双块式无砟轨道施工技术0519资料课件.ppt

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1、 CRTSCRTS型板式无砟轨道（中铁三局在秦沈铺设的日本板式轨道）型板式无砟轨道（中铁三局在秦沈铺设的日本板式轨道）CRTSCRTS型板式无砟轨道（中铁二局在京津城际铺设的博格板式轨道）型板式无砟轨道（中铁二局在京津城际铺设的博格板式轨道）CRTSCRTS型板式无砟轨道（中铁八局在遂渝线上铺设的一种板式轨道）型板式无砟轨道（中铁八局在遂渝线上铺设的一种板式轨道）CRTSCRTS型双块式无砟轨道（武广线上采用的雷达型双块式无砟轨道（武广线上采用的雷达20002000型块式无碴轨道）型块式无碴轨道）CRTSCRTS型双块式无砟轨道（郑西线上采用的旭普林型块式无碴轨道）型双块式无砟轨道（郑西线上采

2、用的旭普林型块式无碴轨道） 双块式无砟轨道分为CRTS型双块式无砟轨道和CRTS型双块式无砟轨道。 支脚支脚横梁横梁固定架固定架n 双块式无砟轨道2000年国内首次在秦沈客运专线综合试验段的沙河桥上铺设铺设，又先后在渝怀、遂渝、合武、温福、福厦、武广、郑西、太中银等线进行了试验。n 综合各试验段和客运专线的试验研究数据，铁道部基本确定了今后高铁双块式无砟轨道施工技术以CRTS型双块式无砟轨道为主要发展方向。钢筋桁架加工安装配件钢筋桁架入模安装配件试件制作砼灌注、振动混凝土制备清渣、清边脱 模养 护安装扣件产品检测喷涂脱模剂钢模清理堆 码成品存储发运钢模的检验试件养护试件强度45MPa试件R28

3、60MPa定位自动气动焊接桁架数控步进液压切断成品盘条气动式盘形放线压辊矫直旋转矫直自动存储缓冲器终端矫直链式压形输入料槽快速拉出自动码放成品完成 混凝土支承层施工可以采用人工模筑法或滑膜摊铺法施工。底座板混凝土支承层施工可以采用人工模筑法或滑膜摊铺法施工。底座板可以采用人工模筑法施工。底座板施工工艺比较简单，这里仅介绍一下工可以采用人工模筑法施工。底座板施工工艺比较简单，这里仅介绍一下工艺流程。艺流程。模板安装模板安装养养 护护模板拆除模板拆除支承层测量放线支承层测量放线切割伸缩缝切割伸缩缝下部结构物状态检查下部结构物状态检查养护、表面清洁养护、表面清洁CPCP轨道控制网测设轨道控制网测设混

4、凝土拌制、运输及浇筑混凝土拌制、运输及浇筑整平、排水坡抹面整平、排水坡抹面混凝土支承层拉毛混凝土支承层拉毛质量检查质量检查混凝土支承层施工准备混凝土支承层施工准备摊铺机调试就位摊铺机调试就位局部修整局部修整养养 护护设置摊铺机走行引导线设置摊铺机走行引导线切割伸缩缝切割伸缩缝下部结构物状态检查下部结构物状态检查养护、表面清洁养护、表面清洁CPCP轨道控制网测设轨道控制网测设自卸车喂料或机械布料自卸车喂料或机械布料滑膜摊铺机摊铺作业滑膜摊铺机摊铺作业混凝土支承层拉毛混凝土支承层拉毛质量检查质量检查混凝土支承层施工准备混凝土支承层施工准备粗调机粗调机技术人员在使用精调机在对无砟轨道进行调整技术人员

5、在使用精调机在对无砟轨道进行调整 11)11)拆卸模板、螺杆调节器和工具轨拆卸模板、螺杆调节器和工具轨 道床板混凝士抗压强度达到道床板混凝士抗压强度达到5 MPa5 MPa后，方可进行纵后，方可进行纵横向模板和螺杆调节器的拆除。先将纵横向模板连接横向模板和螺杆调节器的拆除。先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面或其他建筑物的连接松开，和横向模板连接以及与地面或其他建筑物的连接松开，然后人工使用撬棍配合龙门吊进行纵向模板的拆除。然后人工使用撬棍配合龙门吊进行纵向模板的拆除。纵向模板拆除完毕的地段即可进行横向模板的拆除，纵向模板拆除完毕的地段即可进行横向模板的拆除，横向模板通过龙门吊和人工配合

6、拆除完毕后，拆除模横向模板通过龙门吊和人工配合拆除完毕后，拆除模板横向固定钢条，拆除完毕后，立即进行清理和涂刷板横向固定钢条，拆除完毕后，立即进行清理和涂刷隔离剂的工作。模板拆除完毕后。即可进行螺杆调节隔离剂的工作。模板拆除完毕后。即可进行螺杆调节器的拆除。先用螺栓扳手拆卸螺杆调节器螺杆，清除器的拆除。先用螺栓扳手拆卸螺杆调节器螺杆，清除表面混凝土残留物，随后进行清理和涂油，然后将其表面混凝土残留物，随后进行清理和涂油，然后将其整理到存放筐内，螺杆应按长度分类，竖直插入标示整理到存放筐内，螺杆应按长度分类，竖直插入标示有长度的专用周转箱内，以便随时按需要调用。有长度的专用周转箱内，以便随时按需

7、要调用。 11)11)拆卸模板、螺杆调节器和工具轨拆卸模板、螺杆调节器和工具轨 道床板混凝土浇筑后，需经过至少道床板混凝土浇筑后，需经过至少48 h48 h的养护期，的养护期，才能拧紧扣件螺栓进行轨道的竣工测量才能拧紧扣件螺栓进行轨道的竣工测量( (防止轨枕下部防止轨枕下部混凝土由于挤压产生龟裂现象混凝土由于挤压产生龟裂现象) )。采用精调小车进行竣。采用精调小车进行竣工测量。竣工测量后进行工具轨的拆除作业，用龙门工测量。竣工测量后进行工具轨的拆除作业，用龙门吊吊装专门工具轨吊装扁担进行工具轨的拆卸，拆卸吊吊装专门工具轨吊装扁担进行工具轨的拆卸，拆卸完毕后及时清理轨底和轨面上的混凝士残渣或其他

8、杂完毕后及时清理轨底和轨面上的混凝士残渣或其他杂物，然后检验钢轨平直度，最后将工具轨按照钢轨上物，然后检验钢轨平直度，最后将工具轨按照钢轨上标记的吊点位置吊装到工具轨运输车上，工具轨在运标记的吊点位置吊装到工具轨运输车上，工具轨在运输和存放时，应严格在标记位置下垫好方木，避免钢输和存放时，应严格在标记位置下垫好方木，避免钢轨变形。轨变形。 11)11)封堵螺杆孔封堵螺杆孔 工具轨拆除完毕后，将螺杆调节器螺杆孔洞内的工具轨拆除完毕后，将螺杆调节器螺杆孔洞内的波纹管或波纹管或PVCPVC管等隔离材料清理干净，人工用高强度无管等隔离材料清理干净，人工用高强度无收缩水泥砂浆将螺杆调节器螺杆在混凝土中形

9、成的孔收缩水泥砂浆将螺杆调节器螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物等。积水、杂物等。该工艺适用于CRTSI型、II型双块式无砟轨道施工。（1）施工工作面清理（未包含：底座施工）（2）轨道板施工放线 （3）摆放纵向钢筋 （4）吊车配合人工散枕 （5）安装工具轨、组装轨排、安装调节器 （6）轨道粗调定位 （7）钢筋网绑扎、接地焊接 （8）纵、横向模板安装工艺流程（9） 轨道精调 （10）道床混凝土浇筑（11）道床混凝土抹面、养生（12）拆卸模板、调节器和工具轨 （13）封堵螺杆孔（14）无缝线路铺设 （15）轨

10、道精细调整和验收。工艺流程1） 施工工作面清理（未包含：底座施工） 将已施工完成的无碴轨道底座表面打扫清理干净。无杂物、混凝土残留、棱角毛刺等。 在清理干净的底座表面铺设土工布，边角须完全盖住底座顶面。在土工布的底座凹槽位置准确裁割抗剪凸台缺口（35*70cm）。安装凹槽内弹性垫层，并以胶带粘贴稳固。郑西客专桥梁无碴轨道施工土工布铺设郑西客专桥梁无碴轨道施工郑西客专桥梁无碴轨道施工土工布铺设完成2）轨道板施工放线利用CP网，确定弹出轨枕混凝土端头、轨道中线的3道墨线。道床板尺寸、轨排粗调、钢筋位置及保护层厚度按验标的要求据此墨线控制。摆放钢筋时纵向搭接长度应满足设计要求。3）摆放纵向钢筋郑西客

11、专无碴轨道摆放纵向钢筋武广路基无碴轨道摆放纵向钢筋4）吊车配合人工散枕吊车吊放至作业面人工散枕（4人）5）安装工具轨、组装轨排、安装调节器应游标卡尺量出工具轨底宽尺寸，用油漆标于轨腰上，工具轨底宽尺寸误差小于0.4毫米的工具轨才能相接配对使用。 工具轨在吊装、运输、存放中均不得倾斜和颠倒、扭曲；运输车辆要足够长不能让工具轨悬出，否则震动冲击下工具轨变形精度无法保证。吊点（采用挂钩）应设在两端各四分之一处;存放时应在两端各四分之一、二分之一处可靠支垫，避免钢轨受力变形过大。 工具轨缝应为厘米，通过鱼尾板将两相邻工具轨夹紧以使接头平顺，轨缝接头错台不大于毫米。粗调后最大误差应小于5毫米,一般应小于

12、3毫米。精调后不得再松或紧鱼尾板，否则轨道方向、高程又要改变必需重新精调。5）安装工具轨、组装轨排、安装调节器轨枕调整扣件清扫工具轨运输轨排组装方枕、紧螺栓5）安装工具轨、组装轨排、安装调节器起道置换螺杆调节器轨排总图液压扳手紧扣件螺栓轨排组装过程6）轨道粗调定位轨排组装完成后，擦干净螺杆调整器的托盘，在每隔3根（曲线地段2根）轨枕之间的钢轨上安装一对螺杆调节器的托盘（螺杆在粗调时安装）。螺杆调节器安装位置要正确（托盘要居中，中线左右两托盘距同一根轨枕距离应一致），螺杆和铰接挡块必须始终位于轨道的外侧。在螺杆调整器附近安装轨距撑，调好轨距。利用螺杆调整器、方尺、小钢尺、垂球和中线较精确调好每节

13、轨排的纵、横向位置。6）轨道粗调定位7）钢筋网绑扎、接地焊接 轨排粗调完成后，铺设横向钢筋和上层纵向钢筋。绑扎钢筋时必须在纵横向钢筋交叉处、纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉处以及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡，并用塑料带绑扎牢固，同时剪除多余的扎带。 道床板钢筋绑扎、焊接完后，应进行绝缘性能测试，用不小于500v的摇表，进行电阻测试，其值应大于2兆欧，确保钢筋绝缘措施符合要求。 按照施工图，进行接地钢筋、接地端子的焊接，焊接接地端子时保证平直以及紧切模板。 8）纵、横向模板安装 在立模前应检查模板质量是否符合要求，并对其平整度进行校正，用钢刷或角磨机去除模板内侧锈斑、灰浆，刷油进行隔离。 在安装纵向模板的

14、横向拉杆时，要垂直于横向模板，并低于轨底10mm。模板安装不能扰动已粗调完的轨排。 模板安装质量检查：纵向模板干净（无混凝土污染）；脱模剂涂刷情况，油膜应分布均匀；变形损坏的模板不得使用；混凝土保护层最小厚度；目测纵向模板与下部结构顶面保持垂直；模板安装后，检查下部结构表面清洁无污染。 8）纵、横向模板安装 模板安装 及加固横隔板安装 及立模完成9）轨道精调将轨道粗调到5mm范围内（粗调完成）后，方可进行轨道精调。双块式无砟轨道精确调整主要使用轨检小车及天宝S6型全站仪进行轨道精调。根据检测数据显示，相应微调螺杆调整器高低和位置。 垂直调整：通过竖向螺杆进行垂直调整。在曲线地段，调整时可能产生

15、水平位置和高度的冲突，因此必须在垂直及水平双方向同时进行调整。水平调整：通过钢轨调整器水平调节装置进行水平调整。作用是基板的移动带动轨排的移动。水平调整螺栓的旋转使用双头调节扳手进行。9）轨道精调精调前精调小车走行轮、钢轨顶面应清洁无污物精调时不能有阳关直射和气温急剧变化，精调小车配备4人配合微调精调小车每次精调前正倒车（即旋转180度）校核，同一点误差在1毫米内，超过1毫米应查找原因并请厂家解决，否则停止精调。全站仪应在左右轨之间尽量靠近线路中心设站，全站仪与原三角架配套使用，不得随意撤除配件，丧失原有平衡性。三角架脚可压砂袋增加稳定性。三角架应尽可能设低。9）轨道精调10）道床混凝土浇筑

16、浇筑混凝土前，首先检查和确认轨排复测结果，如果轨道放置时间过长（超过12 h），或环境温度变化超过15（钢轨长度15 m时），或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。 混凝土在浇筑过程中，下料时应严格控制流量，不可超下；应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣宜采用插入式振捣器垂直点振。不得将振动棒放在拌合物内平拖，不得用振动棒驱赶混凝土。10）道床混凝土浇筑 轨排易损部件防护 及 砼浇注11）道床混凝土抹面、养生 道床混凝土浇筑后，立即对污染的扣件、轨枕、钢轨进行清理，并及时组织抹面。抹面时先用木抹子进行砼面收大平，然后，根据时间和现场温度，用铁抹子对道床面进行压光摸面，压光抹面23次。初

17、凝前最后用尖铁抹子收面压光，及时消除表面收缩裂纹。不得加水收面以免混凝土表面起皮。 混凝土采用自然养护。养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少初浇混凝土的暴露时间，及时对混凝土的暴露面进行严密覆盖，防止表面水分蒸发，外混凝土表面初凝前，应局部卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少2次，使之平整后再次覆盖，此时注意覆盖物不能直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。 11）道床混凝土抹面、养生 12）拆卸模板、调节器和工具轨 侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模，拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆除

18、模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。模板拆除后，应及时找出接地端子。 道床混凝土浇筑后约3小时后（参考现场温度），用2kg钢球测其强度，以钢球自重在道床面上的压痕为准：压痕直径3033mm即可松动螺杆调节器90度（或混凝土初凝后用手指压混凝土没有凹陷有点硬度时，两侧同时松转螺杆90度）。然后在约1.5小时后可根据砼强度进行扣件松动，并松开鱼尾板夹板螺栓，以防工具轨温度应力拉裂混凝土（在太阳照射前混凝土应浇筑完且达到初凝，在松开扣件前工具轨应避免太阳照射和轨温变化大，如果太阳照射和轨温变化大混凝土未达到初凝时必须覆盖工具轨）。 12）拆卸模板、调节器和工具轨 道床混凝土强度达到5MPa，即人

19、站立混凝土表面不留脚印情况下，方能拆除螺杆调节器，螺杆调节器拆除后，取出保护螺杆的塑料套管，用和道床板同等级的无收缩混凝土进行孔洞的填堵，填堵后应进行压光。 在浇筑混凝土48-72小时后工具轨拆除前，并且无太阳直射和温度变化不大的环境条件下，按要求扭矩紧好扣件，然后精调小车采集每一个轨枕处的工具轨数据（将软件分析后的数据电子版报技术室、工程部及总工审核）。不论结果是否超标都必须采集每一个轨枕处的工具轨数据，对不合格点，及时做好标记，为以后更换挡垫板提供可靠数据。采集完数据后及时松开扣件、适时拆除工具轨和扣件。继续洒水保湿养护（养护期不少于7天，保持覆盖潮湿养护） 12）拆卸模板、调节器和工具轨

20、 13）封堵螺杆孔 轨排框架法主要适用于250km以下铁路和客专隧道工程。机组法和排架法适用于I型双块式无砟轨道。人工轨排法适用于I型双块式无砟轨道和II型双块式无砟轨道。轨排框架法工效较低，设备投入也较排架法大，小范围适用可以有效减少小轨距病害，但不适合大范围推广（对最终扣件调整量的影响没用统计）。机组法本质就是成套引进Rheda2000定型设备，自动化程度较高，但设备投入很大。排架法对机组法设备进行了优化，但还是引进了散轨和精调等设备。人工轨排法和排架法工艺类似，人工轨排法采用了人工放散和组装轨排，精调也主要靠人工作业。但设备投入很少，操作方面灵活，适合多作业面流水作业。 以上内容难免有疏漏和不当之处，敬请各位领导、专家指正。谢 谢！