冷冲压模具设计实例和编写说明书(共6页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上冷冲压模具设计实例和编写说明书一、冲裁模 - 4 q( X0 i) ! 如图1所示工件为22型客车车门垫板。每辆车数量为6个,材料为Q235,厚度t=4mm.1 t0 t* T$ A2 |, P / . 2 $ P5 A% R. x, C- + Y* L L4 j# N0 L$ B 图1 车门垫板7 Q; r1 W/ + X! j6 h. L1零件的工艺分析 . D2 x8 y+ x! P J$ L零件尺寸公差无特殊要求,按ITl4级选取,利用普通冲裁方式可达到图样要求。由于该 5 n. S7 u/ x1 0 o$ z; q件外形简单,形状规则,适于冲裁加工。材料为Q
2、235钢板, j( A( f! _! i ! m0 K0 B p+ R, d# 5 a5 V2确定工艺方案零件属于大批生产,工艺性较好。但不宜采用复合模。因为最窄处A的距离为65mm(图1),而复合模的凸凹模最小壁厚需要85mm(见表227),所以不能采用复合模如果采用落料以后再冲孔,则效率太低,而且质量不易保证。由于该件批量较大,因此确定零件的工艺方案为冲孔切断级进模较好,并考虑凹模刃口强度,其中间还需留一空步,排样如图2所示。 ; F! Z7 L9 K. 8 ?+ k/ l* Q) o$ Y( gU) i3 s; h5 n1 b& t& n/ E1 Q2 ; d O& c# ?5 g1 k
3、& K5 P% * e# Y! 图2 排样图2 Q. Z5 J$ Z1 A$ |( * o8 # ( q# I7 y工艺与设计计算 Q% y. s/ fl1 F(1)冲裁力的计算 根据式(24),冲孔力8 Y3 S7 * jo/ ?+ 7 v X) 6 c& T$ # k8 S切断力0 $ W0 r- _& h2 c1 ; A2 G0 z1 z3 % w0 F9 5 S. X根据式(25),冲孔部分及切断部分的卸料力# ) _4 ( N3 H6 e7 2 |: K. j# a) w2 # I* P V) J- q二、弯曲模 3 j5 F4 C6 w9 . l; y如图610所示零件为汽车上的塑
4、料闸瓦钢背,每辆车16个。材料为Q235,厚度t=3mm。 , b% t% t2 _* m B4 ( v. D( c. - 0 |: G; O1 ?8 Y0 w, k; P; Q+ C. z7 I& v/ s) F/ f O7 U! v( d$ d, |9 B M I图610 塑料闸瓦钢背本工序简图+ , D- + T, Z, ( K. P I) t设计步骤: u+ D0 H_8 r+ e$ e, Vx1分析零件的冲压工艺性并确定工艺方案 , E# B2 f- P4 ng( B- j. 0 T弯曲模没有固定的结构型式,有可能设计得很简单,也可能设计得很复杂,这需要根据工件的材料性能、形状、精度
5、要求和产量进行综合分析,确定模具结构型式。本工件的断面是燕尾形的,其表面还要翻出两种尺寸的若干梅花形孔,确定工艺方案为弯曲一翻边一修边三个工序。本工序主要完成弯曲工艺,达到如图610所示的燕尾形工件。这种燕尾形一般分两次弯成,先弯成四个直角槽形件,然后再侧弯成燕尾形,这就需要两套模具,生产效率低。考虑该工件的批量较大,因此应该尽量设计一种效率较高的模具,本方案就是采用了能一次成形的转轴式压弯模。 4 XX g7 _9 W+ r. K* l) Y* b2进行必要的计算 . N# q) h6 8 (1)毛坯尺寸 计算毛坯尺寸分析如图6,11所示 $ i B: L, x; L Z: G p- x&
6、c三、拉深模及翻边模 1 d, d: p4 k/ D0 F2 1 p6 H如图619所示工件,为180柴油机通风口座子,每台车用数量4个。材料为08酸洗钢板,厚度t15mm。! B8 C% X) b5 m4 O设计步骤; 0 d B f8 A9 m( r0 |1零件工艺性分析及方案确定 4 q! q# K/ ! i; g- 9 v该零件形状为阶梯拉深件,并需要翻边。要通过计算确定拉深和翻边次数 F?/ |; . J! N/ Q( F% Q* |; , N, Y T# U( Yl7 P1 Q / e) Q8 l* v( I) C7 A* w& A. n! S k% H( T* R* J/ 1 &
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