高速路改道及交通疏导方案(终稿)(共24页).doc

《高速路改道及交通疏导方案(终稿)(共24页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速路改道及交通疏导方案(终稿)(共24页).doc（24页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录 附图：1、高速公路改道道路施工图2、临时交通疏导图3、左幅交通疏导图4、右幅交通疏导图一、左右幅改道道路硬化施工方案(一)工程概况：拟施工路线与柳州北环高速公路相交处设计为下穿地道桥，该工程位于北环高速公路雒容互通K912+010路段（即柳东大道延长线的K5+160里程处）。该桥为2-29m预应力砼现浇箱梁，桥长58m，左幅正向宽度15.89417.288m，右幅正向宽度17.54928.153m，桥墩采用160cm或200cm的桩柱式桥墩。为保证既有柳州北环高速公路的正常通行，下穿地道桥分左右幅分幅施工。分幅施工前要做好高速公路改道道路。待高速公路改道道路具

2、备通车条件后方可进行改道。改道道路要求：能满足最大纵坡不能大于4.5%，设计40公里/小时的行车线路设计，转弯半径要满足大于30米的要求，确保重型、超长车能通行。路面结构层、线路牌及交通疏导标志牌等改道的设施不得低于高速公路有关规范及质量验收标准。(二)地形与地质构造 高速公路改道道路路基位于北环高速公路的中间扩大绿化带内及E匝道和F匝道的之间。其中中间绿化带大约表层有50cm厚种植土，种植土下面为原高速公路回填土，该层压实度能满足要求，可以做改道道路的路基；E匝道和F匝道的之间为边坡，原已经做水泥浆护坡，承载力比较好。（三）施工原则：1、尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则，最大限度占

3、用高速公路路产；2、施工前把各方面手续落实到位；3、尽量做到占用少，恢复快的原则；4、改道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。（四）整体施工思路1、为保证既有北环高速公路的正常通行，下穿地道桥分左右幅分别施工。先行封闭高速公路右幅车道，进行右幅地道桥施工；待右幅施工完成，具备通行条件后，开放右幅，然后再封闭左幅，进行左幅地道桥施工。2、下穿地道桥分左右幅分别施工，改道前要先硬化高速公路改道道路，高速公路改道道路具备通车条件后方能改道。为了推进施工进度，减少对高速公路的交通影响，在不增加工程量的情况下， 左右幅改道所需要硬化的道路进行同时硬化（见高速公路改道道路施工图）。硬化高速公路改道

4、道路前要进行临时的交通疏导及管制，方能在高速公路进行硬化改道道路的施工。（详见临时交通疏导图）3、左右幅改道道路硬化完成后，按下穿地道桥施工工序的要求，先进行封闭北环高速公路右幅车道，把右幅车道疏导到左幅车道内，再通过改道道路进行原来车道。待下穿地道桥右幅施工完成，且具备通行条件后，开放右幅，然后再封闭左幅，进行左幅左幅施工。待左幅施工完成后，具备通行条件后，开放左幅，使高速公路恢复到施工前的通车条件。这样整个左右幅交通疏导结束。 （五）施工准备1、技术、管理准备由技术总负责人协助项目有关人员，认真学习高速公路养护维修规范、交通标志设置规定及高速公路管理制度，并对左右幅整改道路的施工流程及工艺

5、要求熟懂，理解改道施工方案 及施工质量标准，以便正确无误地施工。 1.1主要人员及职责序号姓名职务职称职 责1阮世春项目经理工程师负责工程前期筹备工作规划及各部门联系2贺怀国技术负责人工程师负责方案编制、技术交底工作3覃进施工总工长工程师负责施工组织实施及现场管理4卢仕邈测量员技术员负责质量检查工作5韦小明安全员工程师组织交通管理员进行疏导及监督管理工作2、机械、设备、劳力组织21劳动力的准备根据确定的现场管理机构建立健全项目施工管理层，选择高质量的施工作业队伍进行该工程的施工。根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：施工机械及测量设备数量表序号名

6、称单 位型 号数 量1装 载 机台ZL5012挖 掘 机台CAT33013全站仪套TKS-20214压路机台15自卸汽车台10T46沥青摊铺机台LT9001 拟投入劳动力数量表序号名称数量（人）备注1交通协管员102泥土工253机械指挥员23、材料的准备 根据施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需物资的计划，做好备料、供料工作，有计划的在高速公路旁进行准备。4、工期保证措施由于高速公路改道硬化比较复杂，不易管理，要集中力量突击完工。在确保工程质量和合理施工的前提下，必须要组织连续施工。施工前跟北环高管处、北环路政支队及公安交警大队等部门协商好具体开工时间。要求各部门、各施工人员及施工

7、机械按时到场，以充分利用有限时间，集中所需施工机械及物质材料，以减少对高速公路的交通管制。进行间断性交通管制前，所有机械、车辆、物资都应分批次准备好，待北环高管处、北环路政支队及公安交警大队等部门进行交通管制，使高速公路右幅车道封好后，方能让机械及施工车辆通过右幅高速公路把物质材料运到改道线路上，施工车辆依次卸完料后，所有机械和车辆有序按原路返回，待不影响高速路通行时，恢复高速公路正常通行，依次如此施工，直到把物质材料运完及改道道路完成施工。每次交通管制要控制在1525分钟左右，以减少对高速公路车辆通行的影响。（六）改道道路硬化施工的设计思路及施工方案根据地质资料并结合现场实际与现场具体情况，

8、为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展。进行改道道路硬化施工的设计思路及施工方案如下：1、左右幅改道道路硬化前的临时交通疏导方案1.1硬化改道道路所用的施工机械及运送材料的车辆要横穿右幅高速公路，横穿高速公路时，存在着非常大的安全隐患。经北环高管处、北环路政支队及公安交警大队等部门同意：在上述几个部门的间断性交通管制下，封好右幅高速公路后，施工机械及运材料的车辆集中横穿高速公路，运材料的车辆在指定的位置卸完材料，所有机械和车辆有序按原路返回，每次放行交通间断性交通管制要控制在1530分钟内，以减少对高速公路通行的影响。依次施工，直到改道道路施工完成。1.2根据公路养护安全作业规程（

9、JTG H30-2004）规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，专项工程或大修工程养护维修作业控制区，即施工区划分为六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。各施工区域的标志牌的摆设严格按照道路交通标志和标线(GB576899)及公路养护安全作业规程(JTG H302004)等有关规定进行设置。（区划的划分及标志牌的摆设详见临时疏导图）。1.3施工前与北环高管处、北环路政支队及公安交警十大队等部门协商好具体施工时间。施工时间范围控制在早上8点至下午18点之间，夜间不得施工。进行交通管制参加的部门及人员：北环高管处、北环路政支队、公安交警十大队业

10、主、监理、施工单位有关人员和交通协管员等。1.4所有进入高速公路段施工的有关人员及车辆，都要到交管处备案，由交管处负责统一检查，现场使用的反光标志标牌符合国家安全标准。2、改道道路硬化施工的设计思路及施工方案2.1临时交通疏导标志牌按照有关规范要求摆设完成后，方能在有关部门的参与下进行间断性交通疏导及管制。改道道路硬化所需的物质材料通过北环高速公路右幅运到改道区域。由于改道道路硬化比较复杂，不易管理，要集中力量突击完工。在确保工程质量和合理施工工作的前提下，必须要组织连续施工。施工前跟北环高管处、北环路政支队及公安交警十大队等部门协商好具体施工时间。要求各部门、各施工人员、交通协管人员及施工机

11、械按时到场，以充分利用有限时间，集中上施工机械及物质材料，以减少对高速公路的通行影响。施工机械及物质材料从右幅道路上高速路，再横穿高速路到改道区域。进行间断性交通管制前，所有机械、车辆、物资都应分批次准备好，待北环高管处、北环路政支队及公安交警大队等部门进行交通管制，使高速公路右幅完全封好后，方能让机械及施工车辆通过右幅高速公路把物质材料运到改道线路上，施工车辆依次卸完料后，所有机械和车辆有序按原路返回。待不影响高速路通行时，恢复高速公路正常通行，依次如此施工，直到把物质材料运完及改道道路完成施工。每次交通管制要控制在1530分钟左右，以减少对高速公路通行的影响。2.2先根据有关规范要求，先把

12、改道的路线在现场标明，待北环高管处、北环路政支队、公安交警十大队及监理等部门验线，进行复核转弯半径及坡度是否符合有关规范要求，验收合格后方能进行下道工序施工。2.3验线合格后，进行改道道路区域清表工作，根据现场实测情况，清除的草皮和表土基本控制在50cm左右，清表完成后进行填前压实，压实度不得少于高速公路质量标准。2.4填前碾压与基底处理（即E、F匝道间的改道道路）：填筑路堤前要进行填前碾压，合格后方能进行回填施工；路堤施工填筑采用风化碴，分层填筑，分层摊铺，压路机碾压密实,施工流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。路基压实度按照高速路的标准施工。2.5对F与E匝道之间的改道

13、道路回填风化碴时，要采用分层填铺的方式，每层松铺的厚度不能超过30公分，压实度达到93%以上，石子不能超过3030公分，在便道公路两侧增设防撞水马，做临时防护。长度控制在120150米之间，坡度控制在4.5%之内，满足40公里小时的行车线路设置的要求，确保过往车辆的行车安全。2.6路面结构满足以下要求：土路基或风化碴路基底基层（18cm厚级配碎石）下底层（20cm厚6%水泥稳定层）上基层（15cm厚6%水泥稳定层）封层（1cmES3型稀浆封层）4cm（AK13A沥青砼下层）。2.7便道路面横向抗滑系数达到高速公路要求，要随时对便道进行维护，防止有坑槽等现象发生。该段临时改道道路要按高速路的标准

14、进行保养。3、改道道路的恢复下穿地道桥左右幅桥梁施工完成后，改道道路硬化区域要恢复原状，恢复过程中注意安全，要进行交通疏导及管制后，施工车辆及机械方能进入高速路作业。（七）计划施工工期 本改道道路工程施工工期计划为20天，2010年10月23日2010年 11月 13日。（八）安全保证措施1、安全方针安全第一，预防为主。2、安全目标确保无职工伤亡事故，无事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工、运输及高速公路行车的安全。3、具体措施3.1按规范及有关部门的要求做好临时交通疏导的标志牌铺设。3.2抓好安全教育，成立专门的交通协管小组，交通协管员要进行专门的培训， 施工人员要进场前都要进行“

15、三级教育”，合格后方能进场。3.3参加施工人员，要穿好反光服。要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。3.4按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。3.5加强与北环高管处、北环路政支队及公安交警大队，建设单位及监理等部门沟通。3.6土石方施工时，光电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。（九）文明措施在项目经理部成立以项目副经理为组长，总工程师、工区负责人、生产、技术、质量、安全、材料、环保、行政卫生等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组

16、织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。工区负责人、工班长等负责本单位的文明施工管理工作。施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。1、健全管理制度1.1岗位责任制。按专业、岗位、等分片包干，分别建立岗位责任制。加强交通协管小组的管理。1.2经济责任制。把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核。1.3检查制度。按施工项目、标准全面检查，按规定填写表格，算出结果，制表以榜公布。1.4持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有管理人员，都必须持证上岗。1.5会议制度。施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工

17、情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。2、健全资料管理2.1 上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。2.2 施工现场应有施工日志。施工日志中应有文明施工内容。2.3 文明施工自检资料应完整，填写内容符合要求，签字手续齐全。2.4 文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。2.5 文明施工活动记录，如会议记录检查记录等。2.6 施工管理各方面专业资料。3、文明施工措施3.1 严格按照高速公路有关规范及文件施工，遵守国家法令、法规，遵守有关部门的规定。3.2 加强文明生产管理力度。搞好地方群众关系，确保施工顺利进行。3.3 加强对施工人员的教育，做到施工不扰民，不破坏现

18、行的道路和桥梁。3.4 保持施工现场有条不紊，做到工完场清。3.5 对本工程项目通过而造成的水、路不畅的情况，积极协助有关部门做好善后工作。对施工中发现的文物、古迹等及时上报，并保护好。3.6 对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。二、施工现场高速公路交通疏导方案柳州市柳东大道延长线桥梁工程下穿地道桥及下穿地道桥接线工程与北环高速路处相交，相交处设计为下穿地道桥。高速公路改道道路硬化好，并具备通车的条件后，进行下穿桥分幅施工。为保证施工顺利进行，同时最大限度地减少对高速公路的交通影响，特制定本方案。（一）交通疏导总体方案1、分幅施工顺序为保证既有北环高速公路的正常通行，下

19、穿地道桥分左右幅分别施工。先行封闭高速公路右幅车道，进行右幅地道桥施工；右幅施工完成，具备通行条件后，开放右幅，然后再封闭左幅，进行左幅地道桥施工。2、疏导施工时间计划疏导时间为420天，其中右幅工期：2010年10月22日2011年5月5日；左幅工期：2011年6月20日2012年3月22日（具体时间以实际开工时间为准）。2、疏导实施依据根据高速公路的通行要求和工程施工的总体安排，按照公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）和道路交通标志和标线(GB576899)的要求，在高速公路管理部门的许可和支持配合下，规划设置交通疏导控制区，设置交通标志。（二）交通疏导的具体方案1、施工区的基

20、本区划根据公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，专项工程或大修工程养护维修作业控制区，即施工区划分为六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区（区划的划分及标志牌的摆设相见附图）。1.1警告区 ：从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态。警告区长度为1600m。1.2上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。当车辆行驶至上游过渡区时，该区长度为90m。1.3缓冲区：上游过渡区和工作区之

21、间的路段，引导车流有序行进。缓冲区的长度最小为50m。1.4工作区：施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。其长度一般根据养护作业或施工的需要而定，本合同作业区长度见交通疏导详图。1.5下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。 下游过渡区的长度应大于30m。1.6终止区：表示施工区的结束和施工限制的解除。位于施工区的末端。终止区的长度不应小于30m。 2、施工区内设施布设施工区安全设施的布设按道路交通标志和标线(GB576899)的有关规定执行，布设图例见道路交通标志和标线书中附录所示。其中限速标志在该书中

22、未明示，应按交警部门确定的实施为宜。各区段安全设施的布设要点如下（标志牌的布设详见高速公路施工现场左、右幅交通疏导图）。2.1警告区。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，在作业控制区必须设置两块施工标志，一块设置在作业控制区的最前端，另一块设置在警告区的中间断面。在警告区内其他断面设置禁止超车标志、限速标志、窄路标志以及线形诱导标志。 用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志设置在行车方向的右侧。2.2上游缓冲区。在上游过渡区起点至下游过度区终点之间放置锥形交通路标。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。以避免由于车辆失控出现的事故。2.3缓冲区

23、：上游过渡区和工作区之间的路段，引导车流有序行进。缓冲区的长度最小为50m。2.4工作区。半幅封闭施工时，双向通行的半幅路面利用锥形交通标志进行隔离，引导车辆各行其道。并派专人维护交通标志，防止交通标志倾倒或摔落路面。中间有遗失的及时补上。在施工区与通行的道路处设一道临时防撞护栏，护栏外侧再布设两排水马，临时防撞护栏上布设夜间指示灯（频闪灯），每边每10米布设一个。2.5下游过渡区及终止区。车辆驶过施工区后，利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，其长度一般为30m，终止区的末端设解除限制标志（在终止区的末端往前15米处布设限超车标志，终止区的末端布设限速标志）。 3、施工安全设施的

24、布设3.1交通控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：一、作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；二、作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方。三、作业区在中间车道时，应将交通标志没在同一方向公路的右侧及施工区的起点处，起点处应设置临时性分流标志；四、现场用于设置交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。五、车辆进入工作区域前5米处布设雷达测速仪，对车辆进入工作区域前进行测速管理，提醒进入车辆是

25、否是按限速要求行使。3.2安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为3m。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。（三）交通疏导的保证措施1、组织管理成立专门的领导小组，以项目经理为组长。全面负责组织实施交通疏导工作。2、执行标准公路养护安全作业规程（JTG H30-2004），道路交通标志和标线(GB576899)等有关规范要求。3、设施摆放安全设施标志牌的摆放符合要求。对因车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。围档及支架上要安装警示灯。4、安全防护上路施工人员，

26、夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥棒。施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。5、执行情况施工中严格按高速公路管理局批复的方案内容进行交通疏导，特别在时间上必须保证按时开工按时完工。施工范围严格执行在审批中批准的区域内作业。6、交通协管在开工前根据组织培训一批专职交通协管员。在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职负责。整齐统一，服从命令，严禁脱岗。7、安全教育全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施到未封闭道路上流动。8、设置围挡和频闪灯施工区域用硬式围挡进行

27、封闭，减小施工对现状交通的干扰。同时在围挡上没路设置频闪灯，以起到更好安全提醒作用。9、夜间施工夜间施工设置照明灯，其照明必须满足作业要求，并能覆盖整个施工作业区域。夜间作业的作业控制区布置设置施工警告灯号，所设置的交通标志必须有反光功能。加强对照明安全设施的检查和看护。（四）交通疏导事故应急预案1、项目部应急组织机构1.1成立事故应急领导小组项目部成立交通疏导应急领导小组，项目经理任组长，副经理任副组长，各部室负责人任组员。组 长： 阮世春 副组长： 陈志远 覃振华 组 员： 韦日林 杨书利 卢仕邈 牛绪清1.2应急领导小组职责（1） 当项目现场发生各类事故时，应急小组开始启动；（2） 项目

28、负责人应组织应急小组进行扑救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财物损失；（3） 疏散人员，抢救伤员，转移贵重财物；（4） 协助上级有关部门扑救各类事故；（5） 划定警戒范围，维持事故现场秩序，保护事故现场；（6） 协助上级有关部门、公司有关部门调查事故原因；（7） 做好事故善后工作。2、主要风险分析和预防 下穿地道桥施工过程中需封闭半幅高速公路进行施工，另半幅通车，通车的半幅新的临空面均需型钢支护。因此在交通疏导过程中的主要事故类型包括交通事故、边坡坍塌等。2.1交通事故施工过程中，半幅施工，半幅开放交通，使正在通行的高速公路由双向四车道减少为两车道，行车速度大幅减小，行车路线发生变化，发生交通事

29、故的风险增加，这也是交通疏导过程中的主要事故风险。为降低风险，避免因交通疏导而发生交通事故，在施工前，制定完善的交通疏导方案，经有关部门批准后，严格按照方案要求进行交通疏导设施设置；在施工过程中，由专人每天对设施进行检查维护。2.2边坡坍塌事故在施工过程中，进行半幅开挖时，首先要对行车的半幅开挖临空面进行支护，因高速公路的路基较高，并有重车通行，确保边坡稳定非常关键。边坡坍塌成为交通疏导施工的重要风险源。因此在开挖施工前，先进行边坡支护施工，并在施工过程定期对边坡进行监控量测，密切关注边坡变化，确保边坡在车辆通行过程中和雨水冲刷作用下的稳定。3、交通事故应急措施3.1若发生交通事故，立即利用电

30、话、手机拨打12122（高速公路）交通事故报警电话（其他公路发生交通事故拨打122）和120急救中心报警电话。3.2报警时要说清发生交通事故的时间、地点及事故的大致情况；在交通警察到来前，要保护好现场，不要移动现场物品；交通事故造成人员伤亡时，当事人不要与车方私了，以免事后伤情恶化，后患无穷；遇到肇事车逃逸时，要记下车牌号码、车身颜色及特征，及时向当地公安机关举报，为侦破工作提供依据和线索。3.3机动车在高速公路上发生故障或交通事故时，应在故障车来车方向150米以外设置警告标志，车上人员应迅速转移到右侧路肩上或应急车道内，并迅速报警。3.4遇有交通人身伤亡事故时，要尽可能将伤者移至安全地带，以

31、免再次受伤；暴露的伤口要尽可能先用干净布覆盖，再进行包扎，以保护好伤口；利用身边现有的材料如三角巾、手绢、布条折成条状缠绕在伤口上方，用力勒紧，可以起止血作用。4、恶劣天气、地震等自然灾害下边坡失稳或坍塌事故应急措施4.1若发生过坡失稳或坍塌事故，立即按照公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）和道路交通标志和标线(GB576899)的要求设置交通疏导标志，避免车辆从该侧通行，同时拨打12122（高速公路）交通事故报警电话，请高速公路管理部门协助处理危险源，避免事故扩大。4.2当发生坍塌事故后，抢救重点是集现场的人力、物力、设备尽快把压在人上面的土方、构件搬离，受伤者抬出来并立即抢救。

32、4.3动用最快的交通工具，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。5、应急救援机构电话号码5.1应急救援机构电话号码高速交警：12122 公路交警：122 匪警：110 火警：119 医疗急救：120 北环路政值班电话：5.2项目部应急领导小组电话号码组 长（项目经理）： 阮世春 副组长（常务副经理）： 陈志远组 员（安质部长）： 韦日林6、成立专职安全巡视小组（交通协管小组）根据业主、高速公路管理处及高速路公安交警大队等有关部门的要求，在高速路上作业期间（高速路疏导期间）要成立专门的交通协管小组，培训专职的交通协管员，对施工现场进行

33、24小时轮班巡逻管理。6.1专职安全巡视小组成员（交通协管员）组 长： 李建强 覃 进组 员： 罗杰 牛绪清 杨旺前 吴通胜 刘洪潮 韦文韬 韦小明 吴正海：6.2专职安全巡视小组职责（交通协管员） 每天3班，每班3人24小时轮班不间断巡视，检查、维护、更新各种疏导标志和安全防护设施。且每天巡视小组组长要有一人值班；（1） 对突发事件，立即上报项目应急领导小组，同时采取相应措施，防止事故扩大，减少人员伤亡和财物损失；（2） 协助上级有关部门扑救各类事故；（3） 协助有部门划定警戒范围，维持事故现场秩序，保护事故现场；（4） 协助上级有关部门、公司有关部门调查事故原因；（5） 协助有关部门做好事故善后工作。专心-专注-专业