地铁行车调度风险人为因素防范措施(共3275字).doc

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1、地铁行车调度风险人为因素防范措施(共3275字)摘要：现阶段，我国中大城市面临的一个重要问题就是城市交通拥挤，为有效解决城市交通拥挤问题，地铁轨道交通应运而生，它能为人们的出行提供便利。地铁交通具有客流大、快捷方便、人流密度高等诸多优点，是当今城市公共交通发展的重要内容之一。为确保地铁的安全运行，合理的调度操作十分重要，针对地铁行车计划安排中存在的人为因素风险，需采取切实有效的措施进行预防和控制，最大限度地降低人为因素失误带来的不利影响，提高地铁行车计划安排的安全性和合理性。关键词：地铁；行车调度风险；人为因素1地铁调度的作用与具体的实施方式1.1调度的作用城市地铁运行轨道长，一切事故都有可能

2、发生，且一般情况下都很复杂，其主要影响因素包括客流的变化、列车晚点、设备突发故障或其他一些突发事件1。为避免安全事故的发生，应重视交通的调度问题，科学合理的调度可以有效地使列车按照运行图安全行驶，特别是在紧急情况下，科学的行车调度可以避免安全事故的发生，或将损失降到最小2。地铁运输调度指挥具有全局性和高度的灵活性，拥有科学的综合调度体系，对地铁运输安全运行有深远的影响。1.2调度调整方式（1）列车的停运与下线。有故障的列车不能重新投入运行，这是保证列车安全运行的重要条件。对于有故障的列车，必须采取停运或下线的措施，这种处理是在起始点或终点进行的；对于那些在运行过程中出现故障的列车，可以让其停在

3、中间站或返修，以避免安全事故。（2）列车加开、替开。因列车停运或下线，或车辆出现故障，为确保列车运行符合要求，这时可采取列车加开、替开措施。通常加装、替换列车是备用车或出厂列车。（3）扣车与临时停车。一般扣车和临时停车都在有故障车辆出现时，为避免发生交通事故，而对后面的车辆进行扣车，或安排临时停车。一般情况下，扣车是将列车停在后面车站，区间临时停车则是将列车停在区间，以便为事故车辆提供一定的修理时间，此时需要乘务人员对乘客进行必要的安抚，以避免乘客出现情绪问题。（4）列车进行减速运行，同时增加一定的停站时间。这种情况一般是在故障车出现时，为了给其提供必要的修理时间而采取的，通过有效地控制后车的

4、行驶速度，以避免后车追尾事故的发生。（5）列车越站或加速运行。采取这一方式的原因通常是为了让晚点的列车能正点到达终点站。当采取这种措施时，为避免乘客情绪激动，乘务员需要对乘客进行必要的安抚工作。但采用越站或加速行驶时，必须遵循以下原则：不安排首末班车辆行驶，不安排客流较大的站点行驶，同时注意同一车辆不能连续越站，也不能同一站点有多辆列车越站。采取越站的情况还包括列车人员本身较多，或在前方发生了意外3。2地铁行车调度安全事故案例2011年9月27日下午，某地铁线路发生设备故障。在下午2点51分，由于列车调度员工作的疏忽，两辆列车追尾，造成约300人受伤。这是一起典型的由调度指挥不当引起的地铁行车

5、事故，主要原因是调度指挥人员在设备失电情况下对事故不能及时处理，同时还存在着指挥不当、操作失误等不良行为，造成了地铁行车事故的发生，给社会和人民带来了严重的负面影响和损失。调度指挥人员由于调度指挥工作的特殊性，在整个轨道交通系统中作为事故人为因素，其事故引发频率比其他岗位要高4。由此可以看出，地铁调度与行车安全有着十分密切的关系，良好的调度水平对于规避行车风险具有十分重要的意义。地铁行车调度人员因失误影响因素网状图如图1所示。3地铁行车调度人为失误的有效防范措施3.1标准化操作，严格按规章制度进行调度地铁线路运行的流程一般都比较详细和具体，但在实际运行中却有不少调度员出于侥幸心理，没有严格按照

6、规章制度操作，对流程进行简化，甚至采取漠视的态度，这给行车安全造成了极大的隐患。调度员在对一线行车人员进行科学指挥的同时，也要对自己的驾驶行为进行严格规范，最大限度地降低列车运行风险。3.2对调度员进行技术培训，提高其技能水平业务技能是机车调度人员综合能力的重要内容，是一项硬指标，必须加强。注重业务经验的传授，采取以老带新的方法，让宝贵的业务经验迅速地为新人所掌握，缩短他们学习业务技能的时间，提高工作效率；要形成良好的学习氛围，采取班前辅导、一月一题、一年一培训、技能型人才培养等多种形式进行学习活动，努力使全体人员都能充分参与到活动中，注重人员整体素质的提高，避免出现“木桶效应”。3.3增加应

7、急演习，增强调度员的应急应变能力各调度员必须具备较强的应急处置能力和故障处理能力，这是列车调度员的必备素质之一。通过对列车调度人员的日常应急演练，有效地提高其处理突发事件的能力，使他们熟练掌握应急处理的各个流程，在一定程度上减轻现场实际处理事故的压力。3.4建立完整、统一的调度指挥信息系统一个完整的、统一的调度指挥信息系统，能有效地反映各乘务人员的工作状态、列车使用情况和库存情况，使调度员详细了解列车运行状态，并能通过列车安全运行系统对列车运行计划进行科学的调整，从而实现列车运行系统的整体统一协调。同时，列车安全保障系统可以科学地调整调度员下达的列车运行计划，更充分地发挥其应有的作用。此外，列

8、车信息管理办法和列车应急预案的适当完善，可以有效地实现列车信息的整合和分类，从而保障信息通道的畅通。完善的视频监控系统可以实现对列车运行状态、列车乘务人员和乘客状态等信息的有效整合，使列车在运行过程中的各种信息及时得到处理，对各种信息能及时进行分类，对其中存在的问题能及时加以解决，不断提高列车运行质量和调度水平；完善的列车视频监控系统有助于在第一时间内对各种突发事件进行了解，及时组织相关人员进行救援，启动相关的应急预案；并不断完善有关列车调度的规章制度，如以文件形式传达重点区段的生产组织和重点事项，将责任落实到部门、执行责任人，以及对工作落实情况进行跟踪了解，使事件得到全面反映。4结束语地铁交

9、通运营调度在实际运行过程中，面临着较多的风险，需要大量的调度人员参与，人为因素的风险，则会给轨道交通运营调度工作带来不利影响，为此，需要积极采取切实有效的防范措施，才能很好地应对运行中的各种问题。在地铁行车调度过程中，应通过优化人员选配、岗位配置，以及积极开展专业技能培训、安全教育等策略，全面提高行车调度员的业务技能和职业心理健康水平，才能有效应对各种人为失误。参考文献：1陈宇.地铁行车组织中的调度调整应用研究J.住宅与房地产,2015(19):60.2段世龙.地铁行车调度班组应急响应中的人因失误研究J.科技经济导刊,2016(15):195-196.3史娜.地铁运营安全人因评价研究D.北京:北京交通大学,2016.4谭坤,虞乔木.基于故障树分析地铁反恐体系中的人为因素J.铁路通信信号工程技术,2019,16(10):51-56.第 6 页 共 6 页