地铁车辆牵引电机压装与退卸探讨(共3183字).doc
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1、地铁车辆牵引电机压装与退卸探讨(共3183字)摘要:对地铁车辆架修中发现的牵引电机轴及联轴节异常问题进行分析、探讨,总结牵引电机联轴节压装与退卸中容易忽视的要点,旨在加强技术人员与作业人员对牵引电机联轴节压装与退卸工艺的重视,以延长电机使用寿命,降低电机及配套部件在全寿命周期里的维护费用。关键词:牵引电机;联轴节;扩张;压痕牵引电机作为车辆动力传递的重要组成部分,其运行质量直接关系着车辆的运行效率,而轴是牵引电机中最为重要的部件之一,高质量的轴对机车的安全行驶具有保障作用。在实际应用中,经常会出现牵引机轴承磨损、电机卡死等情况,但很少出现轴与联轴节配合有关的事故。地铁车辆在运行约5年或60万公
2、里将进入架修,期间对牵引电机也要进行维修,维修电机需要轴端的联轴节,更换驱动端与非驱动端轴承、定转子浸漆、关键部位探伤、性能试验等,在维修中时不时暴漏出原厂的设计、工艺缺陷,这些缺陷竟伴随着车辆运行已久,由衷感叹车辆架大修的必要性、重要性。1案例介绍某项目地铁车辆在架修时,发现批量牵引电机轴及配套联轴节有划痕,方向沿轴向,如下图所示:联轴节轴为彻底判定轴能否继续使用,将轴锥度部分的一截切下,采用粗糙度轮廓仪对轴锥度面进行轮廓检测和分析,沿着锥度面周向取最严重点进行检测,如下图所示,最高凸起不超过7m,低峰凹陷不超过5m,宽度约115mm。根据电机厂家经验及承诺,10m以下的划痕深度,不影响轴的
3、正常使用。为确认划痕不影响轴与联轴节的过盈接触面,用匹配的环规对轴做了着色率检查,着色率满足要求,正线运行未报过电机有关任何故障,证明了案例中的划痕深度不影响轴的正常使用。该车辆牵引电机及齿轮箱采用KWD品牌的鼓形齿轮联轴节,型号为ZK170-5-B,KWD技术参数规定该联轴节的压入行程为:805105mm,最大扩张压力为240MPa,以下从3个方面分析压痕产生的原因:21压装分析。压装联轴节时,要保证三个清洁:(a)清洁传动轴注油孔及工装、表面,清洁联轴节内表面,务必保证表面没有毛刺、锈迹、金属残留颗粒;(b)清洁压装设备,即扩张泵的油嘴及油管;(c)保证使用的扩张油液无杂质。在保证三个清洁
4、没有问题后,对电机或联轴节用环塞规涂色法检测联轴节内孔及传动轴的接触饱和程度,要求颜色覆盖面积不小于90%,着色率没问题后,开始压装工作,第一步增大扩张泵压力至50Mpa,增大推进盘压力至50bar;第二步继续增大扩张泵压力至110Mpa,增大推进盘压力至100bar;第三步增大扩张泵压力至150Mpa,增大推进盘压力至150bar;第四步增大扩张泵压力至180Mpa,增大推进盘压力至200bar;第五步增大扩张泵压力至200Mpa,增大推进盘压力至500bar;第六步推进盘压力达到500bar后,推进联轴节直至它的轴毂边缘和轴端平齐,扩张泵压力保压10S,然后泄压至0,但须保持推进盘压力至一
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