盾构施工监理实施细则(共66页).docx

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1、精选优质文档-倾情为你奉上盾构施工监理实施细则 编制： 审核： 批准： 河南长城铁路工程建设咨询有限公司 郑州轨道1号线二期土建施工监理01标监理部目录 盾构施工监理细则一、工程概况1、工程简介郑州市轨道交通1号线二期工程土建1标段包括科学大道站、河工大站新郑大站区间、新郑大站科学大道站区间、科学大道站梧桐街站区间。河工大站新郑州大学站地下区间左线长度为827.931m，右线长度为828.250m，区间最大埋深为20.27m，最小埋深为14.99m，在区间最低点设置联络通道兼泵房一处。联络通道兼泵房在洞内注浆加固后采用矿山法施工。新郑州大学站科学大道站地下区间左线长度为803.691m，右线长

2、度为803.069m，全长1606.76单线延米，区间最大埋深为20.09m，最小埋深为14.91m，区间设于长椿路与翠竹街路口的新郑州大学站，沿长椿路向南延伸，达到科学大道站，在区间最低点设置联络通道兼泵房一处。联络通道兼泵房在洞内注浆加固后采用矿山法施工。梧桐街站科学大道站地下区间左线长度为1181.796m，右线长度1239.868m，区间最大埋深为17.81m，最小埋深为10.16m，在区间最低点设置联络通道兼泵房一处，在右DK3+595.590处设置联络通道一处。根据地层及周边环境情况，联络通道兼泵房在洞内注浆加固后采用矿山法施工。2、工程地质及水文地质（1） 工程地质情况 区间隧道

3、穿越土层主要为黏质粉土（20）层、黏质粉土（25）层、黏质粉土（26）层、黏质粉土（27）层、粉质黏土（27-1）层、黏质粉土（28）层、黏质粉土（29）层等地 层；隧道穿越范围内主要赋存地下水类型为孔隙潜水。地下水对盾构法施工隧道影响不大。（2） 不良地质及特殊性岩土情况 拟建场地位于郑州山前冲洪积缓倾斜平原，附近的两条断层（古荥断层和上街断层，第四纪晚更新世以来未发现活动迹象，除上述断裂外，拟建场地无泥石流、崩塌、地裂缝等不良地质作用。拟建场地分布的特殊岩土主要包括填土湿陷性黄土。本段区间隧道穿越的土层有湿陷性黄土，在施工工程中要考虑湿陷性黄土的影响。2.2.2水文地质情况 本标段盾构施工

4、区域勘察深度范围，地下水类型为承压水及空隙潜水。含水层主要为黏质粉土，粉质黏土，属弱透水层，富水性较差。地下水位埋深低于隧道底板埋深，不用采取降水措施及抗浮措施，但需做好抗渗、防潮。3、工程数量盾构始发及接收端头地层加固工程数量表工程部位工程项目单位数量长度总量（m）河工大站始发端头800600三重管旋喷桩根468加固长度5616空钻长度3228新郑大站接收端头800600三重管旋喷桩根586加固长度7032空钻长度4296新郑大站始发端头800600三重管旋喷桩根468加固长度5616空钻长度3228科学大道站接收端头800600三重管旋喷桩根586加固长度7032空钻长度4296科学大道站

5、始发端头800600三重管旋喷桩根510加固长度6120空钻长度3749梧桐街站接收端头800600三重管旋喷桩根626加固长度7512空钻长度4902区间盾构工程数量表盾构区间左线（延米）右线（延米）合计（延米）河工大站新郑州大学站827.931828.2501656.181新郑州大学站科学大道站803.671803.0691606.74梧桐街站科学大道站1181.7961239.8682421.66二、编制依据1、建设工程监理规范2、设计图纸和其它设计文件3、工程地质勘探报告 4、监理委托合同5、已经批准的监理规划6、已经批准的工程施工组织设计7、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50

6、202-2013)8、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-2013)9、盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2010）10、 国家及河南省其它相关现行规范、规程。三、监理工作范围本细则依据委托监理合同的要求对郑州市轨道交通1号线二期工程科学大道梧桐街区间、新郑州大学站科学大道站区间以及河工大新郑州大学站区间的盾构施工阶段实施的全过程的监理。四、监理工作流程1、施工阶段质量控制工作流程组建项目监理部开始监理工作附原材料检验报告设备构配件合格证明附设备检验报告特种作业员操作证承包单位填写开工报告报监理工程师监理工程师审核 是同意开工工序或分项完工三检合格填写报验单报监理工程师监 理

7、工 程 师会 同 现 场 检 查监 理 工 程 师检 查 试 验 报 告签署合格意见，隐蔽工程验收 否 是 进 行 下 道 工 序2、施工阶段基本监理工作流程签订监理合同组织项目监理机构，进行监理准备工作协助业主组织施工招标、评标优选施工单位施工准备阶段的监理召开第一次工地会议，进行监理工作交底审查开工条件，批准开工申请施 工 过 程 监 理审核竣工验收申请，进行工程竣工预验收业主与承建单位签订工程保修合同签署竣工验收申请，参与工程竣工验收工程保修阶段的监理审核工程竣工结算3、施工阶段进度工作控制流程组建项目监理部开始监理工作1、落实资源计划：劳动力、设备、资金2、临时设施、占地计划3、编制计

8、划、网络图承包单位根据合同工期目标编制施工总进度计划报总监理工程师审批1、是否符合合同工期目标要求2、资源是否落实3、计划是否切实可行不同意承包单位编制年、季、月进度计划报总监理工程师审批 不同意承包单位按计划组织施工监理工程师对计划执行情况检查分析严重偏离目标基本实现目标工程师下达指令调整进度计划承包单位编制下一期计划4、工程材料、构配件和设备质量控制流程承包单位选择材料、设备、构配件供应商，填写资质证明报审表审核方法：1、 审核资质材料2、 到厂家考察监理工程师审核否 是承包单位填写工程材料、设备、构配件报验单审核方法：1、 审核证明资料2、 进场材料检验3、 进场严重复试监理工程师审核否

9、 是 承 包 单 位 使 用5、分包单位资格审查程序施工单位选择分包单位承包单位填写分包单位资格报审表监理工程师审查签署意见 否总包单位与分包单位签订分包合同 是分 包 单 位 进 场 施 工6、 分项、分部工程签认程序总监理工程师签认分部工程承包单位达到分项工程报验条件进行自检承包单位填写分项/分部工程质量认可报验单监理工程师审核监理工程师签认分项工程承包单位继续施工达到分部工程验收条件自 检承包单位填写分项分部工程质量报验认可单（附：分部工程质量评定表）监理工程师审核纠 正不合格纠 正不合格7、单位工程竣工验收程序承包单位自检合格填报单位工程验收记录监理工程师核查质量保证资料项目监理部进行

10、竣工验收项目监理部组织业主、设计单位、承包单位四方验收项目总监工程师签发竣工移交证书承包单位进行整改项目监理部签发监理通知有缺陷8、施工阶段质量监理工作程序组建项目监理部开始监理工作附原材料检验报告设备构配件合格证明附设备检验报告特种作业员操作证承包单位填写开工报告报监理工程师监理工程师审核 是同意开工工序或分项完工三检合格填写报验单报监理工程师监 理 工 程 师会 同 现 场 检 查监 理 工 程 师检 查 试 验 报 告签署合格意见，隐蔽工程验收 否 是 进 行 下 道 工 序9、盾构始发、接收工序控制流程端头加固降水施工安装始发托架配套台车地面组装盾构主机吊装洞门破除安装反力架负环管片拼

11、装洞门密封始发段试掘进拆除负环、布置轨道后配套台车吊装正常掘进五、监理工作要点(一) 施工准备阶段监理工作要点1、技术准备监理工作要点 1) 施工单位要熟悉图纸，发现图纸中存在的问题及时反馈设计单位。 2）审核施工单位编制的实施性施工组织设计（或施工方案）。 3）督促并参与施工方组织的技术及安全技术交底。 4）审核分包方的单位资质和特种作业人员的操作证书。2、施工现场准备监理工作要点 1）督促施工方做好现场的控制网的建立并按规定进行复测。 2）审核施工单位施工机具的机械性能及数量是否能满足施工需要，审核施工单位的作业人员的数量是否满足施工需要。 3）审核进场原材料、构配件、半成品的出厂合格证书

12、、质量证明书、材质报告单以及进场复试报告单。 4）检查施工单位的其它现场的准备工作是否具备开工条件。(二) 盾构始发、接收前期阶段监理工作要点及目标值1、始发、接收端头加固监理工作要点及目标值始发、接收端头加固效果是否满足设计要求，是关系到盾构是否安全始发的重要工序，也是监理前期阶段控制的重点。本区间始发端头采用旋喷桩施工工艺, 直径800mm咬合200mm，加固区域为盾构始发段纵向6米，盾构机周边外轮廓各3米。通过端头土体改良，提高洞身地层稳定性和降低洞门地层渗水，以保证盾构始发安全。加固后的土体应具有良好的均匀性和自立性。(1) 旋喷桩施工孔位偏差应为50mm，垂直度偏差为1.不能一次完成

13、提升而需要分数次卸管时，卸管后喷射的搭接长度不得小于100mm，以保证加固桩体的整体性。旋喷桩应按梅花型布置，与车站围护结构搭接不小于200mm，桩与桩搭接不小于200mm，以保证接缝不漏水，若旋喷桩施工无法保证接缝密实，应采用地面注浆补充处理。（2）旋喷桩应采用42.5级及以上的普通硅酸盐水泥。水灰比0.81.2，为改善水泥性能，根据水泥土特点，通过室内配合比试验或现场试验，可适当加入适量的外加剂和掺合料。（3） 旋喷加固，其水压力应大于20MP，旋喷参数应以试验为准。（4） 在旋喷桩施工过程中，要严格控制喷浆压力，以减小对车站结构及周边管线、建筑物的影响。（5） 旋喷桩施工开始前，应进行桩

14、的适应性试验，以确定旋喷桩施工工艺在此类地层中的适应性以及验证预定的浆液配比、喷射压力、喷浆量等技术参数。试桩数量不少于3根，具体位置根据现场实际情况与监理一同确定。（6）在旋喷注浆过程中，出现压力骤然下降或上升或冒浆异常时，应及时查明原因并采取措施。（7） 旋喷注浆完毕，应迅速拔出注浆管。为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，应在原位采用冒浆回灌措施。（8） 施工中应严格按照施工参数和材料用量施工，用浆量和提升速度应采用自动记录装置，并做好各项施工记录。施工技术参数见下表：项目技术参数压缩空气气压（MPa）0.50.7气量（m3/min）0.52.0水压力（MPa）2030流量（L/min）801

15、20喷嘴直径mm23.2水泥浆压力（MPa）12流量（L/min）100150水灰比0.81.2提升速度（cm/min）714旋转速度（r/min）1114（9）旋喷桩施工过程中将会产生1020%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。（10）旋喷桩加固完成28d后，要求施工单位，在加固端头采取垂直钻孔取样的方法，对桩身质量和桩身强度进行无侧限抗压强度检验。检验桩的数量不少于已完成桩数的2%，且不少于6点。所有试验、检验报告及时由监理工程师审查，端头无侧限抗压强度满足1Mpa，渗透系数1.0

16、10 -7cm/s为合格。若达不到设计要求，应及时采取注浆或设置降水井等方法达到设计要求。（11）在破除始发洞门围护桩前，要求施工单位，在始发洞门选择有代表性位置，打5个水平探孔，孔深不小于3m，检查加固后的土体防水性，核查探孔是否有渗漏水或异常情况。透水量小于0.03m3/d为合格。2、盾构始发托架安装的监理工作要点及目标值盾构始发托架安装的水平、高程是否满足设计要求，其承载力、刚度、强度及组装焊接质量，是关系到盾构姿态正确与否，也是隧道轴线水平、高程控制的关键工序。监理工程师在托架安装之前，要求施工单位在工作井底板，沿盾构掘进方向，在托架安装范围内，以托架安装轴线为中心预埋钢板，将托架轴线

17、和高程准确就位，焊接固定在预埋钢板上。为防止盾构始发磕头实际托架安装高程比设计上抬15mm为宜。要求安装的允许误差:轴线与设计始发轴线一致，方向偏移不大于16s，要求始发洞门处水平偏差控制在-5mm+5mm，竖直方向的偏差控制在-5mm+8mm的范围。盾构姿态、摆放位置，施工单位自检合格后，报监理测量工程师复核。3、反力架及导轨安装的监理工作要点及目标值（1）盾构机始发时产生的巨大的推力，通过反力架装置传递给主体结构，在盾构主机安装就位后，开始进行反力架的安装。反力架端面应与始发台水平轴垂直。反力架与盾构始发井结构上预埋的钢板焊接牢固，保证反力架脚板安全稳定。反力架支撑与主体结构预埋件焊接牢固

18、，盾构推力通过反力架传递到竖井结构墙上。（2）安装前，要求施工单位对反力架支撑受力进行验算，经始发阶段限制推力力学分析，在最不利情况下，反力架及斜撑的强度、刚度及整体稳定性必须满足要求，在掘进过程中受力必须均匀，保证不跑偏、不位移，不弯曲变形，待全部完成反力架加固后，监理组织专项验收。要求反力架与负环管片接触的平面要与盾构始发基座的轴线垂直，反力架轴线与盾构始发轴线的偏差控制在10mm。焊接质量应符合设计及规范要求。（3）由于盾构机前端悬空长度过长，如不采取加设导轨措施，易造成盾构始发中刀盘栽头现象，因此，监理要求在始发托架与洞门空隙处设置导轨，为使盾构机前移时，能顺利将刀盘贴近掌子面土体。要

19、求导轨分为两段安装，第一段为始发托架前端到洞门密封前沿，第二段在洞门结构与围护桩之间空隙内。导轨与始发托架钢轨对接，并在底部采取加固支撑措施，洞门钢环内采用40mm厚钢板分别焊接在钢导轨的延长线方向上。监理重点控制导轨与托架水平高程必须保持一致，其刚度、强度、焊接质量必须满足始发要求。4、洞门钢环及洞门密封装置的监理工作要点及目标值 （1）预埋钢环安装定位检查 始发、接收洞门预埋钢环，设计钢环内侧直径6620mm。钢环竖直埋设于主体结构侧墙内，钢环外侧设置锚筋与侧墙主筋焊接。在浇筑端墙结构前安装就位。要求施工单位测量钢环水平、高程是否满足设计要求，监理根据测量成果进行复核。重点检查钢环与洞内预

20、留钢筋之间焊接是否牢固，防止混凝土浇筑过程中钢环出现变形或位移。（2）洞门密封止水装置的检查验收为防止盾构始发阶段洞门渗漏，需要在洞门处安装洞门密封。洞门密封由圆环板、翻板和一道帘布橡胶板组成，圆环板与翻板通过销轴连接。洞门密封装置采用工厂加工，现场装配。配合固定就位后将翻板、圆环板、密封帘布和预埋的圆环板使用螺栓固定。监理重点检查验收双头螺栓丝扣是否完整，螺栓与钢环间连接是否牢固，验收确认完毕后，可安装双头螺栓，帘布橡胶板、圆环板、扇形折页压板，在折页压板的安装过程中，应控制使其沿洞门圆周均匀性、螺母紧固性。5、负环管片拼装监理工作要点及目标值负环管片拼装前，要求把反力架端面焊缝、毛刺等打磨

21、平整，测量端面各点到始发轴线的距离，根据测量结果调整反力架端面与管片的间隙。盾构主机前移前需安装-9、-8、-7三环负环管片，主要控制负环安装定位精度，其水平、高程应符合设计要求，安装完成后由人工复测，并核对自动测量系统。为确保拼装位置的正确性和牢固性，盾构始发时不发生位移或椭变，在管片整环拼装推出盾尾后，采用20钢丝绳在外侧将管片环形拉紧。6、洞门破除监理工作要点及目标值（1）为防止洞门凿除过程中出现突发事件，要求施工单位制定应急措施及对策，提前对施工人员进行安全技术交底，配备足够的应急设备、物资，一旦发生意外情况，在第一时间投入抢险，控制事态的发展。（2）破除前要求对帘布橡胶板采取保护措施

22、，在洞门拱底铺设一定厚度的砂袋，防止砼块坠落损坏橡胶板。（3）在破除前，要对洞口土体的加固范围及加固质量进行检查验收，验收合格后，方可进行洞门的破除，如若加固范围或加固质量不符合设计要求，须采取措施，进行二次注浆，确保在洞门的破除过程中，地层不发生较大的变形，避免水、流沙流入洞内。（4）要求由上往下破除洞门范围内混凝土结构，破除分两层进行，第一次破除厚度为500mm。若破除过程中洞门范围内出现渗漏水，应立即停止破除施工，采取措施进行止水，并通过补注浆进行二次加固。二次加固完成之后再次进行水平钻孔检查，检查合格方可继续进行洞门破除施工。（5）第二次破除要求在盾构机组装调试完成，且具备始发条件之后

23、进行，破除至加固土体。（6）待洞门破除全部完成后，监理应检查洞门范围内有无剩余钢筋及混凝土。割除桩体钢筋列为监理控制重点，割除期间观查洞门变化，检查洞门内圈钢筋是否从钢环根部切除，是否有遗漏，验收合格后方可贴靠刀盘。7、核查验收盾构始发、接收条件依据轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准，对盾构始发、穿越风险源、接收条件进行验收，主要核查内容如下： （1）设计文件是否满足施工要求主要检查设计图纸是否齐全，是否按要求进行设计交底，相关资料是否齐全。 （2）安全专项施工方案编制包括：盾构施工方案、应急预案、组段划分、监测方案、测量方案、临时用电专项方案、组段划分等编制核查，是否经监理审批确认，特别是

24、盾构施工方案，是否经过专家论证、审批手续是否齐全有效。 （3）盾构位置测量结果复核施工单位完成托架位置定位、高程测量后，上报监理测量工程师复核。测量复测数据误差是否符合要求。反力架位置定位，复测是否符合设计要求。盾构始发导线控制点、高程点，联系测量是否完成，是否经第三方测量单位检测，相关测量成果报表是否齐全。（4）盾构机安装调试验收盾构现场组装调试完成后，要求施工单位对盾构设备进行验收，并形成验收报告，监理负责对盾构设备及验收报告进行核查，签字确认后，报项目管理单位备案。（5）始发托架、反力架及导轨验收检查外观是否合格。检查始发架水平、高程是否满足设计要求，其承载力、刚度、强度及组装焊接质量是

25、否满足要求。盾构姿态、摆放位置，自检合格后，经测量工程师复核是否符合设计要求，测量成果资料是否齐全。（监理测量工程师需复核）反力架支撑是否经过验算，盾构始发阶段限制推力经力学分析，在最不利情况下，斜撑的强度、刚度及整体稳定性是否满足要求，在掘进过程中受力必须均匀，保证不跑偏、不位移，不弯曲变形，待全部完成反力架加固后，监理组织专项验收，验收合格后，方可进行后续工序施工。（6）洞门土体加固检验及验收检查端头加固效果，采取钻孔取芯作无侧限抗压强度试验，首先检查取芯外观质量是否完整，改良后的土体是否均匀；其二审核试验报告,是否满足设计参数指标要求。在破除洞门砼施工前，要求打探孔检查渗漏，探水检查采用

26、水平钻芯取样的方法，在洞门以米字型范围选定5个探孔，孔深约2-3m左右，检查洞门探孔是否发现异常；核查无侧限抗压强度报告，洞门打水平探孔检查加固效果。（7）洞门止水装置验收监理重点检查钢环与洞内预留钢筋之间焊接是否牢固。双头螺栓丝扣是否完整，螺栓与钢环间连接是否牢固，帘布橡胶板安装是否顺畅，扇形折页压板沿洞门圆周边是否均匀分布。外观质量及完整性是否符合设计要求。（8）管片进场验收管片强度应满足设计要求，外观质量验收合格，相关资料齐全，三环试拼装、管片抗漏、吊装孔抗拉拔是否完成。（9）浆液制作设施验收 审核配合比是否符合注浆要求，设备进场报验等相关资料是否齐全。下穿级风险源使用的配合比各项管理指

27、标（稠度、初凝时间、结石率）应满足要求。（10）监测控制点布设及初始值数值读取核查要求始发端头周边地表点、影响范围内主要管线、正穿或侧穿建筑物是否按设计要求布点，并测取初始值。按照设计单位的监测图纸进行各项监测点位的埋设，要求有足够的精度，并确保点位在整个监测期内安全可靠。布点位置、间距、数量及牢固性是否符合方案要求。对监测点的保护是否有措施。（11）应急物资、通讯畅通，应急照明、消防器材核查现场核查应急物资、设备种类、数量、存放地是否满足抢险需要，通讯是否畅通，应急照明设施是否完备，消防器材配备是否符合要求。（12）施工风、水、电核查在隧道内布置“五管、三线一走道”，五管即65mm的冷水管（

28、进水管）、65mm的热水管（回水管）、50mm的排污管、65mm的膨润土管和1000mm的通风管。三线即10KV高压电缆、380/220V照明线和运输轨线。一走道是走道板。始发前应逐项核查落实。（13）材料及构配件进场验收检查验收进场材料质量证明文件是否齐全，复试是否合格，相关资料是否齐全有效。（14）设备机具进场验收设备机具进场记录齐全有效，特种设备安全技术档案齐全。特种设备需经安全监察部门监察验收合格，安装稳固，防护到位。（15）分包队伍资质核查核查分包队伍资质及安全生产许可证等资料是否齐全，安全生产协议是否签署，人员资格是否满足要求。（16）核查盾构施工人员及特种作业人员拟上岗人员安全培

29、训资料齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业要求，操作证齐全。施工安全技术交底是否完成。8、核查验收盾构穿越一级风险源施工条件 （1）施工方案：安全专项方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批是否齐全有效。 （2）审批手续：对特级风险评估、分析，专家论证完毕；产权单位及相关部门审批手续是否齐全。 （3）盾构设备检修：盾构机及配套系统已全面检修，状态是否良好。 （4）监控量测：专项监测方案审批完成；监测点位已布置，初始值已读取，控制值是否已确定。 （5）环境风险：风险源自身专项防护措施已完成；建构筑物及管线核查，针对性保护措施是否落实到位。 （6）视频：视频探头是否已安装到位可正常使用。

30、 （7）应急准备：应急物资是否到位，通讯畅通，应急照明、消防器材是否符合要求。根据始发施工特点，结合始发施工中易发生的施工风险，要求施工单位按应急预案计划，把应急物资、设备准备到位。 监理按已批准后的应急预案所计划品种、数量、存放地等内容逐项检查落实。检查通讯是否畅通。检查应急照明及消防器材是否符合要求。 （8）材料及构配件：质量证明文件是否齐全，复试是否合格。 （9）分包管理：分包队伍资质、许可证等资料是否齐全，安全生产协议是否已签署，人员资格是否满足要求。 （10）作业人员：拟上岗人员安全培训资料是否齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业要求，操作证是否齐全。施工安全技术交底是否已

31、完成。 （11）风水电：施工风、水、电是否满足施工要求。（三）盾构初始掘进监理工作要点及目标值盾构始发是隧道盾构法施工的关键环节,也是盾构法施工隧道的难点之一。因此要求监理人员在盾构始发施工中，严格把握每一道工序,处理好每一个关键环节，具体控制要点如下: （1）要严格控制始发台、反力架和负环的安装定位精度，确保盾构始发姿态与设计轴线基本重合。 （2）第一环负环管片定位时，管片的后端面应与线路中线垂直。负环管片轴线与线路的轴线重合，负环管片采用通缝拼装方式。 （3）盾构机轴线与隧道设计轴线基本保持平行，盾构中线可比设计轴线适当抬高2-3cm为宜。 （4）盾构在始发台上向前推进时，各组推进油缸应保

32、持同步。 （5）始发初始掘进时，盾构机处于始发台上。因此，需在始发台及盾构机上焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。 （6）始发阶段，设备处于磨合期。要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。 （7）盾构进入洞门前把盾壳上的焊接棱角打平，防止割坏洞门防水帘布，同时减小掘进中与地层的摩擦力。 （8）在初始掘进阶段，要注意观察盾构位置和盾尾位置，把握盾构掘进控制特性，收集地形变形量测数据，为修正正常掘进施工参数提供依据。（四）盾构正常掘进监理工作要点1、盾构掘进监理日

33、常控制内容1）盾构切口具体位置、里程、当天掘进环数、总掘进环数、掘进施工是否正常、有何异常情况、施工单位采取哪些措施。2）盾构掘进区域的地质状况包括：掘进地层、岩层硬度、隧道埋深及各种地层厚度。对全线地层要心中有数。3）每天巡视沿线地面，了解盾构隧道对地面的影响。掌握每天的监测数据。4）检查已拼装管片的质量，包括：管片错台、渗漏、崩边、掉角、螺栓紧固等并做好记录、 拼装时型号选择是否合理。5）掌握管片姿态测量数据，包括：管片上浮、下沉、左右偏差数据、检查盾构姿态变化。 6）检查土仓压力、出土量、注浆量是否符合要求。7）掌握盾构掘进参数，包括：总推力、刀盘扭矩、刀盘转速、平均掘进速度、千斤顶油压

34、、油温、尾刷油脂压注量、同步注浆压力、注浆量等。8）了解盾构机机械状况，出现故障，及时排除。9）检查隧道内施工安全，特别是电瓶车运行状况。10）进场管片检查验收，包括：管片型号、生产日期、运输过程有无损坏、止水条、缓冲垫粘贴是否牢固、有无破损等。2、下穿房屋施工过程监理工作要点1、盾构机通过影响范围内房屋、地下管线之前，对其进行全面检查和保养，避免在穿越过程中出现因为设备故障而引起被动停机。2、严格控制土仓压力，根据地层情况设定好土压和出土量，保持土压平衡模式掘进。3、每一环掘进时严格控制出土量，防止超挖造成地层损失。4、根据不同添加剂的改良机理及实际工况，要求合理选择各个注入孔注入的添加剂类

35、型。对于刀盘中心注入孔，应选择注入泡沫；对于螺旋机筒体上的注入孔，如有必要，应优先选择加入膨润土浆液；此外，其他孔应根据注入量的大小进行选择，确保每种浆液均能够均匀注入土仓及开挖面内。对于单一地层，施工过程中，同一注浆孔应避免频繁更换添加剂种类。如果确实需要更换，则应利用清水将管路完全清洗干净后，方可进行更换。盾构推进前，首先加入泡沫，转动刀盘，待刀盘扭矩正常稳定后，再向前推进，同时加入泥浆。每环推进完成后，先停止加泥，转动刀盘3min左右再停止加泡沫。膨润土、泡沫每环添加量地层膨润土泡沫浓度m3/环浓度L/环砂卵石层1:8573%、8倍发泡93.5中粗砂层1:8343%、8倍发泡53粘土地层

36、3%、8倍发泡405、严格规范同步注浆操作，以注浆压力和注浆量进行双控保证环形间隙填充质量。特殊地段浆液改为快硬性注浆料，使管片衬砌尽早支撑地层，减少施工过程土体变形。6、在掘进过程中合理控制推进速度，保持连续均衡施工，减少土压力波动对地面的影响。7、控制盾尾油脂的压注，确保盾尾油脂密封压力，保证盾尾密封和铰接密封的防渗漏效果，严禁盾尾密封和铰接密封发生渗漏。8、施工中出现渗漏水的部位，要求施工单位及时进行处理，避免地下水流失引起的固结沉降。9、对于结构整体特别差的房屋，根据沉降预测计算，若有必要在盾构通过前对房屋、地下管线进行提前加固。10、当同步注浆效果不理想时，应督促施工单位采取措施，在

37、地表建筑物基础底部、管线底部进行洞内二次跟踪注浆。最终达到控制沉降的目的。（五）开仓作业的监理工作要点1、盾构机掘进过程中，尤其是土压平衡状态的掘进中，当出现以下情况时，需采取带压开仓作业。（1）经过长距离的掘进后，掘进速度较慢，需进仓检查刀具作业。（2）检查开挖面土层情况。（3）粘土在土仓中压实结饼无法排出，以致影响刀盘狭口的进土（此时推力很大，速度很低）。（4）盾构机掘进碰到异物（钢筋等）无法继续推进时。2、开仓作业是一项危险性较大的施工工序，开仓作业前，逐项核查开仓施工前条件，满足以下条方可开仓作业:（1）盾构开仓安全专项施工方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批齐全有效。（2）加固措

38、施，按方案要求对地面或洞内土体加固措施已完成，并通过验收。（3）盾构机所处位置定位测量完毕，开仓区域地面警示标识机隔离带设置合理。（4）监控量测：开仓区域检测点布设完成，初始值已读取。（5）有限空间作业施工准备完成。有害气体检测设备、常压开仓通风设备已报验合格。（6）作业人员体检、安全教育、安全技术交底和技术培训完成。（7）环境风险：建构筑物及管线核查，地上、地下管线标识，针对性保护措施落实到位。（8）应急准备：应急设备及材料配备齐全，配备救援药品及救援人员。（9）材料及构配件：质量证明文件齐全，复试合格。（10）设备机具：各种仪器仪表工作正常，施工工具及更换刀具准备到位，盾构刀盘已锁定。（1

39、1）分包管理：分包队伍资质、许可证等齐全有效，安全生产协议已签署，人员资格满足要求。（12）风水电：施工风、水、点满足施工要求。3、另外，为明确职责，保证盾构开仓作业安全，施工单位应制定盾构开仓作业管理制度，并严格按照制度执行。盾构开仓作业审批必须符合程序要求，按相关的盾构机开仓审批制度执行。4、核查开仓作业制度的落实（1）人员必须接受体检。（2）体检合格的人必须接受相关的培训。（5）带压作业中的各项操作必须满足国家的相关规定。（6）严格遵守规定的加压时间和减压时间。（7）正式作业前做好一切应急准备。（8）对人员作业后的不适要及时治疗。开仓施工时监理全程旁站，发现问题立即要求施工单位停止作业，

40、确保带压作业人员安全。（六）盾构到达段掘进各阶段监理工作要点1、到达掘进前，应停止掘进，检查盾构轴线偏差及高程，检查盾构机姿态，必要时及时进行调整。贯通前100m段时，监理重点控制到达段地面、吊出井及洞门埋设监测点。根据贯通前100m段地质条件及隧道埋深情况，要求合理确定该段隧道掘进施工参数。2、盾构进入贯通前50m时，要求施工单位派专人24小时对洞门处进行观察，观察人员以电话与工地调度或主控室直接联系。同时对地面监测点加大监测频次。3、盾构进入20m段掘进时，在加强地面监测的同时，需对车站端墙及洞门进行监测，监测频次每天两次以上。并及时将监测结果反馈至掘进施工现场，指导现场施工。根据最后一次

41、导向系统测量结果确定的盾构贯通姿态进行盾构姿态调整，确保盾构按预计的姿态顺利贯通。严格控制各项盾构掘进施工参数，土仓压力根据地面、车站端墙及洞门监测结果进行适当调整。放慢推力及推进速度，加大注浆量及浆液稠度。4、盾构进入10m段时，为保证车站端头侧墙的稳定，需逐渐降低土仓压力、总推力和掘进速度、刀盘转动速度，控制注浆压力等。土仓内尽量保持空仓以保证刀盘切削的混凝土块能顺利进入土仓内。（七）盾构接收监理工作要点1、盾构机接收准备为确保盾构机正常接收，在盾构到达洞口前，要求施工单位做好如下准备：（1）安装洞门密封装置。（2）安装盾构机接收基座。（3）铺设盾构机移动托架的轨道。（4）凿除洞门处的车站

42、围护桩。（5）应急物资准备到位。（6）准备好洞内外的通讯联络。2、盾构贯通测量控制在盾构贯通前距贯通面200m、100m时，应要求施工单位对洞内所有测量控制点进行次整体、系统的测量复核，对控制点坐标平差计算。在100m和50m处，对盾构自动导向系统进行复核测量；盾构到达前50米地段，加强盾构姿态和管片测量，根据复测结果及时纠正偏差，并结合实测的车站洞门位置适当调整隧道贯通时的盾构刀盘位置，确保盾构机按设计线路从到达口进入车站接收架上。盾构进站时其刀盘平面偏差允许值：平面10mm、高程1020mm。3、盾构接收前姿态控制根据盾构姿态测量和洞门复测结果，逐渐将盾构姿态调整至预计的位置。在考虑盾构机的贯通姿态时须注意两点：一是盾构机贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差，二是接收洞门位置的偏差。综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整。纠偏要逐步完成，坚持一环纠偏不大于5mm的原则。另外在确定盾构贯通姿态时，一般考虑盾