低碳排放的成本控制(共2830字).doc
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1、低碳排放的成本控制(共2830字)摘要:如今,随着环保观念的深入,低碳运输逐渐成为主流趋势,机场排放的环境成本研究也必逐步引起社会关注。实现低碳运输俨然成为了各个国家实现低碳节能、赢得低碳战争、实现可持续发展的必经之路。本文通过分析和航空网络有关的运输成本和碳排放成本,参考国内外对碳排放环境成本的计算方法,建立机场环境成本模型,通过对污染物成分的分析达到减少了排放治理成本的目的,以此降低运营成本。关键词:低碳成本;航空运输;航线优化;引言航空运输作为高排放产业吸引了全球的关注。越来越多的学者将目光聚焦在航空运输业的碳排放总量上并开始探讨航空运输的碳排放相关内容,部分学者对低碳航空运输问题进行了
2、深入研究并取得了一定的成果。中国航空业效率低、能耗高,大致原因可以划分为:航空运输资源布局不合理;航线发展和机场建设以及飞机的选型等匹配度不高;干线和支线的功能划分不明显,其中大中型飞机较多而支线飞机过少则尤为突出;中国的航线网络结构仍然仅仅是城市对式或城市串式的网络结构,目前为止仍然没有创建出具有实际应用意义的中枢航线结构等。本文综合国际形势和我国航空业的现状,在此基础上考虑航空运行总成本包括运行成本和低碳成本,以使综合运输成本达到最低。1低碳成本低碳经济有“低碳排放”、“高碳生产力”和“阶段性”三个核心特征。低碳成本效益分析是可以由经济损失来评估因为环境污染而引起的影响,可以以价格或不同的
3、经济计量方法来测度。低碳成本可以统一以经济价格度量,各类成本包括人手、交易、时间、资金和资产投入。民航飞机在运行过程中会产生、等。根据帕累托最优理论,航空运输只有在考虑了排放环境外部成本的情况下,航空公司的产出才被认为是有效率的。目前测算航空运输的环境外部成本的方法主要有种。其一,测算航空运输的污染损害成本和避免污染损害成本之和、即为航空运输的环境外部成本。其二,测算航空运输的边际减污成本作为航空运输的边际环境外部成本。综合中国的实际情况,第一种方法更适用。通常用排放指数(,)表征飞机发动机排出尾气成分的排放量。排放指数是每千克燃油燃烧后产生物质成分的克数,其中,表示排出每一种气态污染物的质量
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