高速公路贝雷架施工便桥专项方案(共6页).doc

《高速公路贝雷架施工便桥专项方案(共6页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路贝雷架施工便桥专项方案(共6页).doc（6页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上贝雷架施工便桥专项施工方案一、工程简介某高速公路跨江钢便桥全桥长12米，单跨，单车道。单跨采用四排单层 “321”型军用贝雷架加加强弦杆拼装而成（按四排单层贝雷架计算），25a工字钢横向分配梁，布置间距0.75米，长度6米；铺设10mm厚加肋钢板作桥面，便桥宽6m。桥台采用200cm600cm混凝土扩大基础。二、桥位选址及布置根据施工便道的位置和河道泄洪条件，保证与施工便道贯通。 根据两岸接线位置、地形、高差和地质等情况，测定最适宜的桥梁中线；测量河流宽度，测定推出桥梁跨径三、贝雷架桥面结构1、桁架及销子桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为阴头，另

2、一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架用作桥墩时，用端部的一对孔，以加固上下节桁架。下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。下弦杆设有4 块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。2、加强弦杆加强弦杆

3、是为了提高桥梁的抗弯能力，发挥桁架腹杆的抗剪作用。桥梁端部弯矩小，故首尾节桁架均不设加强弦杆。加强弦杆，两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露，保证桥梁推出时顺利通过滚轴。加强弦杆与桁架连接。斜撑的作用在于增加桥梁的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒，上端连于桁架端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。每节桥梁在桁架后端竖杆（以桥梁推出方向为前方）上各装一对斜撑，桥头端柱上另加一根。斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。3、联板联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的端竖杆上。4、支撑架支撑架，用撑架螺栓连接于第一排与第二排

4、桁架之间，使成一整体。架设双排单层桥时，每节桁架（或加强弦杆）顶面之中央水平位置各安装一个；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能完全压入孔眼，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。5、抗风拉杆抗风拉杆，两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使抗风拉杆与桁架连接。杆中部设有连接夹，以便弯折，便于运输。杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。螺旋套内设有小垫块，称作“长度指示块”。转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。螺旋套一端并附设销紧螺母，以防拉杆松脱。每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁任

5、何一侧的风力。抗风拉杆保持正确长度，以保证桥梁正直和有效的承受风力。四、贝雷架参数：1、主梁组合类别 构成主梁的桁架可以数排并列或双排叠置，主梁断面组合形式分别是单排单层、双排单层、三排单层、双排双层、三排双层。另外，为增加主梁的桁架的强度，在桁架上弦上面和下弦下面，另可以连接一加强弦杆，称为加强型。断面组合形式不加强的5种，加强的5种，一共10种组合。 2、主梁几何特性（表1-1）组合类别W（cm3）E(cm4)单排单层不加强3578.5.2加强7699.1.4双排单层不加强7157.1.4加强15398.3.8三排单层不加强10735.6.6加强23097.4.2双排双层不加强14817.

6、9.8加强30641.7.2三排双层不加强22226.8.2加强45962.6.03、桁架容许内力表（表1-2）容许内力不加强加强单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层弯矩788.21576.42246.43265.44653.21687.53375.04809.46750.09618.8剪力245.2490.5698.9490.5698.9245.2490.5698.9490.5698.9五、贝雷架结构验算1、上部恒载、贝雷架：1.5Tm；、桥面钢板：60.01m7.9t/m3=0.474T/m；、25a分配梁：1.49KN/m；、16a纵梁：2.0

7、9 KN/m。恒荷载：q= (1.5+0.474)9.8+1.49+2.09=22.93KN/m。2、活荷载、按公路桥涵设计通用规范中公路-级荷载550KN重车；、人群荷载及施工荷载：4KN/m。考虑便道实际情况，此便道为单车道，一次只允许一辆车通行。 3、弯矩M计算便桥受力图示如下：18米跨径（四排单层加强贝雷桁架）1、实际弯矩计算M1.2ql2/8+1.4pl/41.219.35182/8+1.478418/45879.61KN.2、实际剪力计算Q(1.4p+1.2ql）/2(1.4784+1.219.3518）/2757.78KN.m3、最大允许弯矩、剪力、挠度(按两组三排单层贝雷架计算

8、)M33752 6750KN M5879.61KN.mQ490.52 981KN Q757.78KN.L/40018000/40045mmf=5ql4/384EI+Pl3/48EI 519.35/(3842.1105.8104)+7841000/(482.1105.8104) 49.91mm。因为是两组双排单层贝雷架所以扰度为f=49.910.5=25mm45mm。18米便桥满足结构受力要求,故本方案可行。六、施工安全1、洪水季节，安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响。2、在使用过程中，不定期地进行沉降观测，以防发生不均匀沉降而影响车辆通行的安全。3、桥头设置限速、限载、单车通行等安全通行告示牌，非施工车辆和人员不得随意通行。4、定期安排人员检修便桥。专心-专注-专业