常见轴瓦故障分析(共8页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业一常见轴瓦故障分析 发动机主轴瓦与连杆瓦产生的故障多为烧瓦.拉瓦.与砸瓦三种. 拉瓦往往是由于油脏,混在机油当中的微小机械杂质随着机油流向了轴与瓦之间,坚硬的杂质往往将瓦的合金拉伤. 砸瓦的故障往往是由于轴颈与轴瓦之间的间隙过大,机油变质或强度不够,在轴与瓦之间的冲击力的作用下油膜不复存在,使瓦片上的合金产生龟裂,严重时会产生合金脱落! 烧瓦轴瓦的一个综合性故障.主要由于润滑不善造成轴瓦烧损,严重时轴瓦与轴颈烧结而产生滚瓦事故.主轴承,连杆轴承间隙过大,由于泄漏机油压力偏低供油不足使局部缺油,机械杂质或油污将油道堵死,机油泵的集滤器脱落,油底缺油等都会

2、造成烧瓦的故障.拉瓦,砸瓦也都会造成烧瓦事故. 往往是先拉,先砸而后由于机油压力偏低缺油而烧瓦.二:常见故障1烧瓦一般在轴瓦和曲轴轴颈间因没有机油、机油不足或其他原因而没有形成润滑油膜或润滑油膜被破坏的情况下发生烧瓦。导致烧瓦的具体原因有以下几种：(1)发动机长时间在高负荷条件下运转。这时发动机机油温度高，机油粘度下降，机油压力偏低，在曲轴轴颈和轴瓦之间不易形成正常的润滑油膜，以致轴颈和轴瓦摩擦表面产生高温，轴瓦烧熔。 (2)冬季启动发动机的操作不当。冬季环境温度低于0时，如果强行快速启动发动机，由于此时机油粘度大，发动机转速低，在轴颈和轴瓦之间难以形成润滑油膜，以致发生烧瓦故障。 (3)机油

3、变质。如果机油不纯或机油因使用时间太长等原因而变质，则润滑油膜不易形成，以致发生烧瓦。机油变质是导致汽车发动机产生烧瓦故障的主要原因。 (4)润滑系统中机油严重不足。若机油严重不足，则轴颈和轴瓦摩擦表面的温度迅速升高，发生烧瓦。导致机油严重不足的主要原因是：机油滤清器严重堵塞、机油泵损坏、机油管路堵塞或严重漏油，油管接头破裂或未及时添加机油等。 (5)轴颈和轴瓦的间隙不符合标准。该间隙影响润滑油膜的形成。若间隙过小则机油不易进入轴颈和轴瓦的摩擦表面间，无法形成润滑油膜。若间隙过大，则润滑油膜的厚度减小，不能把摩擦表面完全隔开，发生烧瓦故障的可能性也就增加。并且，过大的间隙还会增大轴颈与轴瓦间的

4、振动和撞击，导致润滑油膜破裂。 (6)曲轴的磨修破坏了轴颈表面耐磨层和耐疲劳层。汽车发动机的曲轴轴颈经过良好的热处理，具有高耐磨层(一般厚度为0.10.2mm)和耐疲劳层(在高耐磨层下，厚度为0.8mm)。如果在发生烧瓦故障后将发动机曲轴任意磨削修理，将会失去原有的高耐磨层和耐疲劳层，以致很快地发生烧瓦故障。另外，如果在曲轴和轴瓦的装配过程中，维修人员没有按规定的顺序和拧紧力拧紧轴承盖的紧固螺栓，或装用已拆下来的连杆螺栓(某些车用发动机的连杆螺栓是一次性的，在拆下后必须予以更换)，则烧瓦故障也容易发生。 2.轴瓦擦伤 一般在轴瓦与轴颈间瞬时缺油或润滑油膜瞬时破裂的情况下发生轴瓦擦伤，其特征为轴

5、瓦和轴颈表面出现擦伤的斑痕。产生轴瓦擦伤有以下主要原因: (1)使用不当。主要是在发动机冷启动后立即使发动机以高速运转。发动机冷启动后，机油充满发动机油道需要的时间一般为1540s，而使发动机的转速达到最高转速只需38s，由此可见，发动机将在缺油状态下高速运转7s以上，因此很可能发生轴瓦擦伤。 (2)机油过脏。如果机油使用时间过长而未能及时更换，或发动机经常在高负荷和高温下运转，则机油内的杂质就会过多，这些杂质会擦伤轴瓦。 (3)所用机油的等级不符合要求。如东风康明斯车用发动机有自然吸气、增压和增压中冷几种类型。在选择机油时应注意对于增压式柴油发动机不能使用普通柴油机油，应使用清净分散性、氧化

6、安定性、缓腐蚀性和抗磨性更好的机油，因为这种柴油发动机的负荷较大。 3.轴瓦合金裂纹和脱落 当发动机使用不当时，轴瓦和轴颈的摩擦表面会较频繁地直接接触（指无油膜隔离时），其微观凸起部分在相互作用下会产生疲劳裂纹，而机油渗入裂纹后即产生液压作用，加速裂纹扩展，导致合金微粒较快地从轴瓦表面脱落。摩擦表面的直接接触又导致温度升高，轴瓦合金层的疲劳强度降低，进一步加速了轴瓦合金裂纹的产生和脱落。合金脱落会导致轴颈和轴瓦配合间隙增大、机油压力下降和出现响声(敲击声)。 4.轴瓦剧烈磨损 一般在反复瞬间缺油的情况下发生轴瓦的剧烈磨损。其主要原因是：发动机在机油油面过低的情况下 (未及时添加机油) 连续工作

7、，发动机在启动后立即在高转速下运转，机油滤清器严重堵塞，机油温度过高或所用机油的等级不符合要求等。 三、轴瓦故障的诊断和排除 1.连杆轴瓦烧蚀 （1）症状。突然加速时，发动机有“咯铛、咯铛”的响声(金属敲击声)。响声较清脆和短促，并且随着转速的升高和负荷的增大而增大，但在发动机温度变化时变化不大。在取下加机油口盖后能听到较强的“咯哓、咯哓”声。发动机怠速和中速运转时，如果轻轻抖动加速踏板，则可以听到“咯楞、咯楞”的响声，并且在踩下加速踏板的瞬间比较明显。汽车行驶途中突然出现“唧、唧”声(连杆轴瓦因润滑不良而发生烧瓦的声音)。在对发动机作逐缸断油试验的过程中，如断油时响声减小，而在恢复供油的瞬间

8、响声明显增大，则被断缸的连杆轴瓦有烧瓦故障。 （2）故障排除。在连杆轴瓦发生烧瓦故障后，应视情更换连杆轴瓦和连杆。在汽车行驶途中如果连轩轴瓦产生上述响声，则应立即检查机油油位及油质。如机油油位及油质正常，且连杆轴瓦的响声较小，则汽车可继续行驶，但必须注意检查：如果连杆轴瓦的响声逐渐变大，则应立即予以维修。在汽车行驶途中如果突然听到“唧、唧”声，则应立即停车修理，以免发生抱轴事故。 2.曲轴轴瓦烧蚀 （1）故障症状。发动机在怠速和中速运转时，有较明显的沉重而连续的响声，且响声随着发动机转速和负荷的增大而增大，但与发动机温度的变化无关，发动机在高速运转时发生机体振抖。打开机油口盖后，响声比较明显。

9、机油压力明显下降。在对发动机作断油试验过程中，单缸断油时响声无明显变化，但当相邻两缸同时断油时响声明显减小或消失。 说明：在汽车行驶过程中，如果踩下离合器踏板时响声明显减小或消失，则该响声是由曲轴轴向间隙过大引起的。 (2)故障排除方法。视情更换曲轴轴瓦、曲轴或曲轴止推垫片。行驶途中如果响声不大，则应检查机油油位及油质，然后以低速驾车去汽车修理厂维修。如果响声较大，则应立即停车。 四、轴瓦使用注意事项 1.注意选择合适牌号的润滑油，尤其是康明斯发动机，使用的润滑油不能用普通的机油代用。 2.机油滤清器应定期维护。根据使用条件，一般在30004000km更换一次滤芯为宜。装用的机油泵、限压阀及安

10、全阀等都应是经过性能试验的合格产品。 3.发动机启动前，应检查润滑油量，不足时应按标准添加。冷车启动后应在怠速空负荷下运转35min，然后再逐渐过渡到高速或满负荷运转。使用中严禁发动机在超负荷下长时间运转，避免急加速。行驶中如发现机油压力警报灯亮，应查明原因并妥善处理后方可继续运行。 4.更换轴瓦时，轴颈的圆度和圆柱度超限应予修磨，以免造成轴颈、轴瓦的接触面积减少，单位面积压力增大。严格控制曲轴轴向间隙和轴瓦配合间隙，上述部位磨损超限时，应及时修复。 5.维修时应检查润滑系统各零部件是否齐全有效，发动机零件不能任意代用(如锁止用铁丝不能代替开口销等)，避免因其工作失效松脱引起事故。轴承间隙要合

11、适。 6.选用新轴瓦时其长度应符合规定，过短不能保证可靠贴合、良好散热，过长时接口处产生变形，导致啃轴现象。应经常检查轴颈与轴瓦的配合间隙，必要时予以调整修复。 7.发现轴瓦露铜而无疲劳裂纹时，在无件更换时，如润滑正常可继续使用，但应增加换油次数。五结论 因此在使用中应随时注意机油压力和机油警告灯.当机油压力突然下降或警告灯闪亮时应立即停止运转进行检查.主轴瓦或连杆瓦背与瓦座孔配合超差往往会造成先滚后烧.即瓦片在瓦座孔中滚移将油道堵死而缺油造成烧瓦.凸轮轴衬套与缸体座孔过盈太小也会造成衬套滚移而将油道堵死.使用机油的牌号是至关重要的.WD615系列柴油机是高强化柴油机,必须安要求严格使用机油，这点来不得半点含糊.如果使用低等级的机油,在短期内必然引起烧瓦事故.机油的粘度也是至关重要的.发动机对机油的粘度不是十分敏感,但是机油年度太低也会造成润滑失效.因此必须遵照使用说明的要求根据周围温度合理选择机油粘度.15W/40粘度的机油在我国除严寒地区之外的广大区域内可常年使用.部分用户在曲轴烧瓦之后,将曲轴重新磨削一个加大的修理处理,不知道还应对轴颈进行软氮化处理,在精磨之后重新装机,结果在短期内又造成烧瓦或严重磨损.这是值得汲取的教训.作者:辽宁石油天然气运输公司鞍山分公司修理班