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1、汽轮机运行维护汽轮机运行维护技术问答题技术问答题1轴封间隙过大或过小，对机组运行有何影响？轴封间隙过大或过小，对机组运行有何影响？轴封间隙过大，使轴封漏汽量增加，轴封汽压力升高，漏汽沿轴向漏入轴承中，使油 中进水，严重时造成油质乳化，危及机组安全运行。轴封间隙过小，容易产生动静部分摩擦，造成转子弯曲和振动。 2汽轮机为什么会产生轴向推力，运行中轴向推力怎样变化？汽轮机为什么会产生轴向推力，运行中轴向推力怎样变化？汽轮机每一级动叶片都有大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮 机的轴向推力。 还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差，形成与蒸汽流向相同的 轴向推力。 另外蒸汽进入

2、汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产 生与蒸汽流向相反的轴向推力。 冲动式汽轮机采用在高压轴封两端建立反向压差的措施平衡 轴向推力。 运行中影响轴向推力的因素很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正 比。 3影响轴承油膜的因素有哪些？影响轴承油膜的因素有哪些？影响轴承转子油膜的因素有：转速；轴承载荷；油的粘度；轴颈与轴承的间 隙；轴承与轴颈的尺寸；润滑油温度；润滑油压；轴承进油孔直径。 4什么叫循环水温升？温升的大小说明什么问题？什么叫循环水温升？温升的大小说明什么问题？循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一 个重要指标，温升可监

3、视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用，因为在一定的蒸 汽流量下有一定的温升值。另外，温升还可供分析凝汽器 铜管是否堵塞、清洁等。 温升大的原因有：蒸汽流量增加；冷却水量减少；铜管清洗后较干净。温升小的原因有：蒸汽流量减少；冷却水量增加；凝器铜管结垢污脏；真空 系统漏空气严重。 5凝汽器端差的含义是什么？端差增大有哪些原因？凝汽器端差的含义是什么？端差增大有哪些原因？凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。 对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、 凝汽器单位面积蒸汽负荷、 凝 汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏太空气量以及冷却水在管内的流速有关。 一个清洁的

4、凝汽器，在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般 端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大，反之亦然；单位蒸汽负 荷愈大，端差愈大，反之亦然。 实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽 器冷却表面铜管污脏，致使导热条件恶化。端差增加的原因有：凝器铜管水侧或汽侧结垢；凝汽器汽侧漏入空气；冷却水 管堵塞；冷却水量减少等。6什么叫凝结水的过冷却度？过冷却度大有哪些原因？什么叫凝结水的过冷却度？过冷却度大有哪些原因？在凝汽器压力下的饱和温度减去凝结水温度称为“过冷却度”。 从理论上讲，凝结水温 度应和凝汽器的排汽压力下的饱和温度相等，但实际上各

5、种因素的影响使凝结水温度低于 排汽压力下的饱和温度。出现凝结水过冷的原因有：（l）凝汽器构造上存在缺陷，管束之间蒸汽没有足够的通往凝汽器下部的通道，使凝结 水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷却。 而遇不到汽流加热，则当凝结水流至热 水井中时造成过冷却度大。（2）凝汽器水位高，以致部分铜管被凝结水淹没而产生过冷却。（3）凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良，造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷 却。（4）凝汽器铜管破裂，凝结水内漏入循环水（此时凝结水质严重恶化，如硬度超标等）。（5）凝汽器冷却水量过多或水温过低。 7凝结水过冷却有什么危害？凝结水过冷却有什么危害？凝结水过冷却造成以下结果：

6、（l）凝结水过冷却，使凝结水易吸收空气，结果使凝结水的含氧量增加，加快设备管道 系统的锈蚀，降低了设备使用的安全性和可靠性。（2）影响发电厂的热经济性，因为凝结水温度低，在除氧器加热就要多耗抽汽量，在没 有给水回热的热力系统中，凝结水每冷却 7，相当于发电厂的热经济性降低1。 8. 为什么凝汽器半面清洗时，汽侧空气门要关闭？为什么凝汽器半面清洗时，汽侧空气门要关闭？由于凝汽器半面的冷却水停止，此时凝汽器内的蒸汽未能被及时冷却，故使抽气器抽 出的不是空气和蒸汽的混合物，而是未凝结的蒸汽，从而影响了抽气器的效率，使凝汽器 真空下降，所以凝汽器半面清洗时，应先将该侧空气门关闭。 9凝汽器水位升高有什

7、么害处？凝汽器水位升高有什么害处？凝汽器水位过高，会使凝结水过冷却。 影响凝汽器的经济运行。 如果水位太高，将铜管 （底部）浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽 器真空严重下降。 10除氧器出水含氧量升高的原因是什么？除氧器出水含氧量升高的原因是什么？除氧器出水含氧量升高原因有：（1）进水温度过低或进水量过大。进水含氧量大。（2）除氧器进汽量不足。（3）除氧器排氧阀开度过小。（4）喷雾式除氧器喷头堵塞或雾化不好。（5）除氧器汽水管道排列不合理。（6）取样器内部泄漏，化验不准。11除氧器发生振动的原因有哪些？除氧器发生振动的原因有哪些？除氧器发生振动的原因有：（

8、1）投除氧器过程中，加热不当造成膨胀不均，或汽水负荷分配不均。（2）进入除氧器的各种管道水量过大，管道振动而引起除氧器振动。（3）运行中由于内部部件脱落。（4）运行中突然进入冷水，使水箱温度不均产生冲击而振动。（5）除氧器漏水。（6）除氧器压力降低过快，发生汽水共腾。12除氧器压力、温度变化对出水含氧量有什么影响？除氧器压力、温度变化对出水含氧量有什么影响？当除氧器内压力突然升高时，水温变化跟不上压力的变化，水温暂时低于升高后压力 下的饱和温度，因而水中含氧量随之升高，待水温上升至升高后压力下的饱和温度时，水 中的溶解氧才又降至合格范围内；当除氧器压力突降时，由于同样的原因，水温暂时高于 该压

9、力对应下的饱和温度，有助于水中溶解气体的析出，溶解氧随之降低，待水温下降至 该压力对应的饱和温度后，溶解氧又缓慢回升。综上所述，将水加热至除氧器对应压力下的饱和温度是除氧器正常工作的基本条件， 因此在运行中应保持除氧器内压力和温度的稳定，切勿突变，除氧器的压力调节应投自动 且灵活可靠。13离心式水泵为什么不允许倒转？离心式水泵为什么不允许倒转？因为离心泵的叶轮是一套装的轴套，上有丝扣拧在轴上，拧的方向与轴转动方向相反， 所以泵顺转时，就愈拧愈紧，如果反转就容易使轴套退出，使叶轮松动产生摩擦。 此外，倒 转时扬程很低，甚至打不出水。14何谓凝结水泵低水位运行？有何优缺点？何谓凝结水泵低水位运行？

10、有何优缺点？利用凝结水泵的汽蚀特性来自动调节凝汽器水位的运行方式，称为低水位运行，其优 点是简化了运行设备，减少了水位自动调节装置，减少了值班人员的操作，并且提高了运 行的可靠性，又节省电力。 其缺点是凝结水泵经常在汽蚀条件下运行，对水泵叶轮要求较高， 且噪音振动大，影响水泵的寿命。15凝结水泵为什么要装诱导轮？凝结水泵为什么要装诱导轮？为了防止凝结水泵内凝结水的汽化，在凝结水泵进口装设了诱导轮。 凝结水进入泵内首 先经过诱导轮增压，然后再进入首级叶轮、 诱导轮的型式为轴流式的叶轮，共三片叶片，为 减少进水口的漩涡损失，诱导轮有30的锥度，诱导轮在锥形的衬圈内旋转。16凝结水泵为什么要装有空气

11、管？而给水泵没有装空气管？凝结水泵为什么要装有空气管？而给水泵没有装空气管？因为凝结水泵在真空情况下运转，把水从凝汽器中抽出，凝结水泵很容易漏入空气， 凝结水泵内有少量的空气，可通过空气管排入凝汽器，不使空气聚集在凝结水泵内部而影 响凝结水泵打水。而给水泵进口水管接自除氧器，它的压力等于除氧器内部压力，与除氧器给水泵进口 标高压力之和大于大气压力，空气不会进入给水泵内，故不需要装空气管。17什么是水泵的汽蚀现象？有什么危害？什么是水泵的汽蚀现象？有什么危害？液体在叶轮入口处流速增加，压力低于工作水温的对应的饱和压力时，会引起一部分 液体蒸发（即汽化）。 蒸发后的汽泡进入压力较高的区域时，受压突

12、然凝结，于是四周的液 体就向此处补充，造成水力冲击。这种现象称为汽蚀。由于连续的局部冲击，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出 现大小蜂窝状蚀洞，除了冲击引起金属部件损坏外，还会产生化学腐蚀现象，氧化设备。 汽 蚀过程是不稳定的，会使水泵发生振动和产生噪声，同时汽泡还会堵塞叶轮槽道，致使扬 程、流量降低，效率下降。 18什么叫加热器的端差？运行中有什么要求？什么叫加热器的端差？运行中有什么要求？进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出水温度之间的差称为“端差”。 在运行中应尽量 使端差达到最小值。对于表面式加热器，此数值不得超过 56。19运行中加热器出水温度下降有哪些原因？运行中

13、加热器出水温度下降有哪些原因？运行中加热器出水温度下降的原因有：（1）铜管或钢管水测结垢，管子堵得太多。（2）水侧流量突然增加。(3) 疏水水位上升。（4）运行中负荷下降，蒸汽流量减少。（5）误开或调整加热器的旁路门不合理。（6）隔板泄漏。20凝结水泵盘根为什么要用凝结水密封？凝结水泵盘根为什么要用凝结水密封？凝结水泵在备用时处在高度真空下，因此，凝结水泵必须有可靠的密封。 凝结水泵除本 身有密封填料外，还必须使用凝结水作为密封冷却水。 若凝结水泵盘根漏气，则将影响运行 泵的正常工作和凝结水溶氧量的增加。凝结水泵盘根使用其它水源来冷却密封，会使凝结水污染，所以必须使用凝结水来冷 却密封盘根。2

14、1为什么射水箱要保持一定的溢流？如何调整溢流流量？为什么射水箱要保持一定的溢流？如何调整溢流流量？因为抽气器抽来的具有一定温度的汽气混合物排放到射水箱内，使射水箱水温逐渐升 高。 由于水温的提高，影响抽气器的工作效率，降低汽轮机真空，放在运行中应连续不断地 向射水箱补充一部分温度较低的冷水，以维持射水箱的水温。 调整射水箱溢流量时，应注意 水箱的水温高低，一般要求射水箱水温在 26以下。溢流量不要忽大忽小，要调整到溢流 水带走的热量正好是抽气器排入射水箱的热量，做到既要保证凝汽器的真空又要不浪费水。 22. 射水箱水温超过射水箱水温超过 26时，为什么会影响汽轮机真空？时，为什么会影响汽轮机真

15、空？因为射水抽气器设计的进水温度为 20，渐缩喷嘴出口处膨胀的绝对压力为 0.00343MPa，其饱和温度为 26，20的水在此真空下不会发生汽化。当射水箱水温高于 26时，工作水在喷嘴出口将发生汽化，降低了抽气器的效率，射水抽气器不能抽到 00052MPa真空，要保持凝汽器真空设计值，水温就不能超过 26。23凝结水硬度大有哪些原因？凝结水硬度大有哪些原因？凝结水硬度大的原因如下：凝汽器铜管胀口处泄漏或者铜管破裂使循环水漏入汽侧。备用射水抽气器的空气门和进水门，空气逆止门关闭不严或卡涩，使射水箱的水吸入 凝汽器内。24凝结水导电度增大的原困有哪些？凝结水导电度增大的原困有哪些？凝结水导电度增

16、大的原因如下：（1）凝汽器铜管泄漏。（2）软化水水质不合格。（3）阀门误操作，使生水吸入凝汽器汽侧。（4）汽水品质恶化。（5）低负荷运行。25主蒸汽压力升高时，对机组运行有何影响？主蒸汽压力升高时，对机组运行有何影响？主蒸汽压力升高后，总的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力增加了，因此如果保持原 负荷不变，蒸汽流量可以减少，对机组经济运行是有利的。 但最后几级的蒸汽湿度将增加， 特别是对末级叶片的工作不利。 对于调节级，最危险工况是在第一调节汽门刚全开时，此时 初压升高，调节级的焓降及流量均增加，对调节级是不利的，但在额定负荷下工作时，调 节级焓不是在最大，一般危险性不大。 主蒸汽压力升高而没有超

17、限，机组在额定负荷下运行， 只要末级排汽湿度没有超过允许范围，调节级可以认为没有危险，但主蒸汽压力是不可以 随意升高的。 主蒸汽汽压过高，调节级焓降过大，时间长了会损坏喷嘴和叶片，另外主蒸汽 压力升高超限，最末几级叶片处的蒸汽湿度大大增加，叶片遭受冲蚀。 新蒸汽压力升高过多， 还会导致导汽管、汽室、汽门等承压部件应力的增加，给机组的安全运行带来一定的威胁。26新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害？新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害？制造厂设计汽轮机时，汽缸、 隔板、 转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某 一种钢材有它一定的最高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运 行温度高于设

18、计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽 缸蠕胀变形、 叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时使设备损 坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。27新蒸汽温度降低对汽轮机运行有何影响？新蒸汽温度降低对汽轮机运行有何影响？当新蒸汽压力及其他条件不变时，新蒸汽温度降低，循环热效率下降，如果保持负荷 不变，则蒸汽流量增加，且增大了汽轮机的湿汽损失，降低了机内效率。新蒸汽温度降低还会使除本级以外各级的焓降都减少，反动度都要增加，转子的轴向 推力增加，对汽轮机安全不利。新汽温度急剧下降，可能引起汽轮机水冲击，对汽轮机安全运行更是严重的威胁。 28新蒸汽压力降低

19、时，对汽轮机运行有何影响？新蒸汽压力降低时，对汽轮机运行有何影响？假如新汽温度及其他运行条件不变，新蒸汽压力下降，则负荷下降。 如果维持负荷不变， 则蒸汽流量增加。 新汽压力降低时，调节级焓降减少，反动度增加，而本级的焓降增加，反 动度降低，对机组总的轴向推力没有多大的变化，或者变化不明显，新汽压力降低，机组 汽耗增加，经济性降低，当新蒸汽压力降低较多时，要保持额定负荷，使流量超过末级通 流能力，使叶片应力及轴向推力增大，故应限制负荷。29排汽压力变化对汽轮机运行有何影响？排汽压力变化对汽轮机运行有何影响？排汽压力的变化对汽轮机的经济性、 安全性影响很大，真空的提高，可以使汽轮机汽耗 减少而获

20、得较高的经济性、 凝汽器真空越高，即排汽压力越低，蒸汽中的热能转变为机械能 愈多，被循环水带走的热量愈少，凝汽器压力每降低 1kPa，会使汽轮机负荷大约增加额定 负荷的2。真空也不是越高越好，真空越高，循环水泵消耗的能量越多。真空越高末级湿 度越大，轴向推力增加。 如果凝汽器真空恶化，排汽压力升高，蒸汽中的热能被循环水带走 的热量就越多，热能损失越多，则同样的蒸汽流量，同样的初参数，负荷就不能带到额定 值。 如保持额定负荷蒸汽流量增加，叶片将要过负荷，轴向推力增加，因此机组在运行中应 尽量维持经济真空，以获得较好的经济性。 30. 调节汽门后汽压变化时，如何进行分析？调节汽门后汽压变化时，如何

21、进行分析？调节汽门后汽压一般可作为监视负荷变化或蒸汽流量大小的依据，当该调节汽门未开 时，调节汽门后汽压和调整段汽压相接近，如果该调节汽门开启，则调节汽门后的汽压和 汽轮机进汽压力相接近，如果该调节汽门或联合汽门门杆断落，卡涩或其它故障而处于某 一状态时，则该调节汽门后压力随调整段的压力变化而变化。31汽轮机油温度高、低对机组运行有何影响？汽轮机油温度高、低对机组运行有何影响？汽轮机油粘度受温度变化的影响，油温高，油的粘度小，油温低，油粘度大。 油温过高 过低都会使油膜不好建立，轴承旋转阻力增加，工作不稳定，甚至造成轴承油膜振荡或轴 颈与轴瓦产生干摩擦，而使机组发生强烈振动，故温度必须在规定范

22、围内。32为什么循环水长时间中断要等到凝汽器外壳温度降至为什么循环水长时间中断要等到凝汽器外壳温度降至 50以下才能起动循环水泵以下才能起动循环水泵 供循环水？供循环水？事故后，循环水中断，如果由于设备问题循环水泵不能马上恢复起来，排汽温度将很 高，凝汽器的拉筋、 低压缸、 铜管均作横向膨胀，此时若通入循环水，铜管首先受到冷却， 与低压缸、 凝汽器的拉筋却很不到冷却，这样铜管收缩，而拉力不收缩，铜管有很大的拉应 力，这个拉应力能够将铜管的端部胀口拉松，造成凝汽器铜管泄漏。33凝结水溶解氧增大有哪些原因？凝结水溶解氧增大有哪些原因？凝结水溶解氧增大的原因有：（1）凝汽器铜管破裂或泄漏。（2）凝结

23、水过冷却（凝汽器水位过高）。（3）软化水补水量太大，或稳压水箱水位过低。（4）凝汽器真空除氧装置损坏。（5）低于热井中心线以下的负压设备漏空气。 34. 高压加热器不投，机组是否一定限制带负荷？高压加热器不投，机组是否一定限制带负荷？高压加热器不投入运行，一、 二、 三级抽汽可以在后面断续做功，汽轮机的功率可以提 高。 如果保持汽轮机的负荷不变，总的蒸汽流量可以减少，此时应按高压加热器之后各级的 通流能力确定，机组是否可以带额定负荷（制造厂有明确规定的则除外）。 一般来讲在炎热 的夏季，机组凝汽器真空较低，则要限制汽轮机负荷的。 如果高压加热器后面各级压力不超 过制造厂的最大允许值，轴向位移值

24、不超过规定值，机组可以带满负荷。 若高压加热器不投时，锅炉再热器、过热器壁温超限，则要根据锅炉的情况来决定是否限带负荷。35水封袋注水后为什么要关闭注水门？水封袋注水后为什么要关闭注水门？如水封袋注水后不关闭注水门，在轴封抽气器疏水门不关的情况下，凝结水有可能通 过轴封抽气器进入抽封回汽管倒至各轴封和汽缸，造成轴封带水。 热态起动时造成转子及汽 缸局部冷却变形，如此时冲转将造成水击事故，停机情况下会造成汽缸进水的恶性事故。36凝结水再循环管为什么要接在凝汽器上部？它是从哪儿接出的？为什么？凝结水再循环管为什么要接在凝汽器上部？它是从哪儿接出的？为什么？凝结水再循环管接在凝汽器上部的目的就是使这

25、部分凝结水经过轴封加热器、#1低压 加热器、 已被加热的凝结水再与凝汽器铜管接触，由循环水冷却后再由凝结水泵打出不致 于使热井内的凝结水温度升高过多。再循环管从轴封加热器后接出，主要考虑当汽轮机起动。 停用或低负荷时，让轴封加热 器有足够的冷却水量。 否则，由于冷却水量不定，将使轴封回汽不能全部凝结而引起轴封汽 回汽不畅、 轴端冒汽。 所以再循环管从轴封加热器后接出，打至凝汽器冷却后，再由凝结水 泵打出。这样不断循环，保证了轴封加热器的正常工作。37高压加热器为什么要装注水门？高压加热器为什么要装注水门？高压加热器装设注水门后有下列好处：（1）便于检查水侧是否泄漏。（2）便于打开进水联成阀。

26、(3) 为了预热钢管减少热冲击。 38离心式水泵为什么不允许在出口门关闭状态下长时间运行？离心式水泵为什么不允许在出口门关闭状态下长时间运行？一般离心式水泵的特性是：流量越小，出口压力越高，耗功越小，所以出口门关闭情 况下电动机耗功最小，对电动机运行无影响，但此时水泵耗功大部分转变为热能，使泵中 液体温度升高，发生汽化，这会导致离心泵损坏。39什么是监视段压力？什么是监视段压力？调节汽室压力及各段抽汽压力统称为监视段压力，凝汽式汽轮机除末一二级以外，调 节汽室压力及各段抽汽压力与蒸汽流量近似成正比关系，运行中监视这些压力的变化可以 判断新蒸汽流量的变化，负荷的高低以及通流部分是否结垢。损坏及诸

27、塞等。40投用盘车前为什么要向水内冷发电机送冷却水？投用盘车前为什么要向水内冷发电机送冷却水？这是为了防止发电机转子进水盒格兰垫料发生干摩擦。 因干摩擦的热量无法散出，会磨 损甚至烧坏垫料，引起严重漏水、 影响起动与运行。 向发电机送冷却水也可防止转子回水盒 轴封垫料干磨损坏，引起运行中转子回水盒漏水，此外也可在此时检查转子通水是否畅通 以便及早发现问题。41盘车起动后，盘车电流怎样才能算正常？盘车起动后，盘车电流怎样才能算正常？盘车起动后，盘车电流应满足如下条件：（1）盘车电流应为正常值（该正常值应以机组内部无摩擦、 异音、 润滑油压、 顶轴油压、 油 温、盘车装置、电气回路均为正常情况时的

28、电流为难）。（2）盘车电流应无变化。 如电流产生变化，应检查转子弯曲、 差胀、 异声，并测量盘车电 源电压。 42. 何谓汽轮机的寿命？正常运行中影响汽轮机寿命的因素有哪些？何谓汽轮机的寿命？正常运行中影响汽轮机寿命的因素有哪些？ 汽轮机寿命是指从初次投入运行至转子出现第一条宏观裂纹（长度为 02 05mm）期间的总工作时间。汽轮机正常运行时，主要受到高温和工作应力的作用，材料因蠕变要消耗一部分寿命。 在起、 停和工况变化时，汽缸、 转子等金属部件受到交变效应力的作用，材料因疲劳也要消 耗一部分寿命。 在这两个因素共同作用下，金属材料内部就会出现宏观裂纹。 通常，蠕变寿 命占总寿命的 2030

29、，考虑到安全裕度，低周疲劳损伤应小于 70，以上分析的是在正常运行条件下的寿命，实际工作中影响汽轮机寿命的因素很多，如运行方式、 制造工艺、 材料质量等。 例如不合理的起动、 停机所产生的热冲击，运行中的水冲击事故，蒸汽品质不 良等都会加速设备的损坏。43汽轮机寿命损耗大的运行工况有哪些？汽轮机寿命损耗大的运行工况有哪些？汽轮机寿命损耗主要包括材料的蠕变消耗和低周疲劳损耗两部分。 前者主要取决于材料 的工作温度，后者主要取决于热应力变化幅度的大小。 对汽轮机寿命损耗大的工况，主要是 超温运行和热冲击等应力循环变化幅度较大的工况。 如机组的起动，尤其是极热态起动、 甩 负荷、汽温急剧降低以及水冲

30、击等。44. 汽轮机振动有几个方向？一般哪个方向最大？汽轮机振动有几个方向？一般哪个方向最大？汽轮机振动方向分垂直、 横向和轴向三种。 造成振动的原因是多方面的，但在运行中集 中反映的是轴的中心不正或不平衡、 油膜不正常，使汽轮机在运行中产生振动，故大多数是 垂直振动较大，但在实际测量中，有时横向振动也较大。45汽轮机膨胀不均匀为什么会引起振动？如何判断振动是否由于膨胀不均匀造成的汽轮机膨胀不均匀为什么会引起振动？如何判断振动是否由于膨胀不均匀造成的？汽轮机膨胀不均匀，通常是由于汽缸膨胀受阻或加热不均匀造成的，这时将会引起轴 承的位置和标高发生变化，从而导致转子中心发生变化。 同时还会减弱轴承

31、的支承刚度，改 变轴承的载荷，有时还会引起动静部分摩擦，所以在汽轮机膨胀不均匀时会引起机组振动。这类振动的特征，通常表现为振动随着负荷或新蒸汽温度的升高而增大。 但随着运行时 间的延长（工况保持不变），振动逐渐减小，振动的频率和转速一致，波形呈正弦波。 根据 上述特点，即可判断振动是否由于膨胀不均匀造成的。46机组振动有哪些危害？机组振动有哪些危害？由于汽轮发电机组是高速回转设备，因而在正常运行时，通常有一定程度的振动，但 是当机组发生过大的振动时存在以下危害：（1）直接造成机组事故：如机组振动过大，发生在机头部位，有可能引起危急保安器动 作，而发生停机事故。（2）损坏机组零部件：如机组的轴瓦

32、、轴承座的紧固螺钉及与机组连接的管道损坏。（3）动静部分摩擦：汽轮机过大的振动造成轴封及隔板汽封磨损，严重时磨损造成转子 弯曲，振动过大发生在发电机部位，则使滑环与电刷受到磨损，造成发电机励磁机事故。（4）损坏机组转子零部件：机组转子零部件松动或造成基础松动及周围建筑物的损坏。由于振动过大的危害性很大，所以必须保证振动值在规定的范围以内。47为加强对汽轮发电机组振动的监管，对运行人员有哪些要求？为加强对汽轮发电机组振动的监管，对运行人员有哪些要求？为加强对汽轮发电机组振动的监管，对运行人员的要求如下：（1）运行人员应学习和掌握有关机组振动的知识。 明了起动、 运行和事故处理中关于振 动产生的原

33、因，引起的后果及处理方法。 运行人员还应熟悉汽轮发电机组轴系各个临界转速， 并掌握在升速和降速过程中各临界转速下每个轴承的振动情况。（2）测量每台汽轮发电机组的振动，最好要有一块专用的振动表。 振动表应定期校验。 每次测量振动时，应将表放在轴承的同一位置，以便于比较，在起动和运行中对振动要加 强监督。48油膜振荡的象征特点有哪些？油膜振荡的象征特点有哪些？典型的油膜振荡现象发生在汽轮发电机组起动升速过程中，转子的第一阶段临界转速 越低，其支持轴承在工作转速范围内发生油膜振荡的可能就愈大，油膜振荡的振幅比半速 涡动要大得多，转子跳动非常剧烈，而且往往不是一个轴承和相邻轴承，而是整个机组的 所有轴

34、承都出现强烈振动，在机组附近还可以听到“咚咚”的撞击声，油膜振荡一旦发生 转子始终保持着等于临界转速的涡动速度，而不再随转速的升高而升高，这一现象称为油膜振荡的惯性效应。 所以遇到油膜振荡发生时，不能像过临界转速那样，借提高转速冲过去 的办法来消除。49油膜振荡是怎样产生的？油膜振荡是怎样产生的？油膜振荡是轴颈带动滑油速流动时，高速油流反过来激励轴颈，使其发生强烈振动的 一种自激振动现象。轴颈在轴承内旋转时，随着转速的升高，在某一转速下，油膜力的变化产生一失稳分 力，使轴颈不仅绕轴颈中心高速旋转，而且轴颈中心本身还将绕平衡点甩转或涡动。 其涡动 频率为当时转速的一半。 称为半速涡动。 随着转速

35、增加，涡动频率也不断增加，当转子的转 速约等于或大于转子第一阶临界转速的两倍时，转子的涡动频率正好等于转子的第一阶临 界转速。 由于此时半速涡动这一干扰力的频率正好等于轴颈的固有频率。 便发生了和共振同 样的现象，即轴颈的振幅急剧放大，此时即发生了油膜振荡。50汽轮机动静部分产生摩擦的原因有哪些？汽轮机动静部分产生摩擦的原因有哪些？汽轮机动静部分摩擦，一般发生在机组起、 停和工况变动时。 摩擦的主要原因是：汽缸 与转子不均匀加热或冷却；起动与运行方式不合理；保温质量不良等。 动静部分在轴向和径 向摩擦的原因，往往很难绝对分开，但仍然有所区别。 在轴向方面，沿通流方向各级的汽缸 与转子的温差并非

36、一致，因而热膨胀也不同。 在起动、 停机和变工况运行时，转子与汽缸膨 胀差超过极限数值，使轴向间隙消失，便造成动静部分磨损。 在径向方面发生摩擦，主要是 汽缸热变形和转子热弯曲的结果。 当汽缸变形程度使径向间隙消失的时候，便使汽封与转子 发生摩擦，同时又不可避免地使转子弯曲，从而产生恶性循环。 径向磨损一般是转子和汽缸 的偏磨。另外，机组振动或汽封套变形都会引起径向摩擦。 比如，有的机组紧急停机后真空没降 到零，过早停止轴封供汽，冷空气进入汽缸，使高压前汽封套变为立椭圆，以致在盘车过 程中发现有严重摩擦声。 在转子挠曲或汽缸严重变形的情况下强行盘车也会使动静部分产生 摩擦。51频率升高或降低，

37、对汽轮机及电动机有什么影响？频率升高或降低，对汽轮机及电动机有什么影响？高频率或低频率对汽轮机运行都是不利的，由于汽轮机叶片频率一般都调整在正常频 率运行时处于合格范围，如果频率过高或过低，都有可能使某几级叶片陷入或接近共振区 造成应力显著增加而导致叶片疲劳断裂，还使汽轮机各级速度比离开最佳速度比，使汽轮 机效率降低，低频率运行还易造成机组、 推力轴承、 叶片过负荷，同时主油泵出口油压相应 下降，严重时会使主汽门因油压降低而自行关闭。对电动机的影响有：高频率：管道系统特性不变时，辅机出力增大，若原负荷就很大，可能引起电动机过 负荷。低频率：需维持原流量的辅机（如凝结水泵、 凝结水升压泵），电动

38、机电流会升高，若 低频率的同时电压也低，电动机过负荷的可能性更大，且电动机容易发热。52频率变化时，应注意哪些问题？频率变化时，应注意哪些问题？频率变化时，应注意如下问题：（1）当频率变化时，应加强对机组运行状况特别是机组振动、 声音、 轴向位移、 推力瓦块 温度的监视。（2）当频率下降时，应注意一次油压及调速油压下降的情况，必要时起动高压油泵，注 意机组不过负荷。（3）当频率变化时，应加强监视辅机的运行情况。如因频率下降引起出力不足，电动机 发热等情况，视需要可起动备用辅机。（4）当频率下降时，应加强检查发电机静子和转子的冷却水压力、 温度以及进、 出风温度等运行情况，偏离正常值时应进行调节

39、。（5）频率上升时，应注意汽轮机转速上升情况。 53. 大型汽轮机为什么要带低负荷运行一段时间后再做超速试验？大型汽轮机为什么要带低负荷运行一段时间后再做超速试验？汽轮机起动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度以上，以 增加转子承受较大的离心力和热应力的能力。 由于大机组转子直径较大，从起动到全速，转 子表面与中心孔的温差较大，转子中心孔的温度还未达到脆性转变温度以上，做超速试验 时，转速增加 10，拉应力增加 21，再与热应力叠加。转子中心孔处承受应力的数值是 很大的，这时如做超速试验，较容易引起转子的脆性断裂，所以规定超速试验前先带部分 负荷暖机，以提高转子中心孔温度，

40、待该处温度达到脆性转变温度以上时，再做超速试验。 54. 为什么要求机组运行为什么要求机组运行 2000h后，必须做超速试验？后，必须做超速试验？为了防止运行中危急保安器弹簧变形，飞锤卡涩以及危急保安器动作不正常等隐形缺 陷引起危急保安器及错油门动作失常（不动或误动），故运行 2000h 后应做一次超速试验。 如有充油试验的机组，运行2000h 后，可用充油试验来代替。55为什么速度变动率大，机组甩负荷容易超速？为什么速度变动率大，机组甩负荷容易超速？速度变动率 是机组单机运行时由满负荷降至零负荷（此时同步器不参与调节）的速 度变化值n 与额定转速 n0的比值。速度变动率越大，转速的变化量也就

41、越大。因此零负荷 对应的转速也就越高，为 n0n0。当机组甩负荷时，由于调节系统的动作有一个过程，因 此转速比慢慢降负荷至“零”时的转速高得多，一般为 n01.5n0，这就叫汽轮机甩负荷时 的飞升转速。与 有直接的正比关系。假如=6，那么飞升转速为 3240rmin，因此速度 变动率大，机组甩负荷时容易超速，引起危急保安器动作。56运行人员为什么要掌握危急保安器的复位转速？运行人员为什么要掌握危急保安器的复位转速？所谓危急保安器的复位转速是指危急保安器飞锤因机组超速而动作后，恢复原平衡位 置的转速，运行人员掌握挂闸时机，避免在危急保安器飞锤尚未回缩之前，过早进行挂闸 操作，致使飞锤与危急遮断油

42、门的拉钩碰撞损坏设备，或因挂闸过迟，使机组转速下降过 多，增加不必要的操作。 .57为什么要做真空严密性试验？为什么要做真空严密性试验？对于汽轮机来说，真空的高低对汽轮机运行的经济性有着直接的关系，真空高，排汽 压力低，有用焓降较大，被循环水带走的热量减少，机组的热效率提高。 凝汽器内漏入空气 后，降低了真空，有用焓降减少，循环水带走的热量增多。 58什么临是界转速？汽轮机转子为什么会有临界转速？什么临是界转速？汽轮机转子为什么会有临界转速？在机组起、 停中，当转速升高或降低到一定数值时，机组振动突然增大，当转速继 续升高或降低后，振动又减少，这种使振动突然增大的转速称为临界转速。 汽轮机的转

43、子是 一个弹性体，具有一定的自由振动频率。 转子在制造过程中，由于轴的中心和转子的重心不 可能完全重合，总有一定偏心，当转子转动后就产生离心力，离心力就引起转子的强迫振 动，当强迫振动频率和转子固有振动频率相同或成比例时，就会产生共振，使振幅突然增 大，这时的转速即为临界转速。59汽轮机内部损失有哪些？其意义如何？汽轮机内部损失有哪些？其意义如何？汽轮机内部损失有七项：（1）喷嘴损失。蒸汽流经喷嘴时，部分蒸汽产生扰动和涡流，蒸汽和喷嘴表面有摩擦， 引起做功能力的损失。（2）动叶损失。蒸汽流经动叶时，由于汽流与动叶表面发生摩擦和涡流，也会产生做功 能力的损失。（3）余速损失。蒸汽从动叶排出时，绝

44、对速度具有一定的动能，这部分动能未能被利用， 它会重新转变成热能，使排汽焓值升高，引起做功能力的损失。（4）漏汽损失。 包括两个部分：一部分是汽缸端部轴封漏汽。 另一部分是级内漏汽损失， 包括隔板汽封，动叶和汽缸间隙等处的漏汽损失。（5）摩擦鼓风损失。摩擦损失是指叶轮转动时与蒸汽摩擦所造成的损失，以及叶轮两侧 蒸汽被带着转动，形成蒸汽涡流所消耗的功率。 鼓风损失是指叶栅两侧与蒸汽产生的摩擦损 失，以及在部分进汽级中，动叶片在没有蒸汽流过的部分转动时，把蒸汽从动叶片一侧鼓 到另一侧所产生的附加损失。摩擦损失和鼓风损失总称为摩擦鼓风损失。（6）斥汽损失。在部分进汽级中，喷嘴出来的蒸汽只通过部分动叶

45、的沈道，而其他动叶 中充满了停滞的蒸汽。 当这部分动叶旋转到又对准喷嘴时，从喷嘴出来的主汽流首先要将这 部分滞留的蒸汽排斥出去，这就使汽流速度降低。产生了能量损失。（7）湿汽损失。湿蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽分子要消耗一部分能量加速水滴 引起能量损失。 同时由于水降的流速低，进入动叶时正好冲击在动叶片进口处的背部，对叶 轮产生制动作用，要消耗一部分有用功。 60. 双水内冷发电机的静子和转子是怎样冷却的？ 双水内冷发电机的静子和转子是怎样冷却的？目前双水内冷发电机的铁芯大多数仍采用气体介质冷却。因此这种发电机除了有水系 统外还保留了通风冷却系统。 由于线圈产生的热量由水直接带走，所以冷风

46、器的容量可以减 少。 定子线圈的冷却水从外部水系统由管道流入装在定子机座上的进水环中，水从进水环 分别经过绝缘导管流入各个线棒。 水在导线中流动的过程吸收导线中的热量，使冷却水温度 逐渐升高。 各线圈的出水流入绝缘导管后汇集到装在机座上的出水环中，最后排入发电机的 外部水系统。 转子线圈的冷却水由励磁机的轴端引入，沿轴向流入发电机转子的中心孔内。在转子 的进水端，水流改变方向沿径向孔流入集流环，再分别流经装在集水环上的绝缘导流管， 沿轴向流过各个线圈，然后经过绝缘导管汇总到出水环，再由出水环外圆上的径向孔甩出。 冷却水在发电机的转子与定子中流通量是不相同的。在定子里其入水量的大小与进水 压力大

47、小有关，流过转子线圈的冷却水量的大小及其流通情况，取决于转子本身的旋转速 度，而外加的水压只起辅助作用。 61再热蒸汽压力和温度变化对机组经济性有什么影响？再热蒸汽压力和温度变化对机组经济性有什么影响？再热蒸汽的压力总是低于高压缸的排汽压力。 这个减少的数值即为再热器压损。 产生压 损的原因是蒸汽从高压缸排出后，由于经过再热器及其管道进入中压缸，压力将有不同程 度的降低。 再热器压损一般是以百分比（即蒸汽通过再热器系统的压力损失与高压缸排汽压 力之比）来表示的。 正常运行中，再热蒸汽压力是随着主蒸汽流量变化而改变的。再热器压损的大小，对 整个汽轮机的经济效果有着显著的影响。国产 200MW 机

48、组再热器压损变化 1，热耗变化 约01。 再热蒸汽温度升高时，用喷水减温的方法虽可使汽温降低，但不利经济性，再热蒸汽 喷水每增加 1，国产 200MW 机组，将使热耗增加 0l02。再热蒸汽温度升高 5，热耗减少0.111，再热蒸汽温度降低 5，热耗增加 0.125。 62影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有哪些？影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有哪些？影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有：汽压、汽温、真空度、给水 温度、 汽耗率、 热耗率、 循环水泵耗电率、 给水泵耗电率、 高压加热器投入率、 凝汽器端差、 凝结 水过冷度、汽轮机热效率等。 63汽

49、轮机通流部分结垢对安全经济运行有什么影响？汽轮机通流部分结垢对安全经济运行有什么影响？汽轮机通流部分结垢后，由于通流部分面积减小，因而蒸汽流量减少，叶片的效率也 因而降低，这些必然导致汽轮机负荷和效率的降低。 通流部分结垢会引起级的反动度变化，导致汽轮机轴向推力增加，机组安全运行受到威胁。 新蒸汽品质不合格时，有可能在几十小时甚至十几小时的短时间内就会造成通流部分 的严重结垢。 高压汽轮机的通流面积较小，所以比中低压汽轮机对结垢的影响更为敏感。 结 垢以后对汽轮机运行的安全性威胁也更大。 如果所结盐垢为可溶性的，则可采用低温蒸汽冲洗。如结有非溶性盐垢，必须停机用 冲洗、喷砂或药物清除。 由于汽轮机通流部分严重结垢，有的超临界压力机组在运行一年后，汽轮机效率下降 达6%。 64运行中高压加热器疏水倒换对经济性有什么影响？运行中高压加热器疏水倒换对经济性有什么影响？高压加热器的疏水，一般采用逐级自流并汇集于除氧器中。但当机组负荷降