制中心实施，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，各单位、各部门必须紧密配合，协调动作。下面以一条线路为例，介绍行车指挥工作的基本要求、系统组成、基本任务和基本原则。* 1.行车指挥工作的基本要求站间行车电话及专用调度电话系统开通使用，实现控制中心和站间行车电话及专用调度电话系统开通使用，实现控制

12、中心和车辆段、车站之间的对讲，以及各相邻车站间的对讲车辆段、车站之间的对讲，以及各相邻车站间的对讲具备无线调度通信系统，能实现控制中心与在线列车的对讲具备无线调度通信系统，能实现控制中心与在线列车的对讲正线（含辅助线）及车辆段线路联锁功能实现，特殊情况下正线（含辅助线）及车辆段线路联锁功能实现，特殊情况下，如：联锁功能未实现时，应采取足够的安全措施，如：联锁功能未实现时，应采取足够的安全措施制定符合现实条件的行车组织办法及安全保障制度制定符合现实条件的行车组织办法及安全保障制度各行车岗位具备足够数量符合资格的人员各行车岗位具备足够数量符合资格的人员1 23456 正线（含辅助线）及车辆段线路验

13、收合格并交付使用正线（含辅助线）及车辆段线路验收合格并交付使用正线（含辅助线）及车辆段接触网供电交付使用，已具备牵引正线（含辅助线）及车辆段接触网供电交付使用，已具备牵引变电所就地级控制功能变电所就地级控制功能7* 2.行车指挥系统组成 线路运营控制中心（OCC）、车站和车辆段是行车指挥系统的三大组成部分，具体一条线路的行车指挥执行层次如图5.2所示。图图5.2 5.2 行车指挥执行层次示意图行车指挥执行层次示意图*运营指挥分为一级、二级两个指挥层级，二级服从一级指挥。一级指挥为：行车调度员、电力调度员、环控调度员、客运调度员和维修调度员等。二级指挥为：值班站长、车厂调度员、行车值班员和车厂值

14、班员（某些运营企业也称信号楼值班员）等。 2.行车指挥系统组成*（1）运营控制中心（OCC）u运营控制中心（OCC）各调度员由值班主任统一指挥。在处理各类突发事件、事故时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的处理方案，并及时报告相关信息。u 城市轨道交通的行车工作由行车调度员统一指挥；城市轨道交通供电设备运作由电力调度员度员统一指挥；环控和防灾报警设备由环控调度员统一指挥；客流监控和信息收发由客运调度员统一指挥；维修调度员主要负责管理范围内的故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织、协调及统计分析工作。*（2）车站控制室u 车站控制室为二级调度机构。车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负

15、责，行车值班员协助。值班站长必须服从行车调度员的统一指挥，执行行车调度员命令。正线发生行车设备故障时，车站值班站长（值班员）应及时报告行车调度员，由行车调度员通知各相关专业调度/值班人员组织抢修。（3）车厂信号控制室n 车厂信号控制室为二级调度机构，服从运营控制中心（OCC）的统一指挥。车厂信号控制室与出入段线连接的车站通过进路照查电路，共同组织与监控列车进出车辆段。车厂信号控制室设有微机联锁设备，集中控制车辆段范围内的进路、道岔和信号机，隶属车厂调度员管理。3.行车指挥工作的基本任务行车指挥工作的基本任务组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图进行各自工作监控列车运行，确保运行顺畅及时、准确

16、地处理行车过程中出现的异常情况，避免行车事故的发生如发生行车事故，除按规定程序上报，还要采取措施及时有效地进行处理，防止事故升级科学合理地组织客流，经济合理地使用车辆及其它运输设备二、行车调度相关岗位及职责行车调度直接相关岗位包括运营控制中心的行车调度员、车辆段的车厂调度员和车厂值班员、车站的行车值班员、信号设备监控员和信号设备操作员等。任务二：走进城市轨道交通行车关键岗位1.行车调度员工作职责行行车车调调度度员员（1）组织各部门、各工种严格按照列车运行图工作。（2）监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车运行正常秩序。（3）随时掌握客流情况，必要时调整列车运行方案。（4）检查督促各行车部门

17、执行运行图情况。（5）当列车运行秩序不正常时，及时采取措施，尽快恢复正常运行秩序。（6）及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故发生。（7）当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救援工作。（8）收集、填写线路运营工作有关数据指标，做好原始记录。（9）服从值班主任的指挥，与电力调度员、环控调度员和维修调度员等配合，共同完成行车和施工组织工作。*2.车厂调度员工作职责车车 厂厂 调调 度度 员员（1）组织和指挥车厂内行车运营秩序，是车厂内发生突发事件的临时指挥者，指挥车厂内电客车、工程车的调车作业。（2）按照列车运行图/运营时刻表、轨行区周施工及

18、行车计划通告、车辆检修需求，制定车厂收车计划表、车厂发车计划表，合理安排列车出入车厂。（3）掌握车厂内列车和车辆的停留状况，根据工作需求，及时地编制下达调车作业单，监督检查调车计划的实施。（4）安排车厂范围所有计划内和临时性的施工作业。（5）指挥车厂值班员合理安排车厂内行车作业，布置并监控车厂值班员的作业。（6）组织试车线和车厂线路上的调试工作。（7）指挥工程车司机、电客车司机配合各施工部门工作。*3.车厂值班员工作职责 （1）在车厂调度员的指挥下，负责列车和车辆的出入车厂进路和调车进路排列。 （2）通过无线调度台向电客车司机、工程车司机、施工负责人下达命令和通知。 （3）监控电客车、工程车在

19、试车线上的调试和试验工作。 （4）监视信号显示和列车出入车厂运行状况，发现异常时向车厂调度员报告，并做好记录。 （5）严格按计划收发列车，与行车调度员沟通、确认列车出入车厂安排，及时向车厂调度员报告收发列车情况。4.行车值班员工作职责（1）在值班站长的领导下，负责车站行车组织工作，按有关规定操作和监控行车设备。（2）负责值守车站控制室，监控车控室内各项设备、设施状态，发现故障及异常情况及时按有关程序处理。（3）负责运营生产信息的上传下达，及时处理外部信息和报出本站信息。（4）操作、监控信号设备运行（未设置专职信号设备操作员、监控员的车站）。（5）信号设备停用时负责办理人工组织行车手续。（6）对

20、当班施工管理工作负责，在线路施工和工程列车开行时安排安全防护，负责车站施工作业登记、施工安全监控和施工负责人管理等工作。（7）协助值班站长进行人员工作安排及管理。（8）做好车站内对乘客的应急广播。5.信号设备监控员（5）信号设备停用时负责办理人工组织行车的手续。（1）在值班站长的领导下开展工作，主动向值班站长汇报信号设备运行情况。 （2）对本班信号设备的操作负监控责任，及时制止、纠正违章操作。 （3）负责从控制中心接收信号设备的操作指令，与信号设备操作员核对后监控其正确执行。（4）负责监控本班工作中信号设备的状况，发现故障及异常情况及时提醒、协助信号设备操作员处理。6.信号设备操作员（1）负责

21、本班信号设备操作指令的执行。（2）负责监控本班工作中信号设备的状况，发现故障及异常情况及时按规定上报、处理。（3）接受信号设备监控员的监控。（4）信号设备停用时负责办理人工组织行车的手续。三、行车调度员与关联岗位的关系Click to add title1 车站行车值班员在行车调度员的业务指导下负责本车站管辖范围内的行车组织工作。 车辆段、停车场信号楼行车值班员负责车辆、停车场内的行车调度工作及列车进出段、场的作业；当核对列车运用计划及加开临时列车时，行车调度员须与车辆段、停车场行车值班员进行沟通；- ThemeGallery is a Design Digital Content & Con

22、tents mall developed by Guild Design Inc.1与车站行车值班员的关系2、与车辆段、停车场信号楼行车值班员的关系任务二：走进城市轨道交通行车关键岗位 运转值班员负责全线列车司机的调配，行车调度员在需要加开临时列车时须与车务部运转值班员进行沟通。3、与车务部运转值班员的关系、与车务部运转值班员的关系 运营开始、结束前行车调度员须与电力调度员按照停送电作业流程办理相关的停送电手续；事故抢险时，行车调度员应使用调度电话通知电力调度员立即停电；供电设备临时故障需要停电时，电力调度员使用调度电话通知行车调度员，待行车调度员同意后方可立即停电；电力调度员发现或接到牵引变

23、电所跳闸或故障报告后，应立即通知行车调度员，电力调度员将故障处理完毕后，立即报告行车调度员。4、与电力调度员的关系、与电力调度员的关系任务二：走进城市轨道交通行车关键岗位Click to add title 在列车被迫在区间停车2分钟，ATS系统发生报警后，行车调度员应通知环控调度员启动环控系统阻塞模式，并通知环控调度员注意观察系统运营情况。5、与环控调度员的关系、与环控调度员的关系 行车调度员必须服从值班主任的绝对领导，当发生事故和突发事件时，由值班主任指挥各专业调度员工作，各专业调度员负责了解相关情况，并提供事故和突发事件的配合处理方案，经值班主任批准后执行；行车调度员发布书面调度命令前须

24、报经值班主任批准。6、与值班主任的关系、与值班主任的关系任务二：走进城市轨道交通行车关键岗位任务二：走进城市轨道交通行车关键岗位【任务实施】1.通过互联网了解地铁行车相关岗位的总体情况，如职业晋升路径、发展年限、任职要求、薪资待遇等；2.画行车调度、行车值班员、车场调度等岗位的工作内容思维导图，并结合自身情况选择一个岗位谈谈体会。1组建任务实施小组2对照课前任务清单讨论任务3查找资料，准备讨论发言稿4准备下次课的课前汇报和讨论任务三：熟悉城市轨道交通行车调度设备作为当班行车调度员，现在需要你查看列车运行状态，并对某车站进行扣车操作，然后通知该站值班站长，请列举出需要用到的设备名称。作为当班行车

25、值班员，现在你需要了解车站站台客流情况，同时根据行车调度命令排列列车进路，请说明需要用到哪些设备。本次任务是你作为行车调度员，需要知道行车调度相关设备的用途，并根据调度工作需要利用相关设备开展工作。【任务描述】一、中央运营协调与应急指挥中心（COCC）的设备任务三：熟悉城市轨道交通行车调度设备【知识准备】城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集型的公共交通系统，线路的行车指挥调度工作运营调度控制中心实施，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，各单位、各部门必须紧密配合，协调动作。下面以一条线路为例，介绍行车指挥工作的基本要求、系统组成、基本任务和基本原则。中央运营协调与应急指挥中心（COCC）

26、设备的核心系统，主要显示各种信息、全网线路示意图、AFC全网客流情况等图像。显示界面由若干显示器组成，实时获取各条线路列车运行信息，对各线路的ATS进行监督，但不控制。显示界面由若干显示器组成，具有遥信功能，不具备遥测功能；包含一次接线图相关的所有位置信号；可定制画面；不包含事故信号告警。显示大屏显示大屏ATDSSCADA可查看各线路运营控制中心调度选择的画面，供调度员了解车站站厅、站厅的客流和列车到发等情况。供COCC调度员选呼各线路OCC调度员、轨道交通公安指挥室、各运营单位。供COCC调度员与内部各单位、生产部门进行业务联络CCTV COCC调度电话调度电话 公务电话公务电话一、中央运营

27、协调与应急指挥中心（COCC）的设备任务三：熟悉城市轨道交通行车调度设备【知识准备】对路网在线列车与站间区间的实时延误、在线列车与站间区间客流饱和度实时跟踪。TOS自动分析系统二、二、运营控制中心（运营控制中心（OCC）行车调度相关设备）行车调度相关设备运营控制中心布置示例运营控制中心布置示例（1）综合显示屏城市轨道交通线路运营控制中心（OCC）一般装有行车、供电、环控中央监控终端设备、各模 拟 屏 能 够 显 示 现 场（车站、车辆段）设备的使用和占用情况，包括列车运行状态、供电系统情况和车站环控设备工作情况，如图所示。在运营控制中心（OCC）内，综合显示屏是供所有人员监察，而各类工作台的设

28、备按各种专业功能而不同。列车自动控制系统列车自动控制系统 通信系统通信系统 自动售检票终端监控系统自动售检票终端监控系统 电力监控电力监控 防灾报警防灾报警控制中心工作台二、二、运营控制中心（运营控制中心（OCC）行车调度相关设备）行车调度相关设备（2）中央级ATS工作站（3）通讯设备 二、二、运营控制中心（运营控制中心（OCC）行车调度相关设备）行车调度相关设备u 控制中心的通讯设备主要有调度电话、无线调度控制中心的通讯设备主要有调度电话、无线调度电话、中央广播设备等。电话、中央广播设备等。三、三、车站行车调度相关设备车站行车调度相关设备联锁站的车站级ATS工作站能对本联锁区内的车站线路、道

29、岔、信号机及列车状态进行监控。当中央级ATS失效时，由行车调度员授权车站行车值班员在车站级ATS工作站上排列行车进路，组织列车运行。车站级ATS工作站当中央级及车站级ATS工作站失效时，由行车调度员授权车站行车值班员在本地控制工作站（LOW）上排列行车进路，组织列车运行。本地控制工作站三、三、车站行车调度相关设备车站行车调度相关设备当联锁区内线路上某段计轴出现故障需要复位时，由行车调度员授权车站行车值班员在计轴复位盘上按下某段计轴的复位按钮进行复位。计轴复位盘车站控制室设有LCP控制盘盘面上的上、下行线路分别有紧急关闭、紧急关闭恢复、扣车、取消扣车、提前发车按钮和紧急关闭、扣车、提前发车指示灯

30、，以及控制转换开关、报警切除和表示灯测试按钮。当ATP系统正常运作时，站务人员根据行车工作需要按压各按钮。LCP控制盘车站安全门报警盘（IBP盘）设置在车站控制室BAS系统的IBP报警盘上，在紧急情况下能实现控制整列安全门开关操作，且每列站台各有1个IBP开关。IBP开关是所有安全门系统控制级别中的最高级，当安全门在IBP盘上控制时，任何其它级别都无法控制安全门系统的操作。IBP盘盘三、三、车站行车调度相关设备车站行车调度相关设备视频监控系统（CCTV）可提供车站各位置实时监控画面，安装在车站控制室。CCTV车站控制室配备有线调度电话，实现与行车调度员、相邻车站等行车岗位进行通话的功能。车站有

31、车站有线调度线调度电话电话车站控制室配备车站广播系统，具备对车站进行广播的功能。车站广播车站广播三、三、车站行车调度相关设备车站行车调度相关设备四、四、车辆段行车调度相关设备车辆段行车调度相关设备（1）信号联锁设备车厂车厂ATS工作站工作站微机联锁系统微机联锁系统： 车厂调度员配备一台车厂车厂调度员配备一台车厂ATS工作站，实现对工作站，实现对车厂内全部列车的监视和控制。车厂内全部列车的监视和控制。 保证道岔、轨道区段、保证道岔、轨道区段、ATP信号间正确的联锁关系信号间正确的联锁关系，完成车厂管辖范围内所有线路、道岔的进路排列功能，完成车厂管辖范围内所有线路、道岔的进路排列功能。四、四、车辆

32、段行车调度相关设备车辆段行车调度相关设备（1）信号联锁设备应急台应急台 作为一种应急状态下的备用控制方式，当联锁系统作为一种应急状态下的备用控制方式，当联锁系统故障后投入使用，可以通过应急台单独操作道岔，操故障后投入使用，可以通过应急台单独操作道岔，操作道岔后，需要人为确认道岔位置。作道岔后，需要人为确认道岔位置。（2）通讯设备有线调度电话有线调度电话无线手持台无线手持台 车厂调度员、车厂值班员配备有线调度电话车厂调度员、车厂值班员配备有线调度电话，实现相互间及与行车调度员、派班员等岗位进，实现相互间及与行车调度员、派班员等岗位进行通话的功能。行通话的功能。 车厂调度员、车厂值班员配备无线手持

33、台，无线车厂调度员、车厂值班员配备无线手持台，无线手持台具备强大的呼叫功能，实现相互间及与行车手持台具备强大的呼叫功能，实现相互间及与行车调度员、电客车司机、工程车司机、车厂内施工负调度员、电客车司机、工程车司机、车厂内施工负责人等的组呼、选呼、紧急呼叫等功能。责人等的组呼、选呼、紧急呼叫等功能。四、四、车辆段行车调度相关设备车辆段行车调度相关设备任务三：熟悉城市轨道交通行车调度设备【任务实施】通过互联网了解地铁行车设备的功能和基本操作，相互进行交流和看图（某个设备图片）说话；1组建任务实施小组2对照课前任务清单查找资料3对照某个行车调度设备图片进行功能和使用介绍4准备下次课的课前交流、展示项目总结和实训实训任务个人反思u 试着写一写：通过调研和收集资料，选择一个行车调度相关岗位进行调研，结合现场访谈、问卷调查等方式，撰写岗位分析总结报告。u 本项目学习中是否有主动查找资料？u 本项目学习中是否参与课堂讨论和交流？