陡坡环境下的大桥桩基施工安全.docx
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1、陡坡环境下的大桥桩基施工安全摘要:基于对危险源的概念、引发机理等理论调研和分析,结合实际工程,系统分析四川仁沐新高速公路马边河2号桥桩基施工中可能出现的危险源,主要包括边坡坡脚拌合站附近裂缝、储料仓墙体裂缝、边坡清方后坡表溜坍、隧道洞口上方危岩等重大危险源,以及影响施工安全的从业人员等其他各种复杂因素,相关研究可为下一步的施工安全保障措施制定提供参考。关键词:陡坡,危险源,安全因素1研究目的和意义国家“两纵两横“五纵七横“7918等公路发展战略带来了我国公路建设的突飞猛进发展。十分是在高速公路建设方面,总里程已经超过了10万km大关,代表着我国的公路发展速度已经走在了世界的最前列,同时公路里程
2、的增加也造成了施工安全问题日益突出。尤其是西南地区受限于地质地形因素影响,施工经过中有关安全事故的报道屡见不鲜。为了保障在各种不同的复杂的地质地貌情况下施工的安全,需要工程师们全面考虑影响施工安全的因素,进而才能因地制宜的采取安全保障措施1。如国外学者Smith2以为要保障施工安全,首先是对施工期间的危险源进行辨识;我国在此方面也制定了相关国家标准,如GB/T138162009生产经过和危险因素分类代码3、GB644186企业职工伤亡事故分类4等将危险和危险因素、危险源等进行分类,以便于施工经过中制定相应的安全保障措施,减少安全事故的发生。基于此,本文通过文献研究,施工资料调阅,现场实地观察等
3、手段,系统分析了陡坡环境大桥桩基施工中可能出现的危险源,以期为下一步的施工安全保障技术研究提供指导。2依托工程概述G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路(下面简称仁沐新高速公路)地处四川南部,由南向北经过宜宾、乐山以及眉山。项目影响区域内,仁寿县为四川省扩权强县试点县,蕴藏的发展潜力宏大,经济发展空间特别大。马边河2号大桥跨越马边河,桥梁与河流交角约80,马边河宽80m,两岸横坡较陡,上部陡坎处出露部分为厚层砂岩,中下部堆积部分为崩坡积,厚2m5m,下伏基岩为侏罗系中统自流井组粉砂质泥岩夹砂岩,岩层产状3506,岩层倾向坡内,整体稳定。原设计沐川岸斜坡坡表第四系崩坡积角砾土、
4、含碎石粉质粘土层采用去除处治,清方范围为桥梁左右边线外侧各15m,清方侧按120放坡,坡面菱形网格护坡处治。3危险源的定义及引发机理31危险源的定义危险源表示的是在一个系统中因能量释放或物质因素可能造成人员伤亡、物质财产损失、环境毁坏或这些后果的组合的根源,其在一点的条件下可能会被触发造成安全事故5。危险源主要有三个构成要素:潜在危险性、存在条件和触发因素。32施工危险源引发机理1)能量意外释放理论。该理论由吉布森(Gibson)于1961年提出,理论表示事故是由于能量不正常或者不合期望的释放,这些能量的意外释放是构成各种施工伤害的直接原因,所以控制事故发生的有效方法就是控制能量或者控制能量载
5、体来防止事故发生5。在此基础上,1966年哈登(Haddon)完善了这个理论6,他指出事故造成伤亡是由于能量发生了转移,并将所造成的伤害分成两类:第一类指能量转移至人体,超过了人体所能承受的极限;第二类指人与外界能量交换遭到了限制,主要指中毒窒息和冻伤。2)轨迹重叠理论。该理论由日本劳动省于20世纪60年代提出7,理论以为当人的不安全行为与物的不安全状态发生穿插重叠时,就会引发事故。由理论可知,当人的不安全行为与物的不安全状态在时间或空间上分隔开来,就可控制事故发生。详细可从限制人的不安全行为、消除物的不安全状态以及同时对两者进行控制和采取隔离措施四种防止安全事故发生的方法。3)因果连锁理论。
6、当代的事故连锁理论是由伯德(FrankBird)在研究海因里希因果连锁理论的基础之上提出来的8,理论提出事故发生经过为:管理失误就会导致个人因素及工作条件产生不安全性,这时候由于人的不安全行为,加上外部工作条件的不安全状态就会引发事故,进一步造成伤亡。在陡坡环境下崩积层大桥桩基施工中因管理失误而造成的不安全行为和不安全状态普遍存在,例如施工管理中对施工人员安全教育程度不够,安全意识不强,就会发生诸如工人不戴安全帽、不系安全带等不安全行为;对危险源的控制、防护不到位,就会造成一些原因物和加害物,如在桩基施工中没有完善设置防护措施,那这个桩基就成了加害物。4依托工程现场安全因素分析41重大危险源对
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