路桥工程中纤维混凝土的技术经济.docx

《路桥工程中纤维混凝土的技术经济.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路桥工程中纤维混凝土的技术经济.docx（6页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、路桥工程中纤维混凝土的技术经济摘要：化学合成纤维能够改善混凝土的脆性，提高水泥材料质量。基于此，文章围绕改性聚丙烯纤维性能进行讨论，相对传统纤维材料，其使用成本更低，性价比更高。并结合某桥梁工程从力学性和耐久性等方面分析了其应用优势，最后总结其发展前景，旨在深化其应用水平。关键词：改性聚丙烯纤维；纤维混凝土；桥梁经济发展带动化工产业水平的提升，化学合成纤维的研究不断深化，在国外环境中，已经展开了大量的研究，将化学合成纤维应用于混凝土材料之中，进而起到改善混凝土脆性的效果，以此提高水泥材料制品的质量。1.改性聚丙烯纤维的性能改性聚丙烯纤维的性能优势明显，其表现如下：1在不影响纤维机械性能的前提下

2、，允许将其用于混凝土材料之中，由此加强与水泥的粘结性；2为了加强纤维在混凝土基体中的抗老化性，使其抗降解作用持续50年左右，可参加适量的W3346光稳定剂来实现其效果。3巧妙运用外表处理剂，可增加纤维的分散和亲水2大性能。普通聚丙烯纤维因有较为明显的性能缺点，而影响其实际的应用效果，如因柔性大，导致吸水性弱；发散性差，使其易结团，不易与水泥搅拌混合。为提高聚丙烯纤维的实际应用能力，其产品的相关厂家，对聚烯烃类结晶聚合物的性能进行深化研究，进而到达改性效果。而基于对短切纤维的应用，能够提升其在水中所具备的分散悬浮性，受此影响水泥的拌和性得到了改善。在本次实验中，选用的是来自于天津欣晟公司的材料，

3、此类型改性聚丙烯纤维能够显著提升构造的强度，在试验经过中高度重视对材料以及添加剂的挑选，要求聚丙烯树脂的分子量到达了40万及其以上水平，借助于大孔径喷丝板实现混合挤出的效果，再根据非常规道路的组合变化，以可行的方案调节温度，使其能够到达极限二级拉伸的状态，在此条件下纤维的弹性模量得到了进一步的提升，能够有效的抑制断裂伸长率。2.价格、性价比比拟“欣晟纤维展开了大量的国产化改性研究，严格将进口纤维质量标准作为基本指导，无论是抗拉强度还是弹性模量等方面都要到达行业先进标准。经过大量的改性工作后，各项指标都得到了显著的改善，使其可安全有效的应用于桥路工程。就价格、使用性能方面相比拟而言，将欣晟纤维比

4、传统的纤维碳纤维、钢纤维等使用成本更低，性价比更高。3.技术经济研究受其时空差距的影响，造桥成本有明显的差异。就采用造价作为指标来衡量的方法而言，此法受时空差异影响较小，且能够较为准确的反映造桥的技术经济效益，因此更具科学性。但是，造桥所受的影响因素广，难以保证各项条件均为一致，此处以跨径为20m的桥梁工程为例进行分析，其对于材料的需求量较大，同时也存在较高的施工难度，相较于10m20m的桥梁而言二者差异较大，又比方跨径大小、荷载条件、桥墩高度等可控因素和地质条件、气候等不可控因素，只要某一因素有所差异，都可能因工程数量的变化，进而影响最终的技术经济指标的准确度。通过对聚丙烯纤维与简支梁桥、部

5、分预应力混凝土连续桥梁三者材料用量的比拟，能够得知聚丙烯纤维钢筋混凝土构造最具可行性，主要表如今每平方米材料用量的等效经济效益等方面。以一样的聚丙烯纤维钢筋混凝土连续梁为基本背景，对其处于不同跨径状态下的效益性进行分析，结果如表1所示。由表1的结果可得出，聚丙烯纤维材料在实际应用中，其性能和用量有明显的技术经济优势。1就预应力度而言，聚丙烯纤维钢筋混凝土连续梁桥在0.30.4之间，远低于传统预应力简支梁的1.01.05kN、部分预应力和预应力混凝土简支梁的0.70.8kN。2聚丙烯纤维在高强平等钢丝的使用，则大约在830束之间。除此之外，能够显著降低混凝土的使用量，减幅到达了35%40%，此外

6、无论是短索还是锚的使用量都得到了良好的控制。由此可知，聚丙烯纤维的应用，能够大范围缩减工程材料，并进一步降低施工难度。就发展状况而言，钢筋混凝土构造的多方面优势显著提高，如抗疲惫性、抗冲击、抗裂、使用年限延长等，均有利于其将来更好的发展。总而言之，聚丙烯纤维钢筋混凝土连续构造，相比拟于当前已经应用与公路的其他材料而言，用料和造价的双重降低，使其经济效益和社会效益显著。并且，良好的性能提高了行车的安全性和道路的使用年限，良好的避免了裂缝现象，降低公路养护费用，在实际应用中有稳定的技术经济基础。4.发展前景瞻望聚丙烯纤维具有良好的抗裂性能和受力性，能够较好的应用于拱式桥梁的修筑。为能在最大程度上发

7、挥抗压性能的优势，运用纤维混凝土对主拱圈的受拉区域进行局部的加强，以克制拱式梁桥修筑经过中所产生的困难：1用料增加、吊装困难等问题；2降低拱脚或拱顶部分截面所承受的拉应力，进而减轻上部构造自重；3保障技术指标的稳定，不改变跨径大小，使其主拱受力均匀的同时，降低混凝土使用量，进而提高其跨越能力，体现纤维混凝土的技术经济效益。采用纤维混凝土作为材料，以此来修建桥梁，充分利用其高抗拉、抗裂强度的优势，可降低受拉区的预应力度，且仅为0.30.4kN，减少预应力筋在顶、底，2处板块的直束配置，使其变为纤维型连续梁。连续梁不仅施工难度低，操作简单，全桥连续性强，而且所具有的预应力度相较于传统型还小100%

8、。考虑到行车安全性的需求，需要对桥两端进行处理，即各自设置一道伸缩缝。纤维混凝土的优质性能，为将来交通建筑行业的发展指明方向。在桥梁的长期使用中，必然会遭到车辆载荷所带来的影响，这点在桥面铺装区域体现的尤为明显。纤维混凝土与普通混凝土相较而言，纤维混凝土能够使桥面铺装厚度减少40%，其表现出优良的抗冲击疲惫性以及韧性等，能使桥面铺装的构造性愈加完善，延长使用年限。当今，纤维混凝土已经越来越被广泛的应用于桥面铺装层。5.结束语聚丙烯纤维钢筋混凝土连续梁桥构造的广泛应用，既节约了大量施工成本，又降低了养护费用；在降低施工难度的基础下，缩短工期，提早开放；优质的材料性能，延长使用年限，提供良好的行车环境。根据上文的分析可知，就造价与预应力简支梁桥相比，应用聚丙烯纤维材料建筑可明显使总造价降低25%左右。以此类推，每年按其标准可修筑总量到达了2000座，其规模为跨径大小3050m，桥长100m。连续5年修筑以聚丙烯纤维为材料的一万座梁桥，共计可节省开支80亿元。由此可知，聚丙烯纤维钢筋混凝土连续梁桥具有宏大的经济效益，深厚的发展潜力。