【汽车工业论文】世界汽车工业发展的历程形式.docx
《【汽车工业论文】世界汽车工业发展的历程形式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《【汽车工业论文】世界汽车工业发展的历程形式.docx(10页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、【汽车工业论文】世界汽车工业发展的历程形式摘要:自汽车发明创造以来,世界汽车工业经历了萌芽、初步发展、成熟和多极化等不同发展阶段,从少数发达国家特有的产业到如今的全球生产布局,汽车工业发展日新月异。根据汽车工业在微观基础和技术;两个方面的差异,能够把世界汽车工业发展形式分为自主型发展形式、依附型发展形式和半自主半依附型发展形式。汽车工业发展形式既遭到客观条件的支配,又遭到外部条件和偶尔因素的影响,应该根据本身能力和外部条件选择适宜的发展道路。关键词:汽车产业;发展形式;经历启示一、世界汽车工业的发展历程1885年世界上第一辆汽车诞生以来,世界汽车工业已经走过了一个多世纪的历程。在过去的100多
2、年之中,全球汽车工业历经了不同的发展阶段,获得了令人瞩目的成就。1、世界汽车工业的萌芽:1885-19081885年,德国人卡尔本茨用四冲程汽油发动机制造了世界上第一辆真正意义上的汽车,拉开了世界汽车工业的发展帷幕。1886年1月26日,卡尔本茨向德国的曼海姆Mannheim专利局提交申请,并获得了世界上第一项汽车专利权,标志着世界汽车工业的正式诞生。但是,卡尔本茨制造的三轮汽车发动机性能低下,点火装置的可靠性也较差,因此没有投入商业使用。在此期间,戈特利布戴姆勒GottliebDaim-ler发明制造出世界上第一辆四轮汽车,并装配上改良了的四冲程发动机和采用愈加可靠的点火系统,推动了汽车工业
3、的商业化生产进程。汽车正式投入商业化生产之后,发明家和生产商不懈地寻求产品性能的改善、生产技术的突破和生产效率的提高,但从1885年至1908年的20多年期间,汽车生产技术仍然处于初始的探索和积累阶段,手工生产和简单落后的设备一直都是汽车生产的主要手段,因而汽车生产的效率低下,产量难以迅速提高。2、世界汽车工业的初步发展:1908-第二次世界大战1908年,亨利福特发明的T型车创始了汽车工业的大量生产massproduction时代,成为汽车工业史上一次具有划时代意义的革命。T型车简单实用、结实灵敏、操作方便,而且能够大规模生产,从根本上改变了汽车工业的发展。1914年,福特公司再次率先推出了
4、流水线装配大量作业方式,使汽车生产的效率迅速提高、产量大增。流水线作业方式将工人固定在某一个特定岗位上,零部件和原材料通过传送带在专门从事不同工种的工人之间进行转移。流水线生产方式提高了生产效率,进而降低了汽车的生产成本和销售价格。福特汽车公司进行的生产变革使美国出现了普及汽车的高潮,世界汽车工业发展的中心也从欧洲转向美国。20世纪20年代初,通用汽车在大量生产方式的基础上推行产品多元化战略和进行全系列产品生产,进一步改善了汽车工业的生产方式和管理体制。以此同时,规模经济带来的竞争压力导致汽车生产迅速集中在少数的大厂商手中,而很多小规模的企业破产或者被兼并。20世纪30年代,福特制生产方式传播
5、到欧洲。早在大战前就有一股朝拜的人流,包括安德烈雪铁龙、路易雷诺、赫伯特奥斯汀,访问了海兰公园。在30年代,他福特在达根汉和科隆建立的工厂在欧洲当地已直截了当地显示了大量生产方式的各个方面。因而,早在第二次世界大战爆发之前多年,在欧洲已经很容易了解到大量生产方式的基本概念。3、从发展走向成熟:二战后20世纪80年代初第二次世界大战中,各国民用汽车工业的发展遭到了很大的干扰。战争结束初期,德国、日本等国的汽车工业几乎陷入了全面的停滞。经过几年的调整,德国和日本的汽车工业迅速得到了恢复和发展,成为举足轻重的汽车生产和消费大国。西欧和日本在产品设计以及生产组织方面发起了两次革新,推动世界汽车工业逐步
6、走向成熟,美国、日本和西欧全球三大汽车市场遂成鼎足之势。20世纪50年代,欧洲人率先施行产品差异化战略知足不同顾客的各种需求,提高了欧洲汽车的普及程度。从1955年到1966年,欧洲汽车生产以年均10.6%的速度增长,产量一举突破1000万辆,超过北美成为又一个世界汽车工业发展中心。20世纪70年代初期,欧洲汽车市场规模已经能够与美国相媲美,汽车生产总量甚至已经超过了美国。20世纪60年代开场,日本的汽车工业进入快速扩张时期,尤其在20世纪70年代的两次石油危机期间,日本低油耗小型车在国际市场上大受欢迎,汽车出口量激增。日本汽车工业迅猛发展最重要的原因是,在丰田公司的带动下,日本汽车厂商大力缩
7、短开发时间,采用并推广小批量生产方式和产品多元化战略,并且通过不断的学习和创新提高产品性能。1984年,美国麻省理工学院的研究小组正式将日本汽车生产管理方式冠名为“精益生产LeanProduction,并将其誉为“改变世界的生产方式。4、多极化发展:20世纪80年代至今20世纪80年代以来,全球汽车工业进入了美、日、欧三大成熟市场三足鼎立的时代,尤其以日本汽车工业的发展最为引人瞩目。20世纪70年代末80年代初,经济危机使美国和欧洲汽车工业遭到了一定的挫折,但日本汽车工业的发展一枝独秀。面对着日本汽车巨头的全球扩张,欧洲和美国汽车厂商几乎难以招架。在贸易方面,欧美车商一方面加快优化设计,另一方
8、面游讲政府出面迫使日本签订自愿出口限制协议和强迫日元升值,进而抑制日本的汽车出口。为了绕开欧美的贸易壁垒,日本汽车公司加大了海外投资建厂的力度,本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。20世纪90年代以来,新兴汽车市场成为全球汽车工业的重要推动力,中国、印度、韩国、巴西和墨西哥已经成为全球重要的汽车工业国。相比于发达国家来讲,新兴汽车市场的平均增长速度要快得多。尽管发展中国家的汽车工业获得了宏大发展,很多国家都建立了雄心勃勃的汽车发展战略,但它们仍然在很大程度上依靠跨国公司的技术和资本。汽车工业是个资本密集、技术含量高的产业,一些采取了“以市场换资金和“以市场换技术的战略来促进本国汽车工业的
9、发展,但在资本积累和技术创新方面的效果并非很好。二、世界汽车工业的发展形式学术界从不同的角度广泛地研究了世界汽车工业的发展形式及其变化趋势,但怎样将世界汽车工业的发展形式进行分类,学术界没有一个统一标准。从研究的角度来讲,汽车工业发展形式的分类能够多样化,但汽车工业发展形式是各种相对独立的因素构成的有机整体,每项研究必须根据本身的研究需要,根据一定的客观标准来进行分类,而不能在同一项研究中根据不同的要素进行分类,否则就可能出现混乱。根据各国地区汽车工业在微观基础和技术;两个方面的差异,能够把世界汽车工业发展形式分为自主型发展形式、依附型发展形式和半自主半依附型发展形式。判定一个国家地区的汽车工
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车工业论文 汽车工业 论文 世界 发展 历程 形式
限制150内