【汽车设计论文】汽车设计质量控制方法探究.docx

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1、【汽车设计论文】汽车设计质量控制方法探究摘要：为了更好的控制汽车车身设计质量，必需要对如今的汽车车身设计质量控制方法进行研究。首先通过对汽车车身设计的相关要求和特点进行分析，然后对焊制程序的质量控制、汽车车身的防腐性能展开质量控制、对车身的强度展开质量控制以及对车身外观设计展开检测等汽车车身设计质量控制方法进行讨论。这些质量控制方法都能够有效的提升汽车车身设计质量。关键词：汽车车身；设计质量；控制方法；研究分析车身作为汽车的重要组成部件，是汽车生产中的关键环节。在汽车生产经过中，车身往往占据着大量的制造成本，对汽车制造产生了重要的影响。因而，在汽车生产制造经过中，需要设计人员对车身设计展开准确

2、地控制，这样才能够确保整体效果。车身作为重要的生产零部件，既需要精致的外观，还需要预留出足够的空间，这样才能够发挥出良好的性能。但是目前在汽车设计制造经过中还存在很多的问题，需要引起人们足够的重视，不断完善汽车车身设计质量控制方法，才能够促进我国汽车制造业的发展。1汽车车身设计的相关要求和特点随着工业当代化程度的不断加深，汽车车身设计逐步引起了人们的重视和关注。设计的初衷是为了更好地知足人们的需求，并以此为基础实现愈加美观的造型，使汽车拥有良好的性能，整个生产经过中也相对较为简单，在维护和拆装环节也比拟方便。从汽车构造外形的角度来讲，车身主要是由很多曲面的覆盖件构成，因而设计人员在展开汽车外形

3、设计时，需要综合考虑多种因素，最重要的是尽可能知足汽车的功能需求，并使得车身保持良好的协调性1。在审美多元化的今天，设计美感是非常重要的。在展开汽车构件设计时，需要尽可能保证这些构件具有一定的互换性，相关的工艺指标也符合要求，因而车身中的曲线需要在双截面中进行协调，这样汽车曲面的光滑度才能够有所保留。传统的制造工艺在样图设计阶段，往往需要借助网络来完成，这种设计方式存在一定的局限性，设计人员很难将图纸内容准确地表现出来，有时候还需要借助实体模型来开展，这种模拟的设计表达方式，车身设计的合理性也很难得到保障，只要图样和实物之间相互补充，零部件之间的协调性才能够得到保障。汽车车身在展开设计时，需要

4、设计者结合性能要求以及汽车的用车强度等因素进行全面地考量，这样才能够保证汽车的生产质量和品质2。2汽车车身设计质量控制方法2.1对焊制程序的质量控制汽车构造属于一个较为复杂的结合体，主要是由成百上千种薄板冲压粘合而成，其中的拼接工艺也是多种多样，譬如讲铆钉工艺、焊制工艺等等。通常来讲，生产汽车的冲压件都是由一些低碳型钢材组成，这些钢材本身具备非常优异的焊接性能，因而技术人员在展开焊制作业时，往往非常的便捷高效，还能够有效地节省钢材，密封性也能够得到保障。由于当代化车身构造相对较为复杂，车身焊制程序对汽车生产制造产生着重要的影响，为了有效地控制汽车车身焊接质量，需要焊接程序在设计经过中知足一定的

5、技术要求，并准备相关配套要件3。结合车身构造的相关要求设计出对应的数学表达模型。通常来讲，汽车在生产经过中最为常用的数学模型是UG、Proe、catia等等，借助这些三维设计软件能够获得准确的参数。样本工件和车型基本上覆盖了汽车构件的总成，包括汽车冲压工件等一些其他项目。完好的构造图纸以及汽车部件的汇总表格也是必不可缺的，其中包含配件的构造名称、携带数量以及序列排号等等，这些内容都会影响到汽车车身设计质量控制。2.2对汽车车身防腐性能的质量控制防腐设计是汽车在生产制造经过中的重要内容，其中也牵扯到汽车生产的很多方面，譬如讲涂胶工艺和总装工艺等等，为了避免车身出现大面积的锈蚀，需要设计人员在车身

6、开发阶段就展开全面的质量控制。对于汽车产品设计来讲，涂装工艺往往贯穿全部，尤其是技术人员在焊接贴合面时需要知足国家规定的防腐要求，车身中的工艺孔内需要知足电泳指标参数要求。在试产阶段，借助电泳实现拆车检查并判定相关的漆膜厚度，以及密封胶的防腐性能，假如在检查经过中一旦发现故障和问题，需要技术人员在第一时间进行解决，这样车身的防腐质量水平才能够得到保障，汽车的品质才会可控，更能够知足客户个性化的使用需求。技术人员在展开构造设计时，需要借助合理的间隙使得漆膜厚度知足技术要求，通过这种方法加强汽车的防腐性能4。通常来讲，漆膜厚度的优化方法主要是对车身钣金进行更改，进而使得电泳能够进入对应的腔体，目前

7、更改车身的方法多种多样，既能够增加开孔，可以以利用筋条进行构造加固，进而使得密闭的腔体能够和外界保持相通。需要注意的是，筋条构造在生产经过中很容易遭到构造的约束，增加开孔数量也会在一定的程度上影响到车身的强度，为了更好地知足汽车的防腐要求，技术人员需要对这些方案展开具体的比对，从中寻找出最科学，最有效的技术方案。2.3对车身强度的质量控制汽车在生产制造完成后，质量检测人员需要对车身的强度进行全方位的检测，假如在检测经过中发现汽车的强度不符合技术指标的相关要求，需要对这些问题展开针对性地改良，这样汽车的整体质量才能够得到有效地保障。技术人员在展开质量检测时，常用的检验方法主要有两种，分别是毁坏性

8、试验和非毁坏性试验。毁坏性试验主要指的是借助专门的工具对车身的构造进行毁坏，进而得到毁坏汽车构造需要的力度数值，这种方法简单高效，能够有效地检验出汽车的强度质量5。非毁坏性试验在当前阶段也有着大量的应用，技术人员对车身的强度质量展开全方位的检查，并找出质量薄弱的地方，对这些区域进行标记，并展开针对性地改良，这两种检测方法都有着各自对应的场景，既存在优越性，也具有一定的缺点。毁坏性试验在开展经过中固然能够得到完好的汽车的检测数据，但是车身构造因而也遭到了毁坏，这种成本显然是非常高昂的。非毁坏性试验在检验经过中固然成本较低，但是很难对整个车身展开全方位的检测，只能对汽车的部分区域展开针对性地检测，

9、因而要想获取完好的强度质量数据，这种检测方法也是不适宜的。从这里可以以看出，技术人员在展开汽车强度检测时，需要结合实际的情况，综合利用多种检测方法对车身的强度和质量展开全面的检测，这样才能够保障汽车的生产质量，使其更好地知足消费者的使用需求。2.4车身外观设计的检测质量控制在审美和消费日趋多元化的今天，汽车的外观设计显得尤为重要，从某种程度上来讲，汽车的工业设计能够给消费者提供最直观的视觉冲击，并使他们能够一见倾心，霎时产生购买的欲望。因而技术人员在汽车车身设计时需要格外地重视外观设计，在制造完成后对外观部分严格根据相关指标数据进行检测6。目前很多汽车在生产经过中，往往很容易产生缝隙等问题，假

10、如这些缝隙没有得到有效地控制，汽车的涂层很容易产生不均匀现象，进而影响到消费者的使用体验。因而在生产制造之前，需要技术人员对这些问题予以足够的重视和关注，并利用专门的设备和仪器展开全面的检验，假如在检查经过中出现问题，需要技术人员在第一时间展开有效地处理措施，这样汽车的工艺质量和设计质量才能够得到保障，这对于后期汽车销量的提升是非常有帮助的，消费者在用车经过中体验也会更好。对车身的外观部分展开全面的检验，能够从细节层面提升整车的质量品质，汽车在使用经过中也不容易出现很多小问题，这对于汽车品牌建设以及消费者口碑提升是非常有利的。随着我国社会经济的深化发展，汽车已经逐步成为社会群众出行的主要交通工具，对人们的生活和工作产生着重要的影响。因而，在汽车设计时，需要控制好汽车的质量，提升汽车的制造品质，采用高效的车身设计质量控制方法，严格根据国家规定的技术规范，综合考虑到各种影响因素，进而使得汽车生产的技术方案愈加的科学合理，为消费者带来更好的用车体验，以此来不断促进我国汽车制造业的发展和繁荣。