行政村交通安全委员会实践总结.doc

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1、行政村交通安全委员会实践总结行政村交通安全委员会实践总结行政村交通安全委员会实践总结社会实践是锻炼自己、丰富自己的一次很好机会，通过近一个月的实践，让我对新形势下行政村有关交通安全管理方面有了很深刻的了解，以下是我在此次城关街道办事处羊头岗村交通委员会实践的具体内容。羊头岗村位于城关街道一个很重要的交通路段，为进一步加强交通安全管理，落实“安全第一，预防为主”的原则，以“平安新春”主题活动为契机，促进行政村交通安全工作的开展，提高广大交通参与者和驾驶员的交通安全素质，避免交通违法行为和交通事故发生，进一步创造良好的乡村交通安全环境。一、宣传工作在工作中，羊头岗村交通安全委员会以抓宣传为基础，重

2、点分时段性和有针对性的对全村群众进行交通安全宣传工作，主要围绕着道路交通安全集中整治，预防重特大道路交通事故百日督导检查和“平安新春”主题活动等工作展开。例如：在道路交通安全集中整治活动中，共召开了3次春运、“两会”交通安全动员部署会，分解工作任务，落实工作责任。主管领导亲自带队检查指导工作，主动协调解决问题。加强对重点人员、重点车辆的交通安全监管。设立设置督导检查组，完成督导组检查。加强宣传，广泛深入营造宣传氛围。在集中整治活动中共发放宣传材料300份，同时发放带有交通安全宣传内容的扑克牌等宣传品250余份，使全村人民以及周边行政村人民都受到教育，做到防范于未然。开展“小手拉大手，我与家人共

3、答题”活动中，中心校和共完成答卷2022份，为平安新春工作的顺利完成奠定基础，其间悬挂宣传横幅40条，发放宣传材料900余份，同时与各家各户签订了交通隐患驾驶员监管及境外人员安全教育责任书等责任书，加强了责任制的落实；召开平安新春交通安全工作动员会，组织志愿者骨干学习及动员会。为确保本市“五日制尾号限行规定”顺利实施，还组织召开宣传工作会，要求村里干部利用广播、发放宣传材料等形式每日进行宣传，做到知晓率100%。大大加强了人们的交通安全意识，为交通安全工作打下了良好的基础。二、基础工作1、统计好村里的机动车数量，机动车驾驶员数量，并定期开展相关的学习和讲座。2、为工作和责任制更好的落实，与村里

4、的学校、大小企业签订了交通安全责任书。3、完成了春运交通安全监管和保卫工作。4、制定了羊头岗村交通安全委员会交通事故防范实施方案，确保交通事故现场的应急处置。5、完成社会志愿者宣传劝返岗的安排，其中以交通主要路口为重点，安排6位志愿者轮流上岗值班，其工作深受民警好评。6、完成基层社会单位及个体单位的信息采集。7、完成单位、个人逾期未报废未年检车辆的排查工作。8、对违法情节严重的进行通报及安全检查，对其单位交通安全制度不完善的地方督促其限时整改。9、通过与相关部门的协调，增加了交通警示牌、标识线等基础设施。10、为进一步加大交通安全宣传力度，确保交通顺畅，制作宣传横幅，交通安全宣传展板，进行大量

5、的社会宣传。11、为加强交通安全宣传工作，在道路沿线及醒目位置安装了固定交通安全宣传标语牌。12、为进一步加强交通安全宣传力度，为村里增加固定宣传栏。13、为更好的完成宣传活动的记录等工作，购置数码摄像机及DVD播放器等数码设备。14、为加强在京境外人员交通安全宣传教育和服务，预防涉外道路交通事故的发生，安办对本村境外人员进行摸排。15、对交通隐患驾驶员进行监管工作。16、配合全区组织召开预防特大道路交通事故百日行动排查整治工作。22、全年共完成信息上报35条。三、加强对私人大客车、私人大货车的监管在每个重点时期，羊头岗村交通安全委员会组织对已纳入安全监管的车主和驾驶员进行一次安全教育。逐一与

6、车主和驾驶员签订了春运两会期间交通安全责任书、奥运责任书及“十一”黄金周交通安全责任书等，并组织对车辆进行安全检查，凡检查不合格的禁止上路行驶。同时，继续对尚未找到的私人大客车、大货车进行追查，确保做到“六知二保”，确保敏感时期不发生问题。四、重点时期的工作配合春运期间广泛开展春运交通安全宣传教育，营造良好舆论氛围；严格交通安全管理，严防发生群死群伤特大交通事故；加强路面管理和指挥疏导，保证城镇内秩序良好，主要干线交通安全畅通。成立春运交通安全工作领导小组，加强对全村道路春运工作的组织领导。在两会召开之际，为了坚持“安全第一、预防为主”方针，以交通安全宣传“五进”活动为载体，继春运交通安全宣传

7、工作之后，广泛开展两会交通安全宣传教育，营造良好舆论氛围；严格交通安全管理，严防发生群死群伤特大交通事故。成立两会交通安全工作领导小组，加强对两会期间全镇道路工作的组织领导，明确职责、落实责任，以人为本，部暑、指导、督促、落实各项工作。同时我们还加强了专项检查，使各项工作措施都落实到位。全镇社会志愿者忠于职守，按时上下岗，耐心劝返违规出行车辆，按时完成信息报送工作。为本村平安新春工作的完成作出了一定的贡献。为确保本市“五日制尾号限行规定”顺利实施，羊头岗村交通安全委员会组织召开宣传工作会，要求利用广播、发放宣传材料等形式进行宣传，做到知晓率100%。通过加大宣传检查力度，加强责任制的落实，使具

8、体工作落实到位。在全村交通安全管理人员的积极配合和努力下，与去年同期相比，08年的交通违法率明显下降，交通事故责任死亡一起，与去年同比下降67%。五、提出的意见和建议新的一年新的起点，还应在以下方面进行调整，以下是我对此项工作提出的建议：1、继续抓好交通安全的宣传工作。2、抓好非常敏感时期的宣传教育活动。3、重点做好基础台账的建立及管理，完善各项工作制度。4、积极协调新修翻修道路标线及指示警告标志牌的安装工作。5、抓好教育、检查，争取杜绝恶性事故的发生、争取死亡不超标。6、在创平安区县道路畅通的基础上，力争达到交通安全村的标准。8、加强镇域内十字路口的整治，优化交通环境，保障交通安全。9、检查

9、落实。重点单位和四种（私人大客、私人大货、校车、危化运输）车辆的检查工作。10、继续加强自身的业务水平，做好服务咨询工作。以上是我在羊头岗村交通安全委员会实践期间的总结和一些思考，通过实践，让我对交通安全有了崭新的认识，在办事处的领导下，作为重要交通路口的行政村责任是重大的，不仅要确保交通的顺畅，更要保护村民的人身安全。扩展阅读：交通安全的社会实践报告安全驾驶，让我们的生命远离车祸-关于家乡户县的交通事故情况调查随着社会的快速发展，经济的不断进步，人民手头富余的钱越来越多，私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。逐渐增多的私家车，数量稳增不降的公家车，以及公交车，班车，货车等等，各式各样的车

10、拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通的进步和发展给人类创造和增添了财富，成为人类社会经济生活不可缺少的工具，但同时它也使我们的交通负担变的十分沉重，而且也使人们的人身安全受到了很大的威胁。2022年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元（附录1）。各种悲惨的交通事故每天都在不断地发生，起因也呈现多样化。在我从小长大的家乡户县，我亲眼见证了这里交通的发展，看到了越来越多的车辆，感觉到了越来越沉重的交通压力，但同时我也发现了政府部门对减轻沉重交通负担所做出的贡献，所以在这里我要对我们户县的交通安全情况做一个调查。在明确的确定了题目

11、之后，我在网上找到了大量的相关资料，从中挑选了典型的，对理论知识有说服力的，大家都比较熟知的材料整理出来。并努力搜索我的脑海，找到自己知道的有关交通安全的事情。然后我去了户县交警大队，拿到了户县近几年交通事故的一些数据：2022年一共发生了955起交通事故，其中死亡34人，受伤586人，直接经济损失915680元；2022年一共发生了1275起交通事故，其中死亡20人，受伤579人，直接经济损失835100元；2022年一共发生了1199起交通事故，其中死亡21人，受伤577人，直接经济损失862500元；2022年一共发生了1163起交通事故，其中死亡22人，受伤548人，直接经济损失997

12、780元；2022年一共发生了1156起交通事故，其中死亡25人，受伤535人，直接经济损失917800元。2022年上半年，我县辖区共发生交通事故569起，死亡12人，伤247人，直接经济损失446000元。以及非常重要的一份内部资料户县公安局交警大队2022年上半年道路交通事故分析研判。在交警大队，我不仅拿到了十分重要的资料，而且从警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故发生的情况，以及作为交警工作的困难。交通事故是不可能避免的，我们只能尽可能的减少事故的发生数量。结束了在交警大队这有意义的一下午，我又了解了两位司机的驾驶情况。一位是我舅舅，他今年快35岁了，但是开车已经有16年之久，在他

13、这么长的驾驶生涯中基本上没有发生什么大的交通事故，只有一次开夜车，到后半夜的时候由于身份疲劳，连抽烟解乏这招都没有作用，结果车子冲出公路撞到了麦垛上面，幸好没有造成什么太大的损失。我舅舅他作为司机，他从小就对车子非常感兴趣，对车子的结构非常了解，对交通安全更是非常了解，没有酒后驾车的经历，所以我对我舅舅还是非常佩服的，理所当然成为我要学习的榜样。还有一位伯伯，开车的时间比较晚，有4年驾龄，没有出过一次事故。只有一次开车的时候，自己感觉非常累，据他自己说，开的时候他都不知道走的是那条路，怎么走的，本来是到咸阳郊区去，但是结果开到了市区里面，所幸的是没有发生意外，他在那里休息好了后才又开车离开。由

14、此可见疲劳驾驶是非常危险的。人的生命在无情、残酷的交通事故面前是非常脆弱的，对于随时可能来到的交通事故我们应该了解，我们应该事故发生的特征，在路上真正远离交通事故的威胁，所以我们必须要弄清楚交通事故发生的原因以及它的特征。为什么交通事故会频繁呢，它主要和哪些因素有关系？我认为应该从路、车、人这交通的三个主要参与者着手，来说明：首先，外部因素，道路的状况，车辆路检方面未落实以及不合理的城市规划。户县以前的道路比较窄，随着经济的发展，车辆的增多，很多道路都拓宽了，但是有的地方还是和以前一样，而且路面状况比较差。还有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫无疑问在路口这中已发生交通事

15、故的敏感地带，凹凸不平的路面肯定会对驾驶员造成一定的影响，所以说相关部门应该赶紧整修一下，让路面状况重新变好，或许一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。户县街道的路面是坡形的，也就是中间高，两边低，所以每次到了下比较大的雨的时候，路两边就会有积水，积水占用了自行车等的车道，然后自行车、电动车等非机动车辆就要向路中间靠拢。这样就造成了机动车和非机动车的交错，拥挤，再加上雨天驾驶员的实现本来就会受到很大的影响，在这种情况下，交通事故就非常容易发生。这种情形的起因是由于积水占用了非机动车道，所以相关部门应该加强对排水系统的管理，不再让积水对交通造成影响，为交通事故的发生提供助力。我发现户县有的十

16、字路口没有红绿灯，虽然这里的车流量相对较少，但是车速明显比较快，在这里经常有交通事故发生，而且三轮摩托车出事故的情况非常多，我觉得这里应该有红绿灯。而杨凌在这个方面就做得很好，杨凌是个人少地方大的地方，城市周围虽然车少，但是路标确是应有尽有，整个道路非常整洁，经常有在一个大的十字路口只有一辆车在等绿灯亮通行，这里不禁为驾驶员良好的驾驶习惯所感动（当我看到这种情况是，我就在想：这是在逼人闯红灯！觉得不闯红灯对不起这么好的路）。人家车少的地方都交通标志齐整，何况是我们这里车明显比那里多的地方，连交通指示灯都没有？英国的道路是世界上最安全的，英国的道路设施是最完备最先进的，而且人民都有很好的驾驶习惯

17、。而在发展中国家交通事故发生率是比较高的，尤其是多山路且贫穷的发展中国家。我们中国也在交通事故高发区的行列之内，国家应该加强道路建设，加强对车辆的管理，使外部因素最小的影响交通安全。其次，国人的交通安全意识比较差。道路交通安全关系到人的生命，是一个让人不容忽视的重大问题。但纵观二十多年来改革开放后人们思想意识的变化，唯独在道路交通安全方面却一直反应迟顿。一旦有重特大交通事故发生，报刊、电视等媒体均有所报道和广为宣传，但国人采取的是事不关己、高高挂起的态度，或将其归咎于某人的运气不好，诸如此类的近似于麻木的思想，助长了国人交通违法后罚点款了事的无所谓态度。有不少人不仅自己交通违法后不以为耻，而且

18、对他人的交通违法行为熟视无睹，且荒唐到明知可预见交通违法行为会危及到自身的安全也无动于衷的地步。因而坐超载超速车、带病车习以为常。交通违法行为屡禁不止是国人的一大顽症。2022年5月1日，我国颁布施行了道路交通安全法，对交通违规违章行为一律上升到法律的层面来加以规范，交通安全管理部门也依法加大了查处力度，虽然交通违法行为的总量呈现逐年下降的趋势，但严重交通违法行为仍然时有发生，屡禁不止。在户县的一些十字路口，我经常看见有一些人闯红灯，感觉他们就根本不知道或者不管红灯时干什么用的，更不用说是其他的交通标志。还有就是我经常听见长辈对晚辈说：“走在公路上你不用害怕，汽车不敢撞你的。”现在想起了这些话

19、，我感到十分心寒。对，在路上就是要胆大心细，不论作为你是驾驶员还是路人，这是应该要做到的，但是后面一句就会使晚辈觉得在公路怎么走都不怕，反正汽车不敢撞我们。有这种心态的人还是非常多的，所以现在在街道上人走路非常随便，根本没有一点安全意思，面对着对面鸣喇叭的汽车，自己仍会慢条斯理的过马路，这种情况屡见不鲜。在路上我们和行人应当互相礼让才能最大可能的避免交通事故的发生。还有就是很多人的交通安全知识十分有限，路上的交通标志没有几个能认识的，这无疑会是影响交通安全的一些因素。我就亲身经历的一次车祸，那是个下午做了个昌河小面包车在108国道上行驶，前面有两个学生，女孩在我们的右边，路的右侧，男孩在我们的

20、左边，路的左侧，他们是同学。女孩给男孩招手示意让他过去，那个男孩准备过去，看了看路两旁来的车，跨出的第一步又收回去了，我们车的驾驶员本来准备减速，但是看那个男孩已经看到自己的车，而且也准备避让，所以就没有减速，但是忽然那个男孩子有跑过去了就这样酿成了事故，还好问题不大，那个男孩只是有点擦伤，自行车是被撞坏了。路人过马路时一点要谨慎，要过马上过，不过就等会没车了再过，不能三心二意，犹豫不决，这样非常容易酿成事故。最后，也是最重要的一点，驾驶员和车辆自身的问题导致的交通事故。酒后驾车和疲劳驾驶都是十分危险的。因酒后驾车出的交通事故数不胜数，而且造成的生命危害和财产损失也是非常多的，大家看到西安等大

21、城市的交警们对酒后驾车的严格检查和严厉处罚，由此可知，酒后驾车对自己，对别人安全威胁之大。疲劳驾驶也是非常危险的，不仅对自己，也包括路人。这里有很多惨痛的教训，2022年2月11号，西安市斗门中学的5名学生在途中遭遇飞来横祸，被一辆卡车撞倒，四死一重伤。这个事件的主要原因就是司机的疲劳驾驶，据司机事后坦白说他当时已经处于睡眠状态。还有发表于角落上面的一篇文章今年中国最悲惨的十大交通事故，这里面的十大交通事故，每个都是特大交通事故，死伤全在30人以上，而且都是因为司机的疲劳驾驶导致事故的发生。还有就是超速、超载等。有的驾驶员自己的交通安全意识不过关，自己的驾驶技术不成熟。随着车辆越来越多的进入了

22、人们的生活，驾驶员越来越多，造成了驾驶员水平素质的良莠不齐，所以使交通事故的发生变得容易。现在是盛夏，在酷热的情况下，驾驶员尤其爱犯一些错误：1、犯困情况下开车。夏天人容易犯困，所以更要坚决杜绝这种情况。2，穿拖鞋或者高跟鞋开车。虽然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分凉爽，但毫无疑问，这样十分长危险的，开车时容易发生“脚误”造成不该有的交通事故。3，戴深色墨镜开车。深色的墨镜会对视觉造成很大的影响，是驾驶员的反应变的迟钝，容易造成交通事故。4，不系安全带开车。5，“火冒三丈”开车。驾驶员在急躁、冲动的情绪下开车，更容易发生事故。驾驶员绝对不能开有安全隐患的车，这样对别人，对自己都是十分危险的。针对这三个

23、大方面的影响交通的因素，我们该如何尽可能的避免交通事故的发生呢？首先，政府以及相关部门应当加强道路等基础交通设施建设，合理进行城市规划。通工程学家、原北京市公安交通管理局总工程师、北京市交通工程科学研究所所长段里仁认为，交通管理有“四大原则”：一、交通要分离，这是个原则。机动车与自行车、行人与机动车要分离，各行其道。二、交通要连续。我们步行到地铁站，出地铁站又要找公共汽车站，交通不连续，耽误时间。在英国伦敦，有的旅馆下面就是地铁车站，乘坐“地铁”可直奔机场。三、交通流量均分。把拥挤路口的车辆疏散到其他路口、路段，错开上下班时间，夜晚进行货物运输等，都可以实现“均分”。四、交通总量削减。有一幅很

24、有说服力的图片：100人通过一段道路乘小轿车，要用100辆小轿车，占去了全部路面；100人改乘三辆中型公共汽车，占一小块路面；100人乘坐大型公共汽车，只需一辆汽车的路面，于是达到了削减交通总量的目的，缓解了交通拥挤状况。在现有条件下，城市的道路交通大有潜力可挖。其次，国人应当加强自身的交通安全意识，政府等相关部门也应当对这方面大力宣传。2022年5月7日，国务院办公厅转发全国道路交通安全工作部际联席会议关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施意见的通知（附录2）。户县在这方面也坐着自己的努力。2022年8月20日，“户县驾校杯”交通安全法律法规知识竞赛成功举行。4月28日下午，户县道路交通

25、安全委员会主办的文明交通行动计划暨“户县驾校杯”交通安全知识竞赛经过几个月的激烈角逐，终于在西安石油大学户县校区圆满落下帷幕。为了推进实施户县文明交通计划，加大户县道路交通安全法律法规教育宣传力度，进一步提高普法宣传的效果，切实加强广大群众和全县中小学生的交通安全法律法规观念，由县道路交通安全委员会主办、户县文明办、户县公安局等单位联合举办了这次户县文明交通行动计划暨“户县驾校杯”交通安全法律法规知识竞赛。户县交警也经常去到农村进行交通安全知识的讲解，得到了广大村民的热烈欢迎。户县的各个学校也纷纷在校举行了交通安全的宣誓，为学生们讲解了有关交通安全的知识，使孩子们从小就有强烈的交通安全意识我坚

26、信通过这样的活动一定会让越来越多的人了解交通安全的知识，是交通事故发生的数量减少。最后，驾驶员也应当加强自我素质，完善交通安全知识。做到安全驾驶，文明驾驶，为自己的和别人的利益做出贡献。在这个暑假，我也去驾校学开车，通过自己的实践更加清楚和深刻的了解交通安全的重要性，所以在以后的驾驶生活中我一定会以安全驾驶为原则，不让交通事故影响自己和他人。通过这次暑假实践，我对户县的交通情况有了全新的认识，也有了自己的新看法。而自己学车的经历也使我会更加深刻的亲身感受到了驾驶员的不容易，而作为未来的驾驶员我也会时刻警示自己安全驾驶。在实践的期间里，也的确很热，很累，但是我很充实，很高兴，深刻的认识到在社会上

27、做事的不容易，以及一些为人处世的方法，可以说通过这次实践我不仅学到了知识，更丰富了自己的社会经历，为我今后的学习生活都有很大的帮助。这是一次有深刻意义的社会实践。附录12022年全国道路交通事故情况2022年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3.6，同比减少0.7。分析2022年全国道路交通事故情况，主要有以下特点：一是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为导致的死亡

28、人数降幅明显，同比分别下降10.1%、13%和15.2%。8月15日开展严厉整治酒后驾驶违法行为专项行动以来，全国因酒后驾驶肇事导致人数同比下降39.6%。二是国省道发生事故导致的死亡人数同比下降9.8%，高速公路平均百公里发生事故造成的死亡人数下降10%。三是恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加，特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13.3%。从全国各片区情况看，西北片区恶劣天气发生事故导致的死亡人数同比增幅最大，上升22.9%，东北、华东和华北片区分别增加8.9%、8.2%和3.1%。四是摩托车肇事导致死亡人数波动上升。自3月份以来，摩托车肇事导致

29、的死亡人数呈逐月波动上升，无证驾驶、未按规定让行、超速行驶是摩托车肇事的主要原因，导致的死亡人数分别占摩托车肇事死亡人数的25.1%、11.7%和8.1%。五是营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。共19起，占同类事故总量的79.2%，同比增加3.3个百分点。营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故中，8起为驾驶人超速行驶导致，占42.1%；14起发生在国省道，占73.7%，同比增长7.7个百分点；8起事故中肇事客运车辆的营运距离小于400公里，占42.1%，同比增加3.2个百分点。营运车辆肇事比例居高不下，主要是个别运输企业对从业驾驶人员录用把关不严；少数运输

30、企业违法挂靠经营，给明显不符合国家相关标准的营运车辆安全发放二级维护合格证；部分运输企业不履行对驾驶人的安全教育和管理职责；一些地方运输管理机构不对隐患整改不力的企业追究相关责任。2022年是实施“十一五”规划的最后一年，国家相关产业政策的拉动效果显现，机动车、驾驶人和公路通车里程将继续保持迅猛增长势头，全国还将迎来上海世博会、广州亚运会，国省干线公路、高速公路的客货运量及周转量仍将持续增长，道路交通事故预防工作任务艰巨繁重，各级公安交通管理部门将继续以预防特大道路交通事故为重点，推进完善政府统一领导、有关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局，发挥各级道路交通安全工作联席会议成员单位职能作用，加强营运车辆源头管理，督促运输企业落实交通安全主体责任，深化平安畅通县区创建活动，进一步加大对超速行驶、酒后驾驶等交通违法行为的专项整治，全力保障道路交通安全畅通。第 16 页 共 16 页