汽车维修技师技术工作总结教案资料.docx

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1、精品名师归纳总结汽车修理技师技术工作总结 精选多篇 第一篇：汽车修理技师技术总结汽修专业申报技师技术业务总结一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实二十年八年一步一个脚印走过来。本人于 1986 年 8 月从汽车修理专业毕业安排到青海省海南藏族自治州职业技术学校,从事汽车驾驶和修理工作,经 过二十几年的不断学习和体会的积存,逐步成长为业务骨干。 由于这么多年在汽车修理的实践和总结,对于这个专业有着 深刻的懂得和体会。我始终在教学工作中坚持“安全第一、诚信之上”的原就,始终把车辆的安全放在工作的第一位,训练同学不因利益误导和欺诈客户,坚持诚恳守信的信念,这使得这些年来我的客户都成为我的好伴

2、侣。在技术上勇于攻坚、破解修理难题,攻克了一个个难关,成为大家信任的“技术能手” ,哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题,这样只要有我们的团队上手,都会迎刃而解。在汽车修理的训练教学工作中, 不怕苦、不怕脏、不怕累,刻苦学习、努力钻研,从拧好一颗螺丝钉做起,踏踏实实教会每个同学修好每一个故障、每一辆车,始终做到让客户中意、放心用车。二、攻坚克难,在教学实践中探究,发觉,解决汽车维可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结修中的难点形成一套自己的修理体系。近几年来 ,通过运用自己所把握的理论学问和实践体会为我校解决了诸多汽车修理中的难点问题,如：1、帕萨特 1.8l 单缸 5 阀轿车进排气

3、门修配装复后断裂案例分析（1） ）现象：帕萨特轿车,排量为1.8l,单缸 5 阀。凸轮轴链板和气门响声很大,装配后着车进排气门较简洁断裂。（2） ）故障检查：拆开气缸盖,发觉气门严峻积碳,明显是平常车辆保养不好,以及所更换的机油品质不佳,没有依据保养周期定期进行保养,机油油路堵塞,大小瓦磨损, 气缸盖上面的机油压力较低造成。（3） ）故障测试：解体发动机完全清洗,更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后,进行装复,点火试 车,发动机工作平稳,噪声消逝,测试加速性能,猛踩加速 踏板只听见“啪”的一声响,发动机即显现颤抖,测试气缸 压力其次缸为0kpa,用诊断仪检测电控系统,无故障码,拆下

4、正时前盖及气缸盖,转动曲轴到第一缸压缩上止点,曲轴 和排气凸轮轴两个正时点对准,进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是 16 个。拆下气缸盖,发觉其次缸 1 个排气门由卡簧位处断开,究其缘由归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（4） ）故障分析： a气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧,而一般汽车修理厂没有专用工具,拆卸常用套筒卡在气门顶端,以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于锤击强 烈振动或套筒移位顶到气门顶部,气门材料较脆和卡簧位很 细而细小裂纹,当装回后发动机高速运转时,受伤显现断裂。b气门卡簧装配不到位或清洗不洁净有杂物卡住,气

5、门不在中心位置,上下运动时四周受力不均,从脆弱的的方扭断。c更换的气门质量有问题 d正时装配不对,顶断气门。a 和 c 的情形占现实中绝大多数。 大众系列轿车 （如捷达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采纳可变正时,它的工作特点是曲轴通过齿形传动带第一驱动排气凸轮轴,排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴,系统只对进气凸轮轴进行调整, 排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动,不能调整。进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成,工作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时,可变气门正时调剂器下降,上部链条被放松,下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调剂器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不

6、行能逆时针反转,所以进气凸轮轴受两个力的共同作用：一是调剂器推动链条传递给排可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结气凸轮轴的拉力。二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。当发动机处于小负荷工况时,掌握油路打开,链条收紧器在油压的作用下保持正常位置,此时配气相位无变化,这也是该系统的不调剂位置。一旦发动机转速达到1xx0r/min , 调整活塞将掌握油路接通,链条收紧器在油压的作用下,向下顶起,进气凸轮轴配气相位变化,进气门开闭时刻提前。 发动机转速超过 3xx0r/min ,调整终止,链条收紧器回到功率调整正常位置。依据以上分析情形,进气凸轮轴提前角不是很大,修理中可能把两个凸轮轴

7、上记号间链节装为15 个或 17 个,主要是由于没有机油压力,转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位,相当于正时提前工作的状态,假如这样的话发动机显现难着车、颤抖加速无力,电控系统有xx515 故障码（霍尔传感器对正极短路 / 断路或对搭铁短路）加速使进气凸轮轴提前工作时,气门不会与活塞相顶,退一步讲,就算活塞顶到气门,应当是进气门而不是排气门,而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂修理过的几辆相通故障的大众车,正时带被拉断,气门都是中下部弯曲,没有一个由卡簧处折断,有些修理人员拆过气门再装回去莫名其妙的断了,由于不懂正时提前系统工作原理,又找不到事故的真正缘由,将事故归结到凸轮轴链条装错,这一观点

8、有点将就。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（5） ）结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧。实在条件有限时,用套筒卡住并用锤子轻打,千万不能让套筒顶在气门顶端上打,拆出后清洗洁净,认真看气门有无裂 纹,更换气门时要选信誉好的供货商的货。装配前,气缸盖、气门及弹簧要清洗洁净,卡簧装到位。凸轮轴正时链条装配 时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位,并让凸轮 轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准,且两个记 号之间的链节为 16 个,且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记号对准。 着车后让发动机怠速运转xxmin,刚开头加速要缓慢一点,这样假如气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也

9、能自动排除。2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析（1） ）现象：一辆日产尼桑风度a32 行驶 9 万公里,来我厂修理客户称车无大的毛病,就是半年多来节气门、喷油嘴、 火花塞都没有动过,想着应当清洗和更换火花塞了。修理工检查时的确也没有发觉啥毛病。怠速平稳、加速也好,想想客户说的也有道理,于是清洗了节气门喷油嘴,更换了火花塞,但是这样便引来了问题。怠速比以前高 1xxr/min ,并且间歇性抖动一下。间歇时间长短不等,有时抖动厉害、有时稍微颤抖,厉害时甚至熄 火,立刻点车又能重新启动。加速跟以前一样。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（2） ）故障检查：用车博士检测,无故障存在,怀疑

10、是油压不稳。（ 3）故障测试：接上油压表后,油压平稳,怠速时为2.0kpa。车原来好好的,想想也没做别的,只是清洗、换火花塞,于是便告知司机可能是电脑自学习的自适应过程,过一 星期怠速就会降低,原先抖动也将消逝。一周后司机把车开 来,怠速和原先一样了,但抖动仍存在。既然怠速好了,那 问题确定在火花塞上。此车装的是白金火花塞,拆下新的火 花塞,装上旧火花塞,故障消逝。（4） ）故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分,其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量。选用火花塞时应留意：火花塞间隙应一样,一般为0.6 0.8mm。热值应相同。我国依据热特性分为热型和冷型火花塞,所谓热特性是指火花塞瓷绝缘

11、管裙部的酷热端将热传导至发动机冷却系的才能,是在特定条件下的一种比较值。通转载请注明来源 常压缩比为 3 4 的发动机宜使用热值为 20 35 的性火花塞。 压缩比为 5.5 7 的发动机使用 145 2xx 的冷型火花塞。火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来判定,发动机在怠速以外的正常工况下运行几个小时后观看裙部颜色,如裙部呈可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结花塞太冷。如裙部呈灰白色,且电极有被烧蚀痕迹,就选用的火花塞太特殊是独立点火的火花塞,如选用不正确将引起故障灯常亮。用电脑检测是“点火线圈1、2、3、4、5、6 短路”。（5） ）结论：由于各种发动机工作特性不

12、同,没有一种标准的火花塞能够适应全部的发动机。因此必需要依据发动机的特性来挑选相适应的火花塞,这就是火花塞的选型。选型的基本原就是：“热型” 发动机（大功率、 大压缩比、 高转速）应选配“冷型”火花塞（裙部长度短、导热长度短）。“冷型”发动机（小功率、小压缩比、低转速）应选配“热型”火花塞（裙部长度长、导热长度长） ,以保护火花塞的热平稳,使其工作温度保持在xx08xx工作范畴。建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要一样, 一般火花塞间隙正常为0.50.6mm。这也说明白正确选用配件的重要性。三、传业授技、带徒育人,真正做好传、帮、带,为社会输送有用人才。认真支配好学

13、徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平,搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作,为此我厂认真制定了培训,要求每个班组每月至少组织两次学徒培训,开展形式多样的学徒培训,对于新工转岗工要求有师带可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结徒安全操作敲响警钟,增强学徒在修理中的责任感。详细带同学段如下：1. 通过网络和一些视频资料训练同学汽车专业在国民经济中所处位置和作用的熟识,巩固专业思想,激起学习汽车修理专业技术的热忱。2. 带同学到其他修理厂切身懂得青海省汽车修理市场现状3. 带领同学认真熟识汽车修理的环境、 修理的手动和电子工具的使用。为将来的学习任务打下根底。4. 经过现场修理实习和

14、老师的交换指导,理论联络实际, 把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实,培育分析、处理实际修理任务的才能,为后继更复杂、更高深的专业修理学习打下坚实的根底。5. 每个阶段的学习终止后, 都要求学员认真总结, 并进行严格的考核,未通过者不答应进入下一阶段的学习实践。6. 汽车修理学习是对同学的一次分析才能的培育和锤炼。在整个学习进程中充分调动同学的客观能动性,深化细致的 认真观看、理论,使同学的动手才能逐步得到提高。四、总结过去,放眼将来,锐意进取,不断提高自身修理水平。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结不怕苦,不怕累,不怕失败,勇于挑战困难,二是胆大心细, 认真作业。其次个历

15、程是独立操作过程,增强责任心,为自 己修的每一辆车负责,努力积存体会。第三个历程就是作为 诊断师傅,当达到能独立操作后,进一步提高自己的修理水 平,努力学习汽车理论,专心将修理的故障记录下来,并以 理论来指导和联系这些实际的修理实践,总结提高自己的知 识技能,一步一步向修理技师的水平接近。到如今无论是车 辆动力、底盘、电器方面的故障,在本人手上都能得到有效 解决,得到了修理工和客户敬重与认可。在技术不断进步的 今日,本人清醒的熟识到只有不断学习,用理论联系实际, 不断的提高自身的修理水准,更能使自己更上一层楼,才能 更好的服务社会和让客户中意。综上所述,依据自己的技术才能和业绩,对比国家职业标

16、准,本人已具备了技师水平。青海省海南州职业技术学校魏德纯20xx 年 12 月 7 日其次篇：汽车修理技师技术总结汽车修理技师技术总结诸城市金安热电有限公司张美英一、通过“看”发觉车辆的使用状况(1) 检查外表板上故障灯的亮或熄,可判定是电控系统的可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结速抖动,加速性能不良,油耗大,外表灯显示正常。通过检 查发觉,其空气流量导流网积尘,清洗后加速性能复原正常。(2) 常规的“五油、三液、一媒”的检查不行忽视,即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动 液、冷却液,刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上外表灯全部用英文显示,如wash

17、fluid 灯亮,应检查清洗液和储存器内液面,添加后即可排除该警报灯亮。如一辆奥迪 a62.8l 轿车 abs 灯点亮,好像是一个大的故障,车主赶忙赶往奥迪 a6 修理中心检修, 经检查发觉就是制动液容器内的液体低于戒备线,补充完制动液后故障排除,解决起来多么 简洁。二、对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情形的查问驾驶员对自己驾驶的车辆情形最明白,是判定故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高,一点点微小的变化,他都会到修理厂查询,这一点是可以懂得的,所以说他们供应的情形是重要的。 如一辆北京切诺基 4.0l吉普车,加速性能差,并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通

18、过询问得知,该车己运行 12 万 km,除进行机油和三滤保护外,没有进行过其他的项目作业 ;该故障从显现至今已行驶 1 万 km,故障不断加重,排气冒黑烟更严峻,因此断可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结火花塞后,故障排除。又如一辆林肯大陆轿车,加速性能很差,经询问驾驶员得知,是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求,确定其点火次序搞错,更正后,行驶正常。再如,一辆奔腾5xxes轿车,在更换火花塞后不易起动。经询问,装用的火花塞间隙与一般火花塞的间隙相同,更正后,起动正常。总之,上述都是一些特例,也并不是说通过“问”可以 完全得到正确的依据。由于驾驶员的资格、体会以

19、及对车辆、性能的把握处于不同层次,因此在“问”时,要查找关键、 重要的现象询问,并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一 点对修理人员来说是很困难的,关键在于对车辆结构、性能 是否懂得透彻。这就需要修理人员平常对理论学问和实践经 验的积存,只有具备了这一点, “问”的重要性才能得以充分表达。三、利用“闻”来判定故障点通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情形,通过对发动机的排放气体的闻,可以感觉发动机的工作情形,从而为故障判定供应指导。如一辆桑塔纳20xxgsi轿车,怠速不稳,且急加速抖动严峻。通过对排放气体气味的分析,认为是高压线有时断火,更换后,故障排除“闻” 在修理中比其他手段用

20、得相对较少,但并不是说它不重要,可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结四、“听”这也是修理人员常用的技能最常听的一句话是“某某的水平真高,坐在大门口,车 辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿” 。此话虽有些夸张,这也显示了修理中听的重要性。听,第一要弄清故障的部位,分清响声的类型,况且现在的故障分析中,最多的是机械故障, 所以说“听功”是修理人员的基本功。如果找不准故障部位,修理中就会走很多弯路,铺张人力、物力和财力。假如是发动机故障,就不能判为是自动变速器 故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有稍微的响声,由于该 车搭载的是自动变速器,无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊,最

21、终拆检发觉6 缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的修理人员,应当认真总结各种响声的特性,如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规章与无规章响等, 判定出响声,是学习一些特殊结构所必需的,把握好它是很 有用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油,对 装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的 体会不断积存,可以把已有的理论上升为一种实际的技能, 自己的水平才能得到不断提高。第三篇：汽车修理技师一年来本人立足本职工作,深挖潜力,连续深造,在工可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结理工作,圆满完成公司交给的各项工作任务。一、立足本职,自取得技师证书后,在工作中更加努力

22、, 积极完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务, 认真讨论和审核,显现问题准时和技术人员沟通解决修理中的难题,协作车间经理完善各项治理工作。积极提倡新治理 制度和新技术,使所在的车间、班组治理完善,作风严谨、 技术力气过硬,能够超额完成公司交给的各项任务,积极配 合其他小组的修理工作,并取得较好的经济效益。在治理方 面严格执行公司下达的各项文件和治理制度。在修理质量和 修理台次方面多下力气, 使公司的营业额登上一个新的台阶, 为公司的进展做出自己的奉献。二、不断进行各种学问学习,提高业务技术水平。取得 技修理师证书后,不仅娴熟把握本工种操作技能和较为先进 的汽车技术,促进公司车间班组

23、内各项技术提高,又能深化 生产现场积极和技术人员,班组治理人员探讨技术难题,提 出解决方法。 平常在工作中遇到的技术难题都主动参加攻关。在 20xx 年解决难题共20 多项。仍能将全部技术毫无保留的传授给学员,能够做到细致耐心、态度恳切,并促进学徒学 以致用。教学相结合,理论联系实际,相互学习,相互督促。三、安全生产两手抓,在完成任务的同时,更加留意安全工作,能够正确熟识安全与生产的关系,带头遵章守纪,可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结生产。每日工作前进行危急源辨识、三位一体、手指口述工作后,进行自检,对安全隐患准时进行排查排除,将安全隐患消逝在萌芽状态。自取得技师资格证以来,本

24、人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故,有力的支持公司的安全工作。四、端正劳动态度,听从领导支配,工作任劳任怨,安心本职工作,遵守各项治理制度,对组织支配工作,尽心尽力积极完成。平常工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同保护文明氛围,形成互劳互助、相互督促、相互监督的良好工作环境。以上是本人取得修理技师资格以来工作总结,在今后的工作中,我将连续不断的学习,从而提高自身业务技能水平, 钻研新学问新技术,不断深化现场,在实践中增长才能。了 解车间里的生产困难,解决实际问题,制造性的开展工作, 充分发挥个人的所长为京宝行的进展多做奉献。20xx 年 11 月 15 号王明第

25、四篇：汽车修理技师工作总结个人工作总结一年来本人立足本职工作,深挖潜力,连续深造,在工作中严格要求自己,加大工作力度,积极参加车间快修组管可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结一、立足本职,自取得技术员资格证书后,在工作中更加努力,积极完成队领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务,认真讨论和审核,显现问题准时和技术人员沟通解决修理中的难题,协作车间经理完善各项治理工作,使所在的车间、班组治理完善,作风严谨、技术力气过硬,能够超额完成领导交给的各项任务, 积极协作其他小组的修理工作, 并取得较好的经济效益。二、不断进行各种学问学习,提高业务技术水平。娴熟把握本工种操作技能和较为先进的

26、汽车技术,促进车间班组内各项技术提高,又能深化生产现场积极和技术人员,班组治理人员探讨技术难题,提出解决方法。平常在工作中遇到的技术难题都主动参加攻关。 在 20xx 年解决难题共 10 多项。仍能将全部技术毫无保留的传授给学员,能够做到细致耐心、态度恳切,并促进学徒学以致用。教学相结合,理论联系实际,相互学习,相互督促。三、安全生产两手抓,在完成任务的同时,更加留意安全工作,能够正确熟识安全与生产的关系,带头遵章守纪, 做到了安全第一,担心全不生产。每日工作前进行危急源辨识、三位一体、手指口述工作后,进行自检,对安全隐患准时进行排查排除,将安全隐患消逝在萌芽状态。自取得技师资格证以来,本人及

27、所在管辖车间没有发生过任何可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结四、端正劳动态度,听从领导支配,工作任劳任怨,安心本职工作,遵守各项治理制度,对组织支配工作,尽心尽力积极完成。平常工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同保护文明氛围,形成互劳互助、相互督促、相互监督的良好工作环境。在今后的工作中,我将连续不断的学习,从而提高自身业务技能水平,钻研新学问新技术,不断深化现场,在实践中增长才能。明白车间里的生产困难,解决实际问题,制造性的开展工作,充分发挥个人的所长为京宝行的进展多做贡献。第五篇：汽车修理技师技术总结-论文下载狂野时速 18:09:20厦门市技师、高级技师职

28、业资格考评技术才能总结姓名：申报职业 工种：汽车修理工申报等级：技师准考证号：身份证号： 单位名厦门市劳动和社会保证局监制可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结一、从学徒到自主经营、创业,踏踏实实二十年一步一个脚印走过来。本人于 1989 年 8 月从汽车修理专业毕业安排到厦门职工汽车修理厂,从事汽车驾驶和修理工作,经过二十几年的不断学习和体会的积存 ,逐步成长为业务骨干。 并于 1998 年开设了自己的汽车修理厂。由于这么多年在汽车修理行业的实践和总结,对于这个行业有着深刻的懂得和体会。我始终在修理和治理上坚持“安全第一、诚信经营”的原就,始终把客户车辆的安全放在工作的第一位,不因

29、利益误导和欺诈客户,坚持诚恳守信的信念,这使得这些年来我的客户都成为我的好伴侣。在技术上勇于攻坚、破解修理难题,攻克了一个个难关,成为大家信任的“技术能手” ,哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题,只要有我和我的团队上手,都会迎刃而解。修理工作中,不怕苦、不怕脏、不怕累,刻苦学习、努力钻研,从拧好一颗螺丝钉做起,踏踏实实修好每一个故障、每一辆车,始终做到让客户中意、放心用车。二、攻坚克难,在实践中探究,发觉,解决汽车修理中的难点形成一套自己的修理体系。近几年来 ,通过运用自己所把握的理论学问和实践体会为我厂解决了诸多汽车修理中的难点问题,如：可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结例分

30、析（1） ）现象：帕萨特轿车,排量为1.8l,单缸 5 阀。凸轮轴链板和气门响声很大,装配后着车进排气门较简洁断裂。（2） ）故障检查：拆开气缸盖,发觉气门严峻积碳,明显是平常车辆保养不好,以及所更换的机油品质不佳,没有依据保养周期定期进行保养,机油油路堵塞,大小瓦磨损, 气缸盖上面的机油压力较低造成。（3） ）故障测试：解体发动机完全清洗,更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后,进行装复,点火试车,发动机工作平稳,噪声消逝,测试加速性能,猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响, 发动机即显现颤抖, 测试气缸压力其次缸为0kpa, 用诊断仪检测电控系统,无故障码,拆下正时前盖及气缸盖,转动

31、曲轴到第一缸压缩上止点,曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准,进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16 个。拆下气缸盖,发觉其次缸1 个排气门由卡簧位处断开,究其缘由归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。（4） ）故障分析：a. 气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧,而一般汽车修理厂没有专用工具,拆卸常用套筒卡在气门顶端,以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于锤击强可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结细而细小裂纹,当装回后发动机高速运转时,受伤显现断裂。b. 气门卡簧装配不到位或清洗不洁净有杂物卡住,气门不在中心位置,上下运动时四周受力不均,从脆弱的的方扭断。c. 更换的气门质量

32、有问题 d正时装配不对,顶断气门。a 和 c 的情形占现实中绝大多数。 大众系列轿车 （如捷达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采纳可变正时,它的工作特点是曲轴通过齿形传动带第一驱动排气凸轮轴,排气凸轮轴 通过链条驱动进气凸轮轴,系统只对进气凸轮轴进行调整, 排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动,不能调整。进气凸轮轴调 整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成,工 作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时,可变气门正 时调剂器下降,上部链条被放松,下部链条作用着排气凸轮 轴旋转拉力和调剂器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正 时带的作用下不行能逆时针反转,所以进气凸轮轴受两个力 的共同作用： 一是调剂

33、器推动链条传递给排气凸轮轴的拉力。 二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。当发动机处于小负荷工况时,掌握油路打开,链条收紧器在油压的作用下保持正常位置,此时配气相位无变化,这也是该系统的不调剂位置。一旦发动机转速达到1xx0r/min ,可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结下顶起,进气凸轮轴配气相位变化,进气门开闭时刻提前。 发动机转速超过 3xx0r/min ,调整终止,链条收紧器回到功率调整正常位置。依据以上分析情形,进气凸轮轴提前角不是很大,修理中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15 个或 17 个,主要是由于没有机油压力,转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位,相当于正时提

34、前工作的状态,假如这样的话发动机显现难着车、颤抖加速无力,电控系统有xx515 故障码（霍尔传感器对正极短路 / 断路或对搭铁短路）加速使进气凸轮轴提前工作时,气门不会与活塞相顶,退一步讲,就算活塞顶到气门,应当是进气门而不是排气门,而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂修理过的几辆相通故障的大众车,正时带被拉断,气门都是中下部弯曲,没有一个由卡簧处折断,有些修理人员拆过气门再装回去莫名其妙的断了,由于不懂正时提前系统工作原理,又找不到事故的真正缘由,将事故归结到凸轮轴链条装错,这一观点有点将就。（5） ）结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧。实在条件有限时,用套筒卡住并用锤子轻打,千万不

35、能让套 筒顶在气门顶端上打,拆出后清洗洁净,认真看气门有无裂 纹,更换气门时要选信誉好的供货商的货。装配前,气缸盖、气门及弹簧要清洗洁净,卡簧装到位。凸轮轴正时链条装配可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准,且两个记号之间的链节为16 个,且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记号对准。着车后让发动机怠速运转xxmin,刚开头加速要缓慢一点,这样假如气门有杂物卡住或 卡簧少量没到位也能自动排除。2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析（1） ）现象：一辆日产尼桑风度a32 行驶 9 万公里,来我厂修理客户称车无大的毛病,就是半年多来节气门、喷油嘴、 火花

36、塞都没有动过,想着应当清洗和更换火花塞了。修理工检查时的确也没有发觉啥毛病。怠速平稳、加速也好,想想客户说的也有道理,于是清洗了节气门喷油嘴,更换了火花塞,但是这样便引来了问题。怠速比以前高 1xxr/min ,并且间歇性抖动一下。间歇时间长短不等,有时抖动厉害、有时稍微颤抖,厉害时甚至熄火,立刻点车又能重新启动。加速跟以前一样。（2） ）故障检查：用车博士检测,无故障存在,怀疑是油压不稳。（ 3）故障测试：接上油压表后,油压平稳,怠速时为2.0kpa。车原来好好的,想想也没做别的,只是清洗、换火花塞,于是便告知司机可能是电脑自学习的自适应过程,过一 星期怠速就会降低,原先抖动也将消逝。一周后

37、司机把车开可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结问题确定在火花塞上。此车装的是白金火花塞,拆下新的火花塞,装上旧火花塞,故障消逝。（4） ）故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分,其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量。选用火花塞时应留意：火花塞间隙应一样,一般为0.6 0.8mm。热值应相同。我国依据热特性分为热型和冷型火花塞,所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的酷热端将热传导至发动机冷却系的才能,是在特定条件下的一种比较值。通常压缩比为 3 4 的发动机宜使用热值为 2035 的性火花塞。压缩比为 5.5 7 的发动机使用 145 2xx 的冷型火花塞。火花塞热特性选取是否合适

38、可以用绝缘体裙部的颜色来判定,发动机在怠速以外的正常工况下运行几个小时后观看裙部颜色,如裙部呈浅褐色并且洁净,说明选型正确。如裙部辚色,说明选用火花塞太冷。如裙部呈灰白色,且电极有被烧蚀痕迹,就选用的火花塞太特殊是独立点火的火花塞,如选用不正确将引起故障灯常亮。 用电脑检测是“点火线圈 1、2、3、4、5、6 短路”。（5） ）结论：由于各种发动机工作特性不同,没有一种标准的火花塞能够适应全部的发动机。因此必需要依据发动机的特性来挑选相适应的火花塞,这就是火花塞的选型。选型可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结应选配“冷型”火花塞（裙部长度短、导热长度短）。“冷型”发动机（小功率、小

39、压缩比、低转速）应选配“热型”火花塞（裙部长度长、导热长度长） ,以保护火花塞的热平稳,使其工作温度保持在xx08xx工作范畴。建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要一样, 一般火花塞间隙正常为0.50.6mm。这也说明白正确选用配件的重要性。三、传业授技、带徒育人,真正做好传、帮、带,为社会输送有用人才。认真支配好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平,搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作,为此我厂认真制定了培训制度,要求每个班组每月至少组织两次学徒培训,开展形式多样的学徒培训,对于新工转岗工要求有师带徒机制,有技术治理员鉴定合格后方可独立上岗,始终给学徒安全

40、操作敲响警钟,增强学徒在修理中的责任感。详细带徒手段如下：1. 通过网络和一些视频资料训练学徒汽车专业在国民经济中所处位置和作用的熟识,巩固专业思想,激起学习汽车修理专业技术的热忱。2. 带领学徒到其他修理厂切身懂得厦门汽车修理市场现状可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结工具的使用。为将来的学习任务打下根底。4. 经过现场修理实习和老师傅的交换指导,理论联络实际,把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实,培育分析、处理实际修理任务的才能,为后继更复杂、更高深的专业修理学习打下坚实的根底。5. 每个阶段的学习终止后, 都要求学员认真总结, 并进行严格的考核,未通过者不答应进入下一阶

41、段的学习实践。6. 汽车修理学习是对学徒的一次分析才能的培育和锤炼。在整个学习进程中充分调动学徒的客观能动性,深化细致的 认真观看、理论,使学徒的动手才能逐步得到提高。四、总结过去,放眼将来,锐意进取,不断提高自身修理水平。本人的修理职业生涯中,在学徒时期一是不怕苦,不怕累,不怕失败,勇于挑战困难,二是胆大心细,认真作业。 其次个历程是独立操作过程,增强责任心,为自己修的每一辆车负责,努力积存体会。第三个历程就是作为诊断师傅, 当达到能独立操作后,进一步提高自己的修理水平,努力学习汽车理论,专心将修理的故障记录下来,并以理论来指导和联系这些实际的修理实践,总结提高自己的学问技能,一步一步向修理技师的水平接近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障,在本人手上都能得到有效解决,得到了修理工和客户敬重与认可。在技术不断进步的今日,本人可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结清醒的熟识到只有不断学习,用理论联系实际,不断的提高自身的修理水准,更能使自己更上一层楼,才能更好的服务社会和让客户中意。综上所述,依据自己的技术才能和业绩 ,对比国家职业标准,本人已具备了技师水平。可编辑资料 - - - 欢迎下载