首件涵洞墙身施工总结.doc
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1、首件涵洞墙身施工总结首件涵洞墙身施工总结江西奉新至铜鼓高速公路新建工程第B10合同段首件涵洞墙身施工总结汇通路桥建设集团有限公司奉铜高速公路第B10合同段项目经理部二0一0年十月十九日首件涵洞墙身工程施工总结一、首件工程概况:为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定了K146+990钢筋砼盖板涵墙身为我标段涵洞墙身的首件开工工程。该盖板涵为1-22.5m钢筋砼盖板涵;中心桩号为K146+990,交角45;涵洞全长57.94m,基础采用了
2、整体式基础,墙身尺寸长宽高:57.940.652.74m,墙身需用C25砼200.83m3。二、参加首件工程的主要施工人员职务姓名职责施工队负责人:罗良根负责全面组织、协调管理工作技术负责人:李海亮负责施工方案的设计及交底,现场施工组织质检工程师:闫志国负责现场质量控制,报验试验负责人:黄邓承负责材料检验、试件留样工作现场技术员:梅武其负责现场测量、技术、质量控制现场施工员:王欣海负责现场施工及工序转换、资料的填写现场安全员:李刚负责现场施工安全三、涵洞墙身施工流程及工艺1:施工流程:首件工程报批测量放线基础表面清理模板安装砼浇注拆模养护。此项工程于2022年9月16日报批,于2022年9月1
3、8日开始施工,模板安装前,先对基础表面进行清理、冲洗,保证无杂物,后进行模板安装,完成后进行自检,自检合格后报请监理工程师验收,并申请砼浇筑。在模板安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。混泥土浇筑于2022年10月12日完成。本项工程采取的主要施工方法为:模板采用定型组合钢模,按设计的墙身尺寸现场拼装,按基础沉降缝位置分段立模浇筑,每浇完一段墙身,将模板拆松,采用滑模方式将模板移至下一组墙身位置安装就位,如此循环浇筑。砼采用集中拌合,罐车运输,采用吊机配合料斗入模浇筑。从整个施工过程来看,该首件工程过程受控,施工工序顺畅。2、施工工艺1)施工放样仔细对施工图纸进行复查,领会设计意图。根据图纸确定
4、的构造物的位置和标高,准确计算结构物中桩坐标和轴线方向,然后根据计算的具体位置进行施工放样,并在基础顶面采用钢钉定出控制桩;放样完成后,根据墙身的平面尺寸进行自检,并申请现场监理工程师复查,检验合格,方可进行墙身模板安装。2)、模板与支架:A、墙身砼模板采用尺寸为1.2m1.5m定型钢模,模板必须保证其表面平整,板缝间不漏浆等要求。B、模板安装前,对模板进行打磨除污,清理完毕后再涂刷脱模剂,脱模剂要求涂刷均匀,无流动。并不得采用易粘易污染的油料。C、模板安装时在接缝处粘结一层双面胶,确保相互之间连接紧密,无空隙,同时。相临模板表面高差控制在2mm以内,模板采用钢管支护,隔0.6米在模板上设置双
5、根横杆,单根竖杆,竖杆、横杆均采用钢管搭设,横竖杆搭设完成后,利用螺杆将两面的横杆拉紧、固定。固定完后,再采用钢管设置斜撑进行加固。D、模板安装完毕后,为保证位置正确,必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检,合格后方可报监理工程师抽检,监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时,发现模板有超过允许偏差值的及时纠正。E、在混泥土浇筑过程中,随时对模板及支撑进行巡查,发现有松动偏移的现场,立即进行处理。3)、混凝土的浇筑及养护:a.材料选用。开工前,对材料样品进行检测,合格后再进场,进场后再对原材料进行二次检测,确保原材料满足质量要求。b.涵洞混凝土采用集中拌和,罐
6、车运输,吊车配合浇筑。拌和前对沙石进行含水量检测,并相应调整配合比。砼在拌和站集中拌和,罐车运输,吊斗法入模。砼浇筑时,必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。c.浇筑前先对支架、模板、预埋钢筋进行检查,模板内的杂物、积水应清理干净,模板如有缝隙必须填塞严密。d.为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析,在浇筑墙身时,吊车倾卸高度不超过2米,通过串筒下落,在串筒出料口下面,混凝土堆积高度不宜超过1m。e.混凝土的振捣采用插入式振捣,移动不超过振捣器作用半径的1.5倍,与侧模应保持5到10厘米的距离。f.混凝土浇筑完成后,尽快开始养护,混凝土的养护采用洒水养护,养护时间不少于7
7、天。四、质量保证措施1、施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程质量验收,凡需隐蔽的工序完成之后,在进入下道工序前,均进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员跟班检查验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准,不得进入下一道工序施工,确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。2、检测、试验手段和措施现场取样、送样及时,试验室建立台帐并设专人管理。加强试验文件、资料的管理,设专人负责。认真落实各项管理制度,强化检测工作。建立检测设备的使用。维修管理制度,对设备损坏或认为检测精度不合要求时,要及时进行维修或标定。严格执行试验工
8、作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育,提高职业道德和业务技术水平。五、首件工程中存在的不足1、新安装的墙身模板与已浇好的墙身砼面的接头处未采取堵塞措施,出现局部漏浆,污染已浇好的墙面。2、模板安装验收后,吊机未及时到位,未能及时浇筑砼,影响施工进度。六、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方1、模板与浇好的墙身接头处采用双面胶或土工布进行堵塞,以防止接头处出现漏浆现像。2、做好砼浇筑前的准备工作,所需要的人员、器具、机械等须及时到位。七、综合评价及总结通过K146+990涵洞墙身首件工程的施工过程来看,我标段所确定的涵洞墙身施工工艺满足施工的要求,可以用于后期
9、全标段的涵洞墙身施工。通过首件施工,使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞墙身施工工艺的理解,增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、安全的完成我标段所有的涵洞施工。同时通过对K146+990涵洞墙身混凝土成品的检测,其各项指标符合设计及公路桥涵施工技术规范(JTJT0412022)的各项规定及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12022)的要求。自检评价意见为优良工程,能够指导后续施工。奉铜高速B10项目经理部二0一0年十月十九日扩展阅读:涵洞墙身首
10、件施工总结K34+650涵洞墙身(首件)施工总结一、工程概况淮滨至固始高速公路第5标段起讫里程为K25+000-K35+100,全长10.1公里。本标段含有22座通道(涵洞),涵洞类型均为盖板涵(通道)。涵洞(通道)墙身采用C25素砼浇筑,涵洞基础、墙身、台帽及盖板等部位根据沉降缝位置进行分板块施工且沉降缝至上而下为通缝。本标段涵洞墙身截面为梯形截面,墙身高度为2-4.07米。涵洞墙身模板采用业主规定的大面积平面钢模。墙身采用钢管脚手架及对穿拉杆支护,墙身砼采用吊车+料斗+串筒的运送方法至模板内施工。我标段选择了K34+650涵洞墙身第1板作为涵洞首件工程施工。通过本次首件工程获取全线涵洞(通
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