(本科）第8章 跨境电子商务物流运输管理.pptx

《(本科）第8章 跨境电子商务物流运输管理.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(本科）第8章 跨境电子商务物流运输管理.pptx（72页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、课程主讲人：第8章 跨境电子商务物流运输管理跨境电子商务物流管理第8章跨境电子商务物流运输管理本章学习要求l跨境物流运输是实现跨境电子商务交易目的的重要保障。通过本章的学习，认识跨境电商物流运输的概念和特点；了解跨境电商物流运输主要运输方式的作业组织形式；掌握跨境电商国际多式联运的运作组织与管理要领；重点学习跨境电子商务物流运输方式的定性分析与定量分析的选择决策方法；熟悉跨境电商物流运输国际运输的主要组织与国际公约；了解跨境电商国际货运代理的业务流程。4l 2013年河南省委省政府、郑州市委市政府积极谋划建设郑州国际陆港的前期重要项目-郑欧国际铁路货运班列（简称郑欧班列），郑州经济技术开发区管

2、委会和河南物资集团公司联合组建了郑州国际陆港开发建设有限公司（简称陆港公司），全面负责郑州国际陆港规划建设及郑欧班列运营。同年7月开行了首班郑州-汉堡的国际货运班列，打通了中国中部通向欧洲的又一条国际物流通道，开启了新时期河南对外开放的突破口。l 业务范围：国际货运代理、国内外多式联运（郑州-欧洲、中亚、日韩门到门服务）、集运（含集装箱拼箱）、跨境e贸易及电子商务、冷链物流、汽车口岸建设及平行汽车进口业务等。l 主要设施有郑欧班列综合服务中心、多式联运海关监管中心、多式联运集疏中心、汽车整车进口口岸、郑州国际陆港跨境电商仓储物流中心、亚欧国际冷链物流集疏中心、进出口商品集疏交易中心等。l 郑州

3、陆港公司作为多式联运经营人，不仅具有无船承运人资质，可签发门到门的多式联运提单，而且已取得了“航空货运代理铜牌”，能提供门到门的全程运输代理服务。【引导案例】郑州国际陆港的跨境电商物流国际多式联运l 主体运行线路为郑州-汉堡，经阿拉山口和二连浩特两个口岸出（入）境，途经哈萨克斯坦（或蒙古）、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国6个国家，全程10214公里（经二连浩特为10484公里），历经2次转关、2次换轨，运行时间12-14天，比海运节约25-30天，比空运节约资金重货80%，轻货20%。l 目前，郑欧班列线路每周去8班回8班，目的站有马拉舍维奇、华沙、汉堡、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米兰、列日等，未

4、来站点还将进一步增多。l 郑州陆港公司与多家货代和物流公司建立了强强联合的战略合作伙伴关系，实现了货源信息、场地设备和运输能力等方面的资源互享，以确保能够为广大客户提供安全、准时、低成本的无缝对接的一站式服务。【案例思考】l 1.什么是国际多式联运？郑州国际陆港的多式联运的主要形式有哪些？ l 2.什么是国际多式联运经营人？国际多式联运经营人应具备哪些条件？l 3.郑州国际陆港的案例给了我们哪些启示？8.1 跨境电子商务物流运输管理概述78.1.1跨境电子商务物流运输的定义l运输是指“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列

5、操作。”l跨境电子商务物流运输的概念为：“为实现跨境电子商务的交易目的，满足跨境电商的物流运输服务需求，将商品从出口国供应地向进口国消费地进行输送的物流活动。具体体现为通过采用公路、铁路、航空和水运等运输方式，多数情况下是以多式联运的形式，并包含运输过程中涉及到的包装、装卸搬运、货物集散、报关报验等多种相关物流活动，来实现跨国境的电商物流运输活动。”8.1.2跨境电子商务物流运输的特点l1. 跨境电商物流运输参与主体的复杂性l2. 跨境电商物流运输服务的时效性要求更高l3. 跨境电商条件下，物流运输服务的范围更广，对增值服务的要求更高l4. 跨境电商环境下的物流运输系统更加复杂8.1.3运输在

6、跨境电子商务交易中的地位l1. 运输是跨境电商物流的核心功能l2. 运输是跨境电商交易目的得以实现的有效保障l3. 运输服务的质量是跨境电子商务交易评价的重要影响因素8.2 跨境电子商务物流运输的主要方式118.2.1跨境电子商务海上运输l1. 跨境电商海上运输的概念l跨境电商海上运输是指为完成跨境电商交易，使用船舶等海上运输工具，以不同国家的港口为节点，通过联结这些港口的海上航道，来完成跨境电商货物运送的物流运输方式。2. 跨境电商海上运输的优缺点（1）跨境电商海上运输的优点l运输量大，运输能力强l运输费用低l装载效率高，通用性强l通过性能好（2）跨境电商海上运输的缺点l运输速度慢l船舶运行

7、组织受自然条件的影响大，风险性较高跨境电商海上运输主要适合于货物批量大，对运输成本要求高，但对运输时效性要求低的跨境电商运输服务需求。3. 跨境电商海上运输的主要组织形式（1）班轮运输（2）租船运输定程租船定期租船包运租船光船租赁1. 跨境电商物流铁路运输的概念l跨境电商铁路运输是指为完成跨境电商交易，通过采用国际铁路货物联运的方式，在跨越两个或两个以上国家的铁路进行跨境电商货物运输的货运组织形式。要求在整个跨境电商物流运输的干线运输过程中（不包括起点和终点两端的短距离内采用其他运输方式进行的接驳运输），全程使用铁路进行运输。8.2.2跨境电子商务铁路运输2. 跨境电商铁路运输的优缺点（1）跨

8、境电商铁路运输的优点l运输速度快l运输成本低l运载量大，安全可靠l运输的连续性好（2）跨境电商铁路运输的缺点l前期的基础设施建设投资大l灵活性较低，直达性较差跨境电商铁路运输主要适合于大量、中长距离、时效性要求较高的货物运输。3. 跨境电商铁路运输的主要组织形式l（1）整车货物运输l（2）零担货物运输l（3）集装箱运输l（4）国际铁路货物联运1. 跨境电商航空运输的概念l所谓跨境电商航空运输，是指为完成跨境电商交易，通过航空运输的方式，在跨越两个或两个以上国家间，完成跨境电商货物运输的运输组织形式。但需要注意的是，在整个运输过程中，不仅仅只包括航空运输区段的运输服务，还包括为完成跨境电商贸易而

9、进行的上门揽收、仓库分拣、报验清关、末端配送等相关服务环节。8.2.3跨境电子商务航空运输2. 跨境电商航空运输的优缺点（1）跨境电商航空运输的优点l运输速度快l机动性强l在途时间短，可以简化包装，安全性高l基本建设周期短、投资少（2）跨境电商航空运输的缺点l载运量小l运输成本高l易受天气条件的影响跨境电商铁路运输主要适用于中、长距离运输的鲜活、季节性商品和溢价能力高的商品。3. 跨境电商航空运输的主要组织形式l（1）班机运输l（2）包机运输-整机包机和部分包机l（3）集中托运l（4）航空快递1. 跨境电商公路运输的概念l跨境电商公路运输是指为完成跨境电商交易，采用国际公路运输的形式，沿着国际

10、公路运输网络作跨及两个或两个以上国家或地区的物流运输作业组织形式。8.2.3跨境电子商务公路运输2. 跨境电商公路运输的优缺点（1）跨境电商公路运输的优点l机动灵活，直达性好l是边境口岸跨境电商贸易货物运输的主要方式l可以广泛参与到国际多式联运中（2）跨境电商公路运输的缺点l运输能力小l运输能耗高l运输成本高跨境电商公路运输主要适用于小批量、短距离内的运输。3. 跨境电商公路运输的主要组织形式l（1）整车货物运输l（2）包机运输-整机包机和部分包机l（3）集装箱货物运输8.3 跨境电子商务物流国际多式联运241. 集装箱运输的概念和发展历程（1）集装箱运输的概念l根据国际标准化组织（Inter

11、national Organization for Standardization，ISO）第104技术委员会的相关规定，对集装箱的概念做出如下定义：l能够长期反复使用，并具有足够的强度；l途中转运过程中，不需要移动箱内的货物，就可以直接进行换装；l具有快速装卸和搬运的装置，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；l便于货物装满或卸空；l内部容积为1立方米或1立方米以上。l只有满足上述5个条件的大型装货容器，才能被称为集装箱。8.3.1 跨境电子商务集装箱运输优点主要体现在：l有利于开展机械化作业，可以有效提高装卸作业效率，并降低装卸作业的劳动强度；l安全可靠，有利于减少货损货差，可以使货物的

12、质量与运输安全得到保障；l有利于运输过程中的衔接转换，可以大幅缩短货物的在途时间，加快车船等运输工具的周转效率，提升运输工具的有效利用率；l集装箱本身具有较高的强度，对于内装货物的运输包装要求较低，可以有效节省货物运输包装成本，也有利于简化理货作业手续；l有利于降低货物运输成本；l有利于推进包装标准化，集装箱本身就是包装标准化的重要表现形式之一；l有效地支持了国际多式联运的发展，促进了多种运输方式的协作，解决了不同运输方式衔接过程中转运、装卸、包装等方面差异性较大的问题。（2）集装箱运输的发展历程l集装箱运输的萌芽期（19世纪初期-20世纪50年代）l集装箱运输的发展期（20世纪50年代-20

13、世纪80年代）l集装箱运输的成熟期（20世纪80年代末期-现在）2.集装箱种类l（1）按用途分类：干货集装箱（Dry Cargo Container）、散货集装箱（Bulk Container）、罐式集装箱（Tank Container）、冷藏集装箱（Reefer Container)，以及一些特种专用集装箱，如汽车集装箱(Car Container) 、动物集装箱（Pen Container）等；l（2）按箱体使用材料分类：按箱体使用的材料，集装箱又可分为钢制集装箱、铝制集装箱和玻璃钢集装箱。l（3）按结构分类：按结构分类，集装箱可分为内柱式和外柱式集装箱、折叠式和固定式集装箱两大类别。l（

14、4）按标准规格分类：当前集装箱的标准规格主要可分为国际标准、国家标准、行业标准、企业标准等不同类别。3.集装箱的标准化类别规格箱型长度宽度高度额定总重A 40ft箱1AAA12.192m(40ft0in)2.438m(8ft0in)2.896m(9ft6in)30480 kg(67200lb)1AA2.591m(8ft6in)1A2.438m(8ft0in)1AX2.438m(8ft0in)B 30ft箱1BBB9.125m(29ft11.25in)2.438m(8ft0in)2.896m(9ft6in)25400 kg(56000lb)1BB2.591m(8ft6in)1B2.438m(8f

15、t0in)1BX2.438m(8ft0in)C 20ft箱1CC6.058m(19ft10.5in) 2.438m(8ft0in)2.591m(8ft6in)24000 kg(52900lb)1C2.438m(8ft0in)1CX2.438m(8ft0in)D 10ft箱1D2.991m(9ft9.75in) 2.438m(8ft0in)2.438m(8ft0in)10160 kg(22400lb)1DX2.438m(8ft0in)4.集装箱运输的作业组织（1）集装箱货物的装箱方式l 整箱（Full Container Load 简称：FCL）l 当所托运的货物足够装满一个或一个以上的集装箱时

16、，一般由托运人负责装箱、计数、积载并加铅封。同样，整箱货的拆箱，一般也多由收货人办理。承运人对整箱货以箱为交接单位，只要交接集装箱时，箱体外表没有损坏、开箱痕迹等问题，铅封完整、铅封号一致，就可以认定承运人已经履行了承运责任。整箱货要求在货运提单上注明“委托人装箱、计数并加铅封”( SHIPPERS LOAD，COUNT AND SEAL )，以便于明确责任划分。l 拼箱（Less than Container Load 简称：LCL）l 通常是指在装运不够一整箱的小票货物时，一般先由国际多式联运经营人或货运代理分别揽货，并将这些货物送至内陆或港口的集装箱货运站内，然后根据货物的目的地、性质进

17、行分类理货后，再将揽收的多个托运人的货物拼装在一个集装箱内，发往相同的目的地的集装箱运输组织形式。（2）集装箱货物的交接地点集装箱货物交接地点是指根据签订的运输合同，承运人与货主交接货物、划分责任风险和费用的地点。常见的交接地点主要有门、场、站3个节点。l门（Door）是指收发货人的工厂、仓库或双方约定收、交集装箱的地点。l场(container yard，简称CY)是指集装箱堆场，主要是空箱（empty container）和重箱（loaded container）的交接和保管场所，也是集装箱换装至其它运输工具时的主要作业场所。l站（container freight station，简称C

18、FS）是指集装箱货运站，其主要功能是进行拼箱货的交接、保管以及拼箱货拆装箱作业。集装箱货运站一般多在内陆地区，也可以和集装箱堆场同处于一地，在“门”与“场”之间起着衔接的作用。l 门到门（Door to Door）：从发货人的工厂或仓库到收货人的工厂或仓库；l 门到场（Door to CY）：从发货人的工厂或仓库到目的地或卸船港的集装箱堆场；l 门到站（Door to CFS）：从发货人的工厂或仓库到目的地或卸船港附近的集装箱货运站；l 场到门（CY to Door）：从起运地或装船港的集装箱堆场到收货人的工厂或仓库；l 场到场（CY to CY）：从起运地或装船港的集装箱堆场到目的地或卸船港

19、集装箱堆场；l 场到站（CY to CFS）：从起运地或装船港的集装箱堆场到目的地或卸船港附近的集装箱货运站；l 站到门（CFS to Door）：从起运地或装船港的集装箱货运站到收货人的工厂或仓库；l 站到场（CFS to CY）：从起运地或装船港附近的集装箱货运站到目的地或卸船港的集装箱堆场；l 站到站（CFS to CFS）：从起运地或装船港附近的集装箱货运站到目的地或卸船港附近的集装箱货运站。（3）集装箱货流组织形式根据集装箱运输过程中，拆装箱主体、承运人责任划分、运费标准的差异，集装箱货物的交接方式可分为：l整箱货装，整箱货交（FCL/FCL）整装整交l整箱货装，拆箱货交（FCL/L

20、CL）整装拆交l拼箱货装，拆箱货交（LCL/LCL）拼装拆交l拼箱货装，整箱货交（LCL/FCL）拼装整交拼箱货物（客户仓库）整箱货物（客户仓库）装箱整箱货物（客户仓库）拆箱货运站拼箱装箱出口国集装箱港口进口国集装箱港口拼箱货物货运站拆箱拼箱货物（客户仓库）海上运输公路运输铁路运输公路运输铁路运输图8-8 集装箱货流组织形式1. 国际多式联运的含义l国际多式联运（International multimodal transport）简称多式联运，是在集装箱货物运输的基础上产生和发展起来的现代国际物流运输方式。根据联合国国际货物多式联运公约中对国际多式联运所界定的定义：“国际多式联运是指按照国际

21、多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接运业务，不应视为国际多式联运。” 8.3.2 跨境电子商务国际多式联运2.国际多式联运的特点l需要有一份国际多式联运合同，来确定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任关系，明确多式联运的性质。 l运输全程只需要使用一份多式联运单据。l整个运输过程中需要至少使用两种及两种以上不同的运输方式。l需要有一个国际多式联运经营人对多式联运的全程进行协调组织，并承担全程的责任。l对于国际多式联运来讲，还必须是跨国境的运输。l多式联运

22、通常采用单一费率。3.联合运输和多式联运l联合运输是一种综合性程度极高的运输组织形式，是指在整个运输组织过程中，将不同的运输企业、不同的运输方式、不同的运输区段高度协调组织起来，来完成运输任务的作业组织形式。l联合运输的特点表现为，既可以是多种运输方式的联合，也可以是多个运输企业之间在同一运输任务、同一运输方式的不同运输区段的联合。从这个角度讲，多式联运实际上是联合运输的表现形式之一。1. 国际海陆货物联运2. 国际陆桥运输3. 海空联运4. 其他形式的多式联运8.3.3 跨境电子商务国际多式联运的组织形式l （1）揽货l （2）接受货主委托，签订立多式联运合同l （3）制定多式联运计划方案l

23、 （4）安排集装箱的发放、提取及运送l （5）报验报关业务 l （6）装箱l （7）接收货物，签发多式联运单据l （8）订舱、运送l （9）代办保险l （10）货物的交付l （11）货运事故处理l （12）费用结算8.3.4 跨境电子商务国际多式联运业务流程1. 国际多式联运经营人的含义和条件l根据联合国国际货物多式联运公约中的定义：“国际多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。”l（1）实际承运人型l（2）无船承运人型8.3.5 跨境电子商务国际多式联运经营人国际多式联运经

24、营人应具备的条件：l（1）要有能够连接国内外主要港口和物流枢纽的国际多式联运经营网络l（2）集装箱场站的运营管理能力l（3）要具备高效的信息管理能力l（4）要建立一支专业的运营管理团队l（5）要有雄厚的资金，有足够的赔偿能力l（6）要有自己的国际多式联运运营线路、单据和运价表 2. 国际多式联运经营人的业务范围l（1）咨询业务l（2）货运代理业务l（3）运输经纪业务l（4）承运人或场站经营人业务l（5）国际多式联运业务l（6）运输延伸服务-物流服务3. 国际多式联运经营人的经营方式l（1）独立经营方式l（2）联营方式l（3）代理方式4. 国际多式联运经营人的责任l（1）统一责任制（Unifor

25、m Liabibility System） l（2）网状责任制（Network Liability System）l（3）修正统一责任制（Modified Uniform Liability System） 8. 4 跨境电子商务物流运输方式的选择策略458.4.1跨境电子商务物流运输方式的定性选择策略1.影响跨境电商物流运输方式选择的主要因素l（1）货物自身的因素l（2）运输速度和距离l（3）运输成本l（4）运输的灵活性l（5）安全性2.跨境电商物流运输方式的定性分析运载能力运输速度成本效益灵活性安全性公路33314铁路22232海运14143航空41421表8-3 影响运输方式选择的主要因

26、素8.4.2跨境电子商务物流运输方式的定量选择策略1.综合评价法步骤：（1）确定综合评价法的主要评价因素l经济性l时效性l安全性l便利性（2）确定各主要评价因素的权重l确定权重就是通过专家打分法来确定各个评价因素的重要度，也就是权重系数。（3）计算各备选运输方式的综合评价值，选择合理的运输方式。具体为：l计算各个评价因素的平均值 4ACSCRCTCC）（）（）（）（l将上式中的平均值带入下列公式，计算这4种运输方式在经济性评价因素（F1）上的分值分别为：CTCTF1）（）（CRCRF1）（）（CSCSF1）（）（CACAF1）（）（l将各种运输方式的各评价因素的分值分别乘以相对应的权重系数n，

27、再计算各种运输方式的综合评价分值。l比较和选择。比较备选4种运输方式的综合评价分值，分值最大的即为最终选择的运输方式。 ）（）（）（）（）（TFTFTFTFTF44332211）（）（）（）（）（RFRFRFRFRF44332211）（）（）（）（）（SFSFSFSFSF44332211）（）（）（）（）（AFAFAFAFAF44332211l主要考虑不同运输模式下所消耗的成本，并以此为基础来选择成本效益最佳的运输模式。这种决策方法强调运输成本的范围，并不仅仅只考虑运输过程中的运输活动所产生的成本，而是从与运输活动相关联的综合性的总成本的角度，强调总成本最低这一原则，来进行物流运输模式的选择决

28、策。这是因为在运输活动中，运输速度、运输周期、运输批量会与库存相关成本之间会相互作用、相互影响，因此不能只考虑单纯的运输成本因素，而要从运输成本、在途存货成本、库存维持成本等角度，全面分析与评价不同运输模式下的成本效应，并以此为基础进行运输方式选择决策。2.成本比较法8. 5 跨境电子商务物流中的国际运输组织与公约538.5.1跨境电子商务物流中的国际海上货物运输组织与公约1.跨境电商物流中的国际海上货物运输组织l（1）国际海事组织l（2）波罗的海国际海事协会 l（3）国际海事委员会 l（4）国际航运公会l（1）海牙规则-统一提单的若干法律规定的国际公约l（2）维斯比规则-修改统一提单若干法律

29、规定的国际公约议定书l（3）汉堡规则-联合国海上货物运输公约2.跨境电商物流中的国际海上货物运输公约与规则l1. 跨境电商物流中的国际铁路货物运输组织l（1）国际铁路运输政府间组织-国际货约l（2）铁路合作组织-国际货约8.5.2跨境电子商务物流中的国际铁路货物运输组织与公约l2. 跨境电商物流中的国际铁路货物运输公约与规则l（1）国际铁路货物运送公约-国际货约l（2）国际铁路货物联运协定-国际货协 l（3）国际铁路货物联运统一过境运价规程 l此外，还有国际铁路协定及其议定书、国际铁路货物联运办事细则、国际联运车辆使用规则 等相关规章。1.跨境电商物流中的国际航空货物运输组织l（1）国际民用航

30、空组织（ICAO）l（2）国际航空运输协会（IATA） 8.5.3跨境电子商务物流中的国际航空货物运输组织与公约l2.跨境电商物流中的国际航空货物运输公约与规则l（1）华沙公约l（2）海牙议定书l（3）瓜达拉哈拉公约1.跨境电商物流中的国际公路货物运输组织l当前的国际公路货物运输组织中，最重要的就是国际道路运输联盟（简称;IRU）。1948年，国际道路运输联盟（IRU）在瑞士日内瓦成立，旨在帮助被二战摧毁的欧洲重建贸易与商业联系。IRU 最初由8个欧洲国家的客运与货运道路运输协会联盟组成，并在当时刚刚成立的联合国上代表道路运输行业。 2.跨境电商物流中的国际公路货物运输公约与规则l联合国国际公

31、路运输公约（简称：TIR公约）8.5.4跨境电子商务物流中的国际公路货物运输组织与公约1. 跨境电商物流中的国际邮政组织-万国邮政联盟l万国邮政联盟（Universal Postal Union-UPU），简称“万国邮联”或“邮联”，是商定国际邮政事务的政府间国际组织，其前身是1874年10月9日成立的“邮政总联盟”，并于1878年更改为现名。2. 跨境电商物流中的国际邮政公约-万国邮政公约8.5.5跨境电子商务物流国际邮政组织与公约8.6 跨境电子商务国际货物运输代理621.跨境电商国际货运代理的含义l“跨境电商国际货运代理是为完成跨境电商国际物流业务，接受跨境电商交易方的委托，以代理人的身

32、份处理跨境电商交易中的国际货物运输、仓储、报检报关等相关业务，并从中收取服务费用的法人。”8.6.1跨境电子商务国际货物运输代理概述l（1）订舱、仓储；l（2）货物的监装、监卸，集装箱拼装拆箱；l（3）国际多式联运；l（4）国际快递，私人信函除外；l（5）报关、报检、报验、保险；l（6）缮制有关单证，交付运费，结算、交付杂费；l（7）其他国际货物运输代理业务。2.跨境电商国际货运代理企业的业务范围3.国际货运代理人的主要类型l（1）中间人型l（2）代理人型 l（3）当事人型4. 国际货运代理人和多式联运经营人的关系l相同点：在国际物流运输过程中，两者都具有的中间人的性质，即为客户提供运输中介或

33、代理服务，并取得相应的报酬。l区别在于：两者在国际物流运输中的法律地位有较大的差异性，国际多式联运经营人在国际物流中是承运人，而国际货运代理人则属于代理人，这两者在法律地位、权利义务、承担责任的大小以及索赔的诉讼时效等都存在巨大的差异；国际多式联运经营人要求有自己的运营线路、运价表，并能够提供以自己的名义签发的运单。而传统的国际货运代理人只提供代理服务，一般不作为承运人直接从事物流业务活动，因此没有自己的运营线路、运价表和运单；国际多式联运经营人的利润来源主要依靠收取运费，获取运费差价而来。而传统的国际货运代理人的利润来源于代理费、服务费或以佣金的形式获得。l（1）揽货接单l（2）理货制单l（

34、3）订舱配载、办理托运l（4）办理货运保险l（5）报验报关l（6）货物装船l（7）换取提单l（9）费用结算8.6.2跨境电子商务国际货物运输代理的业务流程【章末案例】中欧班列首条跨境电商专线“菜鸟号”正式开通l 2019年3月2日9时30分，伴随着阵阵鸣笛，中欧班列（郑州）“菜鸟号”，满载着来自义乌、东莞及河南本土的商品，缓缓驶出郑州铁路口岸中铁联集郑州中心站，远赴比利时列日。l 据悉，这条全国首条跨境电商专线班列，由菜鸟联合郑州国际陆港开发建设有限公司、中外运等合作伙伴共同运营，采用无纸化电子清关，大幅提升了清关效率，还能为企业节省30%的物流成本。l 据悉，设立初期每周运行两班，国内电子产

35、品、美妆、大件等商品将搭上这趟专列送至欧洲的波兰、法国、捷克、比利时等28个国家，正式开启中欧班列（郑州）陆上丝绸之路与阿里巴巴菜鸟跨境电商之间，强强联手创新合作进军国际的序幕。l 在跨境电商领域，传统平邮小包一直存在时效不稳定、甩货率高、无追踪信息等问题，在使用平邮产品寄递低货值小商品时，中小商家经常被丢件、时效慢等问题困扰。l 在“菜鸟号”投入使用后，针对小商品的“菜鸟超级经济”等产品将迎来升级。在时刻回传物流详情的基础上，不仅妥投速度较市场同类产品提速30%以上，价格也将便宜30%左右，同时还能解决电子设备、美妆等特殊货品的跨境出口，为中小企业提供了价格相对低廉的跨境物流运输服务产品。l

36、 据悉，在中欧班列“菜鸟号”抵达列日后，菜鸟将联合在全欧洲的数十个合作伙伴，将货物送至波兰、法国、捷克等28个国家。l 公开资料显示，中欧班列（郑州）自2013年开行以来，开行班次、载货量以每年20-30%的速度递增。截至2019年3月2日，中欧班列（郑州）今年已开行129班（75班去程，54班回程），总累计货值4.95亿美元，货重6.17万吨；总累计开行1889班（1082班去程，807班回程），总累计货值89.21亿美元，货重90.53万吨。l 此前，在国务院印发的“十三五”现代综合交通运输体系发展规划中明确提出，要将郑州建设成为国际性综合交通枢纽。地处中原腹地的郑州，是中国重要的公路、铁

37、路、航空、通信兼具的综合交通枢纽，在连接东西、贯通南北中发挥着重要作用。而比利时列日位于7条公路支线网的正中心，距荷兰30公里、德国45公里，地处欧洲中心，同样具备交通发达、高速公路网密集、辐射面积广等特点。l “欧洲是中国电商的重要市场，而郑州则拥有非常发达的物流网络，我们可以很方便地把全国各地，诸如华东、华南的电商小包调货至郑州。”菜鸟国际总经理赵剑表示，“通过中欧班列（郑州）的常态化运营，将进一步拓展欧洲物流线路，为中小企业提供多元化的解决方案。此外，列日还是阿里菜鸟在欧洲的重点转运中心，菜鸟要在列日建立自己的物流分拨网络。”l 去年12月，菜鸟宣布在列日投建eHub（数字中枢）。项目建

38、成后，列日eHub将与西欧密集的路网和仓储网络迅速连接，提升西欧的物流效率，也将实现商品进入欧洲的“秒级通关”，大幅缩减动辄数日的通关时间，使中小企业更好地参与跨境贸易。l 据了解，中欧班列（郑州）跨境电商专线“菜鸟号”，是国内中部地区开通的首条跨境电商商品物流专线，也是全国首条按照海关出口9610监管方式（9610就是俗称的“集货模式”，采用“清单核放、汇总申报”）阳光清关的铁路班列跨境电商物流专线，开创了中欧班列（郑州）跨境电商包裹运输的新模式，采用无纸化电子清关，大幅提升了清关效率。(资料来源：国际商报，2019-03-12)【案例思考题】l 1.案例中“菜鸟号”的运输模式属于跨境电商物

39、流运输模式中的哪种模式？菜鸟选择该种模式的原因有哪些？ l 2.结合案例说明跨境电商与中欧班列的结合给了我们哪些启示？本章小结71l 本章以跨境电子商务物流运输的基本概念和相关知识为出发点，介绍了跨境电商环境下物流运输的主要特征。并在分析跨境电商物流运输所涉及的4种主要运输方式的概念和特点。l 通过对集装箱运输的相关理论和知识进行分析的基础上，系统地介绍了跨境电商国际多式联运及国际多式联运经营人的概念、特点、组织形式和业务范围等内容。l 在对跨境电商物流中单一物流运输方式和国际多式联运的概念、特点和主要作业组织形式进行学习的基础上，详细介绍了如何通过定性分析与定量分析相结合的方法，进行运输方式的选择和决策。l 在了解不同运输方式下所涉及到的主要的国际运输管理组织和国际公约的基础上，使学生掌握不同的公约或规则体系下的国际物流运输管理要求，以便于学生在日后更好地进行跨境电商物流运输作业组织与管理。l 现代跨境电商条件下物流服务需求的多样性和国际物流运输管理的复杂性，使得国际货运代理成为跨境电商物流运输体系中的重要组成部分。本章的最后一个环节介绍了国际货运代理的基础知识，通过学习货运代理的概念、主要类型和作业流程的主要环节等知识点，来培养解决跨境电商国际货运代理业务中实际问题的工作能力。谢 谢！