船舶建造精度管理策略探讨(共4094字).doc

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1、船舶建造精度管理策略探讨(共4094字)摘要：精度管理是船舶建造中的核心部分，只有控制对精度做到有效管理，才能够保障船舶建造质量。对于当前的建造施工来说，应当意识到质量管理对于船舶建造的重要性，对于船舶建造中出现的问题，必须及时提出解决方案，进行合理地解决，保证船舶建造的质量。本文从当前船舶建造的现状、精度管理的概述以及管理、船舶建造中的精度管理策略、精度管理工作的展开四方面进行了分析。关键词：船舶建造；精度管理；策略实际上在当前的船舶建造当中，我国相比于其他的发达国家上还具有一些差距，在精度管理上还不够完善。对于所有的建造者来说，都应当意识到当前国内船舶建造精度管理的现状，通过学习先进的造船

2、相关知识，提高精度管理，保证船舶建造质量。通过全方位精度管理，将会大大减少后期修改量。而且当前随着科技的不断发展，造船的规模也在日益增大，相应的成本也在不断增加，船舶建造中的精度管理也成为了提升企业管理竞争力的重要因素。1当前船舶建造的现状近些年来，船舶建造技术处于快速的发展阶段，新技术的研发更新和使用也在不断地出现，填补了在船舶建造过程中的技术空缺。实际上在之前整体社会经济的发展速度是较为迟缓时，船舶建造的技术问题对于船舶建造的研究人员来说也是一个较大的挑战，从而导致船舶建造技术的发展处于一个相对的瓶颈期，没有较大的突破与进展，在精度管理方面相对于韩日等国家还有一定的差距。为了提高对船舶建造

3、的精度管理，国内各大船舶设计和制造企业也不断地改革与发展，在建造质量方面也相应增加了资金投入和加快了研究进度，同时也加强了与其他国家的交流与合作，从而在技术上取得了较大的突破，成功地渡过了船舶建造技术的瓶颈期。通过新理论与技术地不断诞生，船舶建造行业的发展也开始提速，不断提升了在国际船舶建造技术中的地位以及影响力。在船舶建造日益变佳的趋势中，技术和生产施工管理者都应当加大对船舶技术的研究，不断地创新与探索新的技术，提高船舶建造的精细化管理与质量。2精度管理的概述以及管理2.1精度管理概述船舶建造是一项复杂的系统工程，参与设计和建造的人员需要有较高的专业素养，由于其复杂的建造过程，这对于所有人员

4、来说是一个较大的挑战。精度对于船舶建造来说是一个较为难以掌控的指标，如果在船舶建造过程中，精度无法得到有效地控制，这也就意味着船舶的质量无法得到有效地保障。船舶建造精度管理是指在船舶的建造过程中将余量用补偿量进行替代，随着对补偿量范围的逐渐扩大，来对船体结构实现有效地精度控制。精细化管理，可以保证数据的准确性，能够加强对补偿量的分配与计算，对一些重要的数据给予相应的重视，减少相应的误差，保障船舶建造的精确度。实际上在测量当中数据的一些误差就会影响到补偿量的分配与计算工作，所以数据的准确性与船舶建造的质量之间有重要的关系。采集数据是最为基础的工作，还需要在数据的基础上建立相关的模型，通过模型对所

5、采集的数据进行相应的分析，最终完成补偿量的分配与计算的相关工作。利用反推法将补偿量分配到不同的环节，根据一定的顺序，进行合理的分配，实际上在精度管理的过程中，不仅要对船舶建造过程进行精细化的管理，还需要在技术上进行分配与补偿，因此需要不断地研究与创新新技术，减少误差，加强精细化的管理，提升船舶建造的质量。2.2船舶建造过程中的精度管理在船舶建造过程中，精细化管理的相关工作主要体现在补偿量的分析与计算上，按照精度的标准，对船舶建造过程加强管理与控制。从实际的船舶建造中，可以得到收缩量，收缩量是进行补偿量计算的重要依据。通过收集整体的收缩量数据，可以得到在不同情况下的补偿数据，并且将补偿量合理地分

6、配到制造的过程中，利用补偿量来代替余量。在变形量测量完全结束后，就可以进行补偿量分析与计算的相关工作，再实施对船舶建造过程中的精细化管理的控制。对于相关的工作人员来说，收缩量的收集是一个较为重要的环节，在测量的过程中，应当保证收集数据的精准性，对于数据进行有效地处理，实现船舶建造过程中精度管理的目标。总而言之，在船舶的建造过程中，精度管理是十分重要的，相关的工作人员应当树立强烈的精度控制管理意识，通过不断地测量，保证数据的精准度，确保船舶建造的质量管理。3船舶建造中的精度管理策略3.1对造船过程进行控制在实际的船舶建造过程中主要分为主动控制与被动控制两个方面，主动控制是对各项的影响因素进行研究

7、，往往是考虑会出现哪些精度问题，在出现精度问题前就已经提前采取好措施，保证在之后的造船过程中不会出现于精度相关的问题。而被动控制与主动控制是截然不同的情况，被动控制是指在船舶建造过程中，意料之外的情况出现，必须采取相应的紧急措施，来补救，从而使精度达到要求得管理，同时获得经验。船舶建造中的精度管理是一个长期的过程，它一直都处于动态的发展之中，在完成相应的工序之后，就需要对相关的数据进行测量，并且与参考的控制标准进行相应的比较。如果测量精度满足要求时，就可以进入下一道工序的补偿量计算，如果测量精度不满足要求，就需要进行相应的修整，然后再对数据进行测量，直到达到标准为止，然后再开始下一道工序的相关

8、工作。3.2检测制造精度随着科学技术的不断创新，测量的方式也变得更加快速与高效，从一开始的通过接触式测量到非接触式测量方式的转变，可以远距离地实现对船舶建造过程的精度控制，确保收缩量可以及时进行检测，对于一些数据的获取可以相对方便很多。现代的测量工具的不断更新，检测人员可以通过激光经纬仪等对补偿量进行测量，而且还可以用全站仪实现对施工过程的全面监控，为质量的过程控制提供强有力的技术保障。3.3对精度标准进行优化船舶建造是一个相对来说较为复杂的工程，对于整体的制造精度的要求都较为严格，因此为了达到预期的建造要求，在进行建造施工之前，就需要制定科学、合理的精度标准，对整个施工过程的质量进行把控。对

9、于相关的设计、管理和工人来说，需要根据长期积累的管理经验以及生产设备等因素，实现对精度标准的有效控制，保证各项标准的精确度，为过程控制提供强有力的支撑。同时还需要对制造成本进行考虑，在精度标准进行制定以后，对后续的事项进行考查，保证企业实况与精确度标准的一致性，便于相关工作的展开。4精度管理工作的展开4.1加强内场精度管理内场精度管理主要包括下料切割精度、曲面加工精度、小组立精度3个方面，企业应当加强对操作和施工人员的监督管理，每个工作人员都有其责任区域的划分，不断地检查自己所负责区域的产品的精度。在现场对施工人员每一步进行相应的监控，对一些错误的施工方式予以纠正，提高所负责区域的产品的精度。

10、4.2对相关人员进行培训人员的培训分为施工人员的培训和精控管理人员的培训，在船舶建造工程开始前，需要对现场的施工人员进行精度交底，让他们了解到精度控制的一些关键点。对施工队的成员进行精度管理的培训，让他们有精度管理控制的意识。而对于精控管理人员的也是较为重要的，通过对培训的内容进行相应的考核，提高相关人员的技术水平与管理能力。因此对相关人员进行严格的培训是较为重要的，可以减少后续工作中的修整量，提高船舶建造的工作效率。4.3规范检测单在原有的检测单的基础上，通过总结，规范检测单的出图形式与内容，让检测单上的内容更加清晰明朗。对于二维检测单，其封面上应当对分段控制的检测表的目录以及控制要点明确指

11、出，检测单的使用人员能够抓住检测的重点，在检测单中所标明相应的数据与信息，减少现场操作人员进行理论数值计算的麻烦。对于当前的船舶建造工程来说，精度管理成为了一个重要的部分，相关的人员可以通过对造船过程进行控制、检测制造精度，对精度标准进行优化等方式实现对造船的精度管理。同时还需要不断地创新与研究新的技术，在船舶建造上取得相应的突破，实现科学的控制与管理。对相关人员进行相应的培训，并且对培训内容进行考核，让他们具有强烈的精度管理意识，通过强化精度管理，提高企业的核心竞争力，打造精品的船舶，保证船舶的质量和降低造船成本。参考文献：1张瑞瑞,刘可峰,董新硕.浅谈项目教学法在“船舶设计原理”课程教学中的应用探索J.课程教育研究，2019(52).2李楷,刘曼婷,张楠,赵智超.基于DEA方法的船舶建造项目多指标评价研究J.大连理工大学学报，2018(06).3杨续昌,赵永满,陈友玲,罗凯.大规模定制环境下基于模型集成的工时估算J.新疆大学学报(自然科学版)，2017(03).4彭文科,陆春晖,陈新,张明.目标型船舶建造标准在客船上的应用J.船舶标准化与质量，2019(05).第 8 页 共 8 页